Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Mount Cook Airline
Mount Cook Airlines 2012 logo.png
ИАТАИКАОПозывной
НМNZMMOUNTCOOK
Основан1920 г.
Прекращенные операции9 декабря 2019 г.
КонцентраторыОкленд
Крайстчерч
Веллингтон
Программы часто летающих пассажировАэродромы
АльянсStar Alliance (партнер)
Размер флота30
Направления15
Материнская компанияAir New Zealand
Главное управлениеКрайстчерч , Новая Зеландия
Ключевые людиКельвин Дафф (генеральный директор региональных авиалиний)
Веб-сайтwww.airnz.co.nz

Mount Cook Airline - региональная авиакомпания, базирующаяся в Крайстчерче , Новая Зеландия . Ранее входившая в состав Mount Cook Group, а затем дочерняя компания Air New Zealand , выполняла регулярные рейсы по всей стране под брендом Air New Zealand Link . В декабре 2019 года торговая марка была упразднена, и все услуги работали под брендом Air New Zealand.

Ранняя история [ править ]

NZ Aero Transport Co была основана в 1920 году в Тимаре по Родольфу Уиг , который в 1906 году загнал первый легковой автомобиль в Эрмитаж . Уигли купил пять лишних самолетов Королевских ВВС для осмотра достопримечательностей. Это была первая компания такого рода в стране. Первым самолетом, приземлившимся в Фэрли, был двухпланетный самолет E 4242, оставшийся в мае 1920 года, все еще с круглой эмблемой Королевских ВВС на фюзеляже. Пассажирские и грузовые маршруты обслуживали районы между Веллингтоном и Инверкаргиллом . В октябре 1920 года с капитаном Дж. К. Мерсером Вигли совершил первый однодневный рейс из Инверкаргилла в Окленд.. После серии неудач, например, повреждения посадочного оборудования во время вынужденной посадки в загонах, в 1923 году компания была ликвидирована [1].

Флот NZ Aero Transport Co [ править ]

СамолетВведеноУшедший на пенсиюНоты
Авро 504К1920 г.1923 г.Пять самолетов
Airco DH.91920 г.1923 г.Три самолета

В 1930-х годах Уигли основал Queenstown - Mount Cook Airway вместе со своим сыном Генри , который оставался управляющим директором авиакомпании до 1979 года и председателем правления до своей смерти в 1980 году. Компания выполняла чартерные рейсы вокруг озер Отаго, Милфорд-Саунд и Маунт. Готовьте регионы, пока это не было приостановлено Второй мировой войной .

Квинтаун - флот Mount Cook Airways [ править ]

СамолетВведеноУшедший на пенсиюНоты
Британский Самолет Ласточка II1936 г.1939 г.Два самолета. Один самолет был принят на военную службу в RNZAF в 1939 году.
Биплан Waco QDC1937 г.1940 г.Один самолет. Waco QDC поступил на военную службу в RNZAF в 1940 году.

Послевоенная история [ править ]

Полеты возобновились в 1952 году на самолете Auster J1-A Autocrat с регистрационным номером ZK-BDX (который сохранился, ранее находился в терминале аэропорта Квинстауна, теперь в отеле Mount Cook Hermitage Hotel Edmund Hillary Center). [2]

В 1954 году NZ Aero Transport Company была преобразована в Mount Cook Air Services Ltd , специализируясь на живописных полетах, сельскохозяйственных работах и ​​спасательных операциях. Генри Вигли решил проблему приземления на ледниках Тасман, Фокса и Франца-Иосифа, прикрепив выдвижные лыжи (спроектированные и изготовленные в автомобильной мастерской компании) к Auster, и приземлился на снегу ледника Тасман . Так началась операция Ski Plane, направленная на то, чтобы доставлять туристов на лыжные трассы и ледники на легких самолетах с лыжным оборудованием.

Дуглас DC-3 в аэропорту Крайстчерча в 1971 году

Mount Cook Group работает автобусные услуги, грузоперевозки , skifields и построили аэродром на горе Кука , чтобы принести в растущее число посетителей Южных Альп . Регулярные рейсы авиакомпании Mount Cook Airline начались 6 ноября 1961 года между Крайстчерчем, Маунт Кук, Кромвель и Те-Анау на 26-местном Douglas DC-3.. На этом этапе Квинстаун не был сертифицирован для операций DC-3, и пассажиров отправляли из Кромвеля в Квинстаун. 1 ноября 1963 года служба Кромвеля была продлена до Данидина по понедельникам, средам и пятницам, а с 3 ноября 1963 года - до Инверкаргилла три дня в неделю. Первый регулярный рейс в Квинстаун был выполнен самолетом DC-3 ZK-BKD 4 февраля 1964 года [3].

Hawker Siddeley HS 748 в аэропорту Палмерстон-Норт в 1974 году
Лыжный самолет Cessna 185 на аэродроме Маунт Кук, январь 1977 г.
Fokker F27 Friendship в аэропорту Роторуа в 1992 году
Mount Cook ATR 72–200 в старой ливрее Air New Zealand Link в аэропорту Гамильтон в 1997 году.
BAe 146-300, кратко эксплуатировавшийся авиакомпанией Mount Cook Airline в аэропорту Окленда в 2001 году.
ATR Mount Cook в аэропорту Крайстчерча в ливрее Air New Zealand Pacific Wave

Mount Cook Airline была одним из пионеров туризма Новой Зеландии, открыв туристический маршрут от Роторуа до Крайстчерча, Маунт Кук и Квинстаун. В течение почти 30 лет компания эксплуатировала парк самолетов Hawker Siddeley HS 748 на региональных туристических маршрутах Новой Зеландии. Первым HS748, прибывшим в Новую Зеландию, был ZK-CWJ. Его первый полет был из Крайстчерча в Тимару и на Оамару 25 октября 1968 года. [4] После длительного оценочного исследования первый из новых ATR 72-200 прибыл в октябре 1995 года в качестве выбранной замены HS 748. Они, в свою очередь, были обновлены до типа ATR 72-500 в 2000 г. [5]

В июне 2001 года Air New Zealand Group увеличила пропускную способность на внутренних маршрутах, введя четыре BAe 146 в дополнение к ATR. Эти самолеты были взяты из провалившейся франшизы Qantas New Zealand . В качестве временной меры они ушли в отставку в следующем году после того, как в основной парк были добавлены шесть дополнительных Boeing 737-300 . [6]

Air New Zealand приобрела часть Mount Cook Group в 1980-х годах после смерти Генри Вигли [7], увеличившаяся до 30% 5 декабря 1983 года, затем еще 47% в октябре 1985 года после получения одобрения 18 июля того же года; а остальные - 18 апреля 1991 года. [8] [9] 9 декабря 2019 года авиакомпания была включена в основной флот Air New Zealand и прекратила свое существование. [10] [11] [12]

В компании Mount Cook Airline работало 378 сотрудников (по состоянию на март 2007 г.). [13]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений авиакомпании Mount Cook

Авиакомпания Mount Cook Airline обслуживала следующие маршруты в Новой Зеландии на момент закрытия: [14]

Окленд вНейпир , Нельсон , Нью-Плимут , Палмерстон-Норт , Тауранга
Крайстчерч вДанидин , Гамильтон , Инверкаргилл , Напье , Нельсон , Палмерстон-Норт , Квинстаун , Роторуа , Тауранга , Веллингтон
Веллингтон вКрайстчерч , Данидин , Гамильтон , Инверкаргилл , Нейпир , Нью-Плимут , Квинстаун , Тауранга

Бывшие направления [ править ]

На протяжении многих лет авиакомпания Mount Cook Airline обслуживала множество направлений по всей Новой Зеландии, в том числе: [15]

Александра , Бленхейм , острова Чатем , Кромвель , остров Грейт-Барьер , Греймут , Хокитика , Керикери , Кайкохе , остров Кавау , Милфорд-Саунд , Маунт-Кук , Оамару , Пайхия , остров Стюарт , Таупо , Те-Анау , Тимару , Твизел , остров Вайхеке , Ванака и Вестпорт .

Флот [ править ]

Основная статья: Флот авиакомпании Mount Cook

Mount Cook Airline в настоящее время эксплуатирует самолеты ATR 72-500 и ATR 72-600 из крупных городов в более крупные провинциальные города, а также на некоторых основных магистральных маршрутах, дополняя авиалайнеры Q-300 другой дочерней компании Air Nelson .

Первоначальный парк ATR 72-200 был заменен на обновленный ATR 72-500 в 2001–2002 годах. Также были добавлены дополнительные самолеты, что позволило Air New Zealand списать последний из своих Boeing 737-200 . В октябре 2011 года Air New Zealand объявила об увеличении парка ATR за счет покупки семи новых моделей ATR 72-600 с пятью опциями. Air New Zealand получила первый из этих 68-местных самолетов в октябре 2012 года, остальные последовали постепенно до 2016 года. В ноябре 2014 года было рассмотрено четыре варианта покупки, когда Air New Zealand объявила о прекращении полетов Eagle Airways и передаче пропускная способность маршрута к Маунт Кук и Эйр Нельсон [16] ATR-600 были отложены на четыре года из-за экономических условий того времени. Модель -600 является дальнейшим развитием этого типа, включая пересмотренную компоновку салона и навигацию по RNP, позволяющую выполнять полеты в аэропорты Новой Зеландии, в большей степени зависящие от погодных условий, такие как Веллингтон, Квинстаун, Роторуа и Гамильтон.

5 ноября 2015 года компания Air New Zealand объявила о размещении заказа на дополнительные 15 самолетов ATR 72-600 стоимостью 568 миллионов новозеландских долларов, что сделало Mount Cook Airlines третьим по величине эксплуатантом флота ATR в мире с 29 самолетами ATR72-600. Поставки дополнительных 15-600 самолетов начались в конце 2016 года, а последний самолет был доставлен компании Mount Cook Airline в 2019 году. Последующие воздушные суда теперь будут доставлены материнской компании Air New Zealand . Новый самолет заменил существующие 11 самолетов ATR 72-500. Дополнительные ATR 72-600 используются на внутренних региональных рейсах в дополнение к существующим ATR 72-500, -600 и Q300.

Флот авиакомпании Mount Cook Airline состоял из следующих самолетов (по состоянию на август 2019 года): [17]

Mount Cook Airline
СамолетОбщееЗаказыПассажиры
(Эконом)		Ноты
ATR 72-5007068На смену ATR 72-600s
ATR 72-60023668Замена ATR 72-500.
Общее306

Бывший флот [ править ]

С 6 ноября 1961 года авиакомпания Mount Cook Airline эксплуатировала три самолета Douglas DC-3 до их окончательного вывода 16 мая 1978 года. [18] [19] Эти самолеты использовались для открытия маршрутов между Крайстчерчем и Маунт Кук, Кромвель и Те-Анау / Манапури. Пассажиры, направлявшиеся в Квинстаун, первоначально перевозились автобусами из Кромвеля до тех пор, пока не была получена сертификация DC-3 для аэропорта Квинстауна (хотя Кромвель по-прежнему использовался по запросу и в качестве запасного, когда аэропорт Куинстауна был недоступен из-за погоды). Самолеты DC-3 также использовались в различные сроки для выполнения рейсов из Крайстчерча в Тимару и Оамару, из Квинстауна в Александру и Данидин и на продлении из Те-Анау в Инверкаргилл. [18]

Парк самолетов Hawker Siddeley HS-748 эксплуатировался с 1968 по 1996 год во многих туристических аэропортах компании Mount Cook Airline. Этот тип выполнял регулярные рейсы на острова Чатем с 1990 по 1992 год после того, как Safe Air прекратила полеты. С 1992 по 1994 год Air New Zealand зафрахтовала 748-й для выполнения работы поздним вечером по маршруту Инверкаргилл - Крайстчерч. Последний коммерческий рейс состоялся 9 февраля 1996 года из Веллингтона в Крайстчерч. Парк HS 748 был заменен на 7 ATR 72-200 с 1995 года после процесса оценки, который включал Fokker F50 , BAe APT и Saab 2000 . [9]

2 декабря 1969 года компания Mount Cook Airline представила de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (ZK-CJZ), предназначенный для живописных полетов из Квинстауна в Милфорд-Саунд и регулярных рейсов из Квинстауна в Те-Анау / Манапури и из Квинстауна в Александру и Данидин. [19] Twin Otter не имел экономического успеха и был отменен с 24 сентября 1973 года. [15] Второй Twin Otter (ZK-MCO) был приобретен в ноябре 1983 года для рейсов между Оклендом, Керикери и Роторуа, поскольку HS 748 был слишком велик для предлагаемых грузов, но самолет Mount Cook's Islander был слишком мал. [20]В 1988 году он был переведен в Квинстаун, чтобы выполнять живописные полеты из Квинстауна в Милфорд-Саунд и регулярные рейсы из Квинстауна в Те-Анау / Манапури. Третья была куплена в 1995 году, но обе были утилизированы в 1998 году, когда было продано подразделение легких самолетов Mount Cook Airlines.

Восемь бывших самолетов Qantas New Zealand British Aerospace 146-300 временно эксплуатировались Air New Zealand после распада Qantas New Zealand. Они использовались для увеличения пропускной способности внутренних авиалиний с июня 2001 по 2002 годы. Самолеты BAe 146 на это время находились в ведении структуры управления Mount Cook Airline. (До 4 самолетов эксплуатировались одновременно, поскольку флот BAe был заменен и распродан.) Это позволило Air New Zealand добавить еще шесть Boeing 737-300 к основному флоту. Затем BAe 146 были выведены на пенсию, закончив 12 лет домашней службы в Новой Зеландии. [9]

Ранее эксплуатируемые самолеты включают:

СамолетВведеноУшедший на пенсиюНоты
ATR 72-2001995 г.2006 г.
Auster J / 1B Эглет1951 г.Два самолета
Автомобиль Auster J / 5P1956 г.Два самолета
Бритиш Аэроспейс 146-3002001 г.2002 г.Восемь самолетов
Bell 206B Jetranger1980 г.1985 г.Один вертолет
Бриттен-нормандский островитянин1970 г.Шесть самолетов
Cessna 180Четыре самолета
Cessna 185 SkywagonВ настоящее время эксплуатируется компанией Mount Cook Ski Planes.
Cessna U206 StationairТри самолета
de Havilland DH.98B DominieТри самолета
de Havilland DH.89A Dragon RipideОдин самолет
де Хэвилленд Тигровый мотылекДва самолета
Де Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otter1969 г.1998 г.Три самолета
Дуглас DC-3 Дакота1961 г.1978 г.Четыре самолета
Eurocopter AS.350B Белка 11997 г.1998 г.Один вертолет
Флетчер FU.24Шесть самолетов
Fokker F27-100 Дружба1991 г.Один арендованный самолет
Fokker F27-200 Дружба1981 г.Три самолета арендованы у Департамента гражданской авиации.
GAF N22C Nomad1993 г.1998 г.Один самолет
GAF N24A Nomad1993 г.1998 г.Один самолет
Грумман G-21A Гусь1972 г.1975 г.Один самолет
Грумман G-44A Widgeon1975 г.Шесть самолетов
Hawker Siddeley HS 748 - цена: + 0 руб.1968 г.1996 г.Восемь самолетов
Вертолет Kawasaki BK 117 [21]1996 г.1998 г.Три вертолета
Майлз M-11A Уитни СтрайтОдин самолет
Pilatus PC-6 Turbo Портер1982 г.Четыре самолета. В настоящее время эксплуатируется компанией Mount Cook Ski Planes.
Пайпер PA-18A Супер Детеныш1956 г.Два самолета
Пайпер PA-22 Tri Pacer1956 г.Один самолет
Пайпер ПА-31-350 Чифтен1993 г.1997 г.Три самолета

Изменения в тяжелом техническом обслуживании [ править ]

В апреле 2010 года материнская авиакомпания Air New Zealand объявила, что переносит тяжелые работы по техническому обслуживанию ATR 72-500 и ATR 72-600 из аэропорта Крайстчерч, где находится дом Mount Cook Airline, в Нельсон. База техобслуживания Air Nelson возьмет на себя все тяжелые работы по техническому обслуживанию ATR 72-500 / 600 с ноября 2010 года. [22]

[ править ]

Бывший логотип Mount Cook Airlines

Символом авиакомпании была Лилия Гора Кука, которая красовалась на хвостах ее самолетов до интеграции с брендом Air New Zealand в середине 1990-х годов. На этом этапе цветок был понижен до места чуть ниже хвоста [23], прежде чем полностью исчез в начале 2000-х годов. Однако в 2012 году он вернулся, появившись в передней части самолета Mount Cook ATR 72-600. Новый логотип представлял собой сильно упрощенный цветок с шестью отдельными лепестками, а не прежний многослойный образец.

Выживший самолет [ править ]

Большинство самолетов ATR 72 Mount Cook Airline все еще эксплуатируются либо с Air New Zealand, либо проданы другим операторам. Ниже приведен список других известных самолетов, которые летали в цветах Mount Cook.

Выживший самолет MCA
ТипПостановка на учетРасположение / ОператорНоты
Auster J1-A АвтократZK-BDXРасположен в отеле Mount Cook Hermitage Hotel Edmund Hillary Center.
De Havilland DH.89B DominieZK-AKYРасположен в центре авиационного наследия Кройдона, Мандевиль.Окрашен в синий цвет Mount Cook Airlines, но никогда не носил Mount Cook Lilly [24]
Дуглас DC-3 SkylinerZK-BKDРасположен в баре Smash Palace, Гисборн.Бывшие австралийские национальные авиалинии и НАК
Дуглас DC-3 ViewmasterZK-CAWНаходится в McDonald's , Таупо.Бывшие австралийские национальные авиалинии
Hawker Siddeley HS 748 - цена: + 0 руб.ZK-CWJРасположен в Дакке , Бангладеш.На хранении, последний раз использовался как грузовой самолет

Ссылки [ править ]

  1. ^ Wigley - One Family on the Road to Tourism насайте ancestry.com , просмотрено 31 октября 2013 г.
  2. ^ Фотография ZK-BDX
  3. ^ http://3rdlevelnz.blogspot.com.au/2013/08/25-years-of-mount-cook-airlines-flights.html
  4. ^ http://3rdlevelnz.blogspot.com.au/2013/06/mount-cook-airlines-operating-to-oamaru.html
  5. ^ Ранние исторические сведения о флоте
  6. ^ Исторические сведения о флоте
  7. ^ [1] Роб Керр
  8. ^ Mount Cook стала дочерней компанией
  9. ^ a b c История Air NZ. Архивировано 31 октября 2008 г. в Wayback Machine.
  10. ↑ Энтони, Джон (31 марта 2019 г.). «Air New Zealand рассматривает возможность слияния Air Nelson и Mount Cook с реактивным бизнесом» . Stuff.co.nz . Проверено 21 ноября 2019 .
  11. ^ Лоу, Стив. «Прощай, гора Кука» . 3-й уровень NZ . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  12. ↑ New Zealand's Alpine Airline Airlineer World, январь 2020, стр. 70-75.
  13. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 10 апреля 2007 г. с. 52.
  14. ^ Air New Zealand - Расписания
  15. ^ a b "25 лет полетов авиакомпании Mount Cook Airlines в Александру" . 3-й уровень Новая Зеландия . Проверено 7 января 2015 года .
  16. ^ http://pacificwingsmagazine.com/2011/11/25/air-new-zealand-orders-more-atr-aircraft/
  17. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (часть первая)». Авиалайнер Мир . Октябрь 2019: 22.
  18. ^ a b «Mount Cook Airlines - Часть 1 - 1960-е годы, рождение авиакомпании» . 3-й уровень Новая Зеландия . Проверено 6 января 2015 .
  19. ^ a b «Mount Cook Airlines - Часть 2 - 1970-е годы, туристическая авиакомпания Новой Зеландии» . 3-й уровень Новая Зеландия . Проверено 6 января 2015 .
  20. ^ "Последние дни лилии в Милфорд-Саунд - Маунт-Кук" . 3-й уровень Новая Зеландия . Проверено 7 января 2015 года .
  21. ^ Кларк, Питер (ноябрь 1996). NZ Wings : 26–27. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  22. ^ «Ожидается рост технического обслуживания узкофюзеляжных струй для технических операций Air New Zealand в Крайстчерче» . Air New Zealand. 21 апреля 2010 . Проверено 27 августа 2010 года .
  23. ^ "Mount Cook Airlines ATR200" . ZK-MCX ATR.72-212 ANZ Link-Mount Cook CHC 09JAN99 . Проверено 8 сентября 2013 года .
  24. ^ "de Havilland 89 Dragon Rapide / Dominie" Tui " " . Центр авиационного наследия Кройдона . Проверено 8 марта 2020 .