Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Уилинг и железная дорога озера Эри
Локомотив WE 200 (8 июля 2006 г., пригород Монровилля, штат Огайо) .jpg
Локомотив № 200 в Монровилле, Огайо , 8 июля 2006 г.
Обзор
Отчетный знакМЫ
LocaleОгайо , Пенсильвания , Мэриленд , Западная Вирджиния
Сроки работы1990–
ПредшественникНорфолк и Западная железная дорога
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
ДлинаВ собственности: 575 миль (925 км)
Права: 265 миль (426 км)
Другой
Интернет сайтwww .wlerwy .com

Катя и озеро Эри железной дороги ( отчетность знак WE ) является класс II региональной железной дороги , которая обеспечивает грузовые перевозки, в основном , в американском штате в Огайо . Он получил свое название от бывшей железной дороги Уилинг и озеро Эри , большую часть которой он купил у Норфолкской и Западной железной дороги в 1990 году.

История [ править ]

1880-1949 [ править ]

Компания W&LE Railroad начала операции со стандартной шириной колеи под руководством инвестора Джея Гулда в 1880 году. Ее магистраль пролегала от Уилинга до Занесвилля и Кливленда, а грузовые и пассажирские поезда курсировали главным образом между этими городами. Пассажирские перевозки прекратились в 1940 году, незадолго до начала Второй мировой войны. В 1949 году компания New York, Chicago и St. Louis Railroad, или Nickel Plate Road, как ее называли, арендовала W&LE. В 1964 году Никелевая плита объединилась с Норфолком и Вестерн РР. [1]

1964-настоящее время [ править ]

В 1990 году Norfolk and Western Railway , дочерняя компания Norfolk Southern Railway , продала части своих линий в Огайо и Пенсильвании , в том числе большую часть линий бывшей W&LE и Akron, Canton and Youngstown Railroad , а также в аренду. на железной дороге Питтсбурга и Западной Вирджинии компании Wheeling Acquisition Corporation . Название было изменено на "Железная дорога" в Уилинге и озере Эри в мае, до начала эксплуатации. При ее создании права на следование на Norfolk Southern были расширены на новую организацию для обслуживания нескольких известняковых карьеров в Белвью, штат Огайо.и права на отслеживание с CSX Transportation из Коннеллсвилля, штат Пенсильвания, в Хагерстаун, штат Мэриленд , что является остатком Алфавитного маршрута 1950-х годов, частью которого был оригинальный W&LE. W&LE Ry также поддерживает права проезда от Веллингтона до Кливленда на CSX.

Единственные части первоначального W&LE, эксплуатируемые компаниями, отличными от нынешнего W&LE, - это ветка NS к западу от Белвью (W&LE теперь имеет права на дорогу до Толедо на этой линии, полученные после разделения Conrail в 1999 году); бывшая линия Кливлендского дивизиона к югу от Хармона (Брюстер), которая была продана компании NS в 1988 году Центральной железной дороге Огайо ; и треккинговые доки Huron . Huron Branch, первая линия W&LE между Norwalk и Huron, была приобретена W&LE, но никогда не была активирована к северу от городской черты Norwalk, а позже была полностью удалена. W&LE по-прежнему обслуживает доки Huron Docks, используя права трекинга на бывшей никелевой дороге NS. Линия от Белвью и соединительная линия с доками, построенная NKP в 1952 году. Несколько других небольших участков первоначальных W&LE и AC&Y были заброшены и / или заменены W&LE правами на гусеницу на параллельных линиях.

Система [ править ]

Офисы компании в Брюстере

W & LE также имеет права железнодорожную сеть в Лиме, штат Огайо , которые первоначально использовали CSX линии от Carey в Upper Sandusky Лима, но после аренды линии CSX (бывший Пенсильвания железной дороги Fort Wayne Line ) по RailAmerica «s Чикаго, Fort Wayne и Восточной Railroad , W&LE, теперь использует права на гусеницу от своих линий в Нью-Лондоне до Крестлайна, штат Огайо, на CSX, затем на запад по CF&E до Лимы. Эти права на отслеживание также стали результатом раскола Conrail.

Линии W&LE пересекаются с тремя основными железными дорогами класса I ( Канадская национальная железная дорога , CSX Transportation и Южная железная дорога Норфолка ). Многие из основных товаров остались такими же, как и в первые дни: уголь из юго-восточного Огайо; железная руда из района Великих озер; сталь с пяти разных заводов; агрегаты из четырех карьеров; а также химикаты, лесные товары и зерно, на которые ежегодно приходится около 130 000 вагонов.

Ветви простираются на юг до Бенвуда в Западной Вирджинии (к югу от Уилинга) и на восток до Коннеллсвилля, штат Пенсильвания . W&LE присоединяется к Юго-западной Пенсильванской железной дороге в Оуэнсдейле, штат Пенсильвания . W&LE в настоящее время владеет 575 милями (925 км) трассы и сохраняет права на трассу еще на 265 миль (426 км). [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Исторический справочник по североамериканским железным дорогам, Kalmbach Publishing, WI. ISBN  0890240728
  2. ^ "Региональный с правильными связями". Progressive Railroading : 36. ноябрь 2007 г.

Общие ссылки [ править ]

  • Корнс, Джон Б. (1991). Железная дорога Уилинга и озера Эри, Том 1 . Линчберг, Вирджиния : издательская компания TLC. ISBN 0-9622003-5-2.
  • Корнс, Джон Б. (2002). Железная дорога Уилинга и озера Эри, Том 2 . Линчберг, Вирджиния : издательская компания TLC. ISBN 1-883089-75-1.
  • Рехор, Джон А. (1994) [1965]. История никелевой пластины . Ваукеша, Висконсин : Kalmbach Publishing Co.
  • «История» . Железная дорога Уилинга и озера Эри . Проверено 28 июля 2008 .
  • «Системная карта» . Железная дорога Уилинга и озера Эри . Проверено 13 января 2017 .
  • "WE Уилинг и железная дорога озера Эри" . CSX Транспорт . Проверено 28 июля 2008 .
  • «Детали Уилинга и озера Эри» . Короткие линии южной железной дороги Норфолка - Огайо . Проверено 28 июля 2008 .
  • «Карта системы RR Уилинга и озера Эри» . Уилинг и озеро Эри RR . Проверено 1 мая 2013 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с железной дорогой Уилинга и озера Эри (1990) на Викискладе?
  • Уилинг и железная дорога озера Эри
Предшественник
Indiana Harbour Belt Railroad		 Региональная железная дорога
2004 года		Преемник
долины Красной реки и Западной железной дороги