Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Александр Дж. Кассат
Портрет Александра Джонстона Кассатта.jpg
Александр Кассат где-то между 1890 и 1900 гг.
Родившийся( 1839-12-08 )8 декабря 1839 г.
Питтсбург , Пенсильвания
Умер28 декабря 1906 г. (1906-12-28)(67 лет)
Филадельфия , Пенсильвания
Место отдыхаЦерковь Кладбища Искупителя,
Брин-Мор, Пенсильвания
Род занятийДиректор железной дороги
Активные годы1866–1906
ИзвестенПрезидент Пенсильванской железной дороги
Супруг (а)Лоис Бьюкенен (1847–1920)
ДетиЭдвард Бьюкенен Кассат (1869–1922)
Кэтрин Келсо Кассат (1871–1905)
Роберт Келсо Кассат (1873–1944)
Элси Фостер Кассат (1875–1931)
РодственникиМэри Кассат , сестра
ПочестиSS AJ Cassatt

Александр Джонстон Кассат (8 декабря 1839 - 28 декабря 1906) был седьмым президентом Пенсильванской железной дороги (PRR) с 9 июня 1899 года по 28 декабря 1906 года. [1] [2] Художница Мэри Кассат была его сестра.

Семья и молодость [ править ]

Александр Кассат родился 8 декабря 1839 года в Питтсбурге, штат Пенсильвания, был старшим из семи детей, рожденных Робертом Симпсоном Кассатом (позже Кассат) и его женой Кэтрин Кассат, бывшей Кэтрин Келсо Джонстон. [3] Старший Кассат был успешным биржевым маклером и спекулянтом землей. Он был потомком французского гугенота Жака Коссара, который приехал в Новый Амстердам в 1662 году. Младшей сестрой Александра была художница-импрессионистка Мэри Кассат . [4]

Его мать Кэтрин происходила из банковской семьи. Она была образована и очень начитана. [5] Было сказано, что из семи детей Александр больше всего походил на свою мать «внешностью и темпераментом». [3]

В 1856 году он поступил в политехнический институт Ренсселера для изучения гражданского строительства, где его главная диссертация была озаглавлена ​​«Обзор турбины, работающей под давлением». [3] После выпуска летом 1859 года Роберт Кассат повел Александра к бывшему соседу из Ланкастера, штат Пенсильвания, Джеймсу Бьюкенену , 15-му президенту Соединенных Штатов.

К осени 1860 года Александр получил должность землемера на железной дороге Джорджии . К тому времени, когда штат Джорджия проголосовал за выход из Союза в январе 1861 года, Кассат оставил свою работу геодезистом на линии Далтон-Ноксвилл железной дороги Джорджии и вернулся в Пенсильванию, не побывав на военной службе во время гражданской войны. [3]

Карьера [ править ]

Пенсильванская железная дорога [ править ]

Часто называемый А.Дж. Кассат, большим достижением под его руководством было планирование и строительство туннелей под рекой Гудзон, чтобы, наконец, вывести магистраль PRR в Нью-Йорк. Его покупка контрольного пакета акций железной дороги Лонг-Айленда и строительство туннелей под Ист-Ривер создали пригородную сеть PRR на Лонг-Айленде. К сожалению, Кассат умер до завершения строительства его грандиозной станции в Пенсильвании в Нью-Йорке .

Пенсильванский вокзал , Нью-Йорк, штат Нью-Йорк (1911, снесен в 1963).

Кассат присоединился к PRR в 1861 году в качестве инженера и быстро поднялся по служебной лестнице. Он был вице - президентом в 1877 году , когда Питтсбург Железнодорожных Беспорядки вспыхнули в 1877 году, и стал первым вице-президентом Pennsy по 1880. [6] : 326 Он был разочарован быть передан на пост президента и ушел из компании в 1882 году .

Во время своего отсутствия он посвящал свое время коневодству, но все же смог организовать новую железную дорогу Нью-Йорк, Филадельфию и Норфолкскую железную дорогу (NYP & N) , которая соединила южные рынки с севером. Несмотря на то, что он больше не был руководителем PRR, он был избран в совет директоров PRR и был отозван в 1899 году, чтобы служить президентом. [7]

Кассат более чем удвоил общие активы PRR за время своего пребывания в должности с 276 миллионов долларов до 594 миллионов долларов, в то время как инвестиции в гусеницы и оборудование увеличились почти на 150 процентов. Маршрут из Нью-Йорка через Филадельфию , Гаррисберг и Алтуну в Питтсбург был полностью двусторонним ; в Вашингтон, округ Колумбия, с четырьмя гусеницами - «Бродвей» Пенси. Многие другие линии были двухколейными; почти каждая часть системы была улучшена. Новые остановки для грузовых перевозок избегаются станциями; устранены переходы , построены эстакады для упрощения проездов через развязки, терминалы были переработаны и многое другое. Кассат инициировал программу электрификации Пенси, в результате которой дорога стала самой электрифицированной системой Соединенных Штатов.

Кассат сменил на посту президента Пенсильванской железной дороги Джеймс МакКри .

Инженер-строитель [ править ]

Весной 1861 года Кассат был нанят в составе инженерного корпуса Пенсильванской железной дороги, снова в качестве помощника по эксплуатации, где он работал на соединительной железной дороге . [3]

Неизвестно, как Кассат удалось избежать призыва в ополчение Пенсильвании во время мобилизации Союза в этот период, но в 1864 году Кассат был переведен в Реново, штат Пенсильвания , в качестве местного инженера для работы на среднем участке железной дороги Филадельфии и Эри . [3] В 1866 году Кассат стал суперинтендантом движущей силы и оборудования для железной дороги Ойл-Крик и Аллегейни-Ривер , недавно реорганизованной в 1864 году в Железную дорогу Уоррена и Франклина, которая быстро росла из-за открытия нефти в регионе и добычи угля. [3]

В 1867 году Кассат был назначен суперинтендантом движущей силы и оборудования на железной дороге Пенсильвании в Алтуне с зарплатой в 3000 долларов в год ( 2019 = 55000 долларов ), когда железнодорожник зарабатывал менее 10 долларов в неделю ( 2019 = 200 долларов ). [3]

Когда-то во время пребывания Кассат в должности суперинтенданта он женился на Лоис Бьюкенен, дочери преподобного Эдварда Бьюкенена и Энн Элизы Фостер. Лоис Бьюкенен была племянницей Джеймса Бьюкенена , 15-го президента Соединенных Штатов, а через ее мать - племянницей автора песен Стивена Фостера . [8] У пары было два сына и две дочери.

Ферма Честербрук [ править ]

Таунхаус Кассат на Риттенхаус-сквер по адресу 202 South 19th St., Филадельфия, Пенсильвания (снесен в 1972 году). Сейчас на месте отеля The Rittenhouse Hotel.

Кассат был энтузиастом лошадей и охотником на лис, которому принадлежала ферма Честербрук , недалеко от Бервина, штат Пенсильвания , где он разводил чистокровных скаковых лошадей . На территории площадью 600 акров (240 га) сегодня находится подразделение с офисными зданиями и домами под названием Chesterbrook Farm. Оригинальный главный амбар, спроектированный филадельфийским архитектором Фрэнком Фернессом , был поддержан и отреставрирован. (Фернесс также разработан Кассат Rittenhouse площади таунхауса.) [ Править ]

Изначально Кассат участвовал в гонках под псевдонимом Мистер Келсо, а его лошади - из конюшни Келсо. [9] Он владел 1886 Прикнессами Stakes победителя, барда , и 1889 г. Belmont Stakes 1889 года победитель, Эрик . Кроме того, он вывел победителя Preakness Stakes 1875, 1876, 1878 и 1880 годов и Foxford , который выиграл Belmont 1891 года. [ необходима цитата ]

Помимо плоских гонок своих чистокровных лошадей, в 1895 году Кассат помог основать Национальную ассоциацию бега с препятствиями для организации соревнований по бегу с препятствиями . Он также был ответственным за введение пони Хакни в Соединенные Штаты. В 1878 году он приобрел в Великобритании 239 Stella и привез ее в Филадельфию . В 1891 году Кассат и несколько других энтузиастов Хакни основали Американское общество лошадей хакни . Организация и реестр действуют по сей день, со штаб-квартирой в Лексингтоне, Кентукки . [ необходима цитата ]

Смерть [ править ]

Кассат умер в 1906 году в своем особняке на Риттенхаус-сквер в Филадельфии после шестимесячной болезни. [10] : 279 Он был похоронен в церкви на кладбище Искупителя в Брин-Мауре, штат Пенсильвания . Его вдова умерла в 1920 году. [10] : 315

Наследие [ править ]

Во время Второй мировой войны в его честь был назван корабль свободы Соединенных Штатов SS AJ Cassatt . [ необходима цитата ]

Его статуя в Железнодорожном музее Пенсильвании.

Грэмерси Особняк в Балтиморе, штат Мэриленд, был построен Александром Кассат в 1902. [ править ]

В 1910 году Пенсильванская железная дорога установила статую Кассата работы Адольфа Александра Вайнмана в нише на новой станции Пенсильвании в Нью-Йорке. [11] Надпись под нишей гласила:

АЛЕКСАНДР Джонстон Кассат  · президент железнодорожной компании Пенсильвании  · 1899-1906  · чья дальновидность, мужество и способность достичь  · расширение железнодорожной системы ПЕНСИЛЬВАНИЯ  · в Нью - Йорке [12]

Статуя в настоящее время находится в Железнодорожном музее Пенсильвании в Страсбурге, штат Пенсильвания . [13]

См. Также [ править ]

  • Станция Пенсильвания - Первоначальная станция, снесенная в 1963 году.
  • Список руководителей железной дороги

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Александр Кассат жил в Алтуне; Краткая история и воспоминания одного из президентов Пенсильванской железной дороги" . Altoona Tribune . 15 декабря 1916 . Проверено 1 октября 2013 года .
  2. ^ "Александр Дж. Кассат" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 июня 1899 . Проверено 30 июня 2008 года .
  3. ^ a b c d e f g h Дэвис (1978) , стр. 9.
  4. ^ Rubinstein, Шарлотта Streifer (1982). Американские художницы: от ранней Индии до наших дней . Бостон, Массачусетс, ua: Hall ua ISBN 0816185352.
  5. ^ Поллок (1998) , стр. 281-82.
  6. ^ Кляйн, Филипп; Хугенбум, Ари (1980). История Пенсильвании . Penn State Press. ISBN 0271002166.
  7. ↑ Джозеф С. Кеннеди (12 января 2003 г.). «Железная дорога Пенсильвании достигла совершеннолетия под руководством легендарного лидера Александра Джонстона Кассатта ...» The Philadelphia Inquirer . Проверено 1 октября 2013 года .
  8. ^ "Племянница президента Бьюкенена Мертвая" . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1906 . Проверено 23 апреля 2011 года .
  9. ^ "Мистер А.Дж. Кассат на пенсию" (PDF) . Питтсбург Пост. 21 октября 1889 г. Архивировано 4 октября 2013 г. из оригинального (PDF) . Проверено 3 октября 2013 года .
  10. ^ a b Мэтьюз, Нэнси Моулл (1994). Мэри Кассат: Жизнь . Нью-Йорк: Villard Books. ISBN 0-300-07754-8.
  11. ↑ Персонал (27 июля 1910 г.). «Статуя Кассат на вокзале. Единственная, которая стоит здесь в новом терминале Пенсильвании» . Нью-Йорк Таймс .
  12. ^ http://www.alexandercassatt.com/Cassatt-and-Family-images/#Cassatt%2520bronze%2520statue%25202.jpg
  13. ^ Ujifusa, Стивен (29 мая 2013). "Александр Джонстон Кассат: Человек, который пересек Гудзон" . phillyhistory.org . Город Филадельфия . Проверено 5 февраля 2019 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Барксдейл, Фрэнсис Нельсон (июль 1901 г.). "Александр Джонстон Кассат: президент железной дороги и деловой человек" . Мировая работа: история нашего времени . II : 972–977 . Проверено 9 июля 2009 года .
  • Дэвис, Патрисия Талбот (1978). Конец линии: Александр Дж. Кассат и Пенсильванская железная дорога . Нью-Йорк: Академические публикации Нила Уотсона. ISBN 978-0882021812. OCLC  3627212 .
  • Джейкобс, Тимоти. История железной дороги Пенсильвании ; Bison Books Group 1988; ISBN 0-517-63351-5 , стр. 78–88 Годы Кассат . 
  • Джоннес, Джилл. Завоевание Готэма: эпопея позолоченного века: строительство Пенсильванского вокзала и его туннелей ; Penguin Books 2007; ISBN 0-670-03158-5 . 
  • Поллок, Гризельда (1998). «Мэри Кассат: Художница женщин и детей» . В Милрой, Элизабет; Доэзема, Марианна (ред.). Чтение американского искусства . Новый рай. ISBN 978-0-300-07348-5.
  • Политехнический институт Ренсселера (2005 г.), RPI: Зал славы выпускников: Александр Дж. Кассат. Проверено 22 февраля 2005 года.
  • Уайт, Джон Х., младший. Самые известные железнодорожники Америки, История железных дорог , Историческое общество железных дорог и локомотивов, весна 1986, 154, стр. 9–15.
  • Шмидт, Дэвид. «Честербрук пересказывает историю Уэйна для 20 века». Историческое общество Нижнего Мериона, Бала Синвид, Пенсильвания.
  • Американское общество лошадей хакни .

Внешние ссылки [ править ]

Предшественник
Фрэнк Томсон		Президент Пенсильванской железной дороги
1899–1906 гг.		Преемник
Джеймс МакКри