Альпаэро Эксель

Alpaero Exel является французским односедельным, одного двигателем толкателя стручка-и-бах комплект встроенного ультралегким двигателя планером . ^{[1] [2] [3]} К 2005 году было произведено около 10 экземпляров.

Дизайн и разработка [ править ]

Exel был разработан для продажи в сборе или в виде набора для быстрой сборки. Это одноместный моторный планер с одним двигателем в толкающей конфигурации, установленный высоко за кабиной. Т-образное оперение осуществляются на множество стрелы низки , который расширяет нижнюю линию носа и кабина стручка. ^{[3] [4]}

Установленные посередине крылья имеют лонжероны из углеродного волокна и обшиты стекловолокном . На большей части размаха крылья имеют постоянную хорду, но последние 30% имеют прямой конус с обеих сторон, с опциональными винглетами. Соотношение сторон составляет 16,5. Флапероны простираются от основания крыла до трапециевидной вершины; отклонения закрылков составляют + 5 °, 0 ° и -5 °. Верхние воздушные тормоза размещены на средней хорде, на полпути вдоль параллельной области крыла. ^[4]

Фюзеляж образован из двух стекловолокна полуоболочек и фанеры переборки. Стручок заканчивается на задней кромке крыла; спереди цельный купол создает почти прямой профиль носа. Киль и руль направления, покрытые тканью , имеют прямые кромки и слегка сужаются, на них находится хвостовое оперение с параллельными кромками и большим удлинением с цельным рулем высоты. Exel имеет одно основное посадочное колесо, установленное внутри интегрального обтекателя фюзеляжа, которому помогает хвостовое колесо, установленное в основании руля направления. Пара небольших подвесных колес защищает законцовки крыльев. ^{[3] [4]}

Стандартный Exel оснащен двухтактным плоским двухтактным двигателем JPX D-320 мощностью 18 л.с. (13,4 кВт) , приводящим в движение двухлопастной винт из углеродного волокна, который можно складывать так, чтобы оба лопасти были направлены назад для планирования полета. Необязательно, 21 кВт (28 л.с.) Хирт F-33 одноцилиндровый двухтактный двигатель, четырехтактный Briggs & Stratton 21 кВт (28 л.с.) или Zenoah G-25 16 кВт (21 л.с.) одноцилиндровый двухтактный силовой агрегат может быть приспособленным. Баллистический восстановление парашюта другой вариант. ^{[2] [3] [4]}

История операций [ править ]

Опытный образец поднялся в воздух в сентябре 1998 года, а производство началось в следующем году. К концу 2005 года было сдано 9 Exel. ^[4]

Технические характеристики (на базе JPX) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 2010/11, стр.193 ^[4]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 5,90 м (19 футов 4 дюйма)
• Размах крыла: 13,74 м (45 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 11,62 м ² (125,1 кв. Фута)
• Вес пустого: 196 кг (432 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 310 кг (683 фунта)
• Силовая установка: 1 × JPX D-320 , двухтактный , двухтактный, с понижающим редуктором 2,38: 1, 13,4 кВт (18,0 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастные из углеродного волокна, складываются назад с параллельными лопастями для полета без двигателя, диаметр 1,28 м (4 фута 2 дюйма)

Представление

• Крейсерская скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов) при 75% мощности
• Скорость сваливания: 63 км / ч (39 миль / ч, 34 узла)
• Никогда не превышайте скорость : 179 км / ч (111 миль / ч, 97 узлов)
• Выносливость: 3 часа
• Пределы g: + 4,4 / -2,2
• Скорость подъема: 2 м / с (390 фут / мин) на уровне моря.
• Скорость снижения: 0,75 м / с (148 футов / мин) минимум
• Подъемная сила к сопротивлению: 30: 1

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Сайт Альпаэро