Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Александр (Шандор) Л. Пфицнер
Pfitzner Sándor.jpg
Родившийся5 августа 1880 г.
Чете , венгрия
Умер12 июля 1910 г. (1910-07-12)(29 лет)
Марблхед, Массачусетс
Род занятийИнженер , Авиатор

Александр (Шандор) Л. Пфицнер (5 августа 1880 - 7 июля 1910) был венгерским инженером , изобретателем и пионером авиации . После учебы в Венгерском технологическом университете и службы в венгерской армии офицером-артиллеристом он эмигрировал в США, где продолжил карьеру в качестве конструктора автомобильных и авиационных двигателей. Он спроектировал и пилотировал первый американский моноплан Pfitzner Flyer . По-видимому, подавленный отсутствием успеха, он, как сообщается, покончил жизнь самоубийством в июле 1910 года, хотя его тело так и не было найдено. После его смерти распространились слухи, что некоторые из его друзей видели его в Нью-Йорке .

Рождение и начало карьеры [ править ]

Пфицнер родился в 1880 году в Чете , Венгрия. Он учился в Венгерском технологическом университете, прежде чем присоединиться к венгерской армии , служил лейтенантом в артиллерийском полку, а затем эмигрировал в Соединенные Штаты в первые годы 20-го века. [1]

Двигатели [ править ]

Пфитцнер работал с несколькими производителями автомобилей, прежде чем начал работать в Curtiss Airplane and Motor Company . Он спроектировал и построил бензиновый двигатель, с которым Кертисс выиграл гонку на общую скорость в 1909 году в Кубке Гордона Беннета в Реймсе , Франция. [2]

Пионер авиации [ править ]

Разочарованный попытками братьев Райт использовать корты для доминирования на развивающемся рынке полетов с двигателями, Пфицнер разработал свой собственный самолет Pfitzner Flyer , который избегал метода Райтов по деформации крыльев для достижения разницы подъемной силы между левым и левым крыльями. крыло правого борта с помощью удлинителей (или «компенсаторов»). В своей книге «Монопланы и бипланы: их конструкция, конструкция и эксплуатация» (1911 г.) Гровер Лёнинг писал: «Этот самолет отличается от всех других монопланов размещением двигателя, авиатора и рулей направления, а также сравнительно простой конструкцией. и впервые примененный здесь эффективный метод поперечного управления скользящими поверхностями ». [3]Проблема патентной защиты находилась в достаточной степени в поле зрения публики для " Нью-Йорк Таймс " в ее выпуске от 16 января 1910 г., когда проект Пфицнера был назван "Самолетом без патентных недостатков". [4] В той же статье упоминаются «иски Райта» и их попытки «возвести патентные заборы»; Там цитируется Пфицнер, который сказал, что «любой, кто хочет сделать это, может использовать [его] изобретение панели без затрат или опасения судебного запрета».

Летно-технические характеристики его моноплана «Флайер» разочаровали Пфицнера. В 1910 году он присоединился к компании Burgess в Марблхеде, штат Массачусетс , где работал над конструкцией биплана, в котором также использовался его принцип скользящей законцовки крыла. Этот самолет потерпел крушение в 1910 году. [1]

Хотя Пфицнер больше не является именем нарицательным, в выпуске New York Sun от 22 мая 1910 года было написано, что «кроме братьев Райт, единственными другими авиаторами в этой стране являются Кертисс , Уильямс, доктор Грин, Гамильтон и Пфицнер». [5]

Смерть [ править ]

Сообщается, что Пфицнер был подавлен своей неудачей; [6] 12 июля 1910 года он греб в гавани Марблхед с чемоданом, в котором лежали его рисунки. Пустая лодка была найдена через несколько дней вместе с его шляпой, пальто и недавно использованным револьвером, но тело Пфицнера так и не было найдено. [1] В сентябре 1910 года ходили слухи, что некоторые из его друзей видели его в Нью-Йорке. [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Villard (2002), стр. 216.
  2. ^ a b New York Times ( NYT, 11 сентября 1910 г. )
  3. ^ Loening (1911), с.134.
  4. ↑ New York Times ( NYT, 16 января 1910 г. )
  5. Перейти ↑ Ashby (2002), p.5.
  6. ↑ Flight Magazine, II (30)

Ссылки [ править ]

  • Loening, Гровер Кливленд (1911). Монопланы и бипланы: их конструкция, конструкция и эксплуатация . Нью-Йорк: Манн и Ко, стр. 323. ISBN 978-1-4097-6496-0.
  • Виллард, Генри (2002). Контакт! История первых авиаторов . Courier Dover Publications. п. 304. ISBN 978-0-486-42327-2.
  • «Сообщается о самоубийстве лейтенанта Пфицнера» . Журнал Flight . II (30). 1910-07-23 . Проверено 15 декабря 2009 .
  • Эшби, Ричард (2002-09-01). «Доктор Уильям Грин: Мейсон - дантист - авиатор» . www.linshaw.com. Архивировано из оригинала на 2008-07-05 . Проверено 15 декабря 2009 .