 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( ноябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Александр Александрович Морозов ( укр . Олександр Олександрович Морозов , латинизированный : Oleksándr Oleksándrovych Morózov , 16 (29) октября 1904 г., Бежица, ныне в пределах Брянска - 1979 г.) был советским конструктором танков, генерал, майор-инженер (1945), врач. Кандидат технических наук (1972), дважды Герой Социалистического Труда (1942, 1974). Член КПСС с 1943 года. Окончил инженерный техникум.(1930). В 1931–1938 гг. Начальник группы КБ завода, с 1938 г. заместитель начальника КБ, затем начальник КБ и заместитель главного проектировщика строительного завода, с 1940 г. - главный конструктор. Морозов принимал участие в разработке первого отечественного среднего танка Т-24 (1930 г.), а также колесно-гусеничных БТ-2 (1931 г.), БТ-5 (1932 г.), БТ-7 (1935 г.) и Легкие танки БТ-7М (1939 г.). Танки БТ вместе с Т-26 составляли основу танковой армии Советских Армий. В качестве технического руководителя проекта вместе с М.И. Кошкиным и Н.А. Кучеренко в 1940 году руководил разработкой среднего танка Т-34 . В годы Великой Отечественной войны., он был главным конструктором модернизации танка Т-34, который был признан лучшим танком периода Великой Отечественной войны. После войны под руководством Морозова был создан ряд новых типов танков и др. Депутат Верховного Совета СССР 5-го созыва наградил Морозова государственными наградами СССР (1942, 1946, 1948) и Ленинской премией (1967). Награжден 3 орденами Ленина, орденом Октябрьской революции , орденами Кутузова 1 степени, орденом Суворова 2 степени, 3 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и другими медалями. .
Карьера [ править ]
Четырнадцатилетний подросток А.А. Морозов, получив шестилетнее образование в спецшколе , поступил в марте 1919 года на Харьковский моторостроительный завод. Свою трудовую деятельность начал в техническом отделении завода в должности делопроизводителя. Дальнейшая работа переписчиком, рисовальщиком и конструктором познакомила его с созданием на заводе первых цепных гусеничных тракторов «Коммунар». С 1928 года, вернувшись на завод после службы в Красной Армии (в составе авиационной бригады авиатехником-механиком), Морозов в составе конструкторской группы обеспечил изготовление опытного образца маневренного танка Т-1-12, а затем участвовал в проектировании и проектировании. выпуск последующей модификации танка, получившей марку Т-24 . Этот танк был одним из первых танков отечественной конструкции, в нем был установлен мощный двигатель и ряд оригинальных узлов трансмиссии.
Период 1929 - 1931 гг. Был связан для А. А. Морозова с учебой на заочном отделении Московского автомобильного института им. М. В. Ломоносова , а затем - на вечернем отделении Харьковского машиностроительного техникума. По окончании техникума Морозов принимал непосредственное участие в проектировании и освоении серийного производства колесно-гусеничного танка БТ. Он спроектировал многие узлы и детали трансмиссии и ходовой части танка, который в течение ряда лет выпускался в виде постепенно усовершенствованных модификаций (от БТ-2к БТ-7М). На этом этапе проектной деятельности А.А. Морозов в короткие сроки набрался значительного опыта, достиг уровня главного конструктора, стал руководить конструкторской группой, а с июля 1936 г. возглавил сектор КБ по новому проектированию.
Во второй половине 30-х годов перед конструкторами завода стояла задача существенного повышения прочности бронекорпуса танков и повышения их живучести на поле боя. Одним из важных достижений того периода было создание колесно-гусеничного танка А-20 с увеличенным по сравнению с танком БТ количеством ведущих колес катков и с корпусом и башней оригинальной формы. В процессе выполнения этой работы с целью проверки возможности упрощения конструкции танка было решено дополнительно спроектировать близкий по параметрам танк, но без независимого колесного хода. Новый А-32Танк во многом повторял А-20: аналогичная конфигурация и форма корпуса, тот же дизельный двигатель В-2. В танках БТ, А-20 и А-32 использовались отдельные конструктивные решения, такие как некоторые узлы трансмиссии и ходовая часть без принципиальных изменений.
В конце 1938 года оба проекта (А-20 и А-32) были внесены на рассмотрение Главного военного совета Красной Армии, где М.И. Кошкин является главным конструктором завода имени Коминтерна, а А.А. Морозов - его заместителем. сделали отчеты о своей работе. В результате после обсуждения внесенных проектов было получено разрешение на производство обоих танков, их испытание и окончательный выбор одного из них для принятия на вооружение. В июне – августе 1939 г. были проведены сравнительные испытания. Существенных преимуществ колесно-гусеничного танка по сравнению с гусеничным не выявлено, а в заключениях комиссии записано: « А-32».танк, так как имеющий инвентарь на увеличение веса, целесообразно защитить более мощную броню, соответственно увеличив прочность отдельных деталей… »Поэтому вскоре танк А-32 был доведен до 24 тонн и будет проходить дополнительные испытания. Испытания подтвердил возможность увеличения массы танка примерно на 5 тонн, что позволило увеличить толщину брони корпуса с 20 до 45 мм и усилить ряд узлов и агрегатов. Комитет Обороны при Совнаркоме СССР постановлением от 19 декабря 1939 г. принял новый средний танк к производству на Харьковском заводе имени Коминтерна, присвоив ему марку Т-34 .
Так, благодаря смелому новаторскому подходу к решению сложной задачи создания среднего танка нового поколения конструкторами руководил сначала М.И. Кошкин, а после его смерти А.А. Морозов, незадолго до начала Великой Отечественной войны. Война создала средний танк Т-34, в котором впервые в мире удалось совместить оптимально высокие показатели огневой мощи, противошумовой защиты и подвижности при низкой стоимости производства, надежности и простоте в эксплуатации.
Государственная награда СССР была присуждена Распоряжением Правительства в 1942 году за разработку конструкции танка Т-34 Александру Александровичу Морозову, Михаилу Ильичу Кошкину и Николаю Алексеевичу Кучеренко, которые в этот период были начальниками КБ серийного производства Т-34. завод.
Работа на Харьковском заводе Коминтерна в предвоенные годы не ограничилась постановкой производства Т-34. Группа конструкторов во главе с А.А. Морозовым продолжила поиск путей дальнейшего совершенствования средних танков . В результате продолжения этой работы в 1942–1944 годах на Уральском танковом заводе были разработаны еще более мощные средние танки Т-43 и Т-44 .
В первые дни Великой Отечественной войны Советское правительство поставило перед конструкторами-танкостроителями задачу существенно расширить производство танков Т-34 , их производство было перенесено на несколько заводов Поволжья , Урала , в г. Сибирь. Развитие производства танков Т-34 на заводах с различным составом оборудования, с низкой квалификацией большинства рабочих, многие из которых были подростками и женщинами, стало возможным благодаря хорошей конструкции технологических дымоходов, что в значительной степени, помимо Работа инженеров, определенная в ежедневной кропотливой работе конструкторов по упрощению танка, поиску заменителей дефицитных материалов, адаптации его конструкции к серийному производству. Однако боевые характеристики танка Т-34 постоянно улучшаются, и во второй половине 1943 года танк был радикально модернизирован, с новой башней и мощной 85-мм пушкой. Это было ответом на новые немецкие танки Panther и Tiger и Elefant.Истребители танков Ferdinand. Работами по совершенствованию конструкции Т-34 и увеличению его вооружения руководили Морозов и его заместитель Н.А. Кучеренко, конструкторы Ю.И. Баран, А.А. Молоштанов, М.И. Таршинов, Б.А. Черняк, А.И. Шпайхлер и другие. Все они за кардинальное усовершенствование существующей конструкции среднего танка и разработку нового среднего танка были удостоены Государственной премии СССР.
За годы Великой Отечественной войны был освобожден и передан Красной Армии 52-й. танков Т-34, лучший танк ВОВ. В этом огромная заслуга заводских коллективов, директорами которых были Ю.Е. Максарев, Е.Е. Рубинчик, Б.Г. Мызруков, К.А. Задорожный и другие, много сил и внимания уделяли производству танка Т-34 нарком В.А. Малышев, его заместитель А.А. Гореглиад, И.М. Зальцман, И.М. Попов. А.А. Хабахпашев и другие. После войны несколько сотен танков Т-34 были установлены на постаменты и стали памятниками, символизирующими героизм советских воинов-танкистов, проявленный в боях за свободу и независимость нашей страны, и героический труд советских танкостроителей. .
В тяжелые годы войны А.А. Морозов, отдавая себя всецело труду, добился выдающихся успехов в укреплении боевой мощи бронетанковых войск Красной Армии, за что ему в январе 1943 г. присвоено звание Героя Социалистического Труда, и позже награжден высшими военачальниками орденами Кутузова I степени, Суворова II степени. Ему присвоено звание генерал-майора инженерной и танковой службы. Конструкторское бюро под руководством А.А. Морозова награждено орденом Ленина.
Послевоенный период Морозов связан с продолжением линии развития средних средних танков, частично воплощенной на завершающих этапах войны в Т-44 . Весь богатый опыт производства и использования танка Т-34 был использован на Т-54 и Т-55.. В их конструкциях нашли отражение многие достижения науки и техники послевоенного периода, в результате чего были созданы и запущены в серийное производство, в частности, стабилизаторы оружия, электронные очки ночного видения, оборудование для подводного вождения, система защиты. против оружия массового поражения и др. Средние танки первого послевоенного поколения, созданные под руководством и идеями Морозова, обладали высокими боевыми характеристиками, просты в конструкции и надежны в эксплуатации. В их разработке принимали участие многие конструкторы КБ, в том числе П.П. Васильев, В.Г. Матюхин, В.К. Байдаков, А.В. Колесников. За разработку Т-54 А.А. Морозов в третий раз был удостоен Государственной премии СССР.
Во второй половине 50-х годов творческая жизнь Морозова была связана с закладкой основ конструкции второго поколения танков послевоенного периода. Он сторонник революционного развития бронетехники, смело пошел на резкое разделение перспективных новых разработок конструктивных решений, испытанных в то время в нашей стране и за рубежом. Союзники были задействованы в научно-исследовательской организации промышленности и Минобороны.. Особое внимание было уделено минимизации объемных и весовых характеристик узлов, агрегатов и машин в целом. А.А. Морозов, будучи прекрасным дизайнером, много времени проводил непосредственно за чертежной доской, просматривая и анализируя сотни схем и чертежей. Очень ответственную разработку вели близкие соратники Морозова - Ю.И. Баранов, Е.В. Морозов, М.А. Набутовский, Б.Н. Поляков, Г.А. Омельянович, М.Г. Степанов и другие в ОКБ нового дизайна, а затем в ходе освоения серийного производства Т-64. . У этого танка был сокращен экипаж за счет использования мощного автомата заряжания гладкоствольной пушки.. Длина моторного отсека значительно уменьшена за счет соосного расположения поперечного двухтактного дизеля и двух симметрично расположенных планетарных шестерен, одновременно выполняющих роль вращающихся механизмов. На новой базе были спроектированы система управления огнем, сдвиг, комбинированная броневая защита, противодымная маскировка и так далее. В танке использовалась эжекторная система охлаждения, высокопроизводительные очистители воздуха, максимально легкое шасси с мощными амортизаторами и гусеницей, оснащенное резино-металлическими шарнирами и др. Для этой работы А.А. Морозов совместно с Я.А. Бараном, Л.Л. В. И. Креопалов, В. С. Старавойтов и другие были удостоены в 1967 Ленинской премии.
Морозова по праву можно назвать создателем танкового производства «Морозовской школы». К характерным чертам школы относятся: целеустремленность, новизна решений, отсутствие ненужных рисков, тщательность и аккуратность во всем, максимально возможная эффективность и простота конструкции боевой машины в сочетании с высокой технологичностью и надежностью при минимальных габаритах и весе.
Трудовой путь Александра Александровича Морозова был достойно отмечен высшими наградами. В 1974 году он во второй раз был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Награжден многими медалями и десятью медалями СССР. Член КПСС, с 1943 г. избран депутатом Верховного Совета СССР . Награжден академическими знаниями доктора технических наук , Заслуженного инженера машиностроения СССР.
В жизни А.А. Морозов был очень скромен и прост, любил дружеские шутки, часто встречался с молодежью, выступал на комсомольских собраниях, дверь его кабинета почти всегда была открыта, постоянно можно было видеть, как он наклонился над чертежами и расчетами. Креативность и трудолюбие - вот мера, за которую Морозов ценил труд своих сотрудников. Вся трудовая деятельность Александра Александровича - образец беззаветного служения и безупречно выбранного дела. Ради прогресса отечественного танкостроения жил и работал выдающийся конструктор танков Александр Морозов.
«Танки и люди» - вторая часть дневника Морозова была опубликована 9 мая 2007 года. В этом уникальном материале описаны драматические события, происходящие в начале-середине 70-х годов в отечественном танкостроении: окончательный проект Т-64 и разработка перспективный " Т-74 ".
