Солнечный Луч Альпийский

Солнечный Луч Альпийский
Обзор
Производитель	Rootes Group
Производство	1953–75
сборка	Райтон-он-Дансмор , Уорикшир, Англия
Кузов и шасси
Тип кузова	Спортивная машина
Макет	Макет FR

Sunbeam Alpine представляет собой двухместный спортивный Drophead Coupe , который был произведен в Рутс группы с 1953 по 1955, а затем 1959 по 1968 году название было использовано на двухдверный фастбэк с 1969 по 1975 г. был запущен оригинальный Alpine в 1953 году как первый автомобиль Sunbeam-Talbot, носивший только имя Sunbeam с тех пор, как Rootes Group приобрела Clément-Talbot , а затем умирающий Sunbeam у своего приемника в 1935 году.

Alpine Mark I и III [ править ]

Солнечный Луч Альпийский Марк I и III
Альпийский Марк I
Обзор
Производство	1953–55 Сделано 1 582 [1]
сборка	Соединенное Королевство Австралия [2]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный родстер
Связанный	Солнечный луч-Талбот 90
Трансмиссия
Двигатель	2267 куб.см (2,3 л) I4
Размеры
Колесная база	97,5 дюйма (2 476 мм) [3]
Длина	168,5 дюйма (4280 мм) [3]
Ширина	62,5 дюйма (1588 мм) [3]
Хронология
Преемник	Серия Alpine

Модель Alpine была получена от седана Sunbeam-Talbot 90 Saloon и в просторечии получила название «Talbot» Alpine. Это был двухместный спортивный родстер, первоначально разработанный для гоночного раллийного автомобиля Джорджем Хартнеллом, дилером компании Bournemouth Sunbeam-Talbot. ^[1] Он был основан как купе Sunbeam-Talbot 1952 года. Анонсированный в марте 1953 года ^[4], он получил свое название после успехов седанов Sunbeam-Talbot в альпийских ралли в начале 1950-х годов. На своем первом конкурентном пикнике, то июль 1953 Coupe дез Альп , новый автомобиль выиграл купе де ДАМ ( Sheila ван Дамма ) и, без потери каких - либо знаков, четыре Coupes дез Альп движимый Стирлинга Мосса ,Джон Фитч , Дж. Мюррей-Фрейм и Шейла ван Дамм. ^[5]

Автомобиль имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 2267 куб. См (138,3 куб. Дюймов) от седана, но с повышенной степенью сжатия. Однако, поскольку он был разработан на платформе седана, он страдал от снижения жесткости, несмотря на наличие дополнительных лонжеронов в шасси. Были изменены передаточные числа коробки передач, и с 1954 года повышающая передача стала стандартной. Рычаг переключения передач был установлен на стойке. ^[1] Настоящий открытый 2-местный автомобиль, без внешних дверных ручек и заводных окон.

Alpine Mark I и Mark III (Mark II не производился), как и купе 90 drophead, производились вручную на заводе Thrupp & Maberly с 1953 по 1955 год и производились всего два года. Из 1582 произведенных автомобилей 961 был экспортирован в США и Канаду, 445 остались в Великобритании, а 175 ушли на другие мировые рынки. В 2000 году было подсчитано, что выжило около 200 человек. ^[6]

Sunbeam Alpine Mk 1 Special был основан на двигателе Mk 1 Sunbeam Talbot объемом 2267 куб.см, с крышкой коромысла из сплава и сиамскими выпускными отверстиями (цилиндры 2 и 3). Эти двигатели развивали предполагаемую мощность 97,5 л.с. при 4500 об / мин, в основном за счет повышения степени сжатия до 8,0: 1 и включения специального впускного коллектора с карбюратором Solex 40 PII с двойным дросселем . Двигатели Sunbeam Alpine Team Cars (MKV 21-26) были сконфигурированы так же, как Sunbeam Alpine Mk I Special, с дальнейшей настройкой ERA для увеличения мощности до 106 л.с.

Очень немногие из этих автомобилей когда-либо видели на большом экране. Тем не менее, сапфирово-синий альпийский цвет широко используется в фильме Альфреда Хичкока 1955 года « Поймать вора» с Кэри Грантом и Грейс Келли в главных ролях . ^[7] В последнее время американский PBS показать истории Детективы пытались проверить , что Alpine родстер принадлежит частному лицу был фактический автомобиль используется в этом фильме. Хотя процесс Technicolor мог «скрыть» истинный цвет автомобиля, и зная, что автомобиль был отправлен обратно из Монако в США для использования перед эффектом обратной проекции, после сравнения идентификационных номеров автомобиля, показанного в программе, было окончательно доказано, что это не кино-автомобиль . Модель Mk.I также появляется в британском фильме ужасов 1957 года « Ночь демона» .

• Альпийский Mk III

• Открытый двухместный, без заводных стекол

• 1954 г.

• Alpine с заводскими аэроэкранами
  зарегистрирован в ноябре 1953 г.

Альпийская серия с I по V [ править ]

Первые открытые 2-местные Alpines были основаны на Hillman 14 и его преемнике Humber Hawk . Компания Rootes заменила их новым более мягким 2-местным спортивным кабриолетом меньшего размера, основанным на нынешнем Hillman Minx и его вариантах. Кеннету Хоусу и Джеффу Кромптону в 1956 году было поручено провести полную модернизацию с целью создания специализированного спортивного автомобиля, ориентированного в основном на рынок США. Кен Хоуз внес около 80% общей проектной работы, он работал в Ford до того, как присоединиться к Rootes.

Alpine производился в четырех последующих модификациях до 1968 года. Всего было произведено около 70 000 экземпляров. Производство остановилось вскоре после поглощения Chrysler Rootes Group.

Серия I 1959–60 [ править ]

Производство «Серии» Alpine началось в 1959 году.

В Series I использовался двигатель объемом 1494 куб. См (91,2 куб. Дюйма), дизайн которого был разработан Loewy Studios для Rootes Group. В автомобиле широко использовались компоненты других автомобилей Rootes Group, и он был построен на модифицированном днище универсала Hillman Husky . ^[9] Ходовая часть в основном была от Sunbeam Rapier, но с передними дисковыми тормозами, заменяющими барабаны седана. Блок повышающей передачи и проволочные колеса были необязательными. Подвеска была независимой спереди на винтовых пружинах, а сзади имела ведущий мост и полуэллиптические рессоры. Girling- в изготовленных тормозах использовались диски диаметром 9,5 дюймов (241 мм) спереди и барабаны диаметром 9 дюймов (229 мм) сзади. У него были двойные карбюраторы с нисходящим потоком, мягкий верх, который можно было скрыть за специальными встроенными крышками, и первые заводные боковые окна, которые предлагались в британских спортивных автомобилях того времени.

Coupé версии версии после 1959 были построены Томас Harrington Ltd . После успеха «Индекса эффективности Ле-Мана» в 1961 году, Харрингтон продавал копии под названием «Харрингтон Ле-Ман» с кузовом в стиле фастбэк и двигателем мощностью 104 л.с. (78 кВт). В отличие от гонщиков Ле-Мана, эти автомобили имели более интегрированную заднюю линию крыши и не имели хвостовых стабилизаторов, как у родстеров. ^[10] До 1962 года автомобиль собирал для Rootes Армстронг Сиддели . ^[1]

Открытый автомобиль с повышающей передачей был протестирован британским журналом «Мотор» в 1959 году. Он имел максимальную скорость 99,5 миль в час (160,1 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 13,6 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 31,4 мили на британский галлон (9,0 л / 100 км; 26,1 миль на галлон _‑US ). Тестовая машина стоила 1031 фунт стерлингов, включая налоги. ^[8]

В 1960 году Rootes Group выпустила на рынок трехдверный вариант Alpine, выпущенный ограниченным тиражом, который продавался как стрелковый тормоз . С кожаным салоном и отделкой из орехового дерева его цена вдвое превышала цену открытого аналога. ^[11]

Произведено 11 904 экземпляра серии I. ^[1] Один из оригинальных прототипов до сих пор сохранился и участвовал в гонках британского чемпиона по кузовным гонкам Бернарда Унетта . ^[12]

Серия II 1960–63 [ править ]

Серия II 1960 года ^[13] отличалась увеличенным двигателем объемом 1592 куб. См (97,1 куб. Дюйма) мощностью 80 л.с. и измененной задней подвеской, но было несколько других изменений. Когда его заменили в 1963 году, было произведено 19 956 штук. ^[1]

Серия II с жесткой крышей и повышающей передачей была протестирована журналом Motor в 1960 году, который показал максимальную скорость 98,6 миль в час (158,7 км / ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 13,6 секунды и расход топлива. 31,0 мили на британский галлон (9,1 л / 100 км; 25,8 миль на галлон - _США ). Тестовый автомобиль стоил 1110 фунтов стерлингов, включая налоги. ^[14]

Серия III 1963–64 [ править ]

Серия III выпускалась в двух версиях:
GT только со съемным жестким верхом (без мягкого верха)
ST с откидным верхом (хранится за маленьким задним сиденьем).

Другими отличительными особенностями были:
- Высокие плавники
- Окно на четверть высоты для направляющей стойки
- Угловой задний край складывающегося окна
- Вертикальное запасное колесо
- Баки в плавниках
- Все хромированные накладки на бампер
- Более поздний плоский жесткий верх заднего стекла
- Значок Series 3 на переднем крыле и значок Rootes Group по центру капота.
- Серийный номер начинается с B 92___

Самый редкий серийный Alpine, Series III, был произведен с марта 1963 по январь 1964 года, всего было выпущено 5 863 экземпляра. Это была переходная модель, включающая в себя многие модификации более поздних автомобилей с низкими плавниками, такие как более просторный багажник, более поздний жесткий верх (общий с Tiger), задние амортизаторы трубчатого типа, улучшенные сиденья с микропористыми ячейками и вакуумный усилитель тормозов. Двигатель объемом 1592 куб. См в GT был изменен на плавность хода. ^[15]

Серия IV 1964–65 [ править ]

Больше не существовало варианта двигателя с меньшей мощностью; версии с откидным верхом и хардтоп имели один и тот же двигатель мощностью 82 л.с. с одним карбюратором Solex. Был представлен новый дизайн задней части с в значительной степени удаленными плавниками. Автоматическая трансмиссия с напольным управлением стала опцией, но не пользовалась популярностью. С осени 1964 года была принята новая механическая коробка передач с синхронизатором на первой передаче, как и на других автомобилях Rootes. Всего было изготовлено 12 406 штук. ^[1]

Серия V 1965–68 [ править ]

Окончательная версия имела новый пятиподшипниковый двигатель объемом 1725 куб. См (105,3 куб. Дюйма ) с двумя полузагруженными карбюраторами Zenith-Stromberg мощностью 93 л.с. ^[1] Больше не существовало автоматической коробки передач. Было произведено 19122 экземпляра. ^[1] На некоторых экспортных рынках заявлено 100 л.с. (99 л.с.) SAE. ^[16]

• Солнечный луч Альпийская серия III

• Солнечный луч Альпийская серия III

• Солнечный луч Альпийский Серия IV

• 1967 Sunbeam Alpine, серия V

• 1967 Sunbeam Alpine, серия V

Мышцы автомобиль вариант более поздних версий был также построен, Sunbeam Tiger .

Конкурс [ править ]

Alpine пользовалась относительным успехом на соревнованиях в Европе и Северной Америке. Вероятно, самый заметный международный успех был в Ле-Мане , где Sunbeam Harrington выиграл тепловой индекс эффективности в 1961 году. ^[10] В Соединенных Штатах Alpine успешно участвовал в соревнованиях Sports Car Club of America (SCCA).

Винс Тамбуро выиграл национальный чемпионат G-Production в 1960 году на гоночной трассе серии I Alpine с объемом двигателя 1494 куб. См. В 1961 году Дон Сесслар занял 2-е место в Национальном чемпионате F-Production, а в 1962 г. - 3-е. В 1963 году Alpine был переведен в E-Production, столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны класса, в котором доминировал Porsche 356 . Сесслар набрал одинаковое количество очков в национальном чемпионате, а Норман Лэмб выиграл чемпионат Юго-Западного дивизиона на своем альпинистском беге.

Чемпионат Дона Сесслара, наконец, был достигнут в 1964 году с 5 победами (SCCA насчитал 5 лучших результатов за год). Дэн Кармайкл выигрывал чемпионат Центрального дивизиона в 1964 и 1965 годах. Кармайкл продолжал участвовать в альпийских гонках до 1967 года, когда он финишировал вторым в Американских гонках чемпионов.

Бернард Унетт участвовал в гонках заводского прототипа Alpine (регистрационный номер XRW 302) с 1962 по 1964 год и в 1964 году выиграл приз Фреди Диксона, который в то время считался самым большим призом на британской клубной трассе. В 1970-е годы Унетт трижды становился чемпионом Великобритании по турингу. ^[17]

Для участия в альпийском ралли 1953 года была создана заводская бригада из шести автомобилей. Хотя внешне они были похожи на свои серийные автомобили, они, по общему мнению, включали около 36 модификаций, что позволило увеличить мощность двигателя до 97,5 лошадиных сил. ^[18]

Альпийский «Фастбэк» [ править ]

Компания Rootes представила линейку "Arrow" в 1966 году, а к 1968 году к седанам и поместьям (таким как Hillman Hunter ) присоединилась модель купе Sunbeam Rapier Fastback . В 1969 году более дешевая, немного более медленная и более экономичная версия Rapier (все еще продававшаяся как спортивная модель) была названа новым Sunbeam Alpine.

Все модели были оснащены мощным пятиподшипниковым двигателем объемом 1725 куб. См (105,3 куб. Дюйма), в Alpine был установлен один карбюратор Zenith-Stromberg CD150 и двойники Rapier, а у Rapier H120 - два карбюратора 40DCOE Weber .

Несмотря на то, что многие детали были извлечены из «корзины запчастей» группы, включая задние фонари моделей Arrow, фастбэки, тем не менее, предлагали ряд уникальных особенностей, в том числе двери без стоек и задние боковые окна, которые в совокупности значительно открывали автомобиль. как кабриолет с жесткой крышей. На некоторых моделях были установлены обширные деревянные панели приборов, и какое-то время были доступны спортивные сиденья.

Альпы после солнечного луча [ править ]

Название Alpine было возрождено в 1976 году компанией Chrysler (к тому времени владельцем Rootes) на совершенно не связанном с этим транспортном средстве: британской версии Simca 1307 , семейного хэтчбека французского производства . Автомобиль первоначально назывался Chrysler Alpine, а затем, наконец, Talbot Alpine после поглощения Chrysler Europe компанией Peugeot в 1978 году. Название сохранилось до 1984 года, хотя дизайн сохранился (с другими названиями) до 1986 года.

Известные выступления в кино и на телевидении [ править ]

Эта статья содержит встроенные списки, которые могут быть плохо определенными, непроверенными или неизбирательными . Пожалуйста, помогите очистить его, чтобы он соответствовал стандартам качества Википедии. При необходимости включите элементы в основную часть статьи. ( Январь 2015 г. )

• Синий металлик 1953 года Sunbeam Alpine Mk I управляется Грейс Келли в фильме «Поймать вора» (1955) с Кэри Грантом.
• Sunbeam Alpine Mk III управляется Пегги Камминс в фильме « Ночь демона» (1957).
• Красный Альпийский Серии I управляется Элизабет Тейлор в фильме « Баттерфилд 8» (1960) и фигурирует в нескольких сценах.
• Белый Альпийский Сериал 1 был постоянным движением персонажа Рода Тейлора Гленна Эванса, репортера новостей о борьбе с преступностью, в сериале начала 1960-х, Гонконг .
• Голубой альпийский родстер "Series II" - один из первых экранных "автомобилей Бонда", когда он арендован и управляется Джеймсом Бондом в " Докторе Ноу " 1962 года, особенно в сцене, где Бонд ведет его под грузовиком, чтобы сбежать. от преследования киллеров. Сообщается, что он был позаимствован у местного жителя, поскольку это единственный на острове подходящий спортивный автомобиль, который использовался для съемок. ^[20] В романе Sunbeam Alpine был выбран машиной убитого агента секретной службы Джона Стрэнгуэса.
• Персонаж Майкла Кейна спасает женщина в белом альпийском родстере 1968 года в британском криминальном фильме 1971 года « Получить Картера» . Позже автомобиль был отправлен в док, а его владелец заперт в багажнике.
• Sunbeam Tiger ( V8 версия Alpine) также транспортное средство выбора для шпиона Максвелла Смарта в 1960 - е годы серии TV комедии Напряги извилины . Alpine, оснащенный, чтобы быть похожим на Tiger, использовался для выстрелов "гаджетов", таких как пушка, которая пробивается через капот. Alpine использовался, потому что пушка не помещалась под капот автомобиля V-8. Автомобиль был модифицирован известным американским кастомайзером Джином Винфилдом и стал предметом набора пластиковых моделей в масштабе 1/25. ^[21]
• Похожий альпинист можно увидеть в фильме Арнольда Шварценеггера « Коммандос» , где он был разрушен. ^{[22] [23]}
• За рулем Sunbeam Alpine была Имоджен Стаббс в британском сериале 1990-х годов Анна Ли .
• За рулем Sunbeam Alpine стоит Майкл Кейн в фильме 1966 года « Гамбит» . В фильме также снимались Ширли Маклейн и Герберт Лом .
• Пудрово-голубой 1967 Sunbeam Alpine управляется вторником Уэлдом и Энтони Перкинсом в фильме 1968 года Pretty Poison .
• В сериале Heartbeat персонаж Джеки Брэдли , которого исполнила Фиона Долман , едет на зеленой жесткой крыше Series V Sunbeam Alpine с красным салоном и оригинальным номерным знаком LVY 666F (1967). На самом деле это был белый (полностью отреставрированный) автомобиль, но он был окрашен в зеленый цвет, чтобы появиться на шоу, чтобы предотвратить блики. В серии 11, эпизод 12, « Закрывая книгу», два персонажа прибывают в гараж Скриппа на золотом автомобиле Sunbeam Alpine с жесткой крышей и номерным знаком 836 FXH.
• В фильме Launder & Gilliat 1966 года «Великое ограбление поезда святого Триниана» Флэш Гарри ( Джордж Коул ) обладает малиновым альпинистским лучом « Солнечный луч», который он называет своим «символом статуса». Он и несколько учеников шестого класса используют машину, чтобы преследовать грабителей поездов (во главе с Фрэнки Хауэрдом ).
• В фильме «Озеро кролика нет» (1965) режиссера Отто Премингера « Солнечный лучик» ведет дядя Банни Лейк ( Кейр Даллеа ).
• В фильме «Ужас Данвича» (1970) Нэнси Вагнер ( Сандра Ди ) водит красный солнечный луч Alpine.
• В 1964 фильм The Chalk Garden , Хейли Миллз матери ( Элизабет Селларс ) посещения ее в доме своей бабушки в белом Sunbeam Alpine.
• В « Идеальной пятнице» (1970) режиссера сэра Питера Холла леди Дорсет ( Урсула Андресс ) повсюду ездит на белом Sunbeam Alpine 1966 года выпуска.
• В « Шпионской атаке бесшумно» (1966) Лэнг Джеффрис быстро ремонтирует двигатель красного Sunbeam Alpine перед тем, как уехать.
• За рулем Sunbeam Alpine стоит доктор Лидия Фонсека, персонаж, сыгранная Амандой Редман в британском сериале «Больница хорошей кармы» .
• Голубым автомобилем Sunbeam Alpine Series III 1963 года выпуска управляет Нэнси Дрю в одноименном сериале 2019 года .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме родстеров .

Викискладе есть медиафайлы по теме Sunbeam Alpine .

• Солнечный луч Талбот Альпийский регистр