 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 ПТ-76 танк выходит из Аист-класса LCAC | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Судостроительная компания Алмаз |
| Операторы: | |
| Построено: | 1975–1985 |
| В комиссии: | 1975 – настоящее время |
| Строительство: | 20 |
| Завершенный: | 20 |
| Активный: | 6 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Десантный корабль на воздушной подушке |
| Смещение: | 298 длинных тонн (303 т) при полной загрузке |
| Длина: | 47,3 м (155 футов 2 дюйма) |
| Луч: | 17,8 м (58 футов 5 дюймов) |
| Движение: | 2 × 9600 л.с. (7,2 МВт) газовые турбины ДТ-4 Кузнецова НК-12МВ, приводящие в движение 4 осевых подъемных вентилятора и 4 гребных винта (4 четырехлопастных гребных винта с регулируемым шагом , 2 толкателя, 2 тягача) |
| Скорость: | 70 узлов (130 км / ч; 81 миль / ч) |
| Классифицировать: | 120 миль (220 км) на скорости 50 узлов (93 км / ч; 58 миль / ч) |
| Емкость: |
|
| Дополнение: | 15 (3 офицера) |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: | |
Класс « Аист» (код НАТО; российский проект 12321 «Джейран» ) был первым крупным штурмовым судном на воздушной подушке, эксплуатируемым ВМФ СССР . Он был спроектирован крылом конструкторского бюро « Алмаз» судостроительной компании « Алмаз» в 1964–1965 годах. Производство корабля продолжалось с 1970 по 1985 год на заводе «Алмаз» в Ленинграде .
Конфигурация [ править ]
Класс Aist был построен примерно того же размера, что и британский коммерческий паром SR.N4 . Русское название этого класса - «малый десантный корабль на воздушной подушке», что означает «малый десантный корабль на воздушной подушке». Опытный образец класса «Аист» был построен в 1970 году, а производство этого типа началось в Ленинграде в 1975 году. Его производили там примерно шесть раз каждые четыре года. К началу 1990-х было произведено от двадцати до двадцати четырех экземпляров.
Аппараты начали снимать после распада Советского Союза , и к 2004 году их осталось всего шесть, в двух уровнях конфигурации. Модифицированный воздухозаборник главного двигателя был установлен на всех Аист ВМФ России, находящихся на вооружении Балтийского флота . Считается, что эти воздухозаборники включают специальные фильтры для уменьшения попадания соленой воды, песка и частиц пыли в двигатели и механизмы Aists, ограничивая эффекты коррозии соленой водой . Aists пострадали от высокого давления подушки, и они производят исключительно тяжелую струю подушки, особенно на низких скоростях.
Операции [ править ]
Три модифицированных Аиста (серия 700) базируются в Балтийском море , а три других - в Каспийском море . Судно № 609 участвовало в учениях на Каспийском море в 2002 году. Более ранние двигатели были модернизированы, что позволило увеличить водоизмещение до 298 тонн, что выше первоначальных 260 тонн, но с потерей примерно половины первоначальной дальности полета этого типа. Некоторые подразделения несут по два счетверенных ЗРК СА-Н-5 и пусковые установки для соломы .
Варианты [ править ]
Помимо модернизации Балтийского моря, было построено несколько вариантов, которые внешне различаются по высоте оперения, общей длине, деталям надстройки и оборонительному вооружению. Чтобы уменьшить количество аварий, бывший советский флот выпустил симулятор боевой задачи «Аист», чтобы улучшить способность командиров «Аист» управлять кораблем в море и над пляжами.
В 90-е годы «Аисты» были модернизированы и теперь могут перевозить 80 тонн груза.
Реестр [ править ]
- # 609
- # 610
- # 615
- # 700
- MDK 89 (ранее № 730)
- MDK 113 (ранее №722)
См. Также [ править ]
- Список кораблей ВМФ СССР
- Список кораблей России по номеру проекта
Ссылки [ править ]
- Шарп, Ричард (RN), Jane's Fighting Ships 1990-91 , ISBN 0-7106-0904-3
- Малые десантные корабли на воздушной подушке - Полный список судов (на английском языке)
