Класс « Альбатрос » был построен как класс из восьми 18-пушечных бриг-шлюпов для Королевского флота . Первоначально они должны были нести шестнадцать 6-фунтовых лафетных орудий, но 22 апреля 1795 года было приказано, что они должны быть вооружены шестнадцатью 32-фунтовыми карронадами, хотя две из 6-фунтовых орудий были оставлены в носовых частях в качестве охотничьих орудий. Следовательно, они были классифицированы как 18-пушечные шлюпы. Однако в процессе эксплуатации выяснилось, что это вооружение оказалось слишком тяжелым для этих судов, и поэтому на большинстве судов 32-фунтовые карронады были заменены на 24-фунтовые.
Чертеж, показывающий план корпуса с контуром кормы, отвесными линиями со спиральной носовой частью и продольной полушириной, предложенный для постройки кораблей класса Альбатрос , 1795 г. | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Бриг-шлюп класса Альбатрос |
Операторы: | Королевский флот |
В сервисе: | 1795–1807 гг. |
Завершенный: | 8 |
Общие характеристики | |
Тип: | Бриг-шлюп |
Тонны нагрузки: | 369 14/94 Б.М. |
Длина: |
|
Луч: | 30 футов 6 дюймов (9,30 м) |
Глубина захвата: | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) |
План паруса: | Бригадный |
Дополнение: | 121 |
Вооружение: |
Класс был разработан одним из инспекторов ВМФ - Уильямом Рулом - и одобрен 22 апреля 1795 года. Пять судов этой конструкции были заказаны в марте 1795 года; прототип был назван « Пеликан» 11 июня 1795 года, а остальные пять имен были присвоены и зарегистрированы 20 июня. Еще три были заказаны в июле 1795 года; они были названы и зарегистрированы 28 августа.
Строительство
В начале 1795 года Адмиралтейство определило потребность в дополнительных бригах-шлюпах для удовлетворения насущных потребностей конвоя и - в соответствии с их обычной практикой - заказало два разных проекта, по одному от каждого геодезиста . В марте 1795 г. было заказано по пять судов каждого дизайна, а в июле - еще три судна каждого дизайна.
Три первых отряда ( Пеликан , Коршун и Ворон ) были построены из «ели» (на самом деле, сосны), в то время как два других были из обычного дуба. Все трое, заказанные в июле, также были построены из ели. Суда еловой постройки можно было строить быстрее; следовательно, пять из шести из них были спущены на воду к концу сентября 1795 года (« Ворон» отложили), когда две, построенные из обычного дуба, все еще стояли на стапелях. Однако было признано, что еловые корпуса изнашиваются быстрее, поэтому использование этого материала рассматривалось как временная мера, позволяющая ускорить их ввод в эксплуатацию, в результате чего они не прослужили так долго.
Корабли
Имя | Запущен | Судьба |
---|---|---|
Пеликан | 17 июня 1795 г. | Продан из эксплуатации на Ямайке в 1806 году. |
летающий змей | 17 июля 1795 г. | Продан на разборку в сентябре 1805 года. |
Отправлять | 15 декабря 1795 г. | Передан российскому флоту в январе 1796 г .; потерпел крушение в 1805 году. |
Альбатрос | 30 декабря 1795 г. | Продан из эксплуатации в Бомбее в 1807 году. |
Ворон | 11 января 1796 г. | Затонувший в устье реки Эльбы 3 февраля 1798 года. |
Звезда | 29 августа 1795 г. | Продан на разборку в январе 1802 года. |
Сильфида | 3 сентября 1795 г. | Заложен в Портсмуте в ноябре 1805 г. и распался в апреле 1811 г. |
Глотать | 10 сентября 1795 г. | Продан в августе 1802 г .; стал китобойным промыслом и последний раз занесен в списки в 1805 году. |
Рекомендации
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с бриг-шлюпом типа "Альбатрос" на Викискладе?