Фюзеляж самолета изготовлен из сварных стальных труб 4130 , а его крылья обычно имеют деревянную конструкцию и все покрыты легированной авиационной тканью . Его крыло с размахом 32,5 футов (9,9 м) оснащено аэродинамическим профилем Clark Y , имеет площадь 146 кв. Футов (13,6 м 2 ) и дополнительные закрылки . Крыло поддерживается V-образными стойками и подкосами и сконструировано с нервюрами из морской фанеры и передней кромкой с D- образной ячейкой , хотя металлическое крыло находилось в стадии разработки. Складывание крыла для наземной транспортировки или хранения не является обязательным. Допускаются поплавки для работы на воде. [4] [5][7] [8]
Karatoo может работать с двигателями в диапазоне от 50 до 100 л.с. (от 37 до 75 кВт), в зависимости от модели. Двигатели использовали включают 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 и 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двухтактных , а также 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL , 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS , 85 л.с. (63 кВт) Jabiru 2200 , двигатель Subaru EA от 71 до 100 л.с. (от 53 до 75 кВт), двигатели Continental C-90 мощностью 90 л.с. (67 кВт) и четырехтактные двигатели Continental O-200A мощностью 100 л.с. (75 кВт) . [4] [7] [8]
В 1988 году дизайн J6 был адаптирован к канадским правилам сверхлегкой авиации как Norman Aviation J6 Karatoo, а в 1990 году как Buzzman L'il Buzzard . [2] [3]
История эксплуатации
В августе 2012 года было 14 J6 Karatoos , зарегистрированного в Соединенных Штатах с Федеральным управлением гражданской авиации в экспериментальном - Любительской Встраиваемые и светло-спортивные категории. [9]
Варианты
J6A Карату
Первоначальная модель с полной массой 900 фунтов (410 кг), обычно оснащенная двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Самые ранние версии имели прочный ель основного лонжерона , а позже ель я пучок лонжерон. [7]
J6B Австралийское карату
Усовершенствованная модель разработана Энглином совместно с Максом Петерсом. J6B имеет полную массу 1 200 фунтов (540 кг), усиленное шасси, дополнительные закрылки и первоначально использовался переделанный автомобильный силовой агрегат с двигателем Subaru EA от 71 до 100 л.с. (от 53 до 75 кВт) . [7] [8]
J6C Австралийский Карату
Модель с полной массой 1200 фунтов (540 кг), более длинным и широким фюзеляжем, с измененной конструкцией задней части фюзеляжа. [7] [8]
Технические характеристики (Serenity J6B Australian Karatoo)
Данные Serenity Aviation [8]
Общие характеристики
Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 20 футов 0 дюймов (6,10 м), включая гребной винт и спиннер
Скорость сваливания: 40 узлов (46 миль / ч, 74 км / ч) закрылки опущены
Никогда не превышайте скорость : 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / ч)
Скорость подъема: 500 фут / мин (2,5 м / с)
Нагрузка на крыло: 8,2 фунта / кв. Фут (40 кг / м 2 )
использованная литература
^ «Ценообразование» . Serenity Aviation. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 года .
^ a b Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 60. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
^ a b Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-90. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
^ а б в г "Карату" . Serenity Aviation. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 года .
^ a b Ледникер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Проверено 3 января 2012 года .
^ Парди, Дон: AeroCrafter - самодельный самолет первоисточников, пятое издание , стр 114. (Бениции: Bai Communications) 15 июля 1998 года ISBN 0-9636409-4-1
^ a b c d e «Введение» . Serenity Aviation. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 года .
^ a b c d e «Технические характеристики» . Serenity Aviation. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 года .
^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 22 августа 2012 года .