Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для британского эквивалента см. Бревет для экипажа .
Значок экипажа США
ТипЗначок
Присуждается заАвиационная служба
ПредставленоВооруженные силы США
Положение делВ настоящее время награжден
УчредилВторая Мировая Война
Последний награжденНепрерывный
Армия Превосходство
Далее (выше)Значок любого класса 2 (например, боевой медик, полевой медик-эксперт)
Далее (ниже)Любой значок класса 4 (например, Air Assault, Airborne, Pathfinder) [1]

Летный знак , широко известный как крылья , является квалификация нагрудным знаком вооруженных сил Соединенных Штатов , которая присуждается всеми пятью ветвями вооруженных сил для персонала , которые служат в качестве членов экипажа на борту военного самолета. Значок предназначен для подтверждения обучения и квалификации, необходимых для экипажей военных самолетов. Чтобы квалифицироваться в качестве члена летного экипажа и получить значок летного экипажа, такой персонал обычно проходит повышенную подготовку по ролям поддержки в полете самолета.

Армия США [ править ]

Значок летного экипажа, дизайн ВВС армии Второй мировой войны
Знак армейского мастера авиации

Первая версия значка летного экипажа была выпущена ВВС США во время Второй мировой войны. Однако значок был похож по дизайну на значок авиатора и отображал эмблему, обозначающую статус военнослужащего, на круглом щите или гербе , расположенном между двумя крыльями. Эмблема изображала герб Соединенных Штатов Америки, обычно отчетливо рельефный на горизонтальном фоне, на диске с приподнятым ободом.

Этот значок имел право носить любой человек, прошедший подготовку в области летной эксплуатации, включая пилотов, бомбардиров, штурманов, бортинженеров, радистов и стрелков. Знак был также вручен определенному наземному персоналу по усмотрению их командира. Не члены экипажа, имеющие право на получение значка, были лицами с летным статусом, такими как инспекторы по техническому обслуживанию воздушных судов и технические инспекторы. Например, значки летных экипажей были выданы персоналу оборудования автоматического управления полетом (AFCE) и цеха бомбовых прицелов, а также другим лицам, необходимым для «поддержания полета», которые выполняли учебные и служебные полеты, но фактически не принимали участия в боевых вылетах во время Второй мировой войны.

С созданием в 1947 году ВВС США в качестве отдельного рода войск армия осталась без значка летного экипажа до Корейской войны . В то время в знак признания продолжающегося использования армейской авиации был создан значок экипажа самолета. Значок выдавался по трем степеням: Базовая, Старшая и Магистр. Уровень стажа зависел от количества часов налета и количества лет службы в армии США .

29 февраля 2000 года Министерство армии официально изменило название знака экипажа самолета на знак армейской авиации. Сам значок не был изменен; однако это изменение было сделано задним числом до 1947 года, что потребовало обновления военного учета по запросу военнослужащего. Это изменение, по сути, сделало крылья армейских летных экипажей «значком MOS», присуждаемым всем авиационным MOS, включая нелетные должности, такие как авиационные операции и авиадиспетчеры. Таким образом, начальник экипажа, который фактически занимается воздушным полетом, не отличается от авиадиспетчера, потому что оба находятся в статусе полета.

Хотя знак армейской авиации предназначен для рядового состава, в редких случаях награда может быть вручена офицерам.

Для военнослужащих без рейтинга, которые имеют право на значок астронавта , но еще не участвовали в квалификационных космических полетах , значок армейской авиации может быть вручен вместе с устройством астронавта, отображаемым на центральном щите.

ВВС США [ править ]

Дополнительная информация: Значки ВВС США.
Значок зачисленного в состав летного экипажа ВВС США
Значок офицера ВВС США
Значок оператора датчика RPA ВВС США, использовавшийся с 2010–2016 гг. (Заменен на значок зачисленного летного экипажа)

Значок Air Force Aircrew Badge является прямым наследником армейской версии этого украшения. Первоначально известные просто как значок летного экипажа , ВВС начали выдавать награды для зачисленных членов летных экипажей в 1947 году. Ко времени Корейской войны были установлены правила для старшей и основной версии значка, обозначенного звездой и венком. над украшением. Как и в случае с армейским значком авиатора, выслугу лет для значка летного экипажа определяли налетные часы и годы службы в ВВС.

С упадком значка наблюдателя быстро возникла необходимость в награждении значком летного экипажа офицерам, прошедшим подготовку в качестве вспомогательного персонала в полете. Ко времени войны во Вьетнаме ВВС создали значок офицера летного экипажа, который выдавался не имеющим рейтинга офицерам, обученным для работы в полете. Эти значки начали терять свою ценность, поскольку их стало легче получить для членов летных экипажей, но они по-прежнему считались чрезвычайно престижными в отношении ВВС. [2] Зачисленная версия значка летного экипажа осталась относительно прежней и теперь называлась «Значок зачисленного летного экипажа».

В современных ВВС США значок зачисленного летного экипажа по-прежнему выдается 1A0X1 ( дозаправка в воздухе), 1A1X1 ( бортинженер ), 1A2X1 ( авиагрузмастер ), 1A3X1 (специалист по системам бортовых операций), 1A4X1 (специалист по воздушным операциям) (сейчас объединен с 1A3X1), 1A6X1 ( бортпроводник ), 1A8X1 (специалист по бортовому криптологическому языку), 1A8X2 (оператор воздушной разведки, наблюдения и разведки (ISR)), 1A9X1 (авиация специального назначения) и X4N0X1 ( специалист по авиационной и медицинской эвакуации ). Зачисленные операторы датчиков ДПВС (1U0X1) ранее получали крылья собственного летного экипажа, начиная с 2010 г. По состоянию на 28 февраля 2018 г. крылья ДПВС, зачисленные в списки, все еще разрешены к ношению.[3]

Значок офицера летного экипажа вручается реже, как правило, офицерам интеграции информации (IIO), офицерам воздушной разведки (AIO), офицерам воздушного наблюдения (ASO), инженерам по летным испытаниям (FTE), а также отдельным офицерам связи и метеорологии в зависимости от назначения. , например, метеорологи-разведчики (ARWO). [ необходима цитата ] Единственным исключением из этой политики был сотрудник ВВС, который впоследствии был выбран в качестве астронавта- специалиста НАСА для космического корабля "Шаттл". программа. Поскольку не было положения о значке офицера летного экипажа ВВС США с символом «падающая звезда» астронавта, ВВС решили наградить этого офицера значком старшего штурмана (ныне старшего офицера боевых систем ) с символом «падающая звезда» астронавта после его первого космический полет, несмотря на то, что она никогда не проходила программы подготовки к полетам для курсантов-штурманов (UNT) или для курсантов по боевым системам (UCT). [4] Обоснование того, что руководство ВВС США сделало это в то время, заключалось в том, что знак штурмана / CSO также можно было наградить как значок « Наблюдатель ВВС ». Количество офицеров, награжденных значком летного экипажа, значительно сократилось в 1999 году. стали рейтинговым полем карьеры и, таким образом, начали получать свой отдельный авиационный значок.

Первоначальное вручение значков офицера и зачисленного в летный экипаж происходит по завершении обучения. Постоянное вручение значков происходит по истечении 36 месяцев оплачиваемой летной службы или выполнения 10 боевых вылетов. [5] Присуждение значка старшего офицера или старшего зачисленного летного экипажа происходит при соблюдении всех следующих критериев: 7 лет авиационной службы, 1300 летных часов и 72 месяца оплачиваемой летной службы. Присуждение значка капитана или старшего зачисленного летного экипажа происходит при соблюдении всех следующих критериев: 15 лет авиационной службы, 2300 летных часов и 144 месяца оплачиваемой летной службы. [6]

Гражданский воздушный патруль [ править ]

Значок экипажа вспомогательных ВВС, гражданского воздушного патруля

Член гражданского воздушного патруля , получивший квалификацию сканера полетов, оператора системы цифровой цифровой визуализации, бортового фотографа, оператора ARCHER, техника ARCHER Trac, оператора переносных устройств для работы с геопространственной информацией, оператора суррогатной беспилотной воздушной системы, оператора датчика зеленого флага, или оператора радиосвязи Highbird. считается имеющим рейтинг летного экипажа CAP и может носить значок летного экипажа CAP.

ВМС США - Корпус морской пехоты США - Береговая охрана США [ править ]

Дополнительная информация: значки ВМС США , значки морской пехоты США и значки береговой охраны США.
Значок экипажа ВМФ и береговой охраны

ВМС США , Корпус морской пехоты США и береговой охраны США выдают ту же версию Летный Знак. Значок является разновидностью значка наблюдателя военно-морской авиации с буквами AC по центру на лицевой стороне значка.

В 2009 году военно-морской флот преобразовал значок из квалификации в обозначение военных действий, таких как зачисленный специалист по авиационной войне (EAWS), зачисленный специалист по подводной войне и зачисленный специалист по надводной войне (ESWS). Название было изменено с Naval Aircrew (NAC) на Naval Aircrew Warfare Specialist (NAWS) и разрешено летному экипажу USN, который также владел EAWS, размещать знаки отличия Naval Aircrewman на высшем уровне над лентами. [7]

Он известен как «Крылья летных экипажей ВМС» и «Крылья летных экипажей береговой охраны» и предназначен для персонала, прошедшего обширную подготовку в области полетов самолетов ВМС. Такая подготовка включает в себя управление оружием, радиоэлектронную борьбу и выживание на воде. В отличие от большинства других служб, военно-морские летчики не получают свои крылья после школы летных экипажей. Скорее, они получают (не награждаются) свои крылья только после завершения соответствующих Стандартов квалификации персонала (PQS) своей платформы (примерно через 1 год после завершения обучения). До декабря 1971 года их разрешалось носить командирам морской пехоты, после 1971 года морская пехота начала награждать их начальниками экипажей и всеми членами экипажей.

Крылья летного экипажа ВМФ и береговой охраны выпускаются в одной степени без использования или авторизации устройств для модернизации. Лицо, зачисленное в военно-морской флот, получившее значок военно-морского экипажа, помещает инициалы «NAC» в скобки после своей оценки и рейтинга; например, главный переводчик-криптолог, получивший квалификацию значка NAC, идентифицируется как CTIC (NAC).

Большинство членов летных экипажей , которые не являются военно-морскими авиаторами (то есть пилотами), являются военно-летными офицерами и получают знаки отличия военно-морского летного офицера после завершения программы летной подготовки почти такой же длины, как и их коллеги-пилоты. Некоторые военно-морские офицеры (особенно отобранные офицеры разведки и криптологии, назначенные на миссии самолетов P-3 Orion , P-8 Poseidon , E-6 Mercury и EP-3E Aries II ) могут претендовать на получение значка наблюдателя морской авиации.после прохождения структурированной программы Стандарта квалификации персонала (PQS) и проверочного полета, позволяющего им выполнять обязанности наблюдателей на этом воздушном судне. Корпус морской пехоты также ранее использовал этот значок для воздушных наблюдателей на ушедших в отставку OV-10 Bronco и OA-4M Skyhawk II до тех пор, пока в конечном итоге не ввел этих офицеров в обучение SNFO и не назначил их летными офицерами ВМС. В отличие от военно-морских авиаторов, морских летных офицеров и морских летных хирургов, наблюдатели морской авиации не прошли формальную программу летной подготовки бакалавриата под эгидой начальника военно-морской авиационной подготовки (CNATRA) и не считаются "назначенными с воздуха" офицерами в ВМФ или Корпус морской пехоты.

Значок наблюдателя морской авиации

Крылья летных экипажей выдаются почти исключительно рядовым авиационным рейтингам, за исключением других моряков в других военно-морских рейтингах, которые назначаются в состав летных экипажей, включая, но не ограничиваясь, криптологов (CT), информационных техников (IT), специалистов по разведке (IS), и госпитальеры (HM). Бывшим военнослужащим, достигшим офицерского звания, разрешается продолжать носить знаки различия. Однако в течение первых трех лет зачисления эти крылья недоступны из-за недавних изменений в квалификационных требованиях.

Знаки отличия боевого экипажа [ править ]

Значок боевого экипажа корпуса морской пехоты США

Во время Второй мировой войны во флоте поступали многочисленные запросы о признании работы зачисленных членов летных экипажей, летавших в бою, результатом стало создание 18 мая 1943 года Знака отличия экипажа. Хотя в основном это были знаки отличия военнослужащих, офицеры имели право, если они соответствовали требованиям. те же критерии, что и в Циркулярном письме 90-43 Бюро военно-морского персонала (BUPERS). Дизайн был практически таким же, как и сегодняшние знаки отличия, за исключением того, что все оловянное серебро без золота. В последующем циркулярном письме BUPERS 395-44 от 30 декабря 1944 года дизайн был изменен на тот же, что и сегодня, с модификацией золотого центрального диска. В 1958 году знак отличия был изменен на Знак отличия боевого экипажа.. В 1978 году военно-морской флот удалил знак различия как разрешенный, а затем в 1994 году Корпус морской пехоты восстановил знак отличия, известный сегодня как значок боевого экипажа морской пехоты. Это награда Корпуса морской пехоты США, которая вручается военнослужащим, служившим в составе летных экипажей на борту боевых самолетов.

Примеры различных значков экипажей в Национальном музее авиации и космонавтики

Тем, кто участвовал в реальных боевых действиях, на верхнюю часть украшения надевают золотые служебные звездочки . MCO 1000.6G Para 3310.4 При получении более трех золотых звезд серебряные звезды присуждаются в знак признания трех золотых звезд, что означает, что три серебра равны девяти золотым плюс начальная награда за боевой экипаж. MCO P1020 Para 4002.1F

Значок боевого экипажа морской пехоты может быть выдан военнослужащим как морской пехоты, так и военно-морского флота США (во время службы в авиационной эскадрилье морской пехоты). Действующие правила требуют, чтобы до разрешения ношения было заработано определенное количество боевых «очков». Не разрешается носить значки боевого и морского летного экипажа одновременно. Если отдельный военнослужащий был награжден обоими значками, он может решить, какой значок носить на своей униформе. Моряк, получивший значок боевого экипажа и имеющий хотя бы одну золотую звезду, помещает инициалы «САС» в скобки после своей оценки и рейтинга; например, санитарный врач 2-го класса (HM2) после получения значка CAC идентифицируется как HM2 (CAC).

См. Также [ править ]

  • Военные значки США
  • Устаревшие значки вооруженных сил США
  • Бревет для летного экипажа
  • Значок авиатора

Ссылки [ править ]

  1. ^ Постановление армии 600-8-22 Военные награды (24 июня 2013 г.). Таблица 8-1, Значки и вкладки армии США: приоритеты. п. 120 Архивировано 17 октября 2013 года в Wayback Machine.
  2. ↑ Идентификационные значки в истории США. Архивировано 5 марта 2016 г. в Wayback Machine , последний доступ - 15 января 2014 г.
  3. ^ "Производственное издание" (PDF) . static.e-publishing.af.mil . Архивировано из оригинального (PDF) 01.12.2016 . Проверено 30 ноября 2016 .
  4. ^ "ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ЛЕЙТЕНАНТ СЬЮЗАН Дж. ХЕЛМС> ВВС США> Дисплей биографии" . www.af.mil .
  5. ^ «Индекс» (PDF) . webapp1.dlib.indiana.edu .
  6. ^ ИНСТРУКЦИЯ ВВС 11-402, 13 ДЕКАБРЯ 2010 г. - Сертифицированный ток, 5 ФЕВРАЛЯ 2013 г., Летные операции - АВИАЦИОННАЯ И ПАРАХУТИСТСКАЯ СЛУЖБА, АВИАЦИОННЫЕ РЕЙТИНГИ И АВИАЦИОННЫЕ ЗНАЧКИ, стр. 109 Архивировано 12 января 2014 года в Wayback Machine.
  7. ^ MILPERSMAN 1220-020, от 17 июня 2009

Внешние ссылки [ править ]

  • 463-я секция AFCE (оборудование автоматического управления полетом), 389-я бомбовая группа
  • МАРАДМИН 589/06
  • Знак орла, ОКТЯБРЬ 1963, ЦГТ. Гарольд Л. Крейвен, ВВС США