Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Алек Огилви
Алек Огилви в 1919.jpg
Алек Огилви за своим столом в 1919 году.
Родившийся( 1882-06-08 )8 июня 1882 г.,
Мэрилебон , Лондон , Англия.
Умер18 июня 1962 г. (1962-06-18)(80 лет)
Рингвуд , Хэмпшир
Верность Великобритания
Сервис / филиал Королевский флот (1915–1918)
Королевские военно-воздушные силы (1918–1919)
КлассифицироватьКомандир крыла (RNAS)
подполковник (RAF)
Ед. измКоролевская военно-воздушная служба
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыКомандор Ордена Британской Империи
связиЖена Анжела Ле Крен, урожденная Ньюболд (1886–1958) м. 1934 г.

Невестка Этель Ньюболд

Шурин Чарльз Джозеф Ньюболд
Другая работаКонсультации авиационного инженера

Подполковник Александр «Алек» Огилви CBE (8 июня 1882 - 18 июня 1962) был пионером британской авиации, другом братьев Райт и только седьмым британцем, получившим квалификацию пилота. Во время Первой мировой войны Огилви служил в Королевской военно-морской воздушной службе, а затем был переведен в Королевские военно-воздушные силы после ее создания в 1918 году. Во время войны он в основном работал на технических должностях, а после войны работал инженером-консультантом по авиации.

Ранняя жизнь [ править ]

Александр Ogilivie родился в 1882 году в Marylebone районе Лондона . Он получил образование в школе регби и Кембриджском университете . [1]

Ранний авиатор [ править ]

В 1908 году Огилви наблюдал, как Уилбур Райт выполнял демонстрационный полет во Франции, и через два месяца он заказал себе биплан Райт. [2] До того, как в 1909 году был доставлен биплан, он практиковался в полётах на планере в Фристоне, Сассекс. Огилви основал летную базу на Камбер-Сэндс недалеко от города Рай, Сассекс, и принял участие в ряде авиационных встреч по всей стране. [2] Он вступил в Королевский аэроклуб 11 мая 1909 года [3] и получил только седьмой сертификат авиатора Королевского аэроклуба 24 мая 1910 года. [2] [4]В 1910 году на гоночном биплане Райта он участвовал в соревнованиях Гордона Беннета в Белмонт-парке в Нью-Йорке, занял третье место в соревновании (за что был награжден Серебряной медалью Королевского аэроклуба [5] ) и вернул самолет. в Англию. [2] В следующем году он добился большего успеха в этой гонке, заняв четвертое место на своем Райт со средней скоростью 55 миль в час. [6] В 1912 году Огилви изобрел индикатор воздушной скорости, который позже был принят Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS). [7] В 1911 году он присоединился к Орвиллу Райту в Китти Хок, Северная Каролина, США, во время экспериментов Райта с парением, совершив несколько полетов. [2]Он продолжал использовать самолет Райта до 1914 года, в том числе в 1913 году летал на Герберте Уэллсе в качестве пассажира. [2]

Первая мировая война [ править ]

19 февраля 1915 года Огилви был назначен офицером RNAS в звании командира эскадрильи . [8] Первоначально на Огилви была возложена ответственность за надзор за летной подготовкой в Военно-морской летной школе в Истчерче . [7] 5 апреля 1916 года он принял командование авиационной ремонтной базой в Дюнкерке, а 31 декабря 1916 года был назначен исполняющим обязанности командира крыла . [9] 5 марта 1917 года он стал членом Воздушного совета , в конечном итоге служившим контролером технический отдел. [2] [9] Звание командира крыла было подтверждено 30 июня 1917 года. [9] В начале 1918 года Огилви сообщил о летных испытаниях самолета.Сопвит Снайп , заявив, что «у него плохие летные качества»; однако он был отклонен Тренчардом и Брук-Пофэмом, и заказы были размещены. [10] 1 апреля 1918 года, вместе со всем остальным персоналом RNAS, Огилви перешел во вновь созданные Королевские ВВС в звании майора (временный подполковник ). [9] Запись в его новом послужном списке RAF гласит: «[Он] летал на большинстве типов самолетов, кроме одноместных». [9] Он был ранен в авиакатастрофе 8 июня 1918 года. [9]

Послевоенное [ править ]

Огилви ушел из Управления авиации в 1919 году и 10 марта был внесен в список безработных Королевских ВВС. [7] [11] Затем он работал авиационным инженером-консультантом под названием «Огилви и партнеры», которое в 1919 году стало компанией с ограниченной ответственностью «Огилви и партнеры Лтд.», В которой он был «Постоянным управляющим директором и председателем». [12] Впоследствии он на несколько лет переехал в Австралию.

Личная жизнь [ править ]

В сентябре 1934 года он женился на Анжеле Ле Крен, урожденной Ньюболд (1886–1958) в Ист-Гринстеде , Сассекс . [13] Ее сестрой был статистик и эпидемиолог Этель Ньюболд, а братом - регбист и химик Чарльз Джозеф Ньюболд . Огилви умер в возрасте 80 лет 18 июня 1962 года в своем доме в Рингвуде , Хэмпшир . [7]

Почести и награды [ править ]

  • 12 мая 1917 г. - в депешах упоминается исполняющий обязанности командира звена Алек Огилви . [14]
  • 1 января 1918 г. - командир звена Алек Огилви, RNAS, начальник отдела проектирования самолетов Технического отдела авиационного совета, назначается офицером Ордена Британской империи . [15]
  • 1 января 1919 г. - подполковник Алек Огилви, ОБЕ, назначен командующим Орденом Британской империи в знак признания его ценных заслуг, оказанных в связи с войной. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Тернер, Чарльз Сирил (1927). Старые летные дни . Айер Паблишинг. п. 85. ISBN 0-405-03783-X.
  2. ^ a b c d e f g "Подполковник Алек Огилви, пионер авиации". The Times (55243). Лондон. 21 июня 1962 г. col A, p. 15.
  3. ^ «Аэроклуб Соединенного Королевства: Официальные уведомления для членов» . Журнал Flight . 1 (20): 276. 15 мая 1909 . Проверено 15 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ↑ Рейс 28 мая 1910 г.
  5. ^ «Награды и трофеи: Серебряная медаль Королевского аэроклуба» . Королевский аэроклуб. 2009. Архивировано из оригинала 25 июля 2015 года . Проверено 19 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ Джейн, Фред Т. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1913 . Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 8г. ISBN 978-0-7153-4388-3.
  7. ^ a b c d "Мировые новости: Алек Огилви" . Журнал Flight . 81 (2781): 994–995. 28 июня 1962 . Проверено 13 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "№ 29086" . Лондонская газета . 2 марта 1915 г. с. 2092.
  9. ^ a b c d e f "Служебные записи офицеров Королевских ВВС 1918-1919 гг. - Огилви, Александр" . Документы онлайн . Национальный архив .
  10. ^ http://www.internetmodeler.com/2000/june/first-looks/csm_snipe.htm
  11. ^ "№ 31264" . Лондонская газета . 1 апреля 1919. С. 4224–4225.
  12. ^ «Зарегистрированные новые компании» . Журнал Flight . IX (41): 1356. 9 октября 1919 . Проверено 18 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ "Запись брака FreeBMD" . 1934 г.
  14. ^ "№ 30066" . The London Gazette (4-е приложение). 12 мая 1917 г. с. 4627.
  15. ^ "№ 30460" . Лондонский вестник (1-е приложение). 7 января 1918. С. 373–383.
  16. ^ "№ 31098" . The London Gazette (7-е приложение). 31 декабря 1918 г. с. 92.