Воздушный запрет

A -7E ВМС США бомбит мост Хайзыонг в Северном Вьетнаме, 1972 год.

Воздушный запрет ( AI ), также известный как глубокая воздухоснабжения ( DAS ), является использование превентивной тактической бомбардировки и обстрела со стороны боевых самолетов против вражеских целей, которые не представляют собой непосредственной угрозы, с целью задержки, нарушить или препятствуют позже помолвка противника дружественных сил. Это основной потенциал практически всех военно-воздушных сил, и он использовался в конфликтах со времен Первой мировой войны .

В зависимости от целей операции часто проводится различие между тактическим и стратегическим воздушным захватом. Типичные цели тактического перехвата предназначены для быстрого и локального воздействия на события, например, путем прямого уничтожения сил или припасов на пути к активной зоне боя. Напротив, стратегические цели часто более широкие и более долгосрочные, с меньшим количеством прямых атак на боевые возможности противника, вместо этого сосредоточение внимания на инфраструктуре, логистике и других вспомогательных средствах.

Термин «поддержка с воздуха» относится к непосредственной авиационной поддержке и обозначает разницу между их целями. Непосредственная авиационная поддержка, как следует из названия, направлена на цели, близкие к дружественным наземным частям, в виде тщательно скоординированных авиаударов в прямой поддержке активного взаимодействия с противником. Глубокая поддержка с воздуха или воздушный захват осуществляется дальше от активных боевых действий, основывается больше на стратегическом планировании и менее напрямую координируется с наземными подразделениями. Несмотря на то, что воздушное преследование является более стратегическим, чем непосредственная поддержка с воздуха, его не следует путать со стратегическими бомбардировками , которые не имеют отношения к наземным операциям.

Фон [ править ]

В ходе изучения прошлых кампаний воздушного запрета д-р Эдуард Марк из Центра истории военно-воздушных сил выделил три метода, с помощью которых проводится кампания воздушного запрета. Первый - физическое уничтожение или истощение солдат и материальных средств, прежде чем они достигнут поля битвы. Второй - перерезать линии связи противника или создать блокировку , чтобы солдаты и техника не достигли поля боя. Третий - создать системную неэффективность логистической системы противника, так что солдаты и техника прибывают на поле боя медленнее или неэкономично. ^[1]^[2]

Хотя все три метода могут быть использованы для тактической или стратегической кампании по перехвату, доктор Марк утверждает, что их успех будет зависеть от конкретных условий. Например, подавление истощением лучше всего использовать в тактическом масштабе, так как редко удается уничтожить более чем небольшую часть солдат и материальных средств противника за один раз. Уничтожение сотни грузовиков снабжения, когда у врага могут быть тысячи - а грузовики можно легко заменить - будет лишь незначительной потерей в стратегическом масштабе, но если бы эти грузовики были единственными доступными для ответа в конкретном сражении, их потеря могла бы иметь решающее значение для его результата. Точно так же успешный перехват путем блокирования еще больше ограничен наличием особенностей местности (например, мостов, туннелей и т. Д.), От которых зависит противник,и тот факт, что эти функции часто можно отремонтировать или их можно избежать. Разрушение моста в нужное время, если оно препятствует прибытию подкрепления противника хотя бы на короткое время, может повлиять на исход битвы, но в стратегическом масштабе противник сможет заменить его или найти альтернативу. Маршрут довольно короткий. В этом отношении создание системной неэффективности логистической системы противника (за счет использования комбинации истощения и блокирования в тактическом масштабе) было наиболее успешной формой стратегического пресечения. Враг, который вынужден идти более окольным путем или полагаться на менее эффективные средства передвижения, со временем может оказаться не в состоянии удовлетворить свои потребности и, таким образом, потерпит поражение из-за отсутствия необходимых припасов.Разрушение моста в нужное время, если оно препятствует прибытию подкрепления противника хотя бы на короткое время, может повлиять на исход битвы, но в стратегическом масштабе противник сможет заменить его или найти альтернативу. Маршрут довольно короткий. В этом отношении создание системной неэффективности логистической системы противника (за счет использования комбинации истощения и блокирования в тактическом масштабе) было наиболее успешной формой стратегического пресечения. Враг, который вынужден идти более окольным путем или полагаться на менее эффективные средства передвижения, со временем может оказаться не в состоянии удовлетворить свои потребности и, таким образом, потерпит поражение из-за отсутствия необходимых припасов.Разрушение моста в нужное время, если оно препятствует прибытию подкрепления противника хотя бы на короткое время, может повлиять на исход битвы, но в стратегическом масштабе противник сможет заменить его или найти альтернативу. Маршрут довольно короткий. В этом отношении создание системной неэффективности логистической системы противника (за счет использования комбинации истощения и блокирования в тактическом масштабе) было наиболее успешной формой стратегического пресечения. Враг, который вынужден идти более окольным путем или полагаться на менее эффективные средства передвижения, со временем может оказаться не в состоянии удовлетворить свои потребности и, таким образом, потерпит поражение из-за отсутствия необходимых припасов.может повлиять на исход битвы, но в стратегическом масштабе противник сможет заменить его или найти альтернативный маршрут довольно скоро. В этом отношении создание системной неэффективности логистической системы противника (за счет использования комбинации истощения и блокирования в тактическом масштабе) было наиболее успешной формой стратегического пресечения. Враг, который вынужден идти более окольным путем или полагаться на менее эффективные средства передвижения, со временем может оказаться не в состоянии удовлетворить свои потребности и, таким образом, потерпит поражение из-за отсутствия необходимых припасов.может повлиять на исход битвы, но в стратегическом масштабе противник сможет заменить его или найти альтернативный маршрут довольно скоро. В этом отношении создание системной неэффективности логистической системы противника (за счет использования комбинации истощения и блокирования в тактическом масштабе) было наиболее успешной формой стратегического пресечения. Враг, который вынужден идти более окольным путем или полагаться на менее эффективные средства передвижения, со временем может оказаться не в состоянии удовлетворить свои потребности и, таким образом, потерпит поражение из-за отсутствия необходимых припасов.Система логистики (с использованием комбинации истощения и блокирования в тактической шкале) была наиболее успешной формой стратегического пресечения. Враг, который вынужден идти более окольным путем или полагаться на менее эффективные средства передвижения, со временем может оказаться не в состоянии удовлетворить свои потребности и, таким образом, потерпит поражение из-за отсутствия необходимых припасов.Система логистики (с использованием комбинации истощения и блокирования в тактической шкале) была наиболее успешной формой стратегического пресечения. Враг, который вынужден идти более окольным путем или полагаться на менее эффективные средства передвижения, со временем может оказаться не в состоянии удовлетворить свои потребности и, таким образом, потерпит поражение из-за отсутствия необходимых припасов.^[3]

Доктор Марк также выделил восемь условий, которые влияют на результат кампаний по перехвату, первые три из которых он считает абсолютно необходимыми для успешного перехвата. Остальные пять вносят свой вклад в то, что, хотя и не определяют все успешные кампании, по крайней мере одно из условий присутствует. ^[1]^[3]

Превосходство в воздухе : определяется как практически беспрепятственный доступ в воздушное пространство противника, превосходство в воздухе жизненно важно для успешной кампании по перехвату. Ни одна кампания по перехвату не увенчалась успехом, когда перехватчику одновременно приходилось бороться за превосходство в воздухе. ^[1]^[3]
Интеллект : наличие достаточной информации о расположении врага важно не только для того, чтобы знать, что атаковать, но и когда и как атаковать его. Знание, например, не только маршрутов снабжения врага, но и его графика транспортировки может стать решающим фактором между успешной или неудачной кампанией. Эти данные должны постоянно обновляться, поскольку противник неизменно изменяет свои методы, чтобы избежать запрета. ^[1]^[3]
Идентифицируемость: если цель не может быть идентифицирована, ее нельзя перехватить. Это условие относится не только к природной природе цели, но и к окружающей среде и уровню задействованных технологий. Конвой кораблей в море легче идентифицировать, чем конвой грузовиков, путешествующих под навесом джунглей, но и то и другое будет труднее идентифицировать и атаковать ночью, если нарушитель не обладает ночным зрением . ^[1]^[3]
Устойчивое давление: поскольку цели кампании по перехвату часто можно заменить или отремонтировать, перехватчик должен оказывать постоянное давление на своего врага, чтобы помешать ему это сделать. Хотя во время тактических операций по перехвату в большей степени способствовало этому, постоянное давление было необходимо для успеха стратегических кампаний. ^[1]^[3]
Концентрация: чем меньше транспортных средств, маршрутов или складов у врага, тем легче его перехватить. Сравнивая небольшой конвой больших кораблей с флотом из тысяч небольших грузовиков, уничтожение любого из этих кораблей будет представлять для врага больший урон, чем уничтожение любого из грузовиков. ^[1]^[3]
Канализация: чем меньше у врага маршрутов снабжения, тем больше будет их потеря, если какой-либо из них будет перерезан. Это включает в себя наличие любых узких мест , естественных или искусственных, которыми может воспользоваться интердиктор. Некоторые транспортные средства более подвержены канализации, чем другие (например, железные дороги). ^[1]^[3]
Высокая скорость потребления: будь то из-за тяжелого боя или обширного движения, враг, который вынужден потреблять припасы с гораздо большей скоростью, более восприимчив к запрету, чем если бы его скорость потребления была низкой. Это не позволяет им накапливать запасы припасов, и у них меньше гибкости в использовании неэффективных методов пополнения запасов. ^[1]^[3]
Логистическое ограничение: если логистическая сеть врага имеет меньшую внутреннюю емкость по сравнению с ее требованиями, может быть труднее компенсировать нанесенный ей ущерб. Таким образом, даже если у противника низкий уровень потребления ресурсов, достаточное сужение его логистической сети все равно может создать дефицит поставок. ^[1]^[3]