Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Altoona Works
(железнодорожные магазины Пенсильвании)
Черно-белое фото, показывающее рельсы и вагоны с закрытым кузовом, ожидающие снаружи рядов прямоугольных зданий магазинов, один из которых с дымовой трубой.
Локомотивный цех Juniata на заводе Altoona в 1988 году, в эпоху Конрейла .
Altoona Works находится в Пенсильвании.
Алтуна Работы
Расположение магазинов железной дороги Altoona Works в Пенсильвании
Место расположения9-я авеню на 13-й улице, Алтуна, Пенсильвания
Координаты40 ° 30′48 ″ с.ш. 78 ° 23′59 ″ з.д. / 40.51321 ° N 78.39985 ° W / 40.51321; -78,39985 Координаты : 40.51321 ° N 78.39985 ° W40 ° 30′48 ″ с.ш. 78 ° 23′59 ″ з.д. /  / 40.51321; -78,39985
Построен / основан1850–1925 гг.
Орган управления / владелецНорфолк Южная железная дорога
PHMC выделенный5 октября 1996 г.

Altoona Works (также известный как Altoona Terminal ) - крупный железнодорожный промышленный комплекс в Алтуне, штат Пенсильвания . Он был построен между 1850 и 1925 годами Пенсильванской железной дорогой (PRR) для снабжения железной дороги локомотивами , вагонами и сопутствующим оборудованием. На протяжении многих лет это был крупнейший в мире комплекс железнодорожных цехов.

История [ править ]

В 1849 году чиновники PRR разработали план строительства ремонтного предприятия в городе Алтуна, недавно созданном для этой цели . Строительство было начато в 1850 году, и вскоре в районе 12-й улицы было построено длинное здание, в котором размещались механический цех , деревообрабатывающий цех, кузнечный цех, мастерская по ремонту локомотивов и литейный цех .

Позже на месте 12-й улицы разместились механические мастерские Алтуны. Первый локомотив был построен здесь в 1866 году. В период с 1866 по 1946 год в Алтуне было произведено 6783 паровых , дизельных и электрических локомотивов [1].

Со временем дополнительные ремонтные предприятия PRR были расположены в Гаррисберге , Питтсбурге и Миффлине , а завод Altoona Works расширился в соседнем Джуниате . Изобретатель Александр Грэм Белл в 1875 году послал двух помощников в магазины Алтуны для изучения возможности установки телефонных линий. [ необходима цитата ]

В 1875 году на заводе в Алтуне открылся отдел испытаний оборудования PRR. В последующие годы Пенсильванская железная дорога возглавила нацию в разработке исследовательских и испытательных процедур, имеющих практическое значение для железнодорожной отрасли. [2] В 1905 году стационарный испытательный завод был установлен в Алтуна после первоначальной установки и использовался для испытаний локомотивов в 1904 году в качестве одного из экспонатов системы PRR на выставке закупок в Луизиане в Сент-Луисе. Локомотивы, испытанные на заводе, включали Т1 4-4-4-4 № 6110 [3] и Болдуин № 60 000 [4] Использование испытательного оборудования было прекращено в 1968 году, и многие конструкции были снесены. [ необходима цитата ]

Поворотный стол на заводе Алтуна в 2014 году

В мае 1877 г. были установлены телефонные линии для связи между различными ведомствами. [5]

Форт-Уэйн, штат Индиана , также занимал ключевую позицию на железной дороге. На рубеже 20-го века его ремонтные мастерские и заводы по производству локомотивов стали называть «Алтуной Запада». [ необходима цитата ]

В 1920-х годах здесь было 125 зданий на 218 акрах (0,88 км 2 ), а в магазинах работало более 16 000 рабочих. [6] [7] Части комплекса все еще используются Норфолкской южной железной дорогой (NS). [ необходима цитата ]

К 1945 году завод в Алтуне превратился в одно из крупнейших предприятий по ремонту и строительству локомотивов и вагонов в мире. [8] Во время Второй мировой войны объекты PRR (включая магазины Алтуны) были в списках целей немецких диверсантов . Их поймали до того, как они смогли завершить свои миссии. [9]

Текущие объекты [ править ]

Сегодня NS управляет локомотивным цехом в Джуниате, в котором работает около 1100 человек. [ Править ] Мемориальный музей Железнодорожники находится рядом с Алтунем Works.

Основные объекты (1920-е годы) [ править ]

  • Механические мастерские Алтуны (в 1928 году переименована в 12-ю автомобильную мастерскую)
    • Строил паровозы в 1866-1904 гг.
    • Позже, в ХХ веке, здесь занимались ремонтом локомотивов и производством деталей двигателей.
  • Автомагазины Алтуна
    • Год постройки 1869
    • Выпускаемые грузовые и легковые автомобили
  • Юниата Локомотивный цех
Современная вывеска магазина локомотивов Juniata, вид со стороны Chestnut Avenue
    • Построен 1888-1890 гг .; расширен 1924-25
    • Строил паровозы и электровозы в 1891-1946 гг.
    • Включает малярный цех, котельный, кузнечный , котельную , монтажный цех, двухэтажный механический цех , электрогидравлический дом, двухэтажный офис и складское помещение, малярный склад и газовый цех , а также гидропередаточный стол и приямок.
    • Ремонтные работы только в середине 20 века
    • Строит и модернизирует локомотивы сегодня
  • Литейные предприятия Южной Алтуны
    • Изготовлено чугунное и латунное литье.
Карта заводов Алтуна
Карта завода в Алтуне около 1931 года.

См. Также [ править ]

  • Список локомотивостроителей

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Норфолк Южная железная дорога: Хронология" . Норфолк южная корпорация. Архивировано из оригинального 15 марта 2012 года . Проверено 5 сентября 2008 .
  2. ^ «История магазинов железной дороги Алтуны, Служба национальных парков, Специальное историческое исследование, Глава 1: История магазинов железной дороги Алтуны (продолжение) 13. Изменения после Второй мировой войны» . Специальное историческое исследование Службы национальных парков . Служба национальных парков США. 2004-10-22 . Проверено 4 марта 2008 .
  3. ^ "Локомотив и железнодорожная консервация" Журнал исторической консервации Railwaay, номер 9, июль-август 1987, ISSN 0891-7647, стр.22
  4. ^ http://www.cwrr.com/Lounge/Reference/baldwin/part02.html
  5. ^ "История железнодорожных магазинов Алтуны Глава 1 Заголовок 7 Железнодорожные магазины Алтуны после параграфа 10 гражданской войны" . Специальное историческое исследование Службы национальных парков . Служба национальных парков США. 2004-10-22.
  6. ^ Александр, Эдвин П. (1967), Железная дорога Пенсильвании: Иллюстрированная история , Нью-Йорк: Bonanza Books, стр. 133
  7. ↑ Пейдж, Джон С. (1989), «Специальное историческое исследование: железнодорожные магазины и предприятия Пенсильвании, Алтуна, Пенсильвания», Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков США.
  8. ^ «Глава 4: Значение и рекомендации для будущих исследований 1. Значение Altoona Works» . Специальное историческое исследование Службы национальных парков . Служба национальных парков США. Май 1989 г.
  9. ^ "Путеводитель Рейлфана по району Алтуны" . www.trainweb.org. Архивировано из оригинала 9 октября 1999 года . Проверено 24 августа 2007 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический американский технический отчет (HAER) № PA-108, « Пенсильванская железная дорога, завод Алтуна »
  • HAER № PA-230-A, « Автосервис Алтуна, пожарная машина № 8 »
  • HAER No. PA-230-B, « Автомагазины Алтуна, офис мастера и магазины »
  • HAER No. PA-230-C, « Автосервисы, цеха, жестяная банка и механический цех Алтуны »