Альфа Ромео 1900 М "Матта" | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Альфа-Ромео |
Производство | 1952–1954 гг. |
сборка | Портелло, Милан , Италия |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Универсальный грузовик 4x4 |
Тип кузова | 2-дверный внедорожник |
Макет | Передний двигатель, полный привод |
Связанный | Альфа Ромео 1900 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,9 л I4 ( бензин ) |
Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач с пониженным передаточным числом |
Размеры | |
Колесная база | 2200 мм (86,6 дюйма) [1] [2] |
Длина | 3520 мм (138,6 дюйма) |
Ширина | 1575 мм (62,0 дюйма) |
Высота | 1820 мм (71,7 дюйма) |
Снаряженная масса | 1250 кг (2756 фунтов) (сухой) [2] |
Alfa Romeo 1900 M (более известный под своим никто Alfa Romeo Матт , что означает «бешеный») представляет собой полноприводный внедорожник производства итальянского производитель автомобилей Alfa Romeo с 1951 по 1954 г. Разработаны по заказу итальянского министерства обороны , Он выпускался как в военном (AR 51), так и в гражданском (AR 52) вариантах.
История [ править ]
AR 51 ( Autovettura da Ricognizione , «Разведывательная машина») был результатом запроса на легкую разведывательную машину для использования на дорогах с твердым покрытием, грунтовых и горных дорогах. Гражданская версия AR 52 была позже разработана на основе военной AR 51; Было изготовлено несколько вариантов, адаптированных для использования в сельском хозяйстве, пожаротушении и содержании дорог.
Matta производился с 1952 по 1954 год, было произведено 2007 армейских AR 51 для итальянской армии и 154 гражданских AR 52. В 1954 году итальянская армия отказалась от AR 51 и перешла на Fiat Campagnola , который был механически проще.
Технические характеристики [ править ]
Матта был оснащен 1884 куб.см Twin Cam , 8-клапанный рядный четыре двигателя с сухим картером смазки. Головка цилиндра была алюминий и признаки полусферический камер сгорания , в то время как блок двигателя был чугун . [2] Мощность составляла 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 4400 об / мин. [2]
Двигатель: | 4-цилиндровый рядный двигатель (четырехтактный), передний монтаж | ||||
---|---|---|---|---|---|
Смещение: | 1884 куб. См (115,0 куб. Дюйма) | ||||
Диаметр цилиндра x ход поршня: | 82,5 мм (3,2 дюйма) x 88 мм (3,5 дюйма) | ||||
Максимум. Мощность при об / мин: | 65 л.с. (47,8 кВт; 64,1 л.с.) @ 4400 | ||||
Максимум. Крутящий момент при об / мин: | 12,5 кг · м (123 Н · м; 90 фунт · фут) @ 2500 | ||||
Коэффициент сжатия: | 7: 1 | ||||
Топливная система: | 1 Solex карбюратор 33 PBIC, механический топливный насос | ||||
Клапанный: | DOHC , двойная цепь | ||||
Охлаждение: | Вода | ||||
Коробка передач: | 4 вперед, 1 назад + двойной диапазон | ||||
Передняя подвеска: | Независимая передняя подвеска с двойными поперечными рычагами неравной длины | ||||
Задняя подвеска:: | Ведущий задний мост | ||||
Тормоза: | Гидравлические барабанные тормоза , механический ручной тормоз на карданном валу | ||||
Тело: | Стальной корпус с отдельным лестничным шасси | ||||
Колея передняя / задняя: | 1300 мм (51,2 дюйма) / 1300 мм (51,2 дюйма) | ||||
Колесная база: | 2200 мм (86,6 дюйма) | ||||
Длина * Ширина * Высота: | 3520 мм (138,6 дюйма) x 1575 мм (62,0 дюйма) x 1820 мм (71,7 дюйма) | ||||
Дорожный просвет: | 20,5 см (8,1 дюйма) | ||||
Максимальная глубина воды: | 70 см (27,6 дюйма) | ||||
Максимальный наклон: | 120% (50 °) | ||||
Масса: | 1250 кг (2755,8 фунта) | ||||
Максимальная скорость: | 105 км / ч (65,2 миль / ч) |
Галерея [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "Альфа Ромео 1900M Matta3" . alfaworkshop.co.uk . Архивировано 17 августа 2007 года . Проверено 1 августа 2007 года .
- ^ а б в г Фуси 1978 , стр. 459.
- ^ "1900 M AR 51 - AR 52 (типо 1412)" . cuorialfisti.com (на итальянском) . Проверено 17 февраля 2013 года .
Библиография [ править ]
- Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo - Все автомобили с 1910 года (3-е изд.). Милан : редактирование Emmeti Grafica.
Внешние ссылки [ править ]
- http://www.alfamatta.co.uk/
- Веб-сайт реестра Италии
vте« Предыдущая - хронология автомобилей Alfa Romeo , 1950–1970-е годы - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
Маленький семейный автомобиль | Дофин | Альфасуд | |||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный представительский автомобиль | Джульетта (750/101) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Джулия | Джульетта (116) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Представительский автомобиль | 1750 г. Берлина | Альфетта | |||||||||||||||||||||||||||||||
2000 Берлина | Альфетта 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1900 г. | 2000 г. | 2600 | Альфа 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | Джульетта Спринт | GT Юниор | Альфасуд Спринт | ||||||||||||||||||||||||||||||
Джулия Спринт GT / GT Veloce | Альфетта GT и GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1900 спринт | 2000 Спринт | 2600 спринт | |||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет | 1900 л | Джулия GTC | |||||||||||||||||||||||||||||||
Паук | Джульетта Паук | Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||
2000 Паук | 2600 Паук | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Родстер | Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | 6C 2500 | Монреаль | |||||||||||||||||||||||||||||||
33 Страдейл | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Гоночный автомобиль | TZ | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||
158/159 | Типо 33 | 177 / 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожный | Матта | ||||||||||||||||||||||||||||||||
LCV | Ромео | Ромео 2 | Ромео 3 | F11 / F12 / A11 / A12 | |||||||||||||||||||||||||||||
AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Владение | IRI |