| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Юго-Восточная Алабама, Юго-Западная Джорджия |
| Сроки работы | 1887–1890 гг. |
| Преемник | Система растений |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Алабама Midland Railway был зарегистрирован в штате Алабаме и Джорджии в 1887 году, и построил линию от Бейнбриджа, Грузии , в точку , расположенной вблизи Монтгомери, штат Алабама . Маршрут был завершен в 1890 году. Он стал частью системы заводов в 1894 году, а в 1901 году он был объединен с Саванной, Флоридой и Западной железной дорогой .
История [ править ]
2 июля 1880 года была создана железная дорога Монтгомери и Южная железная дорога, чтобы построить новую железную дорогу, соединяющую Монтгомери с побережьем Флориды. Компания завершила около 48 км узкоколейных путей к 18 сентября 1882 года. В мае 1886 года компания была реорганизована в Железную дорогу Монтгомери и Флориды , а в 1888 году во второй раз реорганизована в Северо-Западную и Флоридскую железную дорогу . В 1888 году железная дорога достигла Люверна, штат Алабама . Теперь общая протяженность линии составляет 82 км. К июлю 1889 года линия была преобразована в стандартную колею. Компания Alabama Terminal and Improvement Company, дочерняя компания Alabama Midland Railway, контролировала железную дорогу к 1889 году и включила линию от Монтгомери до Люверна в свою собственную сеть. [1]
В марте 1887 года Алабамская железная дорога Мидленд была зафрахтована в Алабаме и зафрахтована в Джорджии в октябре того же года, что и Алабамская компания по развитию терминалов. [2] Компании были созданы с целью строительства линии, соединяющей Монтгомери и Бейнбридж. Компания была консолидирована 28 октября 1888 года и завершила все 175 миль (282 км) между двумя городами в 1890 году, включая ветку от Спрага до Люверна, штат Алабама , построенную Северо-западной и Флоридской железной дорогой на расстоянии 33,5 миль. (53,9 км). [3]
Кроме того, двум вспомогательным железным дорогам Алабамы Мидленд было поручено построить железнодорожные ветки - Юго-западную Алабамскую железную дорогу и Южную железную дорогу Аббевилля . Первый достиг Эльбы в 1898 году, а второй соединил Аббевиль с Граймсом, штат Алабама , к 1901 году.
После завершения строительства железной дороги Мидленд в Алабаме в июле 1890 года он был приобретен Генри Б. Плант из компании Plant System и слился с компанией Savannah, Florida & Western. [4] Вместе железные дороги образовали непрерывную магистраль от Саванны до Монтгомери, в просторечии известную как «линия дуги» из-за ее отличительной формы.
Atlantic Coast Line получила контроль над системой растений на 1 июль 1902. [3] собственность будет оставаться с ACL до слияния 1967 с Seaboard Air Line для формирования Seaboard береговой линии и слияний минуты Seaboard системы и CSX Transportation в 1983 и 1986 годы соответственно. [5] За исключением заброшенного филиала в Люверне, весь бывший Алабамский Мидленд остается активным и сегодня как часть Дотанского подразделения компании CSX Transportation и как часть двух коротких линий, управляющих бывшими филиалами: Wiregrass Central в оставшейся ветке Эльбы и линия залива над ветвью Аббевиля.
Ссылки [ править ]
- ^ Хилтон, Джордж У. (1990). Американские узкоколейные железные дороги . Издательство Стэнфордского университета. п. 304. ISBN 0-8047-1731-1.
- ^ Шаффнер, Харт (1920). История железной дороги Атлантического побережья . 29 . Хоутон Миффлин. С. 186–187.
- ^ a b Оуэн, Томас М. (1921). История Алабамы и словарь биографии Алабамы . 1 . Издательская компания SJ Clarke. п. 71.
- ^ "Саванна, Флорида и Западная железная дорога" . 21 октября 2008. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 года . Проверено 17 сентября 2010 года .
- ^ Соломон, Брайан (2005). CSX . Издательская компания МБИ. С. 63–67. ISBN 0-7603-1796-8.
