| Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа-Ромео |
| Производство | 1965–1967 |
| сборка | Загато |
| Дизайнер | Эрколе Спада в Загато |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | родстер |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Альфа Ромео Джулия |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,6 л Twin Cam I4 ( бензин ) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2600 мм (102,4 дюйма) |
| Длина | 3670 мм (144,5 дюйма) |
| Ширина | 1620 мм (63,8 дюйма) |
| Высота | 1430 мм (56,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 750 кг (1653 фунта) |
Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote является двухместным родстером между 1965 и 1967 годами итальянский производитель автомобилей Alfa Romeo и автомобильных кузовов Zagato . Автомобиль носит ретро- кузов от Zagato, который копирует Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider Zagato начала 1930-х годов, а не современную механику Alfa Romeo Giulia . Всего было выпущено 92 экземпляра.
История [ править ]
Gran Sport был вдохновлен статьей , опубликованной итальянского журнал автомобиля Quattroruote , [1] и был построен в сотрудничестве с миланцами Zagato изготовителя автомобильных кузовов.
Первый прототип был представлен в апреле 1965 года на автосалоне производителей кузовов в Национальном автомобильном музее в Турине , а первая серийная версия была представлена годом позже на автосалоне в Нью-Йорке . [2]
Alfa Romeo поставила Zagato специально построенное голое шасси, кузова которого были собраны вручную, а автомобили закончены. [3] Двигатель, коробка передач и другие механические элементы были от Giulia TI 105-й серии . [2] Автомобили продавались через дилерскую сеть Alfa Romeo. Alfa Romeo произвела 12 шасси в 1965 году, 52 в 1966 году и 29 в 1967 году. [4] [3]
Технические характеристики [ править ]
Рядный четырехцилиндровый двигатель Alfa Romeo Twin Cam объемом 1570 куб.см производил 92 л.с. DIN (68 кВт; 91 л.с.) при 6000 об / мин для максимальной скорости 155 км / ч (96 миль / ч). [5] Трансмиссия, подвеска и рулевое управление были перенесены с Giulia: 5-ступенчатая коробка передач , подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и неразрезной мост сзади, винтовые пружины и реечное рулевое управление. Из эстетических соображений 15-дюймовые колесики из проволоки и барабанные тормоза.(передние трехконтактные и задние двухступенчатые) были установлены вместо стальных колес Giulia и четырехколесных дисковых тормозов. Кузов был сделан из алюминиевых панелей на трубчатом каркасе по традиционному методу строительства Zagato. Автомобиль был доступен в двух версиях: «Нормаль» и «Экстра». [6] Как настоящий родстер, Gran Sport имел съемные боковые занавески и верх. Крышки багажника не было, так как запасное колесо везли сзади, а доступ в багажное отделение был из-за сидений.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote . |
- ^ "1966–1968 Alfa Romeo Quattroruote Zagato" . sportscarmarket.com . Архивировано из оригинала на 2005-01-14 . Проверено 26 апреля 2007 года .
- ^ а б Фуси (1978) , стр. 631–632.
- ^ a b Оуэн, Дэвид. Alfa Romeo - всегда со страстью . ISBN 1-85960-628-8.
- ^ Фуси (1978) , стр. 855-856.
- ^ Фуси (1978) , стр. 633.
- ^ "Gran Sport Quattroruote" . gulpmodel.interfree.it (на итальянском языке). Архивировано из оригинала на 2007-04-21 . Проверено 26 апреля 2007 года .
Библиография [ править ]
- Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo - Все автомобили с 1910 года (3-е изд.). Милан : редакция Emmeti Grafica.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
| vтеАльфа-Ромео | |||
|---|---|---|---|
Марка Stellantis | |||
| Бренды |
| ||
| Подразделения, совместные предприятия и дочерние компании |
| ||
| Предшественники и старые имена |
| ||
| Текущие автомобили |
| ||
| Будущие автомобили |
| ||
| Исторические и снятые с производства модели |
| ||
| Концепт-кары |
| ||
| автобусов |
| ||
| Троллейбусы |
| ||
| Грузовики |
| ||
| Гоночные автомобили |
| ||
| Фургоны |
| ||
| Автоспорт |
| ||
| Технологии |
| ||
| Места и объекты |
| ||
| Люди |
| ||
| Драйверы |
| ||
| Другой |
| ||
| |||
Категория
Commons
| vте« Предыдущая - хронология автомобилей Alfa Romeo , 1950–1970-е годы - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Маленький семейный автомобиль | Дофин | Альфасуд | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (750/101) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия | Джульетта (116) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 1750 Берлина | Альфетта | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Берлина | Альфетта 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 г. | 2000 г. | 2600 | Альфа 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Джульетта Спринт | GT Юниор | Альфасуд Спринт | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия Спринт GT / GT Veloce | Альфетта GT и GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 спринт | 2000 Спринт | 2600 спринт | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 1900 л | Джулия GTC | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Джульетта Паук | Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Паук | 2600 Паук | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | 6C 2500 | Монреаль | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Страдейл | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | TZ | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159 | Типо 33 | 177 / 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожный | Матта | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Ромео | Ромео 2 | Ромео 3 | F11 / F12 / A11 / A12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||
