Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 711 American Airlines
Convair CV-240, Американские авиалинии JP7356677.jpg
Американские авиалинии Convair CV-240, похожий на самолет, попавший в аварию.
Несчастный случай
Дата20 марта 1955 г. ( 1955-03-20 )
РезюмеОшибка пилота , контролируемый полет на местности
Сайт0,3 км от регионального аэропорта Спрингфилд-Брэнсон , округ Грин , штат Миссури, США
Самолет
Тип самолетаConvair CV-240-0
Операторамериканские авиалинии
РегистрацияN94234
Начало полетаНьюарк, Нью-Джерси
1-я остановкаСиракузы, Нью-Йорк
2-я остановкаРочестер, Нью-Йорк
3-я остановкаДетройт, штат Мичиган
4-я остановкаЧикаго, Иллинойс
5-я остановкаСент-Луис, штат Миссури
6-я остановкаСпрингфилд, штат Миссури
Последняя остановкаДжоплин, штат Миссури
НазначенияТалса, Оклахома
Пассажиры32
Экипаж3
Смертельные случаи13 (2 экипажа, 11 пассажиров)
Травмы22
Выжившие22

Рейс 711 American Airlines был регулярным рейсом с вылетом из Ньюарка, штат Нью-Джерси, в Талсу, штат Оклахома , с несколькими промежуточными остановками, одна из которых - Спрингфилд, штат Миссури . [1] 20 марта 1955 года самолет Convair CV-240-0 , регистрационный N94234, [2] врезался в грязное поле при заходе на посадку в региональном аэропорту Спрингфилд-Брэнсон недалеко от Спрингфилда, штат Миссури, в результате чего погиб 13 из 35 находившихся на борту (11 пассажиров, 2 члена экипажа) и ранили еще 22 находившихся на борту. [3] Из трех членов экипажа пилот выжил, а второй пилот и стюардесса - нет. [4]

Пилот самолета Джек Припеш получил серьезные травмы, в том числе потерял правый глаз, и некоторое время после крушения находился в коме. Спустя почти две недели после крушения Припеш сказал журналистам, что ничего об этом не помнит. [3]

Фактические данные об авиакатастрофе были опубликованы Советом по гражданской авиации 22 сентября 1955 года. [5] Совет постановил, что полный заход на посадку по приборам в Спрингфилд-Брэнсон не производился, как это требовалось из-за ухудшающихся погодных условий. в то время. Свидетельства показали, что экипаж, похоже, не знал о высоте самолета и что самолет снижался. Совет посчитал вероятным, что «пилоты отвлекались от своих приборов и за пределами кабины, возможно, на дальние огни аэропорта». [5]

См. Также [ править ]

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки
Рекомендации
  1. ^ "21 марта 1955, страница 1 - Звезда Индианаполиса на Newspapers.com" . Проверено 3 июля, 2016 .
  2. ^ "Реестр FAA (N94234)" . Федеральное управление гражданской авиации .
  3. ^ a b "2 апреля 1955 г., стр. 12 - The Chillicothe Конституция-Трибун на Newspapers.com" . Проверено 3 июля, 2016 .
  4. ^ "21 марта 1955, страница 1 - The Neosho Daily News на Newspapers.com" . Проверено 3 июля, 2016 .
  5. ^ a b "23 сентября 1955 г., стр. 5 - The Waco News-Tribune на Newspapers.com" . Проверено 3 июля, 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сеть авиационной безопасности: рейс 711 American Airlines