Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Флот Air New Zealand состоит из реактивных самолетов Boeing для дальних рейсов и реактивных самолетов Airbus для внутренних и ближнемагистральных международных рейсов. Авиакомпания также использует турбовинтовые самолеты ATR 72 и Bombardier Q300 на внутренних рейсах.

Текущий флот [ править ]

По состоянию на 29 февраля 2020 года флот состоит из следующих самолетов. [1]

Флот Air New Zealand
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыЗаметки
BпSEОбщее
Airbus A320-20023----168168Международная конфигурация [2]
171171Внутренняя конфигурация [3]
Airbus A320neo42---165165Замена старого А320-200.
Следующие поставки с 2021 года. [4] [5] [6] [7]
Airbus A321neo77 [8]---214214
ATR 72-60027 [9]2---6868Снято у авиакомпании Mount Cook Airline
Боинг 777-200ЭР8-26 год4054192312Будет заменен на Boeing 787-10 [10] [11]
Боинг 777-300ER8-445460184342
Боинг 787-914 [12]-273339176275
1821 год42221302
Боинг 787-10-8 [13]TBAПоставки с 2022 года. [13]
На замену Boeing 777-200ER.
Bombardier Q30023----5050Снято у Air Nelson
Общее11419

Код клиента Boeing для Air New Zealand был 19, который был унаследован от National Airways Corporation на ее слияния с Air New Zealand в 1978 году (Air New Zealand сам не владеет какой - либо самолет Boeing до 1978 года). Это означает, что Boeing 777-200ER, построенный для Air New Zealand, получил обозначение 777-219ER. С момента появления Boeing 787 компания Boeing больше не использует коды клиентов.

Текущий флот Air New Zealand
Airbus A320neo
Airbus A321neo
ATR 72-600
Боинг 777-200ЭР
Боинг 777-300ER
Боинг 787-9
Bombardier Q300

Airbus A320-200 [ править ]

Air New Zealand представила Airbus A320-200 в 2003 году, первый самолет, не относящийся к Boeing, в своем парке реактивных самолетов с тех пор, как в 1982 году был снят McDonnell Douglas DC-10 . A320-200 был представлен на замену Boeing 767-200ER и Boeing 737. -300 на ближнемагистральных международных маршрутах в восточную Австралию и острова Тихого океана.

3 ноября 2009 г. Air New Zealand объявила о закупке еще четырнадцати самолетов Airbus A320-200 для замены парка Boeing 737-300 на внутренних рейсах. Это позволило авиакомпании иметь единственное семейство самолетов, выполняющих все ближнемагистральные рейсы. [14]

Международные самолеты A320 изначально были оборудованы 8 креслами бизнес-класса и 144 креслами экономического класса; в 2010 году они были переоборудованы в салон эконом-класса на 168 мест, чтобы соответствовать новой структуре тарифов на рейсах в Австралию и острова Тихого океана. При поступлении в эксплуатацию отечественные А320 были оснащены 171-местным экономичным вариантом.

Airbus A320neo и A321neo [ править ]

В начале июня 2014 года Air New Zealand объявила, что разместит заказ на сумму 1,6 миллиарда новозеландских долларов у Airbus на тринадцать самолетов Airbus A320neo и Airbus A321neo. Самолет заменит старые Airbus A320 авиакомпании. [4] [15] Авиакомпания выбрала турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1100G для оснащения своего парка A320neo. [16] В июне 2017 года доставка самолета A320neo была отложена до 2018 года из-за доставки и механических проблем с двигателями Pratt & Whitney. [5] В августе 2018 года Air New Zealand объявила, что заказывает еще семь самолетов A321neo, в результате чего общий заказ составит шесть A320neo и четырнадцать A321neo. [6]

Первый самолет A321neo авиакомпании был представлен 26 сентября 2018 года и прибыл в Окленд 5 ноября. [17] Самолет поступил на коммерческую службу 23 ноября 2018 года, выполняя рейсы между Оклендом и Брисбеном. [18]

ATR 72-500 и 72-600 [ править ]

10 декабря 2019 года дочерняя компания Mount Cook Airline была распущена и объединена с основной авиакомпанией Air New Zealand. В результате Air New Zealand приобрела парк Mount Cook из двух самолетов ATR 72-500 и двадцати пяти турбовинтовых самолетов ATR 72-600. Он также приобрел заказ Mount Cook на два дополнительных самолета ATR 72-600 для замены оставшихся самолетов -500.

Боинг 777-200ЭР [ править ]

Air New Zealand представила Boeing 777 -200ER в 2004 году.

В 2014–2015 годах все восемь самолетов были отремонтированы с использованием новой бортовой развлекательной системы и новой мебели в салоне стоимостью 100 миллионов долларов. Салон премиум-класса был переоборудован новыми креслами с откидной спинкой в ​​конфигурации 2-4-2 и увеличен с 36 до 40 мест, в то время как салон эконом-класса был переоборудован в конфигурацию 3-4-3, при этом 242 места были заменены на 54 места эконом-класса Skycouch. места и 192 обычных места эконом-класса. Всего количество мест увеличилось с 304 до 312. [19]

В июне 2018 года Air New Zealand арендовала самолет 777-200ER бывшей авиакомпании Singapore Airlines в качестве временного покрытия из-за продолжающихся проблем с парком самолетов Boeing 787-9 авиакомпании. Самолет сохранил конфигурацию кресел Singapore Airlines: 26 кресел бизнес-класса и 245 кресел экономического класса. Второй 777-200ER был арендован у Singapore Airlines в октябре того же года, сохранив при этом ту же окраску. [20]

Ожидается, что флот 777-200ER будет выведен из эксплуатации с 2023 года после появления на рынке Boeing 787-10. [21]

Боинг 777-300ЭР [ править ]

Air New Zealand представила Boeing 777-300ER в 2010 году, чтобы заменить Boeing 747-400 на дальнемагистральных маршрутах. Модель была представлена ​​на флагманском маршруте Лондон Хитроу - Лос-Анджелес - Окленд (NZ1 / NZ2) в апреле 2011 года.

777-300ER был первым самолетом, оснащенным креслами Economy Skycouch и Premium Economy Spaceseat. В соответствии с представлением, в самолете было 338 мест: 44 места бизнес-класса, 50 мест премиум-класса, 60 мест эконом-класса Skycouch и 192 места обычного экономического класса. [ Требуется уточнение ] Вскоре после введения, одна премиум экономика строка была удалена, уменьшая количество мест премиум эконом -класса до 44 , а общее количество мест на борту 332. [ править ]

Air New Zealand отремонтировала парк самолетов 777-300ER в 2017 году. Продукт Spaceseat Premium Economy был постепенно заменен продуктом Premium Economy, как в 777-200ER и 787-9, с креслами с откидной спинкой в ​​2-4-2 конфигурация. В результате модернизации количество мест премиум-класса в эконом-классе увеличилось с 44 до 54, а общее количество мест - с 332 до 342. [22]

В июле 2018 года Air New Zealand арендовала самолет EVA Air 777-300ER в качестве временного покрытия из-за продолжающихся проблем с флотом Boeing 787-9 Air New Zealand. [23]

Боинг 787-9 [ править ]

В 2004 году авиакомпания заказала восемь самолетов Boeing 787-9 Dreamliner в качестве стартового заказчика для модели 787-9, а также еще десять с опциями. Первоначально предполагалось, что их поставка начнется в конце 2010 года [24], но из-за значительных задержек в разработке базовой модели 787-8 поставка 787-9 была отложена до середины 2014 года. В феврале 2013 года Air New Zealand исполнила два опциона, чтобы довести заказ до десяти, а 8 декабря 2014 года исполнила еще два, чтобы довести заказ до двенадцати. В феврале 2017 года Air New Zealand объявила с Air Lease Corporation о долгосрочной аренде одного нового 787-9. Его планировалось доставить в третьем квартале 2018 года. Последние 787-9 должны были быть доставлены в конце 2018 года [25].

Первый самолет был передан Air New Zealand 8 июля 2014 года на завод в Эверетте и прибыл в Окленд через три дня. [26] Первый рейс 787-9 работал 9 августа 2014 года из Окленда в Сидней и обратно. [27] Первые девять самолетов 787-9 оснащены 18 креслами бизнес-класса, 21 премиум-экономом, 42 креслами эконом-класса Skycouch и 221 стандартными креслами эконом-класса, всего 302 места. Последние пять имеют более высокую конфигурацию сидений премиум-класса: 27 мест бизнес-класса, 33 места премиум-класса, 39 мест эконом-класса Skycouch и 176 стандартных мест эконом-класса, всего 275 мест. [22]

Флот авиакомпании Air New Zealand 787-9 использует двигатели Rolls-Royce Trent 1000 . Из-за трещин в двигателях Air New Zealand в 2018 году изменила расписание и взяла в аренду два Boeing 777-200ER у Singapore Airlines и Boeing 777-300ER у EVA Air. По состоянию на июнь 2019 года авиакомпания все еще ждала устранения проблемы и возврата самолета в эксплуатацию. Эти события продолжают оказывать финансовое влияние на авиакомпанию. [28] [29] [30]

Боинг 787-10 [ править ]

В июне 2017 года генеральный директор Air New Zealand Кристофер Люксон объявил, что авиакомпания исследует новые самолеты, которые в конечном итоге заменят парк 777-200ER. В длинный список вариантов замены входили Boeing 777X , Boeing 787-10 и Airbus A350 XWB . [5] RFP для замены самолетов был выпущен в августе 2018. [21]

27 мая 2019 года Air New Zealand объявила о закупке восьми самолетов Boeing 787-10 Dreamliner, первый из которых, как ожидается, поступит в эксплуатацию в 2022 году. Заказ включал двенадцать вариантов дополнительных самолетов Boeing 787-9 или Boeing 787-10. . [31] 787-10 будет оснащаться двигателями General Electric GEnx , в отличие от двигателей Rolls-Royce Trent 1000, установленных в парке 787-9 авиакомпании. [32] 24 сентября 2019 года Air New Zealand официально подписала заказ на самолет 787-10. [33]

28 августа 2020 года Air New Zealand объявила, что они, вероятно, заменят свои восемь самолетов Boeing 777-200ER и восемь Boeing 777-300ER на восемь Boeing 787-10, начиная с 2022 года, что приведет к значительному снижению общих международных перевозок. пропускная способность из-за пандемии COVID-19. [34]

Bombardier Q300 [ править ]

19 ноября 2019 года дочерняя компания Air Nelson была распущена и объединена с основной авиакомпанией Air New Zealand. В результате Air New Zealand приобрела парк Air Nelson из 23 турбовинтовых самолетов Bombardier Q300 . [ необходима цитата ]

Исторический флот [ править ]

Исторический флот Air New Zealand
ATR 72-500
Боинг 737-300
Боинг 747-200
Боинг 747-400
Боинг 767-300ER
BAe 146-300
Дуглас DC-8-52
Фоккер F-27-100
Локхид L-188 Электра
Макдоннелл Дуглас DC-10-30

В прошлом Air New Zealand использовала следующие самолеты (не включая самолеты, которыми управляют исключительно TEAL и National Airways Corporation , или самолеты, эксплуатируемые исключительно дочерними компаниями Air New Zealand Link): [35]

СамолетВведеноНа пенсииЗаменаЗаметки
ATR 72-5001999 г.2020 г.ATR 72-600Все взято у авиакомпании Mount Cook Airline
Боинг 737-2001968 г.2001 г.Боинг 737-300Некоторые были переданы из НАК
Боинг 737-3001998 г.2015 г.Airbus A320-200
Боинг 747-200Б1981 г.2000 г.Боинг 747-400Один из участников рейса 24 авиакомпании Air New Zealand.
Боинг 747-4001990 г.2014 г.Боинг 777-300ERВсе, кроме трех, сданы на слом. Два самолета были переоборудованы в грузовые и находятся на вооружении других перевозчиков (бывшие ZK-NBW и ZK-SUJ). Один самолет остается в пассажирской конфигурации и находится на вооружении компании Wamos Air (бывший ZK-NBV) как EC-MDS.
Боинг 767-200ER1985 г.2005 г.Боинг 767-300ER
Airbus A320-200
Боинг 767-300ER1991 г.2017 г.Боинг 787-9
Бритиш Аэроспейс BAe 146-2002001 г.2002 г.Боинг 737-300Снято у Ansett New Zealand
Бритиш Аэроспейс BAe 146-300
Дуглас DC-8-521965 г.1981 г.Макдоннелл Дуглас DC-10-30Один самолет продолжал эксплуатировать после переоборудования в конфигурацию грузового DC-8F-54.
Дуглас DC-8F-541981 г.1989 г.НиктоПереоборудован из пассажирского самолета DC-8-52.
Fokker F27-100 Дружба1960 г.1980 г.Fokker F27-500 ДружбаПринято от NAC .
Fokker F27-500 Дружба1975 г.1990 г.Боинг 737-300Некоторые были переданы из НАК .
1 разбился под самолетом рейса 4374 авиакомпании Air New Zealand.
Локхид L-188 Электра1959 г.1972 г.Дуглас DC-8-52Взято из TEAL
Макдоннелл Дуглас DC-10-3019731982 г.Боинг 747-200Б1 разбился как рейс 901 . [36]

Флот по состоянию на 1 апреля 1978 г. [ править ]

Следующим был флот Air New Zealand на 1 апреля 1978 года, в день начала работы объединенной Air New Zealand и National Airways Corporation . [37]

Флот Air New Zealand, 1 апреля 1978 г.
СамолетВ сервисеЗаметки
Боинг 737-2008
Fokker F27-10013
Fokker F27-5004
Дуглас DC-8-523
Макдоннелл Дуглас DC-10-308
Общее36

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Действующий флот» . Air New Zealand. 29 февраля 2020 . Дата обращения 9 марта 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ "Airbus A320 (международный)" . Air New Zealand . Проверено 4 ноября +2016 .
  3. ^ "Airbus A320 (NZ Domestic)" . Air New Zealand . Проверено 4 ноября +2016 .
  4. ^ a b Брэдли, Грант (2 июня 2014 г.). «Air NZ покупает самолеты на 1,6 миллиарда долларов» . New Zealand Herald . Проверено 2 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b c Брэдли, Грант (6 июня 2017 г.). «Air New Zealand будет покупать новые сверхдальние самолеты» . The New Zealand Herald .
  6. ^ a b "Air NZ берет на себя еще семь самолетов A321neo" . Flight Global. 24 августа 2018 . Проверено 24 августа 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ «Air New Zealand отложит поставки самолетов семейства Airbus A320neo» . Австралийская авиация . 28 марта 2019 . Дата обращения 3 января 2020 .
  8. ^ Hilsz-Лотиан, Аарон (5 ноября 2018). «Air New Zealand принимает свой первый самолет Airbus A321neo» . SamChui.com . Дата обращения 3 января 2020 .
  9. ^ «Действующий флот - Об Air New Zealand | Air New Zealand - Австралия» . www.airnewzealand.com.au . Проверено 10 апреля 2021 года .
  10. ^ "Air New Zealand заказывает восемь самолетов Boeing 787 для дальних перелетов" . finance.yahoo.com . Проверено 28 мая 2019 .
  11. ^ "Air New Zealand заказывает 8 самолетов Boeing Dreamliner с двигателями GE" . finance.yahoo.com . Проверено 28 мая 2019 .
  12. ^ Mrcaviation (28 октября 2019). «3-й уровень Новой Зеландии: Air New Zealand Boeing 787-9 ZK-NZR доставлен и введен в эксплуатацию» . 3-й уровень Новая Зеландия . Дата обращения 3 января 2020 .
  13. ^ a b «Air New Zealand объявляет о многомиллиардных инвестициях в новые экономичные Boeing 787-10 Dreamliners - пресс-релизы | Air New Zealand» . www.airnewzealand.co.nz . Проверено 26 мая 2019 .
  14. ↑ Брэдли, Грант (4 ноября 2009 г.). «Air NZ заявляет, что выбор A320 сводился к провалу» . nzherald.co.nz . Проверено 11 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ↑ Мартин, Джош (2 июня 2014 г.). «Air NZ купит 14 новых самолетов Airbus A320» . Fairfax Media (через Stuff.co.nz) . Проверено 16 июня 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ↑ Брэдли, Грант (24 апреля 2015 г.). «Air NZ выбирает новые двигатели для парка Airbus» . The New Zealand Herald . Проверено 27 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ↑ Ник Венцель (3 ноября 2018 г.). «Air New Zealand добавляет первый самолет Airbus A321neo» . Международная сеть полетов . Проверено 5 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ "Первый самолет A321neo авиакомпании Air New Zealand в полете" . Вещи . Проверено 23 ноября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ "Рекламный ролик Air New Zealand за $ 100 млн" . NZ Herald . 29 октября 2014 г.
  20. ^ "Air New Zealand арендует 777-200ER Сингапурских авиалиний для покрытия Dreamliners - TravelTalk NZ" . 16 мая 2018.
  21. ^ a b «Air New Zealand выпускает запрос предложения на замену 777-200; добавляет A321neo» .
  22. ^ a b «Air New Zealand инвестирует 100 млн долларов в обновление флота» . Stuff.co.nz . Проверено 17 октября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ "Air New Zealand добавит арендованный без обслуживания B777-300 (ER)" . Ch-Aviation. 17 июля 2018.
  24. ^ «Air NZ заказывает еще четыре лайнера Dreamliner» . The New Zealand Herald . 20 февраля 2007 . Проверено 12 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ↑ Брэдли, Грант (8 декабря 2014 г.). «Air NZ добавляет в свой флот еще больше лайнеров Dreamliner» . The New Zealand Herald . Проверено 8 декабря 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ↑ Энтони, Джон (11 июля 2014 г.). «787-9 Air NZ приземлился в аэропорту Окленда» . Fairfax, Новая Зеландия . Проверено 11 июля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ "Air New Zealand выполняет первый рейс 787" . Австралийская авиация . 9 августа 2014 . Проверено 28 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ↑ Тейлор, Эллис (28 февраля 2019 г.). «К сентябрю Air NZ планирует выполнить 787 операций» . Flightglobal.com . Проверено 8 июня 2019 .
  29. ↑ Уоррик, Амбар (9 декабря 2019 г.). «Air New Zealand отмечает более слабую прибыль, ссылаясь на проблемы с двигателем Rolls-Royce» . www.euronews.com . Архивировано 25 сентября 2020 года . Проверено 8 июня 2019 .
  30. ^ "Двигатели 787-9 Rolls-Royce Air New Zealand преследовали проблемы" . Австралийская авиация . 11 апреля 2019.
  31. ↑ Брэдли, Грант (27 мая 2019 г.). «Air New Zealand выбирает Boeing 787-10 вместо своих 777-200» . The New Zealand Herald . Проверено 27 мая 2019 .
  32. ^ «AirNZ объявляет о многомиллиардных инвестициях в самолеты - NZX, биржа Новой Зеландии» . www.nzx.com . Проверено 27 мая 2019 .
  33. ^ "Air New Zealand подписывает документы для своего заказа на Boeing 787-10" . Простой полет . 24 сентября 2019 . Дата обращения 5 октября 2019 .
  34. ^ https://www.forbes.com/sites/willhorton1/2020/08/28/air-new-zealand-mulls-dreamliner-only-fleet-to-meet-covid-horror-for-long-haul-travel / # 7372e2b152fb
  35. ↑ История компании Air New Zealand. Архивировано 21 июня 2007 г. в Wayback Machine.
  36. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-10-30 ZK-NZP Mount Erebus» . Aviation-safety.net . Проверено 17 октября 2020 года .
  37. ^ "История Air New Zealand, страница 16" (PDF) . Air New Zealand. Архивировано из оригинального (PDF) 24 января 2015 года . Проверено 8 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )