Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ашмонт
Интерьер Ashmont Red Line.JPG
Ашмонт в сентябре 2012 г. после завершения ремонта
Место расположенияДорчестер-авеню на Ашмонт-стрит
Дорчестер, Массачусетс
Координаты42 ° 17′03 ″ N 71 ° 03′50 ″ з.д. / 42,2843 ° с.ш. 71,0638 ° з.д. / 42.2843; -71,0638 Координаты: 42 ° 17′03 ″ N 71 ° 03′50 ″ з.д.  / 42,2843 ° с.ш. 71,0638 ° з.д. / 42.2843; -71,0638
ПринадлежитТранспортное управление Массачусетского залива
Линия (и)Филиал Ашмонт ( Shawmut Branch Railroad )
Платформы2 боковые платформы (красная линия)
1 боковая платформа (линия Ашмонт – Маттапан)
Треки2 (Красная линия)
1 (линия Ашмонт – Маттапан)
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 18 , 21 , 22 , 23 , 27 , 191 , 215 , 217 , 240
Автобусный транспорт BAT : 12
Строительство
Велосипедные сооруженияВелосипедная клетка " Pedal and Park "
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1 сентября 1928 г. (Красная линия) [1]
26 августа 1929 г. (высокоскоростная линия Ашмонт – Маттапан) [1]
ПерестроенСентябрь 2004 г. - 21 октября 2011 г. [2]
Пассажиры
2019 финансовый год8 841 человек (в среднем по будням) [3]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Shawmut
в сторону Alewife
Красная линияТерминус
ТерминусВысокоскоростная линия Ашмонт – МаттапанCedar Grove
в сторону Маттапана

Ашмонт ( обозначенный как Ashmont / Peabody Sq. ) - это интермодальная транзитная станция Управления транспорта Массачусетского залива (MBTA), расположенная на площади Пибоди в районе Дорчестер в Бостоне, штат Массачусетс . Это южная конечная точка Ашмонтской ветви скоростной красной линии скоростного транспорта , северная конечная остановка соединяющей скоростной линии скоростного трамвая Ашмонт-Маттапан и главный терминал автобусного сообщения MBTA . У Ашмонта есть две боковые платформы, обслуживающие Красную линию ниже уровня, и одну боковую платформу на возвышении над воздушным шаром. для линии Mattapan. Станция полностью доступна для всех режимов.

История [ править ]

Платформы загрузки трамвая на станции Ашмонт в 1929 году

Первая станция Ashmont была просто здание по оригинальному Shawmut отделение от Old Colony железной дороги , который был открыт в 1872 году службы по отрасли , завершившейся в 1926 году как Бостон надземная железная дорога построила свой Dorchester Extension. Станции Ашмонт и Шавмут открылись 1 сентября 1928 года, а конечная станция - Ашмонт. [4] Как и Fields Corner , Ashmont был разработан для удобного пересадки между скоростными поездами и наземными трамваями. У него были две островные платформы с быстрым перемещением по внутренним путям и трамваями по внешним путям, что позволяло перемещаться между платформами в обоих направлениях. Несколько маршрутов трамвая былибыл заменен автобусами вскоре после открытия станции, с использованием наземного автобусного пути на западной стороне станции. [4]

В 1929 году Восточная железная дорога Массачусетс-стрит открыла автобусное сообщение с Эшмонтом; В отличие от Филдс Корнер и Мэттапан , он никогда не обслуживался трамваями Восточной Массы. [5] Восточная Масса в конечном итоге управляла тремя автобусными маршрутами из Ашмонта, каждый из которых стал автобусным маршрутом MBTA в 1971 году: в Броктон (ныне маршрут 240 ), в Куинси через Гранит-авеню ( 215 ) и в Куинси через Адамс-стрит ( 217). ). [1] Оставшиеся наземные трамвайные линии, идущие в Ашмонт, были постепенно заменены автобусами, последние два маршрута (теперь маршруты 22 и 23) заменены троллейбусами в 1949 году. Маршрутная линия Mattapan Line с разнесенными классами продолжала работать. С 1948 по 1968 год автобусные линии Hudson Bus Lines обслуживали рейсы из Ашмонта в несколько мест на Южном берегу. [1]

Станция была модернизирована в 1976 году. [6] [7] Станция была официально доступна , хотя принятие Закона об американцах с ограниченными возможностями 1990 года установило более строгие стандарты. [8] В 1981 году платформы были расширены для шестивагонных поездов, которые были введены в 1988 году. [1]

Реконструкция [ править ]

Трамвай линии Ашмонт – Маттапан на новом кольце в Ашмонте в 2016 году.

MBTA выдало 3 мая 2001 года контракт на проектирование на сумму 4,3 миллиона долларов на реконструкцию станций Ashmont, Shawmut и Fields Corner; часть «Ашмонт» составила 1,3 миллиона долларов. [9] : 33 22 января 2002 г. агентство направило запрос предложений по развитию, ориентированному на транзит, на соседнем участке площадью 2 800 м 2, принадлежащем MBTA , и в июне того же года начало переговоры с застройщиком. Застройщик подписал договор аренды на 85 лет и выплатил MBTA 1,4 миллиона долларов авансом. [9] : 25Реконструкция станции Ашмонт изначально должна была быть меньше по объему, чем крупные проекты, запланированные на других станциях филиала Ашмонт. Застройщик и местное сообщество выразили желание провести более крупный ремонт, но MBTA продолжила проектные работы. [9] : 25

10 января 2003 года, когда проектные работы составили 90% и израсходовано 2,2 миллиона долларов, MBTA прекратил работу. 12 февраля 2004 г. был утвержден проект за 3,3 миллиона долларов для полной реконструкции. [9] : 33 Проекты Shawmut и Fields Corner были построены отдельно от отложенных работ в Ашмонте. [9] : 33 МБТА сняло мембранный купол с конструкции в сентябре 2004 г. из-за нехватки средств. Однако пришлось добавить заново (за 2,9 миллиона долларов), потому что многие элементы интерьера не были защищены от атмосферных воздействий. [9] : 11–12 Первоначальные планы включения паблик-арта в программу « Искусство на линии » были исключены при сокращении бюджета; только историческийбыли установлены интерпретирующие панели . [10] [11]

В сентябре 2004 года MBTA приступило к реконструкции 75-летней станции, которая тогда должна была стоить 44 миллиона долларов. [12] 9 июня 2005 года MBTA заключило основной контракт на строительство на сумму 35,2 миллиона долларов. [13] Реконструкция включала снос существующей станции, добавление двух залов оплаты проезда на концах станции и строительство нового автобусного коридора в вестибюле платы за проезд. уровень. Были добавлены лифты, чтобы сделать станцию ​​полностью доступной , и был добавлен прямой доступ с площади Пибоди (удален при реконструкции 1970-х годов). Линия «Ашмонт-Маттапан» была перенесена на новый виадук на южном конце станции с платформой рядом с южным вестибюлем оплаты проезда; Прежний кроссплатформенный перенос был ликвидирован. [13] [14]

Красная линия до Ашмонта поддерживалась на протяжении всего процесса строительства. [9] : 34 Однако линия Ашмонт – Маттапан была закрыта с 24 июня 2006 г. по 22 декабря 2007 г. на строительство нового путепровода. За это время станция Маттапан и промежуточные станции также были отремонтированы для обеспечения доступности. [15] [1] Основной контракт на реконструкцию был завершен в 2009 году, его стоимость составила 53,2 миллиона долларов, что на 18 миллионов долларов больше первоначальной цены из-за заказов на изменение. [9] : 8 Архитектурные работы стоимостью 10,3 миллиона долларов продолжались до 14 июня 2011 года, после чего станция была объявлена ​​доступной. [9] : 34В сентябре 2011 года на платформе тележки был установлен знак «ДЕРЖАТЬ», чтобы облегчить пересадку для тех, кто переезжает с красной линии. [16] Общая стоимость всей реконструкции составила 83 миллиона долларов. [9] : 32

Автобусное сообщение [ править ]

Автобусы Brockton Area Transit Authority # 12 и MBTA # 22 на автобусной остановке Ashmont.

Ашмонт - главный терминал автобусной системы MBTA , с девятью местными маршрутами, обслуживающими автобусный вокзал станции:

  • 18 : станция Ашмонт - станция Эндрю
  • 21 : станция Ашмонт - станция Форест-Хиллз
  • 22 : станция Ашмонт - станция Рагглс через Талбот-авеню.
  • 23 : станция Ашмонт - станция Рагглс через Вашингтон-стрит.
  • 27 : станция Маттапан - станция Ашмонт
  • 191 : станция Маттапан - станция Хеймаркет.
  • 215 : станция Quincy Center - станция Ashmont через West Quincy
  • 217 : станция Quincy Center - станция Ashmont через станцию ​​Wollaston.
  • 240 : Эйвон-сквер - станция Ашмонт

Управление транзита области Броктона управляет своим маршрутом 12 в Ашмонт - одним из немногих маршрутов, не связанных с MBTA, идущих к станции скоростного транзита MBTA. До 1971 года он был частью маршрута 240 [1].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  2. ↑ Россо, Патрик (21 октября 2011 г.). «Официально посвященная станция Дорчестера Эшмонт Т» . Бостон Глоуб . Проверено 30 октября 2015 года .
  3. ^ «Справочник по данным о рейсах» . MassDOT / MBTA Управление по управлению эффективностью и инновациям. 22 июня 2020 г. с. 7.
  4. ^ a b «Расширение скоростного транспорта на Ашмонт открыто» . Бостон Глоуб . 1 сентября 1928 г. с. 12 - через Newspapers.com.
  5. ^ "На автобусах от площади Куинси" . Бостон Глоуб . 24 сентября 1929 г. с. 4 - через Newspapers.com.
  6. ^ «Губернатор Патрик празднует завершение строительства станции Ашмонт» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 21 октября 2011 г.
  7. ^ Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива. 1981. с. 11 - через Интернет-архив.
  8. ^ MBTA: ДОСТУП; Руководство по доступным услугам и удобствам . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 12 - через Интернет-архив.
  9. ^ a b c d e f g h i j Официальный аудиторский отчет - выпущен 16 июня 2014 г .: Транспортное управление Массачусетского залива, за период с 1 января 2005 г. по 31 декабря 2012 г. (PDF) (Отчет). Аудитор Содружества. 16 июня 2014 г.
  10. ↑ Slack, Донован (19 апреля 2003 г.). «Сокращение бюджета не оставляет места искусству на остановках Дорчестер Т» . Бостон Глоуб . п. 15 - через Newspapers.com.
  11. ^ «На красной линии» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2017. С. 10, 11.
  12. ^ "Ромни запускает реконструкцию за 44 миллиона долларов на станции Ашмонт" (пресс-релиз). 22 сентября, 2004. Архивировано из оригинала на 11 октября 2004 года.
  13. ^ a b «Правление MBTA присуждает контракт на восстановление станции Эшмонт; продается земля для студии кабельного телевидения в Роксбери» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 9 июня 2005 г.
  14. ^ "Ремонт станции Ашмонт" . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинального по 11 октября 2011 года.
  15. ^ "Станция Мэттапан, чтобы получить обновление" (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 5 мая 2006 г.
  16. ↑ Россо, Патрик (16 сентября 2011 г.). «У жителей Маттапана есть немного больше времени, чтобы успеть на поезд» . Бостон Глоуб . Проверено 3 октября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Ашмонт
  • Станция из Google Maps Street View