Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 38 British Airways совершил аварийную посадку в лондонском аэропорту Хитроу в 2008 году после того, как его топливопроводы забились кристаллами льда.

В двигателе внутреннего сгорания , топливное голодание является неспособность системы подачи топлива для подачи достаточного количества топлива , чтобы позволить двигателю работать должным образом, например , из - за блокировки, паровую пробку , загрязнение воды, неисправности топливного насоса или неправильной работы, что приводит к потере мощности или остановке двигателя. [1] В баке (ах) все еще есть топливо, но оно не может попасть в двигатель (а) в достаточном количестве. Напротив, истощение топлива (также называемое истощением топлива ) - это событие, при котором рассматриваемое транспортное средство полностью лишается годного к употреблению топлива, с результатами, аналогичными результатам топливного голодания. [2]

Все виды транспорта с двигателями могут пострадать от нехватки топлива, хотя проблема наиболее серьезна для самолетов, находящихся в полете. Суда страдают до такой степени, что без силовой установки они не могут маневрировать, чтобы избежать столкновений или выхода на берег. На самолетах нехватка топлива часто является результатом неправильного управления топливом, например, из-за выбора подачи топлива в двигатель из пустого бака, когда топливо присутствует в другом. [3]

Инциденты с истощением топлива и голодом на самолетах [ править ]

Многие инциденты произошли с самолетами, в которых сыграли роль истощение топлива или голод. Ниже приводится неполный список этих инцидентов:

  • 19 июня 1954 года у самолета Convair CV-240, эксплуатируемого Swissair, зарегистрированного HB-IRW, закончилось топливо над Ла-Маншем возле Фолкстона . Самолет упал в проливе Ла-Манш, в результате чего погибли три пассажира. Четыре члена экипажа и два пассажира были найдены живыми после крушения. [4]
  • 3 августа 1954 года самолет F-BGNA авиакомпании Lockheed Super Constellation авиакомпании Air France был направлен в Бостон из- за невозможности приземлиться в аэропорту Нью-Йорк-Айдлуайлд из-за плохой погоды. У него закончилось топливо, прежде чем он достиг Бостона, и он приземлился брюхом в поле. Погибших нет. [5]
  • 21 августа 1963 года у самолета Туполев Ту-124, эксплуатируемого Аэрофлотом, произошла неисправность шасси после взлета из Таллиннского аэропорта . Обнаружив, что переднее шасси нельзя ни убрать, ни выдвинуть, экипаж направил рейс в Ленинград, где подготовился к аварийной посадке, облетев город, сжигая топливо. Облетая город, экипаж неоднократно пытался заблокировать шасси; возможно, они были слишком заняты этим, и у самолета закончилось топливо. Экипаж бросил самолет в Неве . Погибших нет. [6]
  • 17 ноября 1964 года голландский истребитель F-104 врезался в гору в Норвегии, когда у него закончилось топливо после смерти пилота. Пилот погиб из-за неисправности кислородной маски . [7]
  • 4 июня 1967 года у британского Midland Canadair C-4 Argonaut, зарегистрированного G-ALHG, произошел двойной отказ двигателя из-за проблемы с переключателем топливного бака над Стокпортом , Англия . Самолет разбился, 72 из 84 находившихся на борту самолета погибли. [8]
  • ALM Flight 980 был Douglas DC-9-33CF летать из международного аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью - Йорке в Международный аэропорт Принцессы Юлианы в Сен - Мартен , в Нидерландские Антильские острова , 2 мая 1970 года несколько диверсий из - за суровых погодных условий и несколько неудачных попыток приземления истощили топливо самолета до такой степени, что экипаж посчитал, что его недостаточно, чтобы добраться до альтернативного аэропорта, и решил бросить DC-9 в Карибском море. Из 63 находящихся на борту лайнера погибло 23 человека. [9]
  • 20 октября 1977 года группа Lynyrd Skynyrd выступила в Greenville Memorial Auditorium в Гринвилле, Южная Каролина, и села на самолет Convair CV-240, чтобы доставить их в Батон-Руж, где они должны были выступить в Государственном университете Луизианы . Ближе к концу полета у самолета закончилось топливо, и он разбился , в результате чего погибли оба пилота и четверо из 24 пассажиров, в том числе солист группы Ронни Ван Зант . [10] [11] [12] [13]
  • 28 декабря 1978 года в самолете Douglas DC-8-61 рейса 173 United Airlines , следовавшем из Денвера , штат Колорадо , в Портленд, штат Орегон , во время подготовки к приземлению возникла неисправность светового индикатора шасси. Самолет продолжал кружить в окрестностях Портленда, пока экипаж исследовал проблему, но у него закончилось топливо, и он совершил аварийную посадку в малонаселенной местности, в результате чего 10 человек погибли и 24 были серьезно ранены из 181 находившегося на борту самолета. [14]
  • С 23 июля 1983 года, из - за цепочки событий и ошибок Air Canada Flight 143 , Boeing 767-200 , был вызван использованием фунтов в качестве единицы измерения вместо килограммов, в результате чего только половину необходимого количества топлива , находящегося на борту. Самолет израсходовал все доступное топливо и направился к аэропорту промышленного парка Гимли, где лайнер благополучно приземлился. Самолет (ныне списанный) стал известен как «Планер Гимли». [15]
  • Cessna 208A Караван , используется для прыжков с парашютом операций в Jenkinsburg, Грузии , разбился после потери мощности двигателя сразу после взлета на 29 сентября 1985 года самолет был заправлен с загрязненным топливом; все 17 человек погибли. [16]
  • После череды ошибок и упущений пилотов 3 сентября 1989 года Boeing 737-200, выполнявший рейс 254 Varig, отклонился от курса на сотни миль, у него закончилось топливо и он разбился в бразильских джунглях Амазонки, в результате чего погибло 13 пассажиров. . Из-за ошибки экипажа, летевшего на запад (270 °), а не на северо-северо-восток (027 °), самолет не был обнаружен до тех пор, пока два дня спустя четверо выживших не вышли на ферму. [17]
  • 25 января 1990 года рейс 52 авиакомпании Avianca находился в расширенной зоне ожидания над международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке из-за тумана и загруженного движения. Boeing 707-320B был отложен много раз , прежде чем оно было дано разрешение на землю, используя почти все их топливо. При попытке приземлиться сдвиг ветра в сочетании с плохой видимостью вынудили их пропустить взлетно-посадочную полосу и выполнить уход на второй круг . Однако, прежде чем рейс 52 смог выполнить еще одну попытку приземления, у них закончилось топливо, и они врезались в Бухту Нек, Нью-Йорк , в результате чего погибли 73 человека из 158. [18]
  • McDonnell Douglas F / A-18A Hornet из ВВС Австралии , серийный номер A21-41, был потерян 5 июня 1991 года после того, как пилот стал недееспособным. Самолет летел, пока у него не закончилось топливо, и он разбился в отдаленной части Квинсленда . Обломки были обнаружены только спустя более трех лет. [19] [20]
  • Экипаж самолета Airbus A300B2-101 , выполнявшего рейс 440 авиакомпании Indian Airlines , 15 ноября 1993 года выполнил процедуру ухода на второй круг в аэропорту Хайдарабад-Бегумпет из-за плохой видимости. Во время ухода на второй круг возникла проблема, когда закрылки не убирались полностью. Через некоторое время, пытаясь решить проблему с закрылками и найти место для приземления возле Хайдарабада, экипаж направил самолет в Мадрас, но из-за того, что им пришлось лететь медленнее из-за выпущенных закрылков, у самолета закончилось топливо. Он приземлился на рисовом поле недалеко от Тирупати ; 262 пассажира не погибли, но самолет был списан. [21]
  • 23 ноября 1996 года трое мужчин захватили рейс 961 авиакомпании «Эфиопские авиалинии» на коротком участке полета из Аддис-Абебы в Найроби . Угонщики требовали, чтобы самолет доставили в Австралию, несмотря на то, что пилот сказал им, что для этого недостаточно топлива. После трех часов полета вдоль африканского побережья и через часть Индийского океана у самолета закончилось топливо и вышли из строя двигатели. Аварийная посадка на острове Гранд-Комор не удалась, когда самолет приземлился на воде недалеко от местного пляжа, в результате чего погибли 125 человек, включая трех угонщиков. [22]
  • 25 октября 1999 года у Learjet 35 закончилось топливо и он разбился в поле недалеко от Абердина, Южная Дакота . Все 4 пассажира (в том числе гольфист Пейн Стюарт ) и двое членов экипажа погибли. Крушение произошло в результате потери трудоспособности экипажа из-за гипоксии , вызванной потерей давления воздуха в самолете. Вылетев из Орландо обычным рейсом, который должен был пересечь Мексиканский залив в Даллас, штат Техас, самолет пролетел без пилота более 1500 миль, прежде чем, наконец, закончилось топливо.
  • 12 июля 2000 года у рейса 3378 Hapag-Lloyd возникла проблема с шасси, когда он не смог полностью убраться после взлета . Пилоты решили продолжить полет в Мюнхен, но не осознавали, что их более низкая скорость при примерно таком же почасовом расходе топлива (необходимого, потому что шасси не поднято) означает, что у них недостаточно топлива для этого. После того, как самолет потерял все топливо, экипаж предпринял попытку аварийной посадки в международном аэропорту Вены, но самолет приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы. Погибших нет. [23]
  • 24 августа 2001 г. на рейсе 236 авиакомпании Air Transat произошла утечка топлива при пересечении Атлантического океана, и оно потеряло топливо. Самолет благополучно прибыл на авиабазу на Азорских островах . [24]
  • TAM Airlines Flight 3804 , Fokker 100 , пострадали топлива вытяжку на 30 августа 2002 года из - за утечки. Самолет совершил аварийную посадку в поле с включенным шасси, убив корову, пасущуюся в поле. На борту самолета никто не погиб. [25]
  • 13 августа 2004 года грузовой самолет Convair CV-580, выполнявший рейс 185 авиакомпании Air Tahoma, пострадал от нехватки топлива из-за неправильного управления системой топливного бака экипажем и разбился, в результате чего погиб один из пилотов. [26]
  • 6 августа 2005 года самолет Tuninter Flight 1153 , самолет ATR 72, следовавший из Бари, Италия , в Джербу , Тунис , упал в Средиземное море примерно в 18 милях от города Палермо . Шестнадцать из 39 человек, находившихся на борту, погибли. Авария произошла в результате исчерпания топлива из-за установки индикатора количества топлива для ATR 42 в ATR 72; неверный показатель превышал 2 000 кг, заставляя экипаж полагать, что у них достаточно топлива для полета. [27]
  • 14 августа 2005 года истребители перехватили рейс 522 Helios Airways после того, как рейс Helios не ответил на запросы авиадиспетчеров в Греции . Пилоты истребителей сообщили, что они не заметили пилотов, управляющих самолетом, пока незадолго до того, как у самолета закончилось топливо, бортпроводнику по имени Андреас Продрому удалось добраться до кабины и попытаться управлять самолетом. К тому времени, когда Продрому сел за штурвал, самолет выработал свое топливо и затем врезался в холм недалеко от Марафона в Греции , убив всех на борту. Исчерпание топлива было последним звеном в цепи происшествий, но в результате разгерметизации кабины, в результате чего экипаж самолета вышел из строя. [28]
  • 26 июня 2007 г. самолет Skippers Aviation Embraer EMB 120 Brasilia, выполнявший чартерный рейс, выполнял уход на второй круг на взлетно-посадочной полосе Jundee в Западной Австралии. Во время ухода на второй круг экипаж испытывал трудности с управлением самолетом, самолет снижался на высоту 50 футов над землей, а угол крена достигал 40 градусов. Восстановив управление, экипаж понял, что левый двигатель остановился. Причина остановки двигателя - нехватка топлива.
  • 17 января 2008 года, кристаллы льда в топливных линий British Airways Flight 38 расплавляется и refroze внутри топливного масла теплообменников этих Rolls-Royce Trent 800 двигателей. Последовавшая нехватка топлива резко снизила мощность двигателя на коротком финальном участке лондонского аэропорта Хитроу , и Boeing 777-236 приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы. Все 152 пассажира и экипаж на борту выжили, но самолет был списан , первая потеря корпуса была зафиксирована для Boeing 777. [29]
  • 28 ноября 2016 г. Ламия Flight 2933 Avro RJ85 заголовок в Международный аэропорт Хосе Мария Córdova был голодали топлива из - за нехватки времени, отсутствует пункт дозаправки в городе Кобиджа . Пассажиры на борту самолета были в основном представителями средств массовой информации и футбольной командой, которая собиралась принять участие в финале Кубка Южной Америки 2016 года . Самолет потерпел крушение в 10 морских милях к югу от взлетно-посадочной полосы. [30] [31]

Брошенный самолет в полете [ править ]

Ряд самолетов был оставлен их экипажем (как намеренно, так и иногда случайно), когда самолет продолжал двигаться самостоятельно, пока израсходование топлива не привело к его аварии:

  • Где-то между полуночью и рассветом 5 апреля 1943 года экипаж Consolidated B-24D Liberator по имени Lady Be Good, пропавший над пустыней Сахара, покинул свой самолет, так как у него кончалось топливо. Самолет был обнаружен в 1959 году, тела большинства членов экипажа были обнаружены в 1960 году. Тело одного из членов экипажа так и не было найдено. [32] [33]
  • 22 октября 1987 года пилот British Aerospace Harrier GR5 с серийным номером ZD325 случайно катапультировался из своего самолета над Уилтширом , Англия ; Самолет продолжал свой путь до тех пор, пока из-за израсходования топлива он не упал в Ирландское море . Пилот погиб. [34] [35]
  • 4 июля 1989 года пилот советского МиГ-23 Микоян-Гуревич , предположив, что у него проблемы с двигателем, катапультировался из своего самолета . Самолет продолжал свой полет, вылетая из бывшей Восточной Германии в зону ПВО Западной Германии, а затем его сопровождали самолеты F-15 ВВС США, пока у него не кончилось топливо, и он врезался в дом в Бельгии , убив пассажира. дома. [36]

См. Также [ править ]

  • Список рейсов авиакомпаний, на которых требовалось планирование

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Определение и значение топливного голодания» . Центральный словарь . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2018 года . Проверено 6 июня +2017 .
  2. ^ "Австралийские авиационные происшествия, связанные с истощением топлива и голодом" (PDF) . Австралийское бюро по безопасности на транспорте : 1. декабрь 2002 Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2018 года . Проверено 6 июня +2017 .
  3. ^ «Топливное голодание» . Топливо для размышлений . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 6 июня +2017 .
  4. ^ Страница Aviation Safety Network HB-IRW Дата обращения : 6 декабря 2007 г.
  5. ^ Страница F-BGNA сети авиационной безопасности Дата обращения : 12 декабря 2007 г.
  6. ^ Страница сети авиационной безопасности CCCP-45021 Дата обращения : 12 декабря 2007 г.
  7. ^ "Королевские ВВС Нидерландов (Koninklijke Luchtmacht) D-8045" . Международное общество F-104 . Архивировано из оригинала 5 июня 2010 года . Проверено 18 декабря 2010 года .
  8. ^ Страница Сети авиационной безопасности G-ALHG Дата обращения : 6 декабря 2007 г.
  9. ^ "Отчет о расследовании NTSB крушения N935F" (PDF) . Архивировано 5 марта 2007 года из оригинального (PDF) . Проверено 12 декабря 2007 года .
  10. ^ Пэт Адамс; Жаклин Купер (20 октября 2017 г.). «Трагическая авиакатастрофа, произошедшая 20 октября 1977 года в Гиллсбурге, штат Миссисипи» . TennesseeConcerts.com. Архивировано 25 декабря 2014 года . Проверено 25 ноября 2017 года .
  11. ^ "Авиационная катастрофа Convair CV-240 N55VM Gillsburg, MS" . Сеть авиационной безопасности . 19 июня 1978 . Проверено 26 октября 2019 года .
  12. ^ Gwinn, Джон (22 октября 1977). «Почему у самолета закончилось топливо?» . Spartanburg Herald-Journal . Южная Каролина. п. B1.
  13. ^ «Лидер рок-группы, еще пять человек погибли в авиакатастрофе» . Евгений Регистр-Страж . Орегон. UPI. 21 октября 1977 г. с. 3А.
  14. ^ Страница Aviation Safety Network N8082U Проверено: 6 декабря 2007 г.
  15. ^ Страница C-GAUN сети авиационной безопасности Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  16. ^ Страница Aviation Safety Network N551CC Проверено: 12 декабря 2007 г.
  17. ^ Страница PP-VMK сети авиационной безопасности Дата обращения: 14 декабря 2007 г.
  18. ^ Страница Aviation Safety Network HK-2016 Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  19. ^ Уилсон, Стюарт. Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе . Weston Creek ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty. Ltd., 1993. ISBN 1-875671-03-X . 
  20. ^ ADF сериальных F / A-18 страница Проверено: 12 декабря 2007 ..
  21. ^ Страница сети авиационной безопасности VT-EDV Дата обращения: 12 декабря 2007 г.
  22. ^ Страница сети безопасности полетов ET-AIZ Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  23. ^ Страница Сети авиационной безопасности D-AHLB Дата обращения : 6 декабря 2007 г.
  24. ^ Страница C-GITS сети безопасности полетов Дата обращения : 6 декабря 2007 г.
  25. ^ Страница PT-MQH сети авиационной безопасности Дата обращения : 6 декабря 2007 г.
  26. ^ Страница сети авиационной безопасности N586P Проверено: 6 декабря 2007 г.
  27. ^ Страница сети безопасности полетов TS-LBB Дата обращения: 12 декабря 2007 г.
  28. ^ Страница Aviation Safety Network 5B-DBY Проверено: 6 декабря 2007 г.
  29. ^ Бюллетень AAIB S1 / 2008 SPECIAL Дата обращения: 2 октября 2012 г.
  30. ^ Островер, Джон (30 ноября 2016). «Авиакатастрофа в Колумбии: у самолета закончилось топливо, - сказал пилот» . CNN . Проверено 29 июня 2018 .
  31. ^ LaMia Flight 2933 # Полет и крушение Дата обращения: 2 декабря 2016 г.
  32. ^ "История открытия" Lady Be Good "и восстановления останков команды" . Архивировано из оригинального 25 февраля 2010 года . Проверено 6 декабря 2007 года .
  33. ^ "Леди, будьте добры" . Национальный музей ВВС США . Когда самолет был обнаружен, три из четырех пропеллеров были оперены, что указывало на то, что три двигателя были выключены экипажем перед тем, как покинуть самолет.
  34. ^ "Список истощения BAe Harrier" . Архивировано из оригинала 25 января 2008 года . Проверено 6 декабря 2007 года .
  35. ↑ Список живых катапультирований с военных самолетов за 1987 год. Архивировано 21 декабря 2007 года на Wayback Machine. Дата обращения: 6 декабря 2007 года.
  36. ^ «Странная авария МиГ-23» .

Внешние ссылки [ править ]

  • Нехватка топлива в авиации общего назначения