Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 1502 American Airlines
Боинг 707-123, Американские авиалинии JP6862119.jpg
N7502A, флагманский корабль Оклахомы в международном аэропорту Лос-Анджелеса в 1959 году.
Несчастный случай
Датировать28 января 1961 г.
РезюмеПотеря контроля из-за неизвестных обстоятельств
СайтАтлантический океан, в 5 милях (8,0 км) от мыса Монток , Нью-Йорк, США.
41 ° 3′42 ″ с.ш. 72 ° 2′20 ″ з.д. / 41.06167 ° с.ш. 72.03889 ° з.д. / 41.06167; -72.03889 Координаты : 41 ° 3′42 ″ с.ш. 72 ° 2′20 ″ з.д.  / 41.06167 ° с.ш. 72.03889 ° з.д. / 41.06167; -72.03889
Самолет
Тип самолетаБоинг 707-123 Astrojet
Название самолетаФлагман Оклахомы
Операторамериканские авиалинии
Постановка на учетN7502A
Начало полетаМеждународный аэропорт Айдлуайлд , Нью-Йорк
НазначенияМеждународный аэропорт Айдлуайлд , Нью-Йорк
Жильцы6
Пассажиры0
Экипаж6
Смертельные случаи6
Выжившие0

Рейс 1502 American Airlines был тренировочным полетом экипажа из международного аэропорта Айдлуайлд (ныне международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди ). 28 января 1961 года Boeing 707, выполнявший рейс, потерял управление и потерпел крушение в Атлантическом океане в 5 милях (8,0 км) от Монток-Пойнт , штат Нью-Йорк, и все шесть членов экипажа на борту погибли. [1] Причина аварии так и не была официально определена. Рейс 1502 станет вторым из трех самолетов 707, которые американцы потеряли за трехлетний период в районе Нью-Йорка.

История [ править ]

Самолетом был Boeing 707-123 , зарегистрированный в США как N7502A и названный Flagship Oklahoma . Первый полет состоялся 2 ноября 1958 года, новый самолет был доставлен American Airlines 23 января 1959 года. [2] Самолет был оценен примерно в 5 миллионов долларов.

Экипаж на борту самолета состоял из капитанов Ллойда Д. Рейнхарда, Роберта Хинмана, Джона Б. Койна, Герберта Дж. Тинга-младшего, летного инструктора Гарольда Энга и стажера Говарда Лорена Стерди. [3]

Несчастный случай [ править ]

Рейс 1502 вылетел из аэропорта Айдлуайлд в чистое небо в 11:00 по восточному поясному времени ( UTC-4 ) с капитаном Рейнхардом во главе. 57 минут спустя самолет установил последний радиоконтакт. [4]

В 12:20 по восточному поясному времени ( UTC-4 ) летчик первого класса Джеймс Ф. Росс ехал по шоссе Монток и поймал рейс 1502, пролетавший над головой на высоте около 100 футов в пикировании на 60–70 °. Росс остановил свою машину на обочине шоссе, когда 707-й скрылся за песчаными дюнами . Также на шоссе присутствовал капитан Фрэнк Уорд, местный рыбак из Монтока, который сказал, что самолет сделал несколько перекатов , выпрямляясь перед столкновением, и что, как сообщается, загорелся двигатель. [5] В крутом левом крыле самолета рейс 1502 врезался в мелководье у пляжа Напиг , погибли шесть пассажиров.[1] Спасательные бригады бросились к месту происшествия и обнаружили, что самолет сильно раздроблен, а некоторые сиденья, как сообщается, раскололись пополам в результате крушения. [6] Авария стала четвертойза последние два годас участием современного реактивного лайнера в пригородах Нью-Йорка, в результате чего погибло 149 человек. Это включало в себя то, что на тот момент было самой смертоносной авиационной катастрофой в мире, столкновение в воздухе в Нью-Йорке в 1960 году , которое произошло только в предыдущем месяце.

Причина [ править ]

Когда произошла авария, экипаж мог участвовать в остановке и перезапуске двигателя, приближаться к каньону или был на пути к маневрам подъема двигателя. Процедуры захода на посадку по каньону требуют установки закрылков на 30 градусов, и обломки, похоже, подтверждают эту настройку. Однако доказательства были неубедительными, чтобы найти причину потери контроля. Таким образом, FAA официально указало вероятную причину как «потерю управления по неустановленной причине». Кроме того, было высказано мнение, что два двигателя вышли из строя при ударе, но это не могло быть кратко доказано. [7] В результате этого предположения и крушения другого самолета American Airlines 707 во время тренировочного полета над Лонг-Айлендом в 1959 году.FAA отменило требование для всех 707 летных экипажей выполнять посадку с двумя вышедшими из строя двигателями на одном крыле.

См. Также [ править ]

  • Рейс 514 American Airlines - еще один тренировочный самолет American Airlines 707, разбившийся на Лонг-Айленде в 1959 году.
  • Столкновение в воздухе в Нью-Йорке в 1960 году - на тот момент самая смертоносная авиационная катастрофа в истории, произошедшая всего за месяц до крушения рейса 1502.
  • Рейс 1 American Airlines - еще один самолет 707 American Airlines, разбившийся после взлета из Айдлуайлд в 1962 году.
  • Рейс 888T XL Airways Germany - тренировочный полет, который также привел к аварии в 2008 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Питер 1998, стр. 110–115
  2. Перейти ↑ Eastwood 1992, p. 51
  3. ^ "Ушел на запад" . www.alliedpilots.org . Проверено 16 февраля 2021 года .
  4. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Boeing 707-123 N7502A Montauk Point, Нью-Йорк" . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2021 года .
  5. ^ Громан, Адам (12 января 2017). «В наших водах» . liboatingworld.com . Архивировано из оригинального 22 октября 2020 года . Проверено 16 февраля 2021 года .
  6. ^ "Amagansett, Нью - Йорк Обучение Jet Liner Сбои, Jan 1961" . www.gendisasters.com . GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях . Проверено 16 февраля 2021 года .
  7. ^ "Катастрофа Боинга 707-123 у мыса Монток: 6 убитых" . www.baaa-acro.com . Бюро архивов авиационных происшествий . Проверено 16 февраля 2021 года .
  • Питер, Тони (1998). Боинг 707720 и С-135 . Англия: Air-Англия (Историки) Ltd . ISBN 0 85130 236 Х.
  • Плотва, Джон; Иствуд, Тони (1992). Список производства реактивных авиалайнеров . Вест Дрейтон, Англия: Магазин для любителей авиации. ISBN 0 907178 43 Х.