Рейс 185 Air Tahoma был регулярным грузовым рейсом из Мемфиса в международный аэропорт Цинциннати / Северный Кентукки, который выполняла авиакомпания Air Tahoma в рамках контракта на доставку посылок курьерской компании DHL . 13 августа 2004 г. самолет разбился при заходе на посадку всего в одной миле от взлетно-посадочной полосы. Конвэр 580 , который представляет собой двухдвигательный турбовинтовой , был разрушен при ударе. Первый офицер был убит , а капитан получил незначительные травмы. [1] [2]
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 13 августа 2004 г. |
Резюме | Недостаток топлива из-за ошибки пилота |
Сайт | Поле для гольфа World of Sports, Флоренция, Кентукки , США 39 ° 00′32 ″ с.ш., 84 ° 38′48 ″ з.д. / 39,00889 ° с.ш.84,64667 ° з.Координаты : 39 ° 00′32 ″ с.ш., 84 ° 38′48 ″ з.д. / 39,00889 ° с.ш.84,64667 ° з. |
Самолет | |
Тип самолета | Convair 580 |
Оператор | Air Tahoma (от имени DHL ) |
Регистрация | N586P |
Начало полета | Мемфис, Теннесси |
Назначения | Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки |
Пассажиры | 0 |
Экипаж | 2 |
Смертельные случаи | 1 |
Травмы | 1 |
Выжившие | 1 |
История полета
13 августа 2004 г., примерно в 00:49 по восточному летнему времени, рейс 185 авиакомпании Air Tahoma, Inc. потерпел крушение примерно в одной миле к югу от международного аэропорта Цинциннати / Северный Кентукки (CVG) во Флоренции, Кентукки, при подходе к взлетно-посадочной полосе 36R. Крушение слышал находившийся неподалеку офицер полиции Флоренции. Вскоре после этого самолеты были обнаружены службами первой помощи. Первый офицер погиб, капитан получил легкие ранения. Самолет был разрушен ударными силами. Рейс выполнялся как грузовой рейс DHL Express из международного аэропорта Мемфиса в CVG. Во время полета преобладали визуальные метеорологические условия , которые выполнялись по плану полета по приборам . [1]
Официальное расследование
Национальный совет по безопасности на транспорте установлен , что вероятная причиной этой аварии была топливо голодания в результате решения капитана не следовать утвержденному топливо кольцевания процедур. Различные настройки выходного давления на подкачивающих насосах в сочетании с открытым перекрестным клапаном приводили к тому, что оба двигателя забирали топливо из левого бака. Все топливо из левого бака самолета, которое не использовалось двигателями, было перелито в правый бак из-за разницы давлений между подкачивающими насосами. При спуске на посадку в левом топливном баке закончилось топливо. Оба топливных насоса с приводом от двигателя втягивали воздух из отработанного левого бака в топливную систему, что приводило к срыву пламени двух двигателей. [1]
К аварии способствовали неадекватное предполетное планирование капитаном, его последующее отвлечение во время полета и его поздняя инициация контрольного списка полета. Еще одной причиной аварии стала неспособность летного экипажа контролировать указатели уровня топлива и признать, что изменение характеристик управляемости самолета было вызвано дисбалансом топлива. [1]
Рекомендации
- ^ a b c d «Авария при заходе на посадку Air Tahoma, Inc., рейс 185 Convair 580, N586P Ковингтон, Кентукки, 13 августа 2004 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 2006-05-02. NTSB / AAR-06/03 . Проверено 31 марта 2020 .
- ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Convair CV-580 N586P Цинциннати / Аэропорт Северного Кентукки, Кентукки (CVG)" . Aviation-safety.net . Проверено 31 марта 2020 .