Akrapovič dd ( словенское произношение: [aˈkrapɔʋitʃ] ) - словенский производитель выхлопных систем, который начал свою деятельность в 1990 году на рынке мотоциклов и расширил свою деятельность на автомобильные выхлопы в 2010 году. [2] [3] Мировой поставщик выхлопных газов для мотоциклетного спорта , [4 ] [5] Выхлопные системы Akrapovič используются на мотоциклах в Moto GP , [6] супербайках , [7] [8] суперспорте , супермото , мотокроссе , эндуро иралли-рейд . По состоянию на май 2010 [Обновить]года системы Akrapovič использовались в общей сложности на 38 чемпионатах мира по автоспорту. [9]
Тип | Частный |
---|---|
Основан | 1990 г. |
Основатель | Игорь Акрапович |
Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Игорь Акрапович |
Продукты | Выхлопные системы автомобилей и мотоциклов |
Доход | 107 миллионов евро (2017) [1] |
Операционная прибыль | 16 миллионов евро (2017) [1] |
Количество работников | 1400 |
Веб-сайт | www |
История
Игорь Акрапович начал гонки на мотоциклах в 1977 году в двухтактных гонках 250 GP, затем в четырехтактных гонках объемом 1000 куб.см в открытом классе F1, а затем в классе супербайков, когда он участвовал в гонках в 1988–1989 годах. [2] Он основал мастерскую по тюнингу мотоциклов « Скорпион» со штатом из шести человек, где они производили свои собственные выхлопные трубы, потому что западные выхлопные трубы более высокого качества для вторичного рынка были слишком дорогими, а те, что производились в Восточном блоке, были низкого качества. [2] Акрапович говорит, что его мотивировало низкое качество выпускаемых на вторичном рынке выхлопных труб, доступных для широкой публики, по сравнению с теми, которые используются профессиональными гоночными командами. [10] Он сказал, что сварные трубы на рынке имеют слишком толстые стенки, а системы гоночного качества слишком дороги и труднодоступны для среднего потребителя. [10] Он разработал свою собственную выхлопную систему, которая была достаточной для его требований, на основе опыта, полученного в области тюнинга мотоциклов. Сталь была заменена такими материалами, как углеродное волокно и пластик . [10]
В 1993 году компания Kawasaki в Германии провела испытания выхлопных систем, а в 1994 году выхлопные системы Akrapovič были впервые использованы на международных соревнованиях в ESBK и WSBK. [10] Другие команды чемпионата Pro Superbike, Yamaha , Suzuki , Ducati и Honda также начали использовать выхлопные системы Akrapovič. [10]
В 1997 году компания сменила название со Skorpion на Akrapovič, и в том же году Акира Янагава стал первым, кто выиграл конкурс на звук выхлопа с использованием прямой выхлопной системы Akrapovič на Honda Civic 1984 года. [10] После сильного роста продаж, особенно в Германии, с ростом до 70% в год, [1] производственные мощности были расширены в 1999 году, переместив место из цеха площадью 450 м 2 (4800 квадратных футов) в цех. затем фабрика площадью 3000 м 2 (32 000 кв. футов) в Иванчна Горица . [10] Этот завод с тех пор увеличился более чем в четыре раза до 13 000 м 2 (140 000 кв. Футов) по состоянию на 2010 год.[Обновить].
В 2000 году первый чемпионский титул с использованием выхлопной системы Akrapovič был выигран в WSBK, когда Колин Эдвардс выиграл титул чемпиона мира на своем Castrol Honda SP-01. [10] [11] В том же году победа в классе 600 SS с Ямахой и Йоргом Тойхертом с выхлопом Akrapovič . Изменения, внесенные в дизайн, позволили компании принять участие в американских соревнованиях AMA Superbike и японских All Japan Superbike Championship, а затем в 2002 году в классе MotoGP, заключив союз с заводскими командами Honda, Kawasaki и Aprilia. [10]
По мере роста доходов компания инвестировала в новые технологии и модернизацию, модернизируя компьютеры в области трехмерного планирования конфигураций, программирования инструментов и автоматизированного производства. [10] В 2004 году компания впервые столкнулась с автомобильной промышленностью, а в 2007 году разработала и оборудовала выхлопную систему для гоночного автомобиля Формулы-1 . [10] В 2007 году компания сменила логотип. Сейчас Акрапович активно участвует в соревнованиях Porsche Sport Cup , где автомобили Porsche участвуют в шести полностью лицензионных и нелицензионных сериях. [10] В апреле 2007 года компания была удостоена награды «Лучший производитель выхлопных труб» от немецкого журнала Motorrad, набрав 42% голосов. С тех пор компания завоевывала награду «Лучший бренд» каждый последующий год, начиная с 2011 г., с самым большим количеством голосов. [1]
Партнерские отношения
Компания сотрудничает с такими производителями мотоциклов, как Yamaha [12], которые предлагают канистры Akrapovič в качестве дополнительного оборудования, устанавливаемого на заводе или у дилеров на R1 , [13] и MT-01 ; [14] и BMW Motorrad, которые предлагают банку Akrapovič в стандартной комплектации для R nineT, S1000R, F800R, [15] HP2 Megamoto, [16] и в качестве опции для большинства других мотоциклов в своем ассортименте. [17] Выхлопные системы также есть на гоночных мотоциклах Kawasaki, таких как Z1000, а также на Honda, Aprilia и Suzuki. [18] [19] [20] [21] Akrapovic поставляет выхлопные системы для Audi «s LMP автомобилей с 2009 года и является официальным Audi Sport партнером в первый раз в сезоне 2012 года , Audi R18 и Audi A5 DTM . [22] Многие ведущие мотоциклисты серии Supersport, как известно, ездят с выхлопными трубами Akrapovič, включая Роджера Ли Хайдена, который установил один на его Kawasaki. [23]
Производство
Литейный цех по производству титана Akrapovič находится в здании площадью 800 м 2 (8600 кв. Футов) на главном месте компании в Иванчна Горица. [24] Процесс литья включает в себя закачку газа, рентгеновскую радиоскопию и различные химические анализы с помощью инструментов CAD / CAM / CAE. Компания также производит титановую линейку под названием Akrapovič Evolution. [25]
Рекомендации
- ^ a b c d "Интервью с Игорем Акраповичем" (PDF) . Sinfo . Правительство Словении : 15–18. Апрель 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б в Кэткарт, Алан (19 ноября 2010 г.), Выхлопная фабрика Акраповича - Знак Скорпиона; Визит к человеку, стоящему за Akrapovic Exhaust Systems Technology , заархивировано из оригинала 9 октября 2017 года , получено 25 июня 2017 года.
- ^ Петерсон, Пит (25 мая 2010 г.). "Тур по фабрике Акраповича - журнал Dirt Rider" . Грязный байк . ISSN 0735-4355 .
- ^ Саймон, Герман (2009). Скрытые чемпионы XXI века: стратегии успеха неизвестных лидеров мирового рынка . Springer. ISBN 978-0-387-98146-8.
- ^ Прашникар, J. (2006). Конкурентоспособность, социальная ответственность и экономический рост . Nova Publishers. п. 275. ISBN 1-59454-811-0.
- ^ «Партнеры команды Rizla Suzuki MotoGP» . Ризла Сузуки . Архивировано из оригинала на 2010-05-23 . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ «Акрапович за 2007 R1» . Журнал Superbike . 11 января 2007 г. ISSN 1351-5683 . Архивировано из оригинала 22 января 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ «Спонсоры» . Команда Yamaha World Superbike. Архивировано из оригинала 2 декабря 2009 года . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ «А - это Акрапович» . BMW Motorrad . Май 2010. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K L «Наша история» . Акрапович. Архивировано из оригинала на 2010-06-04 . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ «Колин Эдвардс» . Евроспорт . Архивировано 26 июня 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ Классический велосипедный трейдер Уолнека . Dominion Enterprises. п. 155.
- ^ «Предложение R1 Акраповича» . Yamaha Motor Company . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ «Мотоциклы: Yamaha MT-01 (2005-настоящее время)» . Новости мотоциклов . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ «BMW F800R» . BMW Motorrad . Архивировано из оригинала на 2010-05-28 . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ Эш, Кевин (9 февраля 2008 г.). «BMW Megamoto: зверь со злым острием» . Дейли телеграф . Архивировано 29 мая 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ «Мотоциклетное оборудование 2009/2010» . BMW Motorrad . С. 66–71. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ «Z1000» . Кавасаки . Архивировано 17 июня 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ "АКРАПОВИЧ ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ - HONDA" . Гоночные выхлопы . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ Миро Де Сет (2004). Essential Superbike . MotorBooks International. п. 11. ISBN 0-7603-2007-1.
- ^ Нили, Дэвид (27 мая 2010 г.). «Пора уехать с большим делом» . Белфастский телеграф . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ «Возвращение quattro drive в автоспорт» . 4 апреля 2012 . Проверено 8 августа 2019 года .
- ^ Cycle World , том 45, 2006, публикации CBS
- ^ «Литье по выплавляемым моделям из титана» . Акрапович. Архивировано 7 июня 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ "Испытания SR: детали KTM Twins для KTM Super Duke R" . Журнал Sport Rider. Июнь 2010 . Проверено 8 июня 2010 года .
дальнейшее чтение
- Акрапович, I; Амброжич, Й., Найбольше изпушне цеви изделий из делюйо при Акраповичу: Игорь Акрапович - osebnost leta 2005 (на словенском языке)
- Ваднял, Ю., Акрапович - tehnični in finančni genij (на словенском языке)
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Акраповичем, на Викискладе?
- Официальный веб-сайт