Линия Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro , ( арабский : قطار المشاعر المقدسة الخط الجنوبي qtar аль mashaaer аль muqaddassah аль кат diljanubi ) является линией метро в городе Мекка , Саудовская Аравия . Утверждается, что у него самая высокая пропускная способность любого метро в мире, он работает 7 дней в году и используется в качестве эксклюзивного маршрутного поезда для паломников между святыми местами в Мекке, горе Арафат , Муздалифе и Мине, чтобы уменьшить заторы, вызванные тысячами людей. автобусы и автомобили во время хаджа . Это вторая система метро на Аравийском полуострове послеМетро Дубая .
Обзор | |||
---|---|---|---|
Родное имя | قطار المشاعر المقدسة الخط الجنوبي | ||
Владелец | Компания массовых железнодорожных перевозок Мекки (MMRTC) | ||
Locale | Восточная Мекка , Саудовская Аравия | ||
Тип транспорта | Быстрый транзит | ||
Количество строк | 1 | ||
Количество станций | 9 | ||
Операция | |||
Началась операция | 13 ноября 2010 г. [1] | ||
Оператор (ы) | Китайская железнодорожная строительная корпорация с ограниченной ответственностью | ||
Персонаж | Все повышенные | ||
Кол-во автомобилей | 204 вагон 17 [2] двенадцативагонных составов CRRC Changchun Type A | ||
Длина шлейфа | 276 · 8 м в длину и 3091 мм в ширину, (5-дверные 12-вагонные поезда) [2] | ||
Технический | |||
Длина системы | 18,1 км (11,2 миль) | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
Электрификация | 1500 В постоянного тока Верхняя контактная сеть | ||
|
Линия открылась 13 ноября 2010 г. [1] во время хаджа 1431 с 25 по 29 ноября 2010 г. [2] Она была построена отдельно от будущей сети метро Мекки и не будет физически связана с ней .
Услуги
По оценкам саудовцев, эта линия заменит 53 000 автобусов, обещая более безопасное и комфортное паломничество. [3] К моменту совершения хаджа 2011 года (Хадж 1432) он был способен работать на 100% и, по оценкам, перевез более 3,95 миллиона пассажиров [4], что в тот период стало самой интенсивно используемой линией метро. в мире и среди самых загруженных систем в мире. Каждый 12-вагонный поезд перевозит 3000 пассажиров, а его интервал составляет 150 секунд (24 поезда в час). [Примечание 1]
В пиковые периоды линия работает по особому графику «группового шаттла», более известному как движение поездов «D» , с тремя станциями отправления и тремя станциями прибытия. (В каждом святом месте на линии есть три станции.) В непиковое время работает служба остановки всех станций. [4]
Операция
В марте 2010 года компания Serco Middle East заключила контракт с China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) на предоставление консультаций по эксплуатации и техническому обслуживанию метрополитена Мекки . CRCC получила контракт на проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание в 2008 году от Министерства муниципальных и сельских дел. [5] [6]
В ноябре 2014 года учредитель проекта Metro Makkah Mass Rail Transit Co выбрал транспортное агентство Куала-Лумпура Prasarana для оказания консультационных услуг на этапе 1 программы общественного транспорта Мекки. Этап 1 предусматривает строительство двух линий метро общей протяженностью 45,1 км и 22 станций, ввод в эксплуатацию намечен на 2019 год [7].
Во время хаджа 2014 года сотрудники Prasarana и Express Rail Link помогли CRCC выполнить требования к персоналу для поддержки операций. [8]
Начиная с 2018 года, контракт снова принадлежит компании China Railway Construction Corporation Limited после 3 лет эксплуатации компании Prasarana Malaysia . [9]
Движения поезда
Движение | Дата | Время | Шаблоны обслуживания | Арафат 1 | Арафат 2 | Арафат 3 | Муздалифа 1 | Муздалифа 2 | Муздалифа 3 | Мина 1 | Мина 2 | Мина 3 (Джамарат) |
Зу аль-Хиджа | Арафат <> Мина | |||||||||||
Зу аль-Хиджа | Арафат <> Мина | |||||||||||
Зу аль-Хиджа | Мина> Арафат | |||||||||||
Зу аль-Хиджа | Мина> Арафат | |||||||||||
Зу аль-Хиджа | Арафат> Муздалифа | |||||||||||
Зу аль-Хиджа | Муздалифа> Шаттл Mina Group | |||||||||||
Зу аль-Хиджа | Муздалифа> Шаттл Mina Group | |||||||||||
Зу аль-Хиджа | Мина> Муздалифа> Арафат> Мина | |||||||||||
Зу аль-Хиджа | 02: 00–04: 00 | Мина> Муздалифа> Арафат> Поезда Мина останавливаются на техническое обслуживание | ||||||||||
Зу аль-Хиджа | 02: 00–04: 00 | Мина> Муздалифа> Арафат> Поезда Мина останавливаются на техническое обслуживание | ||||||||||
Зу аль-Хиджа | 02: 00–04: 00 | Мина> Муздалифа> Арафат> Поезда Мина останавливаются на техническое обслуживание |
История строительства
Линия была названа самой быстрой конструкцией в мире - 22 месяца, 16 месяцев, если принять во внимание религиозные обычаи. Первоначально он работал на 35% мощности с автоматической защитой поезда для облегчения вождения вручную. [10]
Компания China Railway Construction Corporation Limited отвечала за строительство инфраструктуры и интеграцию систем в рамках первого этапа контракта на сумму 6,7 млрд риалов, который был заключен правительством Саудовской Аравии в феврале 2009 года после визита президента Китая Ху Цзиньтао. [11]
CRCC выполнила строительство инфраструктуры проекта, а также интегрировала и передала в субподряд различные системы. Линия была построена всего за 21 месяц примерно 8000 квалифицированных и неквалифицированных рабочих и примерно 5000 инженеров.
DBI (Deutsche Bahn International GmbH ), дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Deutsche Bahn AG и DAR Dar Al Handasah, получила контракт от Министерства по делам муниципалитетов и сельских районов Королевства Саудовская Аравия на роль надзорных инженеров, ответственных за дизайн , строительство, внедрение железнодорожных систем и эксплуатация железных дорог до сегодняшнего дня.
Было заключено несколько субподрядчиков. Электромеханическая компания «Аль-Мурудж» награждена работами МООС на всех 9 станциях. Компания «Сименс» предоставила контактную сеть воздушных линий с питанием 1500 В постоянного тока. Westinghouse Platform Screen Doors поставила платформы с сетчатыми дверцами [2] [12], источники питания Siemens , а WS Atkins отвечает за электрические и механические системы и управление проектами. [10] Thales поставила SelTrac Communications-Based Train Control, центр управления операциями, системы видеонаблюдения, SCADA и системы информирования пассажиров. [10] Систра руководила строительными работами. [10] Serco предоставляет консультации по эксплуатации и техническому обслуживанию. TÜV Rheinland выступила в роли независимого компетентного лица (ICP) в проекте и предоставила консультационную поддержку по безопасности, эксплуатации, обучению, пожарной безопасности и системному контролю, включая разработку общесистемных, O&M Safety Case и систем управления HSQE. TÜV Rheinland также получила лицензию на эксплуатацию и сертификат безопасности для принятия Железнодорожной комиссией Саудовской Аравии (SRC) в 2011, 2012 и 2013 годах. Решение для кондиционирования воздуха было предоставлено SKM Sharjah, ОАЭ.
Линия поднимается на высоту от 8 метров (26 футов) до 10 метров (33 футов). [13] [10]
Хотя в нынешнем метро используются обычные стальные колеса на рельсах, его иногда неправильно называют « монорельсовой дорогой » из-за отмены запланированного проекта в 2009 году [13].
Убытки CRCC по контракту
В ноябре 2010 года CRCC заявила, что они потеряли 4,15 миллиарда юаней (~ 600 миллионов долларов США) по контракту на 1,77 миллиарда долларов США из-за изменений, на которых настаивал клиент. [14] По имеющимся данным, объем только земляных работ увеличился в два с половиной раза с 2 миллионов кубических метров до 5 миллионов. [15] CRCC при поддержке правительства Китая добивался дополнительной компенсации от правительства Саудовской Аравии для покрытия убытков.
Подвижной состав
4 апреля 2009 года компания Changchun Railway Vehicles заключила контракт на поставку 17 поездов для метро типа А из 12 вагонов. [10] В каждом наборе восемь моторных и четыре прицепных вагона, все с алюминиевыми кузовами. Автомобиль типа А имеет длину 22,3 метра и ширину 3 метра. [16] Knorr-Bremse поставила тормозные системы [12] с модификациями для работы в песчаных условиях. [2]
Первый состав был отправлен из Китая в мае 2010 года, а последний прибыл к концу 2010 года [2].
Смотрите также
- Организация Саудовских железных дорог (SRO)
- Саудовская железнодорожная компания (САР)
- Транспорт в Саудовской Аравии
- Эр-Рияд Метро
Заметки
- ^ На веб-сайте CRCC говорится, что поезда вмещают 3000 пассажиров (250 вагонов × 12 вагонов поездов) ( http://meccametro.com/about-abu-dhabi-metro Архивировано 12 мая 2014 г., на Wayback Machine ), но Анализ хаджа 2011 года приводит цифру 3600 пассажиров на поезд (12 × 300) и 30 поездов в час (интервал 120 секунд) ( http://www.terrapinn.com/exhibition/middle-east-rail/Data/dr -salim-albostapart3.pdf Архивировано 4 марта 2016 г. на Wayback Machine ). Он рассчитан на перевозку 72 000 пассажиров в час в каждом направлении (PPHPD).
Рекомендации
- ^ a b «Паломники хаджа едут на метро до Мекки» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 15 ноября 2010 . Проверено 8 мая 2014 года .
- ^ а б в г д е «Поезда для хаджа отправлены в Мекку» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 18 мая 2010 . Проверено 8 мая 2014 года .
- ^ Барри, Кейт (8 сентября 2009 г.). «По монорельсовой дороге в Мекку» . Проводной . Проверено 8 мая 2014 года .
- ^ а б «Операция во время сезона хаджа 1432H (2011 г.)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 1 апреля 2014 года .
- ^ «Метро Мекка, построенное CRCC, будет полностью введено в эксплуатацию 3 ноября» . english.crcc.cn/ . Архивировано из оригинала на 6 июня 2015 года . Проверено 30 ноября 2011 года .
- ^ «Пример #Serco - Метро Мекки» . totalrail.org. Архивировано из оригинала на 6 июня 2015 года . Проверено 28 марта 2012 года .
- ^ «Прасарана для управления паломническим метро Мекки» . railgazette.com . Проверено 15 мая 2015 года .
- ^ «Прасарана выигрывает контракт на консультационные услуги в метро Мекки» . railgazette.com . Проверено 28 ноября 2014 года .
- ^ «Метро Хадж подготовлено к ежегодному семидневному сезону работы» . Архивировано из оригинала на 5 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 года .
- ^ а б в г д е «Подписаны контракты на метро Мекки» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 24 июня 2009 года Архивировано из оригинального 28 февраля 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ «Мировой железнодорожный рынок март 2009» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 8 марта 2009 года Архивировано из оригинального 16 -го июня 2011 года . Проверено 3 марта 2010 года .
- ^ а б «Кнорр-Бремсе в Мекке» . Железные дороги Африки . 3 июля 2009 . Проверено 27 февраля 2010 года .
- ^ а б «Китай построит монорельс в Мекку» . Straits Times . АГЕНТСТВО ФРАНЦИЯ-ПРЕСС. 12 февраля 2009 года в архив с оригинала на 31 марта 2009 года . Проверено 27 февраля 2010 года .
- ^ Ань Ян (17 ноября 2010 г.). «Китай поможет CRCC возместить убытки по проекту метро в Мекке» . CaixinOnline . Проверено 8 мая 2014 года .
- ^ Джон Гарнаут (16 ноября 2010 г.). «China Inc сходит с рельсов в Саудовской Аравии при строительстве монорельсовой дороги в Мекке» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 8 мая 2014 года .
- ^ Шэрон Ли (11 мая 2009 г.). «CSR Zhuzhou: контракт на поставку 150 автомобилей метро на сумму 1,1 миллиарда юаней» . Rednet.cn . Проверено 27 февраля 2010 года .
Внешние ссылки
- UrbanRail.Net - линия метро Al Mashaaer Al Mugaddassah
- Карты Google - карта метро Al Mashaaer Al Mugaddassah.