Альзенц Valley Railway ( немецкий : Alsenztalbahn ) является линией , которая проходит от Хохшпайер через Винвайлер и Альзенц в Бад - Мюнстере - ам - Штайн в немецком государстве Рейнланд-Пфальц . Линия следует за рекой Альзенц из района Энкенбах и несколько раз пересекает ее. Первоначально он был построен в первую очередь как магистраль дальнего следования, но с 1990 года он потерял эту функцию и теперь используется исключительно для местного транспорта.
Железная дорога долины Альзенц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Alsenztalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Рейнланд-Пфальц , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Hochspeyer Bad Münster am Stein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 672 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 73,7 км (45,8 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2: Энкенбах – Бад-Мюнстер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Маршрут
Линия между Энкенбахом и Бад-Мюнстером имеет непрерывный двухпутный путь; только участок Энкенбах – Хохшпайер однопутный. От Энкенбаха линия следует по реке Альзенц до Альзенца. Из-за сложных топографических условий линия должна несколько раз пересекать реку Альзенц и имеет три туннеля. Он проходит по краю Пфальцского леса примерно до Лангмейля, где входит в Северную Пфальцскую возвышенность .
От Hochspeyer до заброшенной станции Neuhemsbach линия проходит в районе Кайзерслаутерна , от Münchweiler an der Alsenz до муниципалитета Alsenz - в Donnersbergkreis, а оставшаяся часть находится в районе Bad Kreuznach .
История
С 1859 года существовала непрерывная железнодорожная ветка с севера на юг из Рейнской области через Рейнский Гессен в Людвигсхафен в виде Западно-Рейнской железной дороги между Кельном и Майнцем и железной дорогой Майнц-Людвигсхафен . Но линии, проходящие через Майнц, были непрямыми, поэтому возникли планы строительства более короткой линии примерно от Бинген-на-Рейне к югу по Альзенцу до водосбора Доннерсберга через Энкенбах и оттуда в сторону Нойштадта . Чтобы учесть интересы города Кайзерслаутерн , к югу от Фишбаха до Хохшпайера была проложена соединительная кривая, чтобы обеспечить соответствующее движение. Участок Хохшпайер – Виннвейлер был открыт 29 октября 1870 года. Участок Виннвейлер – Бад-Мюнстер-ам-Штайн последовал за ним 16 мая 1871 г. [2]
После франко-прусской войны 1870 и 1871 годов возрос интерес к строительству стратегических железных дорог на юго-западе Германии. Требовалось установить прямое сообщение между Кайзерслаутерном и Энкенбахом, поскольку существующий маршрут через Хохшпайер считался для этой цели слишком окольным. Город Кайзерслаутерн предоставил землю под предлагаемую линию. Сообщение между Кайзерслаутерном и Энкенбахом было открыто 15 мая 1875 года. [2] Линия включала станции Kaiserslautern Nord и Eselsfürth.
Развитие до Второй мировой войны (1875–1945)
Железная дорога долины Альзенц находилась в ведении Палатинской Северной железнодорожной компании ( Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen ) и служила ее главной линией.
Участок Бад-Мюнстер – Энкенбах с 1920-х годов часто посещался поездами дальнего следования по маршруту Кельн - Бинген - Нойштадт - Ландау - Виссембург - Страсбург . Однако после того, как Эльзас был передан Франции после Первой мировой войны, линия потеряла большую часть своего движения в сторону Нойштадта. Поскольку маршрут Энкенбах – Эзельсфюрт – Кайзерслаутерн короче, чем маршрут через Хохшпайер, большинство поездов прибывают в Кайзерслаутерн через Эзельсфюрт.
После того, как в 1873 году была построена железная дорога в долине Целлер ( Zellertalbahn ) от Лангмейля до Монсхайма ) и в 1874 году была построена железная дорога Доннерсберг ( Donnersbergbahn ) от Альцая до Марнгейма , на участке между Кайзерслаутерном и Лангмейлом также были поезда дальнего следования на Рейн-Майн. область через Worms до Франкфурта или через Альцай в Майнце . Айс Valley Railway ( Eistalbahn ) был открыт в 1876 году от Grünstadt к Eisenberg и подключен к Enkenbach в 1932 г. Некоторые из услуг , связанных с Кайзерслаутерн.
В 1942 году, во время Второй мировой войны, на линии произошла крупная авария: утром в Энкенбахе столкнулись военный поезд и товарный состав. В результате инцидента два человека погибли и многие были ранены. Большей трагедии удалось избежать, потому что первые два вагона военного поезда были заняты лишь незначительно. [2]
Deutsche Bundesbahn и Deutsche Bahn (с 1945 г.)
После Второй мировой войны несколько промежуточных остановок ( Нойхемсбах , Дилькирхен , Байерфельд-Колл, Маннвейлер, Эбернбург) были заброшены из-за низкого патронажа. После того, как все соединительные линии, железная дорога долины Эйс, железная дорога долины Целлер и железная дорога Доннерсберга, были закрыты для пассажирских перевозок в период с 1983 по 1994 год, железная дорога долины Альзенц была единственной линией, которая полностью работала в Доннерсбергкрайсе. Узкоколейная железная дорога Obermoschel уже закрыта в 1930 - х годах.
В 1970 году туннель Хохштайн, также называемый туннелем Айзеншмельц, расположенный на 19 километре, был преобразован в выемку. [3] [4] До 1990 года линия также обслуживалась Schnellzug (экспресс) на маршруте Париж-Эст-Мец-Саарбрюккен-Кайзерслаутерн-Бад-Кройцнах-Майнц-Франкфурт-на-Майне, который эксплуатировался до середины 1970-х годов с SNCF. Машины DEV Inox, а затем машины Corail . В период с 1988 по 1990 год их частично заменили курьерские службы из Пирмазенса через Кайзерслаутерн и Бинген в Кельн. С тех пор эти поезда были заброшены, а железная дорога долины Альзенц потеряла все услуги дальнего следования.
В 1999 году новая станция была открыта в Мюнхвайлер-ан-дер-Альзенц между Лангмейлем и заброшенной станцией Нойхемсбах. Следовательно, станция Лангмейл, которая ранее использовалась населением Мюнхвайлера, потеряла свое значение, что привело к тому, что в конце 2006 года она была заброшена. Даже с возобновлением работы по воскресеньям и праздничным дням в 2001 году на возобновленной железной дороге Целлер-Вэлли, поезда больше не обслуживают эту некогда важную узловую станцию.
В рамках расширенного интегрированного регулярного расписания Рейнланд-Пфальц, вводимого с 2015 года, новые услуги Regional-Express будут введены на маршруте Кобленц – Бинген – Бад-Кройцнах – Кайзерслаутерн (с декабря 2016 г.) и Майнц – Бад-Кройцнах – Кайзерслаутерн. маршрут (с декабря 2014 г.). Оба они будут курсировать по железной дороге долины Альзенц и эксплуатироваться компанией Netinera . [5]
Операции
Deutsche Bahn предоставляет почасовые услуги на линии. Он указан в расписании Deutsche Bahn (KBS) как строка 672. До изменения расписания в декабре 2008 года движение продолжалось по железной дороге Бибермюль до Пирмазенса; с тех пор между Кайзерслаутерном и Бингеном курсируют только маршруты Regionalbahn .
От Кайзерслаутерна до Альзенца линия проходит в пределах зоны Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Транспортная ассоциация Рейн-Неккар, VRN), а от Hochstätten до Бад-Мюнстера она находится в зоне Rhein-Nahe Nahverkehrsverbund (Транспортная ассоциация Рейн-Наэ, РНН).
По воскресеньям и в праздничные дни в летнее время Rheintalexpress работает на участке Бинген-Enkenbach в Карлсруэ и Weinstraßen-Express бежит к Wissembourg, каждый остановка в Enkenbach, Рокхаузене , Bad Мюнстере и Bad Kreuznach и каждый из которых состоит из двухтактных поездов буксируемого от класса 218 локомотивов или класса 628 дизельных нескольких блоков. Кроме того, участок Лангмейль – Хохшпайер обслуживается летом по воскресеньям и в праздничные дни ежедневными рейсами по маршруту железной дороги Долина Целлер.
Подвижной состав
В 2000 году 628 дизель- поездов были заменены современными вагонами Talent класса 643. После изменения расписания в декабре 2008 года курсируют также поезда Desiro класса 642. Раньше местные перевозки в основном выполнялись вагонами Silberling . Это были тягачи тепловозов 218-го класса; зимой иногда использовались паровозы французского производства.
Будущее
Планируется электрифицировать и модернизировать линию вместе с Палатинской Максимилианской железной дорогой, чтобы освободить линии долины Рейна между Бингеном и Карлсруэ от грузовых поездов. [6] Земля Рейнланд-Пфальц рекомендовала этот проект для Федерального плана развития транспортной инфраструктуры на 2015 год ( Bundesverkehrswegeplan ). [7]
Заметки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ а б в Хайнц Фридель. «История строительства железной дороги в долине Альзенц» (на немецком языке). Ежегодник района Кайзерслаутерн. Архивировано из оригинального 18 октября 2013 года . Проверено 11 мая 2013 года .
- ^ Лотар Брилл. «Фотографии порталов тоннелей, линия 3320» (на немецком языке). Tunnelportale . Проверено 11 мая 2013 года .
- ^ Лотар Брилл. «Маршрут 3320, туннель Хохштайн» (на немецком языке). Tunnelportale . Проверено 11 мая 2013 года .
- ^ "Dieselnetz Südwest geht an DB Regio und Netinera" (на немецком языке). Eisenbahnjournal Zughalt.de. 1 марта 2012 . Проверено 11 мая 2013 года .
- ^ "Entwicklung der Schieneninfrastruktur in SN, ST und TH, S. 6-7" (PDF; 1,8 МБ) (на немецком языке). DB Netze. 19 апреля 2012 . Проверено 11 мая 2013 года .
- ^ "Vorhaben an Bundesschienenwegen" (PDF) (на немецком языке). Ministerium des Innern, für Sport und Infrastruktur des Landes Rheinland-Pfalz. 2 мая 2013. Архивировано из оригинала (pdf) 26 ноября 2013 года . Проверено 11 мая 2013 года .
Внешние ссылки
- Лотар Брилл. «Фотографии порталов тоннелей, линия 3303» (на немецком языке). Tunnelportale . Проверено 11 мая 2013 года .
- Лотар Брилл. «Фотографии порталов тоннелей, линия 3320» (на немецком языке). Tunnelportale . Проверено 11 мая 2013 года .