Железная дорога Акрона и Барбертона Белт ( отчетная марка ABB ) была железнодорожной веткой, которая была построена для обслуживания различных отраслей промышленности в городах Барбертон и Акрон в Огайо. Основная цель заключалась в замене химических машин для компаний Pittsburgh Plate Glass , Babcox и Wilcox, а также спичечных заводов OC Barber, все в Барбертоне. Он находился под контролем Акрона, Кантона и Янгстауна , Балтимора и Огайо , Пенсильвании и Эри.железные дороги. Он осуществлял обмен железнодорожными вагонами с железной дорогой Эри в Барбертоне, штат Пенсильвания, RR в Барбертоне и Акроне, Akron Canton & Youngstown в Восточном Акроне и Белт-Джанкшен к западу от Fairlawn и Baltimore & Ohio RR в Восточном Акроне и Барбертоне. Железная дорога всегда была только грузовым перевозчиком. Линия Восточного Акрона шла к югу от Барбертона, прежде чем повернуть обратно на север, проходя через Кенмор, Южный Акрон, Восточный Акрон и заканчиваясь у британской верфи Akron Canton и Youngstown Railroad в Дальневосточном Акроне. Линия Фэрлона шла строго на север от Барбертона, соединяясь с кантоном Акрон и железной дорогой Янгстаун в районе Белт-Джанкшен к западу от Фэрлона. Трехколейная транспортная развязка на Белт-Джанкшен не использовалась в течение многих лет в течение 1920-х и 1930-х годов из-за повреждений, но использовалась Железной дорогой Акрон Кантон и Янгстаун для удержания переполненных вагонов с горно-производственного завода Миннесоты к востоку от Копли. Транспортная развязка была восстановлена во время Второй мировой войны .
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Барбертон, Огайо |
Отчетный знак | ABB |
Locale | Барбертон, Огайо |
Сроки работы | 1902–1994 |
Преемник | Акрон Барбертон Кластерная железная дорога |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
С 1942 по 1972 год ABB тянула свои поезда с четырьмя переключаемыми локомотивами Болдуина. До этого они эксплуатировали несколько двигателей 0-6-0 на основе конструкции Пенсильванской железной дороги, переключатель 2-6-0 и еще один переключатель 0-6-0. Двигатели, спроектированные в Пенсильвании, имели в тендерах для членов экипажей «собачьи будки», поскольку железная дорога не использовала кабины до 1940-х годов. В 1964 году они приобрели дополнительный локомотив ALCO RS-3 у Пенсильванской железной дороги. Эти изношенные локомотивы были списаны в 1972 году, когда железная дорога начала использовать арендованную движущую силу от Precision National Corporation. Во многих случаях Belt сдавался в аренду у четырех владельцев, в первую очередь у N&W. Так продолжалось до октября 1982 года, когда у Conrail были куплены два локомотива EMD SW1500. Эти две единицы создают движущую силу в текущей системе.
В 1984 году компании PPG в Барбертоне закрыли большую часть своих операций, и ABB потеряла 65% своего бизнеса. Однако удача изменилась в 1985 году, когда они приобрели гусеницу Conrail в Риттмане и получили доступ к фабрикам Morton Salt and Packaging Corporation of America.
В 1994 году железная дорога была продана компании Akron Barberton Cluster Railway, которая, в свою очередь, принадлежит компании Wheeling and Lake Erie Railway . Вскоре после этого была проведена линия от Firestone Park до британской верфи W & LE в восточном Акроне вместе с линией на север от Барбертона до Белт-Джанкшн в Фэрлоне, где было установлено соединение с Akron Canton & Youngstown RR, также промышленной веткой в Барбертоне. Большая часть главного двора была перестроена в 2005 году, чтобы освободить место для нового виадука на проспекте Робинзона. Его основной объем продаж - это пластиковые гранулы для компаний Landmark Plastics и Rubbermaid . Поезд с углем ходит три раза в неделю, а железная дорога привозит комиксы в Akron Beacon Journal . (Доставка газетной бумаги по железной дороге была прекращена в 2009 году. Были удалены ответвления от магистрали CSX и всех путей к Beacon Journal.)
Сами пути принадлежат Akron METRO, которая также управляет Transit Agency. В планах на будущее - привлечь больше промышленности и восстановить линию Erie Lackawanna для грузовых и пассажирских перевозок в Государственный университет Кента (METRO владеет только бывшей линией Erie от Акрона до Кента, и в настоящее время не работает (2011 г.).
Единственная бывшая линия Эри, по которой работает ABCR, проходит от Кента и Барбертона, Огайо, до Риттмана, Огайо.