Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из инцидента Altmark )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Инцидент в Altmark
Часть Ложное войны из Второй мировой войны
Altmark Incident.jpg
Немецкие жертвы доставлены на берег для захоронения после инцидента
Дата16 февраля 1940 г.
Место расположения
Йессинг-фьорд , Сокндал , Норвегия
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германия
Командиры и лидеры
Филип Виан Генрих Дау
Сила
3 эсминца1 танкер
Жертвы и потери
1 раненый [1]8 убиты [2]
10 ранены
Спасено 299 британских пленных
Корабль Altmark в начале 1940 года, Йессинг-фьорд, Норвегия.
Фотография Альтмарка в Йессинг-фьорде до инцидента, сделанная с воздуха.
HMS казачьи возвращается в Лейте на 17 февраля 1940 года, после спасения британских заключенных , содержащихся в Graf Шпее» s снабжение судов Альтмарке
Йессинг-фьорд, 2006 год.

Альтмарк инцидент ( Норвежский : Альтмарк -affæren; немецкий : Альтмарк-Zwischenfall ) был военно - морской инцидент во время Второй мировой войны между британскими эсминцами и немецкого танкера Альтмарк , которое произошло 16-17 февраля 1940 г. Это произошло в том, что было, в в то время нейтральные норвежские воды. На борту « Альтмарка» находилось около 300 [3] заключенных союзников (официально интернированных), чьи корабли были потоплены карманным линкором Graf Spee в южной части Атлантического океана. Британские военно-морские силы загнали танкер в угол, а позже эсминец « Казак» атаковал немецкий корабль в районеЙессинг-фьорд и освободил всех пленных, убив восемь немецких моряков из огнестрельного оружия и ранив еще десять, пятеро из них серьезно. В бою также были тяжело ранены британский и норвежский моряки. Германия заявила, что это нападение было серьезным нарушением международного права и норвежского нейтралитета.

Фон [ править ]

В феврале 1940 года немецкий танкер Altmark возвращался в Германию с 299 британскими моряками-торговцами на борту. [4] Это были военнопленные , которые были подобраны с кораблей, потопленных карманным линкором « Адмирал Граф Шпее» .

На своем пути из южной части Атлантического океана в Германию Альтмарк проходил через норвежские воды. Международное право не запрещало переправку военнопленных через нейтральные воды. По настоянию британских контактов, которые преследовали судно, 15 февраля оно трижды подвергалось расследованию военно-морских сил Норвегии . Во- первых, танкер сел на офицеров из торпедного катера , HNoMS Trygg , от Linesøya , затем офицерами из миноносца, HNoMS Snøgg , в фьорда , и , наконец , лично адмиралом Карстен Tank-Нильсен и военно - морского персонала от разрушителя, HNoMS Гарм, в Ельте-фьорде . [ необходима цитата ] В каждом случае люди, которые поднялись на борт корабля, проводили беглый поиск и верили немцам на слово, что судно вело чисто коммерческий бизнес. Сообщается, что британские заключенные, удерживаемые в трюме корабля, прилагали большие усилия, чтобы сигнализировать о своем присутствии, но норвежские поисковые группы не осмотрели трюм и позволили кораблю продолжить свой путь.

После третьей посадки Альтмарк сопровождался на юг торпедными катерами HNoMS Skarv и HNoMS Kjell и сторожевым катером HNoMS Firern .

Перехват и посадка [ править ]

Позже в тот же день Альтмарк был замечен у Эгерсунда британским самолетом, который поднял тревогу в Королевском флоте. Самолеты базировались в RAF Thornaby на северо-востоке Англии. Будучи перехваченным эсминцем HMS  Cossack , капитаном которого был Филип Виан , Альтмарк нашла убежище в Йессинг-фьорде , но на следующий день Казак последовал за ней. В ALTMARK» норвежских военно - морские конвои сек заблокировали первоначальные попытки сесть на корабле, и направили свои торпедные аппараты на казаке. Капитан Виан затем спросил адмиралтейство инструкции, и получил следующие приказы непосредственно от Первого Лорда Адмиралтейства , Уинстон Черчилль :

Если норвежский торпедный катер не обязуется переправить Альтмарк в Берген с совместной англо-норвежской охраной на борту и совместным эскортом, вам следует сесть на Альтмарк , освободить пленных и завладеть кораблем в ожидании дальнейших инструкций. Если норвежский торпедный катер вмешается, вы должны предупредить его, чтобы он держался подальше. Если она стреляет в вас, вы не должны отвечать, если атака не серьезная. В этом случае вам следует защищаться, используя не больше силы, чем необходимо, и прекращая огонь, когда она прекращает огонь. Скажи норвежскому эсминцу, что честь достигается подчинением превосходящей силы. [5]

Британское правительство не возражало против того, чтобы корабль-тюрьма пересекал нейтральные воды. Фактически, в официальных документах, касающихся инцидента, они отметили тот факт, что Королевский флот сделал то же самое, например, в декабре 1939 года, когда крейсер HMS  Despatch прошел через Панамский канал , который находился в нейтральных водах, с немецкими пленными на борту из грузовое судно Дюссельдорф . Но команда Altmark проделала долгий путь через норвежские воды в Германию. Кроме того, норвежское правительство не разрешало немцам перевозить пленных через норвежские воды ( Altmarkложно заявили, что на борту нет), а также команда не была правдивой относительно характера своего груза и рейса. Однако международное право было нарушено только британскими военными действиями в водах нейтральной страны, поскольку переброска военнопленных через нейтральные воды не была запрещена.

Норвежские силы отказались участвовать в совместном сопровождении, повторив, что их предыдущие поиски Альтмарка ничего не нашли. Затем Виан заявил, что намеревался сесть на борт Altmark, и пригласил норвежцев принять участие, но в этом также было отказано. В результате этого Альтмарк сел на мель. Затем британцы поднялись на борт корабля в 22:20 16 февраля и - после некоторого рукопашного боя со штыками - сокрушили команду корабля и спустились в трюм. [6] : 227–239Один из освобожденных заключенных заявил, что впервые они узнали об операции, когда услышали крик «Здесь есть англичане?» с интерната. Когда пленные кричали в ответ «Да! Мы все британцы!», Ответ был «ну, флот здесь!» который принес ура. [7]

Этот инцидент часто упоминается как последняя операция Королевского флота с абордажными саблями . Однако в казачьем товариществе HMS не верят. Бартон и МакГрат, авторы книги « Британские морские мечи и фехтование» , также считают, что это сомнительно, и указывают, что Фришауэр и Джексон, авторы «дела Альтмарка» , опросили большое количество членов экипажа, ни один из которых не подтвердил использование абордажных сабель. Бартон и МакГрат предполагают, что эта идея, возможно, возникла из обвинений Германии в том, что британцы были «морскими пиратами». [8] Однако Джим Роудс, бывший член экипажа Cossack, написал в апрельском бюллетене Ассоциации 2002 года, что он был свидетелем того, как один из абордажников нес саблю. Роудс не принимал участия в акции, он наблюдал с палубы B Gun и не был достаточно близко, чтобы опознать владельца сабли. Роудс заявил, что четыре сабли были на борту для церемониальных целей. [9]

Семь немецких моряков были убиты и одиннадцать ранены; шесть серьезно. Погибшие немцы были похоронены на кладбище Согндал над Йессинг-фьордом. [6] : 246 Это безуспешно использовалось немцами в качестве защиты на Нюрнбергском процессе , поскольку британский командующий, вместо того, чтобы судить самого себя, был награжден DSO за это успешное действие. [10] HMS Cossack покинул Йессинг-фьорд сразу после полуночи 17 февраля. Норвежские конвоиры протестовали, но не вмешивались. Официальное объяснение, данное позже норвежским правительством, заключалось в том, что согласно международному договору нейтральная страна не обязана оказывать сопротивление значительно превосходящей силе.

Воздействие [ править ]

Норвежцы были возмущены тем, что их нейтралитет был нарушен, поскольку они не хотели, чтобы их втягивали в войну. Тем не менее инцидент в Альтмарке посеял сомнения в нейтралитете Норвегии среди союзников и Германии. Гитлер, который 14 декабря 1939 года принял решение о вторжении в Норвегию, 19 февраля 1940 года приказал усилить планирование атак на Норвегию и Данию, которые в конечном итоге имели место 9 апреля 1940 года под кодовым названием Operation Weserübung . [6] : 244

Альтмарк инцидент дал британцам недолгий , но очень необходимый моральный импульс во время Ложной войны . Этот инцидент также имел длительный пропагандистский эффект в оккупированной немцами Норвегии во время войны, когда норвежское коллаборационистское правительство попыталось нейтрализовать свое прозвище « квислинги », используя место стычки, Йессинг-фьорд , чтобы ввести уничижительный термин « jøssing », ссылаясь союзникам и антинацистам. Их усилия привели к обратным результатам, поскольку « jøssing » сразу же был принят широкой публикой как положительный термин, а к 1943 году это слово было запрещено официально использовать [11].

Фраза «флот здесь» стала широко известной, использовавшейся в качестве названия книги об инциденте; [6] издатель сослался на «простое заявление, всколыхнувшее воображение мира». [12] Росс Паркер и Хьюи Чарльз написали популярную песню, в которой приветствовали инцидент, сравнивая ее с песнями Дрейка , Нельсона , Битти и Фишера . [13] [14]

Примечания [ править ]

  1. ^ "Великий морской подвиг: возвращение казака HMS". The Times . Лондон. 19 февраля 1940 г. с. 10.
  2. ^ Хаар стр. 378.
  3. ↑ В официальных документах Германии упоминается 303 интернированных, в то время как британцы утверждают, что освободили 299 человек.
  4. ^ Симпсон, Брайан (2005). «Верховенство закона в международных делах» . Лекции 2003 г. - Труды Британской академии . Издательство Оксфордского университета. 125 : 213–264. ISBN 978-0-19-726324-2. Проверено 9 апреля 2010 года .
  5. ^ NA-ADM 1/25843. Последнее предложение опущено в отчете Черчилля : Черчилль, сэр Уинстон (1948). Том 1 Второй мировой войны: надвигающаяся буря . Нью-Йорк: Хоутон Миффлин. ISBN 978-0-395-41055-4.
  6. ^ a b c d Вилли Фришаур и Роберт Джексон (1955). Дело Альтмарка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Макмиллан .
  7. ^ "Трудности заключенных". The Times . Лондон. 19 февраля 1940 г. с. 8.
  8. ^ Марк Бартон, Джон МакГрат, Британские военно-морские мечи и фехтование , стр. 21, издательство Сифорт, 2013 ISBN 184832135X . 
  9. ^ Джим Роудс, «Мое восхищение HMS COSSACK и всеми племенами», [www.hmscossack.org/download/NL4-2002.doc Newsletter ], HMS Cossack Association, апрель 2002 г. ( Google cache [ постоянная мертвая ссылка ] ).
  10. ↑ London Gazette от 9 апреля 1940 г. (Дополнение от 12 апреля 1940 г.) - см. Филип Виан
  11. ^ "Norge i krigen 1939-45" . NorgesLexi (на норвежском языке). Бергенский университет . Архивировано из оригинального 19 сентября 2005 года . Проверено 14 февраля 2018 .
  12. ^ «Битва за тарелку». The Times . Лондон. 4 апреля 1940 г. с. 10.
  13. ^ Паркер, Росс и Хью Чарльз (1940). «Флот здесь» . Национальная библиотека Австралии . Проверено 9 апреля 2010 года .
  14. ^ "Ave Atque Vale". The Times . Лондон. 11 ноября 1941 г. с. 5.

Ссылки [ править ]

  • Вилли Фришауэр и Роберт Джексон (1955). "Флот здесь!" Дело Альтмарка . Голланц . Проверено 16 февраля 2015 года .Американское издание под названием The Altmark Affair . Макмиллан, Нью-Йорк, 1955.
  • Януш Пекалкевич : Der Zweite Weltkrieg mit Vorwort von Sebastian Haffner. Дюссельдорф 1985, ISBN 3-89350-544-X 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Мартин А. Доэрти: Нападение на Альтмарк - тематическое исследование пропаганды военного времени , Журнал современной истории 38/2003, стр. 187-200.
  • Гейр Х. Хаар: Надвигающаяся буря - Военно-морская война в Европе, сентябрь 1939 г. - апрель 1940 г. (стр. 352-389), издательство Seaforth Publishing, Барнсли / Великобритания, 2013 г., ISBN 9781848321403 . (только частично онлайн) 
  • Кертис, Моника (1941). Норвегия и война . Сентябрь 1939 - декабрь 1940. Лондон: Издательство Оксфордского университета.

Внешние ссылки [ править ]

  • Немецкий корабль снабжения Altmark и маловероятная встреча с наследием общины Лланелли
  • Интервью IWM с заключенным Альтмарка Уильямом Мелвиллом-Эвансом

Координаты : 58 ° 19′01 ″ с.ш., 6 ° 20′11 ″ в.д. / 58.31694 ° с.ш. 6.33639 ° в. / 58.31694; 6,33639