 Америка Мару в 1943 году | |
| История | |
|---|---|
  Японская Империя | |
| Имя: | Америка Мару |
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | Япония |
| Упорядоченный: | Март 1897 г. |
| Строитель: | Вигем Ричардсон , Англия |
| Расходы: | 1 150 000 йен [1] |
| Номер верфи: | 229 |
| Запущено: | 9 марта 1898 г. |
| Завершенный: | 24 сентября 1898 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | потоплен в 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пассажирское судно |
| Тоннаж: | 6069 длинных тонн (6166 т ) |
| Длина: | 125,58 м (412,0 футов) pp |
| Луч: | 15,560 м (51,05 футов) |
| Черновой вариант: | 9,91 м (32,5 футов) |
| Движение: | Паровые машины тройного расширения, 2 винта, 9299 л.с. (6934 кВт) |
| Скорость: | 13 узлов (15,0 миль / ч; 24,1 км / ч) (крейсерская) |
| Заметки: | 30 (1-й класс), 86 (2-й класс), 502 (3-й класс) |
America Maru (亜 米利加 丸, Amerika-Maru ) был вторым из трех высокоскоростных пассажирских лайнеров, построенных для Oriential Steamship Company (Tōyō Kisen). Превратившись в вооруженного торговца во время русско-японской войны 1904–1905 годов, она сыграла решающую роль в Цусимской битве . Хотя он использовался в качестве госпитального корабля в начале Второй мировой войны , он был зафрахтован IJN в качестве транспортного средства в 1943 году и был потоплен ВМС США в 1944 году с большими потерями среди гражданского населения.
История [ править ]
Фон [ править ]
Асано Соитиро , владелец Асано дзайбацу , решил , что он хотел бы создать судоходную компанию и основал TOYO Kisen в июле 1896. С помощью этого Pacific почты Пароходства , заказы были размещены с верфей Wigham Ричардсон в Ньюкасл - апон - Тайн в Англия на три судна. Условие Асано заключалось в том, что суда должны иметь чистые, резкие линии, как у судов-клиперов , и должны быть окрашены в белый цвет. До этого времени японские судоходные компании в основном концентрировались на местных перевозках с Китаем. Однако Асано намеревался составить конкуренцию Pacific Mail Steamship Company , Canadian Pacific., и другие иностранные грузоотправители по торговле в Индию и Европу, а также в Северную Америку. [2]
America Maru была заложена в марте 1897 года, спущена на воду 9 марта 1898 года и завершена 24 сентября того же года. [3]
Ранняя гражданская служба [ править ]
Во время своего первого рейса Америка Мару зашла в Гонконг - Сямэнь - Шанхай - Нагасаки - Иокогама - Кобе и затем в Гонолулу и Сан-Франциско . Вместе со своими родственными кораблями , Nippon Maru и Hong Kong Maru , она была переведена на регулярные рейсы на северном тихоокеанском маршруте. После стыковки в Гонолулу в октябре 1899 года Америка Мару заподозрилась в доставке крыс с бубонной чумой на Гавайи и была помещена на карантин американскими властями. Стремясь контролировать эпидемию,Китайский квартал Гонолулу был сожжен.
В декабре 1900 года известный писатель и врач Хидейо Ногучи отправился в Соединенные Штаты на борту корабля « Америка Мару» . В июне 1901 года, после того, как восстание лидера Гоминьдана Сунь Ятсена против династии Цин потерпело неудачу, он бежал в Японию на борту корабля « Америка Мару» , который находился в Тяньцзине и доставлял припасы японским силам, участвовавшим в подавлении восстания боксеров .
Служба в русско-японской войне [ править ]
С началом русско-японской войны в феврале 1904 года « Америка Мару» была реквизирована Императорским флотом Японии для использования в качестве вооруженного торгового крейсера и 15 февраля 1904 года приступила к переоборудованию военно-морского арсенала Йокосука. повреждения, и она не была готова к использованию до февраля 1905 года.
Под командованием капитана Исибаши Хадзиме в апреле 1905 года он базировался на острове Цусима в качестве одного из семи вооруженных торговых судов и трех тендеров с торпедными катерами, назначенных патрулям Цусимского пролива для поиска Балтийского флота России , который был отправлен по всему миру. для снятия японской блокады Порт-Артура . В ночь с 26 на 27 мая Синано Мару , Америка Мару , Садо Мару и Маншу Мару были развернуты в качестве наблюдательного экрана в проливе между островами Гото и Чеджудо . Синано Мару' Сек ранний контакт с российским флотом был одним из основных факторов в решающей японской победе в Цусимском сражении . [4]
После битвы « Америка Мару» обнаружила затонувшие обломки российского крейсера « Светлана» и спасла 291 человека.
Послевоенная гражданская служба [ править ]
После войны America Maru вернулась к гражданскому использованию и в ноябре 1908 года была направлена на маршруты Япония - Южная Америка.
20 сентября 1911 года Toyo Kisen продал America Maru за 367 000 йен компании Osaka Shōsen KK , которая управляла судном между Кобе, Япония, и Килингом , Тайвань .
Она была повреждена тайфуном, когда пришвартовалась в Кобе 21 сентября 1934 года.
Вторая мировая война [ править ]
После инцидента на мосту Марко Поло в 1937 году судно America Maru было реквизировано японской императорской армией в качестве госпиталя . В соответствии с Международным Красным Крестом и международными нормами, она была выкрашена в белый цвет с заметными красными крестами на воронках, а министерство иностранных дел Японии направило всем воюющим странам официальное уведомление. Она была зафрахтована Императорским флотом Японии 12 января 1944 года.
14 мая 1944 года при попытке эвакуировать японских мирных жителей, в основном женщин и детей, из Сайпана в Йокосука, Канагава , она была сбита двумя торпедами, выпущенными подводной лодкой ВМС США USS Nautilus в 320 километрах (200 миль) к юго-юго-западу от города. Иводзима ( 22 ° 19'N 143 ° 54'E, координаты : 22 ° 19'N 143 ° 54'E ). Из ее 602 человека (511 гражданских лиц, 4 военных, 87 членов экипажа) было спасено только 43 гражданских лица. Современная японская пресса назвала гибель четко обозначенного госпиталя, перевозившего гражданских лиц, военным преступлением . [5] / 22,317 ° с. Ш. 143,900 ° в. / 22,317; 143,900 / 22,317 ° с. Ш. 143,900 ° в. / 22,317; 143,900Однако в декабре 1943 года его превратили в транспортное судно, и было известно, что он перевозил боеприпасы с помощью радиоперехвата. [6]
Заметки [ править ]
- ^ "Америка Мару" . Глазго геральд . 26 сентября 1898 . Проверено 21 сентября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Тейт, Э. Моубрей (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства с Тихоокеанского побережья . Книги Корнуолла. п. 62. ISBN 0-8453-4792-6.
- ^ Джордан, Роджер В. (2006). Мировой торговый флот, 1939: подробности и судьбы военного времени 6000 кораблей . Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-959-0.
- ^ Корбетт, Джулиан (1994). Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-129-7.
- ^ Эрхарт, Дэвид C (2008). Несомненная победа: образы Второй мировой войны в японских СМИ . MESharpe. п. 364. ISBN 978-0-7656-1776-7.
- ^ Лотц, Дэйв. Район патрулирования 14: Патрули подводных лодок ВМС США во время Второй мировой войны на Марианские острова , Xlibris US, Блумингтон, ç2018. Глава шестая - Конвои под атакой
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Америкой Мару (корабль, 1898 г.) . |
- Комбинированный Fleet.com
- Тайн построил корабли
- Эль-США «Наутилус» торпедирует в парах японских «Америка Мару» на мар-де-филиппинах (испанский)
