Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
8KCAB Десятиборье
Decathlon FUNB.jpg
РольСпортивный самолет и тренажер по высшему пилотажу
ПроизводительАмериканский Чемпион Самолетов
ДизайнерЧемпионская авиастроительная корпорация
Вступление1970 г.
Количество построенныхБолее 6000 [1]

Чемпион Америка 8KCAB десятиборье и Супер Декатлон два сиденья фиксированного обычные зубчатые легкие самолеты , предназначенные для подготовки к полетам и личного использования и способен выдержать пилотажное напряжение между + 6g и -5 г . Decathlon был запущен в производство в США в 1970 году как более мощное и мощное дополнение к линейке самолетов American Champion Citabria .

Decathlon был разработан Champion Aircraft Corporation и является производным от Citabrias 7-й серии . Несмотря на то, что проекты Citabria остаются успешными, а введение варианта Citabria 7KCAB добавило ограниченные возможности перевернутого полета , Citabrias не способны к маневрам «извне», требующим значительных отрицательных перегрузок. Пилоты хотели иметь самолет, способный к большему количеству маневров, и Champion представила 8KCAB Decathlon в ответ на это требование.

Развитие [ править ]

Decathlon был запущен в производство на Champion в 1972 году, непосредственно перед тем, как компания была приобретена Bellanca Aircraft Corporation , поэтому Champion произвела лишь несколько экземпляров. Bellanca продолжала производство Decathlon в течение 1970-х годов, перейдя на вариант Super Decathlon в 1976 году. Bellanca построила более 600 самолетов конструкции 8KCAB, прежде чем производство самолетов было прервано, когда активы компании были ликвидированы в 1981 году.

Дизайн Decathlon прошел через руки ряда компаний в течение 1980-х, в том числе Champion Aircraft Company, которая не имела никакого отношения к Champion Aircraft 1960-х годов, но Decathlons в тот период не производились. American Champion Aircraft Corporation приобрела дизайн Decathlon вместе с 8GCBC Scout и группой вариантов Citabria и Champ в 1990 году, вернув в том же году версию Super Decathlon. Это все еще производится.

Дизайн [ править ]

8KCAB Super Decathlon, построенный в 2005 году

Decathlon ведет свое происхождение от Aeronca Champ через Citabria. Как и Citabria, Decathlon оснащен тандемными сиденьями и центральным рычагом управления. В фюзеляж и хвостовое оперение изготовлены из сварной металлической трубы. Внешняя форма фюзеляжа создается комбинацией деревянных каркасов и лонжеронов , обтянутых тканью. Металлическая ферма фюзеляжа в поперечном сечении имеет треугольную форму - конструктивная особенность, которая восходит к самой ранней конструкции Aeronca C-2 конца 1920-х годов.

Распорка-приготовился крылья по Decathlon, подобно фюзеляжа и оперения, ткань покрыта, используя алюминиевые ребра . Крылья Champion и Bellanca Decathlons были построены с деревянными лонжеронами . American Champion использовала алюминиевые лонжероны в самолетах, которые она производила, и сделала алюминиевые лонжероны доступными для установки на старые самолеты. По сравнению с размахом крыльев Citabria в 33,5 фута (10,2 м), у Decathlon размах крыльев короче - 32 фута (9,8 м). Одним из основных усовершенствований 8KCAB Decathlon над 7KCAB Citabria является крыло Decathlon с полусимметричным профилем., в отличие от плоского профиля Citabria. Это изменение дает Decathlon улучшенные возможности полета в перевернутом положении и маневрирование при отрицательном ускорении.

Шасси Decathlon имеет обычное расположение. Стойки главной передачи большинства Decathlons сделаны из пружинной стали , хотя American Champion начал использовать алюминиевые опоры шестерни в 2004 году.

Как и 7KCAB, двигатель 8KCAB имеет систему впрыска топлива , а не карбюратор . Чтобы облегчить полет с отрицательным ускорением, топливная система включает в себя напорный бак объемом 1,5 галлона под приборной панелью, а двигатель оснащен перевернутой масляной системой Christen Industries .

Champion и Bellanca построили Decathlon с несколькими вариантами двигателей Lycoming IO-320 , все мощностью 150 лошадиных сил (110 кВт), и с выбором винта с фиксированным шагом или постоянной скоростью . Основным усовершенствованием Bellanca, представившего Super Decathlon, стала замена двигателя на Lycoming AEIO-360-H1A или –H1B, оба мощностью 180 лошадиных сил (130 кВт), что сопровождалось выбором гребных винтов с постоянной скоростью. Американский чемпион Super Decathlon использует AEIO-360-H1B вместе с пропеллером с постоянной скоростью.

История операций [ править ]

Хотя Decathlon был снят с производства в течение десяти лет после его появления, это произошло не из-за каких-либо недостатков в конструкции, а, скорее, из-за спада в авиации общего назначения в Соединенных Штатах в конце 1970-х и начале 1980-х годов. С момента повторного появления на рынке Super Decathlon стабильно продается. Decathlons и Super Decathlons остаются популярными как тренажеры по высшему пилотажу, как самолет начального и среднего уровня высшего пилотажа, а также как личный самолет.

Известные люди [ править ]

Стив Фоссет был полет Bellanca построенного супер Decathlon , когда он пропал без вести 3 сентября 2007 года [2] Он снял с взлетной полосы в William Barron Hilton «s Летающий-M Ranch , около 70 миль (110 км) юго - востока от Рено , Невада . Остатки самолета были найдены 13 месяцев спустя недалеко от города Маммот-Лейкс, штат Калифорния , к югу от первоначального района поиска. [3]

Джеймс Мэй , ведущий The Grand Tour, владел 8KCAB Decathlon с регистрацией G-OCOK, что отразилось на его крылатой фразе в телесериале Top Gear . [4]

Варианты [ править ]

Bellanca 8KCAB Десятиборье
Американский Чемпион Xtreme
Американский Чемпион Xtreme
Модель чемпиона 8KCAB Decathlon
Оригинальное обозначение.
Bellanca Decathlon
Двухместный легкокабинный самолет с поршневым двигателем Lycoming AEIO-320-E1B мощностью 112 кВт (150 л.с.).
Белланка Декатлон CS
Двухместный самолет с легкой кабиной, оснащенный поршневым двигателем Lycoming AEIO-320-E1B мощностью 112 кВт (150 л.с.) с винтом постоянной скорости.
Белланка Супер Десятиборье
Двухместный самолет с легкой кабиной, оснащенный поршневым двигателем Lycoming AEIO-360-H1A или -H1B мощностью 134 кВт (180 л.с.), оснащенный воздушным винтом постоянной скорости.
Американский Чемпион Xtreme
Модель, представленная в 2012 году, оснащена двигателем Lycoming AEIO-390-A1B6 мощностью 210 л.с. (157 кВт) с гребным винтом MT-Propeller 76 дюймов (1,9 м). Эта модель также имеет переработанный больше основных стоек шасси , чтобы приспособить более длинный винт, новый аэродинамический профиль -сече- хвостовое оперение с 10% большей площади, обрезанными законцовками и более элеронов эффективности. [5]

Технические характеристики (8KCAB Super Decathlon) [ править ]

Данные производителя [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 22,9 фута (7,0 м)
  • Размах: 32 фута (9,8 м)
  • Высота: 7,7 футов (2,3 м)
  • Площадь крыла: 169,1 кв.м (15,71 м 2 )
  • Пустой вес: 1340 фунтов (608 кг)
  • Вес брутто: 1,950 фунтов (885 кг) (нормальная категория)
  • Емкость топливного бака: 40 галлонов США (150 л; 33 имп галлона)
  • Силовая установка: 1 × четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный авиационный двигатель Lycoming AEIO-360-H1B , 180 л.с. (130 кВт)
  • Пропеллеры: Hartzell Propeller HC-C2YR-4CF / FC7666A-2
  • Пропеллеры: диаметр 6 футов 2 дюйма (1,88 м)

Представление

  • Максимальная скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 141 миль / ч (227 км / ч, 123 узла)
  • Скорость сваливания: 53 миль / ч (85 км / ч, 46 узлов) (чистый)
  • Никогда не превышайте скорость : 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов)
  • Выносливость: 3,4 часа при 75% мощности
  • Практический потолок: 15,800 футов (4800 м)
  • Пределы g: + 6 / -5
  • Скорость подъема: 1280 фут / мин (6,5 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 10,64 фунта / кв. Фут (51,9 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 10 фунтов / л.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Чемпион Америки Ситабрия
  • Скаут-чемпион Америки

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Американский чемпион и серия Bellanca" . Airliners.net . Проверено 24 июля 2012 .
  2. ^ Отсутствует - Стив Фоссет из Check-Six.com
  3. ↑ Крушение подтверждено как самолет Fossett ,статья BBC News в октябре 2008 г.
  4. ^ Фото Джеймс Мэй с его 8KCAB Decathlon
  5. ↑ Грейди, Мэри (22 июля 2012 г.). «Decathlon добавляет Lycoming для« Xtreme »Aerobat» . AVweb . Проверено 24 июля 2012 года .
  6. ^ American Champion Aircraft. «Технические характеристики модели 8KCAB Super Decathlon» . Проверено 6 октября 2017 года .

Библиография [ править ]

  • «Американские самолеты: Аль-ав» . Aerofiles: век американской авиации . Архивировано 15 августа 2006 года . Проверено 12 августа 2006 .
  • «Американские самолеты: Ca - ci» . Aerofiles: век американской авиации . Архивировано 23 августа 2006 года . Проверено 12 августа 2006 .
  • «Белланка» . Aerofiles: век американской авиации . Архивировано 20 июля 2006 года . Проверено 12 августа 2006 .
  • Типовой паспорт сертификата № A21CE. Редакция 13. (14 октября 2004 г.) Департамент транспорта. Федеральная авиационная администрация.

Внешние ссылки [ править ]