Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Alewife
Платформа станции Alewife (1), ноябрь 2019.jpg
Поезд Red Line на станции Alewife в ноябре 2019 г.
Место расположения11 Cambridgepark West
Cambridge, Массачусетс
Координаты42 ° 23′47 ″ N 71 ° 08′31 ″ з.д. / 42,3964 ° с.ш. 71,142 ° з.д. / 42.3964; -71,142 Координаты: 42 ° 23′47 ″ N 71 ° 08′31 ″ з.д.  / 42,3964 ° с.ш. 71,142 ° з.д. / 42.3964; -71,142
Линия (и)Северо-западное расширение красной линии
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 62 , 67 , 76 , 79 , 83 , 84 , 350 , 351
Автобусный транспорт Маршрут 128, шаттлы Делового совета
Автобусный транспорт Go Bus
Строительство
Стоянка2733 места в гараже
Велосипедные сооруженияТри велосипедных каркаса плюс стойки
Доступ для инвалидовда
История
Открыт30 марта 1985 г. [1]
Пассажиры
2019 финансовый год11 514 (в среднем по будням) [2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
ТерминусКрасная линияДэвис
в сторону Эшмонта или Брейнтри

Станция Alewife - это интермодальная транзитная станция Управления транспорта Массачусетского залива (MBTA) в районе Северный Кембридж в Кембридже, штат Массачусетс . Это северо-западный терминал красной линии скоростного транспорта (часть системы метро MBTA ) и узловой пункт нескольких автобусных маршрутов MBTA . Станция находится на слиянии Минитмен Байквей , Алевайф Линейный Парк , Фитчбург Cutoff Path и Алевайф Гринуэй от Алевайф Брук-Парквей, рядом с Маршрутом 2 Массачусетса. , с пятиэтажным паркингом для парковки и проезда . На станции есть три велосипедных клетки . Станция Alewife названа в честь близлежащих Alewife Brook Parkway и Alewife Brook, которые сами названы в честь рыбы- алевайф .

Железная дорога Фитчбурга (ныне линия Фитчбург пригородной железной дороги MBTA ) открылась через Северный Кембридж в 1842 году, за ней последовали уже закрытые ветки Лексингтон-Бранч и Фитчбург-отсечка . Расширение открытой в 1912 году линии Кембридж-Дорчестер до Северного Кембриджа было впервые предложено в 1930-х годах, хотя планирование этого проекта началось только в 1960-х годах. Северо-западный проект расширения Red Line включал в себя станцию ​​на Alewife Brook Parkway для захвата движения с Маршрута 2, поскольку запланированное расширение шоссе было отменено в 1970 году. Строительство началось в 1979 году; с запланированным маршрутом к Арлингтон-Хайтс, отклоненным Арлингтоном , Alewife стала конечной точкой расширения.

Станция Alewife открылась 30 марта 1985 года, хотя некоторые рейсы в часы пик не ходили на станцию ​​до декабря того же года. Станция имеет единую подземную островную платформу с автобусным проездом и вестибюлем со стеклянной крышей внутри гаража. Пандусы, соединяющие гараж с Маршрутом 2, открылись в 1986 году. Станция стимулировала развитие общественного транспорта на бывших промышленных землях в окрестностях. Хотя гараж рассчитан на два дополнительных уровня, он не был расширен; Ремонт и замена лифтов начались в 2018 году. На станции представлены шесть произведений паблик-арта, построенных в рамках программы Arts on the Line .

План станции [ править ]

Изометрический вид станции, показывающий расположение публичных произведений искусства.

Станция Alewife имеет одну подземную островную платформу, обслуживающую два пути. Оба пути используются для посадки и высадки; а ножницы кроссовер к востоку от станции позволяет прибывающих и вылетающих поезда для переключения треков. Подземный двор с тремя путями простирается примерно на 0,5 км к северо-западу от станции и предназначен для использования в качестве путей отстойки и ночного хранения. [3]

Пятиэтажный гараж на 2733 места расположен к западу от платформы станции, с северо-западной стороны входа и выхода транспортных средств. [4] Первый этаж гаража включает в себя закрытую автобусную платформу длиной 450 футов (140 м) с автобусными остановками с обеих сторон, а также два велосипедных отсека . Пешеходные входы в гараж находятся с южной (Cambridgepark Drive) и западной (Steel Place) сторон. [5] [6] : Рис. VI – 3 Подземный вестибюль идет с востока на запад под гаражом с пандусами к автобусной платформе. [7] [6] : Рис. VI – 3

К востоку от гаража зал расширяется в атриум, покрытый стеклянной пирамидой, с воротами и выходом на платформу с северной стороны. Третья велосипедная клетка расположена на южной стороне стеклянной пирамиды, под эскалаторами, соединяющими атриум с уровнями гаража. Отдельно стоящий головной дом соединяется с восточным концом платформы. [6] : Рис. VI – 3 Лифты соединяют оба конца платформы с вестибюлями оплаты проезда, делая станцию ​​полностью доступной. [8] Стены и пол станции отделаны коричневой валлийской каменной плиткой . [9] Минитмэн Bikeway и Фитчбург Граничная Путь встречаются в северо - западном углу гаража; вЛинейный парк Alewife проходит вдоль северной стороны гаража и мимо восточного головного дома. [10]

История [ править ]

Железные дороги [ править ]

Строительство соединителя Lexington Branch в 1926 году.

Чарлстаунская железная дорога открылась из Чарлстауна в Сомервилл в октябре 1839 года. В 1842 году она была продлена до Fresh Pond в Западном Кембридже для сбора льда . Под управлением Альвы Крокер линия была продлена от Западного Кембриджа до Фитчбурга как Фитчбургская железная дорога в 1843–1845 годах. [11] : 248 остановок на линии включали West Cambridge (Brick Yards) на Sherman Street и Hills Crossing на Brighton Street сразу за границей Belmont на западе. [11] : 247 [12] Lexington и Запад Кембридж железной дороги(Лексингтонский филиал) открылся к северу от Западного Кембриджа в 1846 году; Watertown филиал открыт к югу от Западной Кембридже в 1849. [11] : 251, 278

В 1870 году компания Boston and Lowell Railroad (B&L) выкупила филиал в Лексингтоне, чтобы не допустить, чтобы он стал конкурентом. Компания B&L построила новую линию от Западного Кембриджа до Сомервилль-Джанкшен, чтобы соединить ветку с магистралью. Среди остановок на новой линии был Северный Кембридж (Северная авеню) на том месте, где сейчас находится Массачусетс-авеню . [11] : 277–78 Центральная железная дорога Массачусетса (позже Центральная железная дорога Массачусетса ) открылась в 1881 году; он шел параллельно Фитчбергу к западу от Хиллз-Кроссинг, затем повернул немного на север, чтобы встретить Лексингтонский филиал в Северном Кембридже. [11] : 214–16 B&L была приобретенаЖелезная дорога Бостона и Мэна (B&M) в 1887 году, затем Fitchburg в 1900 году. [11] : 249, 286

В 1926–27 компания B&M построила два новых участка пути; это позволило Лексингтонскому отделению и Центральной Массачусетской железной дороге использовать магистраль Фитчбурга к востоку от Западного Кембриджа. [13] 24 апреля 1927 года пассажирское сообщение было изменено на реконструированную линию; Отрезок Фитчбурга (пересечение холмов и перекресток Сомервилля) стал только грузовым, а Северный Кембридж и две другие пассажирские станции на линии были закрыты. [14] Пассажирское обслуживание закончилось на Уотертаунском филиале в 1938 году. [11] : 251 станция Hills Crossing закрыта к середине 1940-х годов, а Западный Кембридж - к 1960-м. [15] Massachusetts Bay Transportation Authority(MBTA) была образована в 1964 году для поддержки пригородных железнодорожных перевозок. MBTA закрыл ряд малоиспользуемых веток, а в январе 1977 года закрылось отделение в Лексингтоне [1].

Планирование красной линии [ править ]

Трассы учитывались при планировании Северо-западного расширения. Выбранный маршрут пролегал через Дэвис-сквер со станцией Alewife в точке B-5. Арлингтонская часть пристройки не была построена.

К 1922 году Бостонская надземная железная дорога считала, что Гарвард станет постоянной конечной точкой линии Кембридж-Дорчестер ; Ожидалось, что тяжелые пассажирские перевозки с севера будут обслуживаться путем расширения скоростного транспорта от площади Лехмер . [16] В отчете 1926 г. предлагалось продление от Лехмера до Северного Кембриджа через Южный отдел и отсечку Фитчбург с возможным дальнейшим продлением вдоль Лексингтонского отделения. [17] Расширение на север от Гарварда до границы Северный Кембридж / Арлингтон было предложено мэром Кембриджа Джоном Д. Линчем в 1933 году и тогдашним представителем штата для первокурсников.Типа О'Нила в 1936 году, но его не преследовали. [18]

В отчете Комиссии Кулиджа 1945 года - первой крупной инициативе по планированию транзита в регионе с 1926 года - рекомендовалось продление от Гарварда до Арлингтон-Хайтс через Ист-Уотертаун. [19] [20] В редакции 1947 г. рекомендовалось расширение на север до площади Портер-сквер с ответвлениями вдоль железной дороги Фитчберг до Уолтема и отделения от Лексингтона до Лексингтона. [20] [21] Программа 1966 года для массового транспорта призвала к немедленному расширению Alewife Brook Parkway (восточная конечная станция Concord Turnpike ) через Портер-сквер с возможным будущим расширением до Арлингтона или Уолтема. [22]Первоначальные планы предусматривали строительство метро под Массачусетс-авеню до Портер-сквер, а затем наземного маршрута по маршруту Фитчбурга до Алевифи. [6] : I-3 В конце 1960-х проект был расширен, чтобы следовать за Лексингтонским филиалом до терминала на Маршруте 128 . [6] : I-5

К тому времени в соответствии с планом шоссе Конкорд Тернпайк (Маршрут 2) должен быть расширен до восьми полос и продлен на восток вдоль линии Фитчбург в полосе отчуждения до предлагаемой скоростной автомагистрали Внутреннего пояса . [23] [24] В 1970 году тогдашний губернатор Фрэнсис Сарджент приостановил строительство большей части шоссе внутри маршрута 128 и создал Бостонский обзор планирования транспорта, который сосредоточился на реализации новых транзитных маршрутов. [6] : I-4Это оказало повышенное давление на расширение Красной Линии, по крайней мере, до станции парковки на Алевайф-Брук-Паркуэй, чтобы справиться с трафиком Маршрута 2. К середине 1970-х проект был разделен на две фазы: расширение метро до Arlington Heights через Alewife, с последующим расширением до Route 128. [6] : I-5.

Для станции Alewife были рассмотрены три основных участка, в зависимости от планировки всего проекта. Альтернативы, проходящие через Гарден-стрит или через Портер-сквер и магистраль Фитчбург, должны были иметь станцию ​​вдоль Лексингтонского отделения к северу от магистрали Фитчбург. Альтернативы, использующие отсечку для грузовых перевозок (через Дэвис-сквер или Коттер-сквер), должны были иметь станцию ​​к востоку от Alewife Brook Parkway на линии Lexington Branch до 1927 года или к югу от бульвара. [6] : VI-14 . Выбранная трасса представляла собой полностью туннельный маршрут через Портер-сквер и Дэвис-сквер с вариантом южной станции. [6] : Рис. I – 2

Строительство [ править ]

Вестибюль со стеклянной крышей в 2007 году.

Задуманная в первую очередь как место для парковки и поездки для пригородных пассажиров, станция Alewife была построена на бывшем кирпичном заводе рядом с конечной частью скоростной части Маршрута 2. [7] [25] [6] : VI-28 Хотя в значительной степени далеко. от жилых и коммерческих районов до станции можно было дойти пешком из Восточного Арлингтона и Северного Кембриджа. [6] : VI-3 Промышленная площадка была выбрана для минимизации разрушительных изъятий земли. [6] : VI-2 Станция была спроектирована Ellenzweig Associates. [26] После Дэвиса и Портера, Alewife была одной из первых станций MBTA, которые стали доступны во время первоначального строительства, а не после ремонта. [27] [8] Станция Alewife была названа в честь прилегающего ручья Alewife (приток реки Мистик ) и Alewife Brook Parkway - сами по себе названы в честь алевайф , вида рыбы, издавна связанной с районом Массачусетского залива. [28]

К тому времени, когда в 1978 году началось строительство Северо-Западного расширения Red Line, противодействие в Арлингтоне и сокращение федерального финансирования вынудили MBTA выбрать более короткий вариант с Алевиф в качестве конечной остановки. [29] Мидлтон Отсечка была оставлена в 1979 году , чтобы позволить строительство расширения. [30] Станция была построена корпорацией Perini . [31] : 11 После шести лет строительства, Alewife стала последней станцией при открытии пристройки. Налоговая служба началась 30 марта 1985 года. [1] [32] Поскольку оборудование верфи не было завершено, только поезда Ashmont останавливались в Alewife в часы пик.; Поезда Брейнтри в час пик ходили только до Дэвиса до 26 декабря. [1] [32] Первоначально предполагалось, что строительство станции будет стоить 78 миллионов долларов, но в конечном итоге стоимость станции составит 84 миллиона долларов. [25] [31] : 11 В 1989 году станция была награждена Федеральной наградой за достижения в области дизайна от Национального фонда искусств , в которой говорилось, что «дизайн окружает всю деятельность волнением и красотой ... Вся структура заполнена искусства ... » [33]

Когда станция открылась, подъезд к гаражу велся со стороны Alewife Brook Parkway, что вынудило тех, кто ехал на станцию ​​по Route 2, использовать перегруженный поворотный круг к северу от станции. [32] Проектирование и строительство улучшений проезжей части следовало за проектом Red Line, осложненным политическими разногласиями между Арлингтоном, Бельмонтом и Кембриджем по поводу транспортных проблем. [34] В мае 1984 года штат объявил о краткосрочном плане, согласно которому поворотная дорога будет заменена сигнальным перекрестком. Будет построен прямой съезд от Маршрута 2 в восточном направлении к гаражу (после короткого участка бывшего Лексингтонского филиала) со вторым пандусом от гаража под бульваром Alewife Brook Parkway (повторное использование подземного перехода Fitchburg Cutoff) до перекрестка. [35]Проект стоимостью 3,5 миллиона долларов был одобрен советом MBTA в июне 1985 года; строительство началось в сентябре того же года и было завершено примерно через год. [36] [37]

Развитие и последующие изменения [ править ]

Вид с воздуха на гараж Alewife (справа) и близлежащую застройку в 2015 году.

До строительства станции Alewife окрестности были известны как «промышленный треугольник»; единственной близлежащей постройкой были башни Риндже, построенные в 1971 году . [6] : VI-33 Основное развитие треугольника было предложено Артуром Д. Литтлом в 1960-х годах и в исследовании городского планирования 1970 года. [38] [6] : VI-45 Строительство станции Alewife привело к тому, что позже будет названо ориентированным на транзит развитием , с коммерческими застройками, заменяющими находящиеся в затруднительном положении промышленные объекты. Первыми застройками вокруг станции были в основном офисные здания и высокотехнологичные научно - исследовательские и опытно-конструкторские комплексы.который процветал в Массачусетсе в 1980-х годах . [38] Застройщиков привлекли большие участки земли, связь с Кембриджем и Бостоном, а также близость к шоссе 2. [38] [39] [40] Дополнительное развитие вокруг восточного головного дома было рассматривался в середине 1980-х, но был отклонен сообществом, потому что это добавило бы 2000 парковочных мест. [41] Жилые комплексы были построены в треугольнике Alewife начиная с 2003 года. [38]

Сероспинки Линейного Парк между сероспинкой и Дэвисом был открыт в 1985 г. [42] [43] Минитмэн Bikeway открыт в 1992-93 и был продлен на короткое расстояние до сероспинки в 1998 году, соединяющий северо - западные пригороды Арлингтона, Лексингтон, Бедфорд к сероспинке вдоль бывшей полосы отвода Lexington Branch. [44] [45] [46] Алевайф стала основным перекрестком между тропами: в 1990-х годах были добавлены более широкие тротуары вдоль бульвара Алевайф-Брук на юг (позже они соединились с маршрутом Фреш Понд-Парквей и Уотертаун-Гринвей ), Алевайф Гринвэй на север открылся в 2012 году, аОтрезанная дорога Фитчбурга на запад открылась в 2013 году. [47] [48] [49] Минитмен быстро стал популярным пригородным маршрутом, что потребовало дополнительного места для хранения велосипедов в Alewife. 18 сентября 2008 года МБТА открыло две парковочные клетки на 150 велосипедов на первом этаже гаража. [50] Третья клетка была добавлена ​​примерно в 2013 году, когда МБТА построило велосипедные клетки на нескольких станциях. [51] [5]

Гараж часто заполняется под завязку. [4] В апреле 2008 года MBTA заявило, что у него нет средств для добавления двух уровней к гаражу, что обойдется в 30–35 миллионов долларов и добавит около 1300 мест. Изначально конструкция была спроектирована так, чтобы поддерживать еще два уровня, но было неясно, допускают ли состояние опор и строительные нормы такое расширение. [52] В августе 2018 года MBTA заключило контракт на 5,7 миллиона долларов на ремонт гаража, который был необходим даже при отсутствии финансирования для расширения. Работы начались в сентябре 2018 года, а 19 октября 2019 года были временно закрыты главные въезды в гараж. [53] [54]Поэтапная замена гаражных лифтов и лифта западной платформы началась в середине 2018 года и была завершена в сентябре 2020 года. [55]

Искусство на линии [ править ]

Одна из скульптурных скамеек Уильяма Кейзера-младшего.

В 1978 году MBTA и Кембриджский совет по искусству начали программу под названием Arts on the Line, чтобы добавить публичное искусство к новым и отремонтированным станциям метро. В Северо-западном пристройке Красной линии 0,5% стоимости проекта было зарезервировано для произведений искусства. [31] : 4 Они были в основном изготовлены из прочных материалов, таких как камень и металл, и выдерживали вандализм, а также нормальный износ в течение 75 лет. [56] [57]

Шесть из двадцати оригинальных произведений искусства находятся на станции Alewife: [58] [9] [31] : 11–12

  • Без названия от Ричард Флейшнер - 3-акров (12 000 м 2 ) экологические работы , содержащие искусственный пруд, большие гранитные блоки, декоративные брусчатки и деревья; расположен к югу от гаража
  • Alewife Wayside от Дэвида Дэвисона - 200 футов (61 м) из абстрактно окрашенного синего керамогранита на стене южной пешеходной рампы, ведущей к гаражу.
  • Alewife Cows, автор Joel Janowitz - фреска ложного выхода на автобусную платформу с коровами, пасущимися на пастбище снаружи.
  • Без названия Уильяма Кейзера-младшего - Две скульптурные скамейки из клена на первом этаже гаража.
  • Конец красной линии от Алехандро и Мойры Синья - 1000 неоновых художественных трубок, подвешенных к потолку над северной трассой Красной линии.
  • Без названия Нэнси Уэбб - 100 бронзовых плиток площадью 6 дюймов (150 мм) с низкими рельефными изображениями растений и животных, найденных в резервации Алевайф-Брук , разбросанных по вестибюлю станции. На плитках изображены « алевки (рыбы) , лягушки, певчие воробьи, одуванчики, розы, змеи, жабы, цапли и кузнечики». [9]

Две дополнительные работы на станции не входили в программу Arts on the Line:

  • Скульптура как знак работы Тосихиро Катаямы - большой диск из нержавеющей стали диаметром 14 футов (4,3 м) и толщиной 3 фута (0,91 м), спроектированный в 1985 году, который образует Т-логотип MBTA за южным концом гаража. . [59] [60]
  • Проект настенной росписи Alewife Reservation от Дэвида Фихтера - фреска 8 на 80 футов (2,4 м × 24,4 м) с изображением растений и животных, найденных в резервации Alewife Brook, расположенной в южной части гаража. [61] Картина написана Фитчером и двенадцатью студентами (в основном из Кембриджской школы Ринджа и Латинской школы ) в 2004 году при финансовой поддержке Общества друзей Алевайф из резервации и Кембриджского совета искусств. [62] [63]

  • Без названия (Ричард Флейшнер)

  • Alewife Wayside

  • Alewife Cows

  • Конец красной линии

  • Без названия (Нэнси Уэбб)

  • Скульптура как знак

Автобусное сообщение [ править ]

Посадка на автобус 350-го маршрута в Alewife в 2017 году

Семь автобусных маршрутов MBTA заканчиваются у автобусной остановки в гараже Alewife: [64]

  • 62 : Больница Бедфорд Вирджиния - станция Алевиф
  • 67 : Турция-Хилл - станция Алевиф
  • 76 : Лаборатория Линкольна - станция Алевиф
  • 79 : станция Арлингтон-Хайтс - Алевиф
  • 84 : Арлмонт-Виллидж - станция Алевиф
  • 350 : вокзал Норт-Берлингтон – Алевиф.
  • 351 : Бедфорд-Вудс Драйв - станция Алевиф.

Маршрут 83 заканчивается неподалеку на Рассел-Филд, потому что невозможно повернуть налево с бульвара Алевиф Брук на Ринддж-авеню, что не позволяет автобусу напрямую обслуживать Алевайф. Автобусная остановка соединена с Alewife коротким отрогом Кембриджского линейного парка. [1] [64]

Станция Alewife обслуживается также автобусными маршрутами частных перевозчиков:

  • Деловой совет Route 128 управляет маршрутными автобусами из Alewife до компаний, следующих по коридорам Route 2 и Route 128. Пять маршрутов в Уолтем и Лексингтон открыты для всех гонщиков; Также используются два маршрута для частных сотрудников и один маршрут для частных жилых домов. [65]
  • Go Bus (ранее World Wide Bus) управляет междугородним автобусным сообщением между Алевайфом, Риверсайдом и Нью-Йорком . Служба началась в октябре 2010 года. [66]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  2. ^ «Справочник по данным о рейсах» . MassDOT / MBTA Управление по управлению эффективностью и инновациям. 22 июня 2020 г. с. 6.
  3. ^ «Статистика по количеству пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014 г.
  4. ^ a b «Исследование доступности велосипедов и пешеходов Alewife» (PDF) . Совет по планированию агломерации. Июль 2009. С. 2, 3.
  5. ^ a b «Парковка для велосипедов» . Транспортное управление Массачусетского залива.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду: Продление красной линии - от Гарвардской площади до Арлингтон-Хайтс . 1 . Управление городского общественного транспорта - через Интернет-архив.
  7. ^ a b Чейни, Фрэнк (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевифа до Брейнтри . Издательство Аркадия. п. 44. ISBN 9780738510477.
  8. ^ a b Сотрудничество Tran Systems и Planners (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: Заключительный отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
  9. ^ a b c Кембриджский совет искусств (2002). "Искусство на линии: станция Алевиф" . Город Кембридж. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года.
  10. ^ "Карта окрестностей станции Alewife" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Июль 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 9 марта 2016 г.
  11. ^ Б с д е е г Карра, Ronald Dale (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2 - е изд.). Branch Line Press. ISBN 9780942147124.
  12. ^ Гастингс, Льюис М. (1895). Карта Кембриджа (карта). WA Greenough & Co - через Центр карт Нормана Б. Левенталя.
  13. ^ "Две железнодорожные линии, строящиеся Б. и М. в общей сложности две мили" . The Boston Globe . 28 октября 1926 г. с. 36 - через Newspapers.com.
  14. ^ «Отправление поездов начинается 24 апреля» . The Boston Globe . 16 апреля 1927 г. с. 6 - через Newspapers.com.
  15. ^ Путеводитель по Северной Новой Англии . Железная дорога Бостона и Мэна. 28 апреля 1946 г. С. 36–37 - через Wikimedia Commons.
  16. ^ "Три новых метро запланированы" . The Boston Globe . 25 июня 1922 г. с. 71 - через Newspapers.com.
  17. ^ Отчет об улучшенных транспортных средствах в Бостоне . Отдел городского планирования. Декабрь 1926 г. hdl : 2027 / mdp.39015049422689 .
  18. ^ "T помещает последнюю ссылку в расширение Red Line" . The Boston Globe . 31 марта 1985 г. с. 34 - через Newspapers.com.
  19. ^ Бостонская надземная железная дорога; Департамент коммунальных услуг штата Массачусетс (апрель 1945 г.), Air View: Существующая система быстрого транзита - Бостонская надземная железная дорога и предлагаемые расширения скоростного транзита в пригород Бостона - через Wikimedia Commons
  20. ^ a b Центральный штаб планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план для региона Бостон - Том 2» . Национальная транспортная библиотека. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года.
  21. ^ Кейси, Джин Р. (6 апреля 1947 г.). «10 линий электропоездов, предложенные Правлением для отчета перед законодательным органом» . The Boston Globe . С. 1, 28 - через Newspapers.com.( второй раздел , третья страница )
  22. ^ Комплексная программа развития общественного транспорта в районе залива Массачусетс . Транспортное управление Массачусетского залива. 1966. С. V-16 - V-19 - через Интернет-архив.
  23. ↑ Чарльз А. Магуайр и партнеры (1 февраля 1948 г.). Генеральный план шоссе для Бостонской столичной области . Объединенный совет по генеральному плану магистральной дороги столицы.
  24. ^ Weingroff, Ричард Ф. (июль – август 2013 г.). «Подрыв доверия» . Дороги общего пользования . Федеральное управление автомобильных дорог. 77 (1) . Проверено 17 января 2014 года .
  25. ^ a b Хиршсон, Пол (3 сентября 1981 г.). «Лабиринт Алевиф: грядут перемены» . The Boston Globe . п. 31 - через Newspapers.com.
  26. ^ Шанд-Туччи, Дуглас (1999). Построен в Бостоне: город и пригород, 1800-2000 гг . Пресса Массачусетского университета. п. 319. ISBN 9781558492011 - через Google Книги.
  27. ^ Отдел планирования оперативного управления (ноябрь 1990 г.). «Статистика пассажирских перевозок и обслуживания» (3-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. п. 1-4 - через Интернет-архив.
  28. ^ «Глоссарий: 'alewife ' » . The Boston Globe . 15 апреля 1985 г. с. 18 - через Newspapers.com.
  29. ↑ Дэвид Маккей Уилсон (16 июня 1979 г.). «Не прекращайте работу МБТА, - посоветовал судья» . The Boston Globe . п. 15 - через Newspapers.com.
  30. ^ Карр, Рональд Дейл (2010). Затерянные железные дороги Новой Англии (Третье изд.). Branch Line Press. п. 184. ISBN 9780942147117.
  31. ^ a b c d Северо-западное расширение красной линии . Транспортное управление Массачусетского залива. 3 мая 1985 г. - через Интернет-архив.
  32. ^ a b c "Станция Alewife T откроется 30 марта" . The Boston Globe . 24 марта 1985 г. с. 43 - через Newspapers.com.
  33. ↑ Кэмпбелл, Роберт (10 января 1989 г.). «Победители конкурса« Местный федеральный дизайн »» . The Boston Globe . п. 28 - через Newspapers.com.
  34. ^ "Круги в Alewife" . The Boston Globe . 28 мая 1983 г. с. 14 - через Newspapers.com.
  35. ^ "План дороги Alewife-Rte. 2 за $ 2,7 млн" . The Boston Globe . 16 мая 1984 г. с. 21 - через Newspapers.com.
  36. ^ Крокет, Дуглас С. (13 июня 1985). «MBTA готово отправить третью лодку в Хингхэм» . The Boston Globe . п. 50 - через Newspapers.com.
  37. ^ Крокет, Дуглас С. (17 июня 1986). «Alewife: Худшее еще впереди» . The Boston Globe . п. 18 - через Newspapers.com.
  38. ^ a b c d Бэтчелор, Джеймс П .; Бьянкавилла, Дэвид; Гегеманн, Ингеборг; Вудбери, Кэтрин Дейли (зима 2016). «Зеленая инфраструктура и развитие смешанного использования, ориентированное на транзит: район Alewife в Кембридже, штат Массачусетс». Журнал зеленого строительства . 11 (1): 1-22. DOI : 10.3992 / jgb.11.1.1.1 .
  39. ^ Yudis, Энтони Дж (3 октября 1982). «Офисный парк запланирован в районе Алевиф» . The Boston Globe . п. A29 - через Newspapers.com.
  40. ^ Гиршзон, Пол (4 октября 1982). «Изменения, грядущие в Alewife» . The Boston Globe . С. 17, 18 - через Newspapers.com.( вторая страница )
  41. ^ Кертис, Элизабет О'Грейди (2002). Припаркуй это там, приятель: исследование парковок на вокзалах и развития общественного транспорта (диплом магистра городского планирования). Массачусетский Институт Технологий. С. 16–17, 49. hdl : 1721.1 / 65470 .
  42. ↑ Мур, Алан (27 января 2016 г.). «Предложение CPA:« Сохранение, реабилитация, восстановление и улучшение пути сообщества Somerville » » (PDF) . Город Сомервилль.
  43. ^ "Белмонт - Кембридж - Сомервилл Путь" . Город Кембридж.
  44. ↑ Холл, Энн (27 сентября 1992 г.). «Велосипедная дорожка Minuteman откроется салютом» . The Boston Globe . С. 35, 42 - через Newspapers.com.( вторая страница )
  45. ^ «Лексингтонская велосипедная дорожка близится к завершению» . The Boston Globe . 4 апреля 1993 г. с. 55 - через Newspapers.com.
  46. ^ «Сегмент велосипедной дорожки готов к работе» . The Boston Globe . 17 мая 1998 г. с. 294 - через Newspapers.com.
  47. ↑ Палмер-младший, Томас С. (27 августа 1993 г.). «Земля наконец-то прорвалась за мост через Алевайф-Брук за 10,7 млн ​​долларов» . The Boston Globe . п. 27 - через Newspapers.com.
  48. ^ "На новом пути" . The Boston Globe . 26 октября 2012 г. с. B3 - через Newspapers.com.
  49. ^ Маламут, Melissa (5 сентября 2013). «Фотографии: открывается новый велосипедный маршрут из Бельмонта в Алевиф» . Бостонский журнал .
  50. ^ "MBTA представляет велосипедные клетки на станции Alewife" (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 18 сентября 2008 г.
  51. ^ Annear, Стив (12 апреля 2013). «MBTA выкатывает новые велосипедные клетки для педалей и парковок на большем количестве станций» . Бостонский журнал .
  52. ↑ Лонг, Том (13 апреля 2008 г.). « „ T“говорит , что это не средства для расширения сероспинки гараж» . The Boston Globe .
  53. ^ «Предупреждения: Метро» . Транспортное управление Массачусетского залива. 2 октября, 2019. Архивировано из оригинала 5 октября 2019 года.
  54. ^ "Ремонт гаража Alewife" . Транспортное управление Массачусетского залива. 4 сентября, 2018. Архивировано из оригинала 9 сентября 2019 года.
  55. ^ Брелсфорд, Лаура (30 ноября 2020). «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности - ноябрь 2020 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. п. 9.
  56. Перейти ↑ Nesbitt, Lois E. (15 февраля 1980 г.). «Искусство уходит» . Гарвардский малиновый .
  57. ^ "Город ставит под удар искусство метро" . Гарвардский малиновый . 4 марта 1986 г.
  58. ^ «На красной линии» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2017. С. 1, 2.
  59. ^ Катаяма, Тошихиро. «Работы в архитектурном пространстве» .
  60. ^ «МБТА надеется, что всадников будет перевозить искусство» . The Boston Globe . 27 апреля 1988 г. С. 21, 35 - через Newspapers.com.( вторая страница )
  61. ^ Fichter, Дэвид (2006). "Росписи по заказу" .
  62. ^ «Привлечение внимания» . Бостон Глоуб . 17 октября 2004 г. с. 296 - через Newspapers.com.
  63. ^ Сольнье, Джиллиан М. (январь 2019). Век планирования экологических проблем в водоразделе Алевиф Брук, Бостон, Массачусетс (диссертация на получение степени магистра). Университет Далхаузи. п. 94. hdl : 10222/75428 .
  64. ^ a b «Карта системы» . Транспортное управление Массачусетского залива . Проверено 5 августа 2020 года .
  65. ^ «Расписания» . Маршрут 128 Делового Совета . Проверено 5 августа 2020 года .
  66. ↑ Томас, Сара (19 октября 2010 г.). «Автобусы, следующие в Нью-Йорк, будут катиться из Ньютона, Кембридж» . The Boston Globe . Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Alewife
  • Google Maps Street View: южный вход , западный вход , восточный головной дом.