Амбергейт, Ноттингем, Бостон и Восточная узловая железная дорога
Ambergate , Nottingham and Boston and Eastern Junction Railway была британской железнодорожной компанией, которая надеялась соединить Ланкашир с портом Бостона в Линкольншире . Он был разрешен в 1846 году, но не смог собрать много денег. Он открыл линию стандартной колеи от перекрестка недалеко от Ноттингема до Грэнтэма в 1853 году. В Ноттингеме он должен был полагаться на Мидлендскую железную дорогу , но эта компания была враждебной и мешала.
Компания Ambergate была сдана в аренду Великой Северной железной дороге в 1855 году, и они построили собственную станцию в Ноттингеме, открытую в 1857 году. В 1860 году компания сменила название на Nottingham and Grantham Railway and Canal Company . В 1875 году Великая Северная железная дорога открыла линию в Дербишир , и бывшая линия Ноттингем-Грэнтэм стала важным магистральным маршрутом, особенно для перевозки товаров и полезных ископаемых.
Первоначальная линия от Колвика до Грэнтэма до сих пор используется как линия Ноттингем-Грэнтэм . Грузовые перевозки значительно сократились, но линия используется для движения пассажирских поездов дальнего следования между Ливерпулем и Норвичем , а также из Ноттингема в Скегнесс .
В спекулятивные дни железнодорожной мании было предложено много железных дорог, и много денег инвесторов было вложено в железнодорожные схемы. Проводились обследования, привлекались парламентские рисовальщики, не всегда предусмотрительно.
16 июля 1846 года железной дороге Амбергейт, Ноттингем, Бостон и Восточный узел было разрешено построить линию, соединяющую производственные районы Ланкашира с угольными шахтами Ноттингемшира и портом Бостона в Линкольншире . Партнером в этой схеме была Манчестерская, Бакстонская, Мэтлокская и Мидлендская железная дорога , авторизованная в тот же день. Он должен был соединить Чидл (ныне Чидл Халм ) на Лондонской и Северо-Западной железной дороге к югу от Стокпорта и Амбергейта.. AN&B&EJR сама по себе представляла собой комбинацию двух железных дорог, утвержденных на сессии парламента 1845 года, но еще не построенных: железной дороги Ноттингема, Эреваш-Вэлли и Амбергейт и железной дороги Ноттингема, долины Белвуар и Грэнтэма. [1] [2] [3] [4] [5]
В соответствии с законом компании Grantham Canal и Nottingham Canal должны были быть приобретены компанией Ambergate после завершения определенных административных процессов. [6]
