Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с Alpine Renault )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Alpine (автомобиль)" перенаправляется сюда. Для модели автомобиля Sunbeam см. Sunbeam Alpine . Для модели автомобиля Chrysler см. Simca 1307 .

Координаты : 49.9121346 ° N 1.0849268 ° E49 ° 54′44 ″ с.ш., 1 ° 05′06 ″ в.д. /  / 49.9121346; 1.0849268

Société des Automobiles Alpine SAS
Логотип Alpine.svg
Дьеп, Франция (3476754527) .jpg
Альпийская фабрика, Дьеп
ТипДочерняя компания ( société par actions simpleifiée )
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан22 июня 1955 г . ; 65 лет назад [примечание 1] [1] (1955-06-22)
ОсновательЖан Ределе
Главное управлениеДьеп , Франция
Ключевые людиЛоран Росси (генеральный директор компании и бизнес-подразделения Alpine)
ТоварыАвтомобили
Объем производстваУвеличивать7 236 автомобилей (2018) [примечание 2] [2]
ДоходУвеличивать 229,95 миллиона евро (2018) [3]
Операционная прибыльУвеличивать4,88 миллиона евро (2018) [3]
Чистая прибыльУвеличивать19,16 миллиона евро (2018) [3]
Всего активовСнижаться153,47 млн ​​евро (на конец 2018 г.) [3]
Общий капиталСнижаться3,98 миллиона евро (конец 2018 г.) [3]
Количество работников405 (2018) [2]
РодительRenault SA
Подразделения
Веб-сайтalpinecars.com
Альпийский A110 Berlinette 1300G.

В Сосьете де Автомобили Alpine SAS , [4] , обычно известный как Alpine ( французское произношение: [альпийские (ə)] ), является французский производитель гоночных и спортивных автомобилей , созданных в 1955. Alpine автомобиль марки был создан в 1954 году.

Жан Ределе , основатель Alpine, изначально был владельцем гаража в Дьепе, который начал добиваться успеха в автоспорте с одним из немногих французских автомобилей, выпущенных сразу после Второй мировой войны, Renault 4CV . Компания была тесно связана с Renault на протяжении всей своей истории и была куплена ею в 1973 г. [5]

В 1976 году отдел соревнований Alpine объединился с Renault Sport, а производство моделей под маркой Alpine прекратилось в 1995 году. Марка Alpine была возобновлена ​​с выпуском в 2017 году нового Alpine A110 . В январе 2021 года в рамках модернизации компании Renault объявила, что Renault Sport будет снова объединена с Alpine, чтобы сформировать бизнес-подразделение Alpine.

История [ править ]

Ранние дни [ править ]

Тренер Alpine A106 Mille Milles 1955 (первый горнолыжный курорт)

Используя Renault 4CV, Ределе одержал победы в классе на нескольких крупных соревнованиях, включая Mille Miglia и Coupe des Alpes . По мере накопления опыта работы с маленьким 4CV, он внедрил множество модификаций, в том числе, например, специальные пятиступенчатые коробки передач, заменяющие оригинальный трехступенчатый агрегат. Чтобы сделать автомобиль более легким, он построил ряд специальных версий с легкими алюминиевыми кузовами: в начале 1950-х он с некоторым успехом ездил на них в Ле-Мане и Себринге .

Вдохновленный развитием этих автомобилей и соответствующим спросом покупателей, он создал марку Alpine в 1954 году. Она была названа «Alpine» в честь успеха его Coupe des Alpes . [1] Он не осознавал, что в Англии годом ранее Sunbeam представила спортивное купе, полученное на основе Sunbeam Talbot, и назвало его « Sunbeam Alpine ». Эта проблема с именованием создавала проблемы для Alpine на протяжении всей ее истории.

Alpine A110 Berlinette (1962–1977)

В 1955 году он вместе с братьями Чаппе стал одним из пионеров производства стекловолокна и выпустил небольшое купе, основанное на механике 4CV, под названием Alpine A106 . Он использовал платформенное шасси оригинального Renault 4CV . A106 добился ряда успехов в 1950-х годах, и к нему присоединился низкий и стильный кабриолет. Дизайн этого автомобиля был заказан итальянским дизайнером Джованни Микелотти . Под стекловолоконным корпусом находилось очень жесткое шасси, основанное на центральной трубчатой ​​опоре, которая должна была быть отличительной чертой всех Alpines.

Затем Alpine взяла дизайн кабриолета Michelotti и разработала для него закрытый кузов купе (или « берлинет ») 2 + 2 : он стал Alpine A108 с двигателем Dauphine Gordini 845 куб. объемом 904 куб. см или (впоследствии) 998 куб. [6] A108 был построен между 1958 и 1963 годами.

1960-е [ править ]

Willys Interlagos Berlineta, бразильский A108

В 1962 году A108 начал производиться также в Бразилии компанией Willys-Overland. Это был Willys Interlagos (берлинета, купе и кабриолет).

К настоящему времени механика автомобиля начала показывать свой возраст в Европе. Alpine уже тесно сотрудничала с Renault, и когда в 1962 году был представлен седан Renault R8 , Alpine переработала шасси и внесла ряд незначительных изменений в кузов, чтобы можно было использовать механику R8.

Этим новым автомобилем назывался A110 Berlinette Tour de France , названный в честь успешной гонки с Alpine A108 в гонке 1962 года. Начиная с 956-кубового двигателя мощностью 51 л.с. (38 кВт), те же шасси и кузов, разработанные с относительно небольшими изменениями за эти годы, до уровня, когда к 1974 году маленькие автомобили имели двигатели объемом 1800 куб. См, развивающие 180 л.с. (134 кВт). +. При соревновательном весе автомобиля около 620 кг (1367 фунтов) характеристики были отличными.

Alpine добивалась все больших успехов в ралли, и к 1968 году ей был выделен весь бюджет соревнований Renault. Тесное сотрудничество позволило продавать и обслуживать Alpines во Франции обычными дилерскими центрами Renault. Настоящий успех на высшем уровне начался в 1968 году с прямых побед в Coupe des Alpes и других международных соревнованиях. К этому времени на автомобили для соревнований были установлены двигатели объемом 1440 куб. См, заимствованные от Renault R8 Gordini . Конкурсные успехи стали многочисленными, чему способствовало то, что Alpine была первой компанией, которая полностью использовала правила омологации для соревнований.

В 1969 году компания Alpine открыла новый сборочный завод в Дьепе. [1]

1970-е [ править ]

В 1971 году Alpines финишировали первым, вторым и четвертым в ралли Монте-Карло , используя автомобили с двигателями, заимствованными у Renault 16 . В 1973 году более новый A110 1800 финишировал первым, вторым, третьим и пятым [7] и безоговорочно выиграл чемпионат мира по ралли , обойдя Porsche , Lancia и Ford . [8] За это время производство Alpine A110 увеличилось, и были заключены сделки по производству A110 и A108 с заводами в ряде других стран, включая Испанию, Мексику, Бразилию и Болгарию.

В 1973 году разразился международный бензиновый кризис, который оказал глубокое влияние на многих специализированных производителей автомобилей по всему миру. Из общего объема производства Alpine в 1972 году, равного 1421, количество проданных автомобилей упало до 957 в 1974 году, и компания была спасена путем поглощения Renault. Проблемы Alpine усугублялись необходимостью разработать замену A110 и запустить автомобиль как раз тогда, когда европейские цены на бензин взлетели до небес.

Альпийский A110 Берлинетт, группа 4 (1971–1974).

В течение 1970-х годов Alpine продолжала продвигать A110, а затем и альтернативный автомобиль Alpine A310 . Однако, чтобы конкурировать с успехом Alpine, другие производители разрабатывали все более и более специальные автомобили, в частности Lancia Stratos, который был тесно основан на размере A110 и концепции с задним расположением двигателя, хотя и имел двигатель Ferrari. Собственные автомобили Alpine, все еще основанные на конструкции 1962 года и использующие удивительное количество деталей, становились все более неконкурентоспособными. В 1974 году Alpine построила серию заводских гоночных Renault 17 Gordinis (один из которых был за рулем Жан-Люка Терье ), которые выиграли этап чемпионата мира по ралли Press on Regardless в Мичигане, США.

Фактически, добившись чемпионства по ралли, и теперь, когда деньги Renault полностью за ними, Alpine поставила перед собой новую цель. Следующей целью была победа в Ле-Мане . Renault также приобрела тюнинговую фирму Gordini и объединила их в Renault Sport . Появился ряд все более успешных спортивных гоночных автомобилей, кульминацией которых стала победа в Ле-Мане 1978 года с Renault Alpine A442 B. Он был оснащен двигателем с турбонаддувом; Alpine была первой компанией, выигравшей международное ралли на автомобиле с турбонаддувом еще в 1972 году, когда Терье на специально модифицированном A110 одержал победу на Critérium des Cévennes .

В 1971 году компания Alpine начала производство гоночных автомобилей с открытыми колесами. Изначально в Формуле-3 в течение года также строили машины Формулы-2 . [9] Однако без конкурентоспособного двигателя Renault Formula 2 автомобили F2 не могли называться ни Renaults, ни Alpines, в то время как оснащались двигателями Ford-Cosworth и BMW и были обозначены как Elf 2, а затем Elf 2J. 2,0-литровый двигатель Renault прибыл как раз к тому времени, когда Жан-Пьер Жабуй выиграл чемпионат Европы в Формуле 2 в 1976 году. К этому времени Alpine с водителем Жабуй построили Формулу 1автомобиль в качестве тестового мула, что непосредственно привело их к участию в чемпионате мира Формулы-1 в 1977 году. Второй чемпионат Европы в Формуле 2 последовал за Рене Арну в 1977 году с командой заказчика Мартини, прежде чем Alpine продала завод F2 Вилли Каусену, чтобы сосредоточиться на программы Ле-Ман и Формула-1.

1980-е [ править ]

Alpine Renault продолжала развивать модельный ряд на протяжении 1980-х годов. A310 был следующей современной интерпретацией A110. Alpine A310 был спортивным автомобилем с расположенным сзади двигателем и первоначально оснащался четырехцилиндровым двигателем Renault 17 TS / Gordini объемом 1,6 л. В 1976 году Роберт Опрон модернизировал A310 и оснастили его более мощным и недавно разработанным двигателем V6 PRV. Мотор объемом 2,6 л был модифицирован компанией Alpine с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Позже они будут использовать пятиступенчатую механическую коробку передач, а с моделью группы 4 получат более мощную настройку с большей кубатурой и 3 двухстворчатыми карбюраторами Weber .

Пакет Alpine A310 V6 GT (1983–1984)

После преобразования A310 Alpine в новую линейку Alpine GTA, производимую из пластиковых и полиэфирных компонентов, начиная с двигателей PRV V6 без наддува . В 1985 году был представлен турбонаддув V6, чтобы завершить модельный ряд. Эта машина была быстрее и мощнее, чем безнаддувная версия. В 1986 году детали из полиэстера были впервые разрезаны роботом с использованием водяной струи высокого давления (3500 бар) диаметром 0,15 мм (0,01 дюйма) и скорости звука, в три раза превышающей скорость звука. В том же году была разработана американская спецификация V6 с турбонаддувом.

В 1987 году установка систем защиты от загрязнения позволила распространить турбированный V6 в Швейцарии, Германии, Австрии и Нидерландах. В 1989 году в честь 35-летия Alpine была выпущена ограниченная серия GTA Mille Miles . Производство было ограничено 100 автомобилями, все они были оснащены тормозной системой ABS, полированными колесами, специальной кожаной отделкой и лакокрасочным покрытием. Эта версия не была доступна с правым рулем.

1990-е [ править ]

Alpine V6 Turbo Ле-Ман 1990
Renault Alpine A610 Турбо

В 1990 году была выпущена специальная серия широкофюзеляжной GTA Le Mans . В остальном механически идентичный V6 Turbo, двигатель был оснащен каталитическим нейтрализатором, а мощность была снижена до 185 л.с. (138 кВт). Эта модель была доступна в Великобритании, и версии с правым рулем имели табличку с номером на приборной панели. Le Mans - самая коллекционная и ценная производная GTA, так как было выпущено всего 325 (299 с левым рулем и 26 с правым рулем). Их можно было приобрести у дилеров Renault в Великобритании, и автомобильная пресса страны с опозданием признала серию GTA «великим невоспетым суперкаром 80-х».

Alpine A610 был запущен в 1991 году был повторно стиле внутри и снаружи , но по - прежнему узнаваем как производное GTA. Конструкция шасси была существенно переработана, но принцип центральной коробки остался прежним. Передняя часть была полностью переработана, интерьер также был значительно улучшен. Кондиционер и гидроусилитель руля были стандартными. Общий объем производства производных A610s составил 818 автомобилей с 67 правым рулем и 751 автомобиль с левым рулем. После того, как производство A610 закончилось, завод Alpine в Дьеппе произвел Renault Sport Spider, и должна была начаться новая эра.

Последний Alpine, A610, сошел с конвейера Дьеппа 7 апреля 1995 года, Renault отказался от названия Alpine. Это всегда было проблемой на рынке Великобритании. Alpines не могли продаваться в Великобритании под их собственным именем, потому что Sunbeam владела торговой маркой (из-за Sunbeam Alpine Mk I середины 50-х годов). В 1970-х, например, Dieppe строили модифицированные Renault 5 для мирового рынка. Остальной мир знал их как R5 Alpines, но в Великобритании их пришлось переименовать в R5 Gordini . После многочисленных поглощений компаний торговая марка British Alpine теперь принадлежит другой французской компании, PSA Peugeot Citroën .

Завод Alpine в Дьепе продолжал расширяться; в 1980-х годах они построили специальные автомобили R5 Turbo , следуя формуле с задним расположением двигателя, которую они всегда использовали. Они построили все Clio Williams и RenaultSport Spider. Завод поместил свои значки Alpine на ранние партии среднемоторных Clio серии One Clio V6. Там же собирали Clio Series 2 с более свежими RenaultSport Clio 172 и RenaultSport Clio 182.

В период с 1989 по 1995 год был спроектирован новый Alpine, названный A710 "Berlinette 2", и построены два прототипа. Из-за стоимости проекта (600 миллионов франков), а также из-за того, что добавление современного оборудования и интерьера снизило бы цену и характеристики, проект был отменен. [10]

Настоящее [ править ]

Renault Alpine A110-50 на Auto Shanghai 2013

Завод в Дьепе известен как производитель моделей Renault Sport, которые продаются по всему миру. Изначально это был завод «Альпийский», который Renault взял на себя, когда они приобрели марку в 1973 году. Некоторые из моделей Renault Sport, производимых в Дьеппе, в настоящее время - это Mégane Renault Sport , Clio Renault Sport и новый Mégane Renault Sport dCi. на конвейере Renault в Дьепе. Все трековые, асфальтовые и гравийные Meganes и Clios тоже производятся на заводе в Дьепе.

В октябре 2007 года сообщалось, что босс Renault по маркетингу Патрик Блейн сообщил, что в будущем модельном ряду Renault планируется выпустить несколько спортивных автомобилей, но подчеркнул, что первая модель появится не раньше 2010 года. Блейн подтвердил, что Renault вряд ли выберет новую. новое название для своего будущего спортивного автомобиля, и, вероятно, он будет брендировать его вместе с Alpine. Блейн назвал его «радикальным спортивным автомобилем», а не просто спортивной версией обычной модели. [11]

Новый Alpine спортивный автомобиль должен был иметь версию Nissan GT-R «s Премиум мидель платформы. [12]

Во Франции существует большая сеть клубов альпийских энтузиастов. Клубы существуют во многих странах, включая Великобританию, США, Австралию и Японию.

В феврале 2009 года Renault подтвердила, что планы по возрождению бренда Alpine были заморожены непосредственно в результате глобального финансового кризиса и рецессии 2008–2009 годов. [13]

Alpine Vision на 86-м автосалоне в Женеве

В мае 2012 года изображения нового концепта Renault Alpine под названием Renault Alpine A110-50 [14] просочились перед его дебютом в Монако. [15] Его стиль был основан на Renault DeZir, представленном в 2010 году.

Альпийский, GIMS 2018, Le Grand-Saconnex
A110 в белом

В ноябре 2012 года Renault и Caterham Cars объявили о приобретении последней 50% -ной доли в 100% дочерней компании Renault Société des Automobiles Alpine для создания совместного предприятия ( Société des Automobiles Alpine Caterham или SAAC), принадлежащего обеим сторонам в равных долях. цель разработки доступных спортивных автомобилей под брендами Alpine (для Renault) и Caterham (для Caterham Cars), которые будут доступны в 2016 году. [16] [17] [18] [19] В рамках этого партнерства Caterham приобрела 50% владение активами сборочного завода Renault в Дьепе. [17] [18]10 июня 2014 года Renault объявила, что выкупит у Caterham Cars долю в SAAC, переименовав ее в Société des Automobiles Alpine. [20] В течение 2015 года были введены две новые концепции Alpine: Альпийский праздник, представленного на гоночном уик - энде Ля - Мане, и CGI -created Alpine Видение Gran Turismo . В феврале 2016 года на мероприятии в Монте-Карло глава Groupe Renault Карлос Гон представил демонстрационный автомобиль Alpine Vision (модель, близкую к запланированному выпуску Alpine) и объявил о перезапуске в 2017 году для марки Alpine. [21] Vision был позже представлен на 86-м автосалоне в Женеве компанией Alpine. [22]В серийной версии повторно использовалось название A110, а первые официальные фотографии были представлены 28 февраля 2017 года перед представлением на 87-м автосалоне в Женеве.

Alpine A110 на 87-м автосалоне в Женеве

10 декабря 2020 года Alpine и MV Agusta объявили, что они сделают специальную версию MV Agusta Superveloce под влиянием Alpine A110 под названием Superveloce 800 Alpine, всего будет выпущено около 110 моделей. [23]

В январе 2021 года Alpine заявила, что поглотит подразделения Renault Sport (Renault Sport Cars и Renault Sport Racing), объединив их с существующими операциями Alpine, чтобы сформировать новое бизнес-подразделение Alpine. Компания также заявила, что подписала меморандум о взаимопонимании с Lotus Cars о совместной разработке электрического преемника A110. [24]

Горные гонки [ править ]

Alpine Racing - это автоспортное подразделение Alpine. Она состоит из альпийских дочерней Alpine Гонка Limited ( Enstone основанной операция) и Alpine Гонка SAS ( Вири-Шатийон ) , главным образом , для запуска компании Formula One программы [25] и сотрудничества с Signatech  для других программ. [26]

В отделе соревнований по горным лыжам с начала 1960-х годов были различные программы гонок. В конце 1976 года подразделение было объединено с Gordini и образовало Renault Sport. [27] [28] Некоторые альпийские гонки продолжились и после этого, в том числе общая победа в Ле-Мане 24 1978 года с Renault Alpine A442, партнером Renault. [29]

В 2013 году в рамках рекламных мероприятий по запуску дорожных автомобилей Alpine компания Alpine в партнерстве с Signatech представила прототип, построенный на базе Nissan Oreca, в классе LMP2 чемпионата European Le Mans Series , восстановив тем самым гоночную деятельность под маркой Alpine. Signatech-Alpine выиграла командное первенство. [30] Они вернулись на сезон 2014 года. [31] В 2015 году комбинация Signatech-Alpine вошла в  класс LMP2 Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC), выиграв чемпионаты 2016 и 2019-2020 годов [26] и выиграв три  гонки Ле-Мана 24 . [32]Благодаря партнерству с Signatech, Alpine также запустила программы по гоночным автомобилям GT4 и ралли для своего A110. [26]

В сентябре 2020 года Groupe Renault объявила о переименовании существующей команды Формулы-1 в Alpine F1 Team . [33]  В январе 2021 года компания Alpine заявила, что поглотит всю существующую деятельность Renault Sport Racing, кроме Формулы-1. [24]

В марте 2021 года Alpine представила Alpine Endurance Team, команду высшего класса WEC, управляемую Signatech и использующую «унаследованный» Rebellion R13 . [32]

Уличные модели [ править ]

  • A106
  • A108
  • A110
  • A310
  • GTA / A610
  • A110 (2017)

Гоночные модели [ править ]

Альпийский A470
Альпийский A470
A460
  • Альпийский M63
  • Альпийский M64
  • Альпийский М65
  • Альпийский A210
  • Альпийский A220
  • Alpine A360 , Формула 3
  • Альпийский А364
  • Alpine A367 , Формула 2, также известный как Elf 2
  • Альпийский A440
  • Альпийский A441
  • Альпийский A442
  • Альпийский A443
  • Alpine A450 (доработанный Oreca 03)
  • Alpine A460 (доработанный Oreca 05)
  • Alpine A470 (доработанный Oreca 07)
  • Alpine A480 (доработанный Rebellion R13) [32]
  • Альпийский A521

Модели Renault Sport в Дьепе [ править ]

В настоящее время старый завод Alpine является производственной площадкой для автомобилей, разработанных Renault Sport Technologies .

В серийное производство входят:

  • Рено Клио
  • Рено Клио Рено Спорт
  • Рено Меган Рено Спорт

Renault Alpines за пределами Франции [ править ]

Бразилия [ править ]

Renault Alpine 108 производился в Бразилии с 1962 по 1966 год по лицензии Willys-Overland do Brasil под торговой маркой Willys Interlagos. Это был первый бразильский спортивный автомобиль . [34]

Болгария [ править ]

Основная статья: Булгаральпин

С 1967 по 1969 год в Болгарии производилась собственная версия Renault Alpine, известная как Bulgaralpine. Было произведено около 150 автомобилей. [35]

Канада [ править ]

Несколько экземпляров Alpine GTA были импортированы в канадскую провинцию Квебек с ожиданием, что AMC / Renault добавят эту модель в свой канадский модельный ряд. GTA был разработан Renault для соответствия североамериканским стандартам, однако планы по импорту GTA в Северную Америку были отменены Chrysler вскоре после поглощения AMC. [36]

Мексика [ править ]

Мексика производила свою собственную версию Renault Alpine, известную как Dinalpin , с 1965 по 1974 год, собранную DINA SA , которая также производила другие модели Renault по лицензии. Было выпущено около 600 автомобилей. [37] [ циркулярная ссылка ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Юридически зарегистрирована 6 июля 1955 г.
  2. ^ Включает 3304 автомобиля Alpine и 3932 автомобиля Clio Renault Sports, выпущенных на условиях консигнации для материнской компании Renault.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Смит, Рой (2008). Alpine и Renault: разработка революционного автомобиля Turbo F1 с 1968 по 1979 год . Издательство Велос . С. 18–23. ISBN 978-1-84584-177-5.
  2. ^ a b «Факты и цифры 2018» (PDF) . Renault. п. 8 . Проверено 10 ноября 2019 .
  3. ^ a b c d e "SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE ou SAA" (на французском языке). Societeinfo.com . Проверено 10 ноября 2019 .
  4. ^ "Альпийский" . Societes.com . Проверено 25 февраля 2017 года .
  5. ^ «КОНСТРУКТОРЫ: АЛЬПИЙСКИЙ (АВТОМОБИЛЬНЫЕ АЛЬПИНИИ)» . Grandprix.com. Архивировано 28 апреля 2012 года . Проверено 16 мая 2012 года .
  6. ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1962 (Салон Париж, октябрь 1961 г.) . История и коллекции. № 19: Страница 9. 1200.
  7. ^ "eWRC-results.com - база данных ралли" . eWRC-results.com .
  8. ^ "Сезон 1973 ралли" . eWRC-results.com .
  9. ^ [1]
  10. ^ "Renault Concept - A710" Berlinette 2 ": l'Alpine sacrifiée" . Renaultconcepts.online.fr . Проверено 22 мая 2012 года .
  11. ^ моторный авторитет Архивировано 6 сентября 2008 г. на Wayback Machine возродилась марка Alpine! 8 октября 2007 г., понедельник
  12. ^ Ireson, Нельсон (15 июня 2008). «Новые подробности возрождения Альпийского спортивного автомобиля Renault» . Motorauthority.com. Архивировано из оригинального 21 июня 2009 года . Проверено 22 мая 2012 года .
  13. ^ "Отчет: Renault отказывается от планов возрождения Альп" . Motorauthority.com. 25 февраля 2009 года в архив с оригинала на 1 августа 2009 года . Проверено 22 мая 2012 года .
  14. ^ "Эксклюзивные фотографии Renault Alpine A110-50" . thecarwallpapers.com . theCARwallpapers.com . Проверено 17 октября 2012 года .
  15. ^ "Возвращение Renault Alpine" . Jalopnik.com . Проверено 22 мая 2012 года .
  16. ^ «Renault и Caterham для создания доступных гоночных автомобилей» . reuters.com . reuters.com . Проверено 5 ноября 2012 года .
  17. ^ a b Мадслиен, Йорн (5 ноября 2012 г.). «Caterham Cars и Renault объединяются для создания спортивных автомобилей» . BBC News . BBC . Проверено 21 февраля 2013 года .
  18. ^ a b «Caterham Cars и Renault объединяются для создания спортивных автомобилей» . Катерхэм F1 . 5 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 24 февраля 2013 года .
  19. ^ Ренделл, Джулиан (5 ноября 2012). «Renault и Caterham выпускают новый спорткар Alpine» . Autocar.co.uk . Проверено 24 февраля 2013 года .
  20. ^ «Renault приобрела долю Caterham Group в Société des Automobiles Alpine Caterham» . media.renault.com . Renault. 10 июня 2014 . Проверено 10 июня 2014 .
  21. ^ Tisshaw, Марк (16 февраля 2016). «Представлена ​​концепция Alpine Vision» . Autocar.co.uk . Проверено 2 марта +2016 .
  22. ^ Новости, Auto World (19.01.2017). «Renault: альпийский спортивный автомобиль с алюминиевым шасси и безупречной маневренностью» . Новости Авто Мира . Проверено 8 февраля 2017 .
  23. ^ "MV Agusta создает особый Superveloce, вдохновленный Alpine A110" . autoblog.com . Проверено 13 декабря 2020 .
  24. ^ a b «Alpine в авангарде инноваций Groupe Renault с эксклюзивными спортивными автомобилями» (пресс-релиз). Альпийский. 10 января 2021 . Проверено 21 марта 2021 года .
  25. ^ «Alpine Racing SAS возобновляет партнерство с Mecachrome» . media.renault.com . Renault. 23 февраля 2021 . Проверено 21 марта 2021 года .
  26. ^ a b c «История бренда Alpine - 4 Возвращение к конкуренции» . autombilsport.com . 8 марта 2021 . Проверено 21 марта 2021 года .
  27. ^ "Жан Редель" . Grandprix.com. 15 августа 2007 . Проверено 17 октября 2011 года .
  28. ^ "КОНСТРУКТОРЫ: РЕНО F1" . Grandprix.com . Проверено 17 октября 2011 года .
  29. ^ Reisser, Сильвен (31 января 2014). "Au Mans, la période bleue d'Alpine" [В Ле-Мане, голубой период Альпий]. Le Figaro (на французском) . Проверено 5 июля 2017 года .
  30. ^ "Европейская слава для альпийских" . media.renault.com . Renault. 29 сентября 2013 . Проверено 10 июня 2014 .
  31. ^ «В дополнение к защите титула ELMS, полученного в 2013 году, Alpine поставила перед собой новые цели в отношении 24 часов Ле-Мана в этом году» . media.renault.com . Renault. 19 марта 2014 . Проверено 10 июня 2014 .
  32. ^ a b c Тукрал, Рахит (16 марта 2021 г.). «Alpine выявляет претендентов на звание LMP1 для перехода в высший класс WEC» . motorsport.com . Проверено 21 марта 2021 года . A480, по сути, представляет собой обновленную версию Rebellion R-13, созданного Oreca, которую швейцарский производитель часов выставлял на вооружение до выхода из автоспорта в конце 2020 года, но Alpine намеревается разрабатывать автомобиль в течение года вместе с французским производителем шасси.
  33. ^ «Renault будет переименована в Alpine F1 Team в 2021 году» . formula1.com . Проверено 21 марта 2021 года .
  34. ^ "Carros do Passado - Interlagos, o primeiro carro esporte nacional" . www.bestcars.com.br . Проверено 16 марта 2009 года .
  35. ^ "Булгаральпина" . История автомобилей . Проверено 9 февраля 2019 .
  36. ^ "Рено-Альпайн" . Как работает материал . Проверено 23 июня 2014 .
  37. ^ de: Динальпин

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с альпийскими автомобилями, на Викискладе?
vтеАвтомобили Alpine
Тип1950-е годы1960-е1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890
Спортивная машинаA106
A108
A110A110
A310GTAA610
Гоночные автомобили
  • Альпийский M63
  • Альпийский M64
  • Альпийский М65
  • Альпийский A210
  • Альпийский A220
  • Alpine A360, Формула 3
  • Альпийский А364
  • Alpine A367, Формула 2, также известный как Elf 2
  • Альпийский A440
  • Альпийский A441
  • Альпийский A442
  • Альпийский A443
  • Alpine A450 (доработанный Oreca 03)
  • Alpine A460 (доработанный Oreca 05)
  • Alpine A470 (доработанный Oreca 07)
  • Альпийский A521
Похожие автомобили
  • Renault 4CV
  • Рено Дофин
  • Renault 5 Alpine / Гордини / Копа
  • Puma GT
  • Renault 8
  • Renault 15/17
  • Рено Фуэго
  • Рено Спорт Паук
Концепт-кары
  • Альпийский A110-50
  • Alpine Vision Gran Turismo
  • AS1
  • A120
  • Праздник
  • Зрение
  • A110 SportsX
Ключевые люди
  • Жан Ределе
Горные гонки
  • Команда Alpine F1
  • Альпийская команда выносливости