Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Амет-хан Султан
Официальный послевоенный портрет 1945 года красивого молодого майора (Амет-хана Султана) в парадной форме советской авиации, смотрящего вдаль. Его видно с двумя медалями Героя Советского Союза, тремя орденами Ленина и тремя орденами Красного Знамени на одной стороне груди (правая сторона на фото, слева при жизни) и его Орденом Красной Звезды, Орденом Отечественная война, а с другой - орден Александра Невского.
Родное имя
Аметан Султан
Псевдоним (ы)«Орел»
«Царь тарана » [1]
Родившийся20 октября 1920 г.
Алупка , Крымский полуостров, юг России
Умер1 февраля 1971 (50 лет)
Московская область , Советский Союз
Место захоронения
Новодевичье кладбище
Верность Советский союз
Сервис / филиал Советские ВВС
Классифицироватьлейтенант полковник
Единица измерения9-й гвардейский истребительный авиационный полк
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыГерой Советского Союза (дважды),
орден Ленина (трижды),
орден Красного Знамени (четыре раза),
заслуженный летчик-испытатель СССР,
Сталинская премия
Супруг (а)Фаина Максимова Данильченко [2]
связиСтанислав Амет-хан (старший сын)
Арслан Амет-хан (младший сын)
Вероника Амет-хан (внучка)
Маргарита Амет-хан (внучка) [2]

Амет-хан Султан ( крымскотатарский : Аметан Султан, русский : Амет-Хан Султан; 20 октября 1920 - 1 февраля 1971) был высококлассным крымскотатарским летным асом с 30 личными и 19 общими убийствами, дважды удостоенный звания Героя Великой Отечественной войны. Советский Союз . Амет-хану удалось избежать депортации в Узбекистан, когда весь крымскотатарский народ был репрессирован в 1944 году из-за лакского акта его отца.по происхождению, хотя он отказывался поменять в паспорте гражданство крымскотатарского на лакское на протяжении всей своей жизни, несмотря на то, что лично был свидетелем депортации своего народа во время отпуска в Алупке. После окончания войны он работал в Москве летчиком-испытателем и освоил пилотирование 96 различных типов самолетов, прежде чем погиб в авиакатастрофе при испытании нового двигателя на модифицированном бомбардировщике Туполев Ту-16 . Амет-хан остается увековеченным по всей Украине и в России, с улицами, школами и аэропортами, названными его именем, а также музеем, посвященным его памяти.

Ранняя жизнь [ править ]

Амет-Хан родился 20 октября 1920 года в крымскотатарской мать и Lak отец в Алупке, Крым, то часть недолговечного состояния Юга России во время гражданской войны в России . В 1937 году окончил среднюю школу, затем учился в училище железнодорожников в Симферополе, а также в аэроклубе в аэропорту Заводское , где в 1938 году окончил летную подготовку, работая слесарем на местном железнодорожном депо. В феврале 1939 года он вступил в ряды Красной Армии и был направлен на дальнейшее обучение в Качевское высшее военное авиационное училище летчиков , которое окончил в 1940 году и был направлен в 122-й истребительный авиационный полк. [3]Имя Амет-хана иногда вызывало насмешки со стороны его сверстников, но сам он часто высмеивал его имя, шутя, что «Я сам одновременно хан и султан ». [4] Большинство его друзей и родственников называли бы его Амет-ханом, а не султаном. [5]

Во время Второй мировой войны [ править ]

Когда в 1941 году нацистская Германия вторглась в Советский Союз , Амет-хан был пилотом 4-го истребительного авиационного полка и сразу же был отправлен на передовую для выполнения оборонительных боевых вылетов на устаревшем Поликарповском И-153 над Ростовом-на-Дону . Зимой 1942 года полк, понесший большие потери, был переобучен и обучен пилотированию на более новом Hawker Hurricane . В марте 1942 года полк был направлен на оборону Ярославля , в ходе которого 31 мая 1942 года Амет-хан одержал первую воздушную победу. Он протаранил « Юнкерс-88».бомбардировщик со своим истребителем после того, как закончились боеприпасы, ударил его в лобовое левое крыло, взлетая вверх, и срезал крыло. Ему удалось выпрыгнуть из горящего самолета и спрыгнуть с парашютом на землю, получив легкие травмы руки и головы, в том числе в результате удара головой о приборную панель кабины. [6] [7] Он приземлился на ферме, где рабочий направил на него вилы, потому что он волновался, что Амет-хан был одним из пилотов Люфтваффе, но после того, как он сложил пальто своего пилота и показал фермеру свой Орден Красной Звезды [7] они проявили к нему уважение и осмотрели место падения самолетов. [5]Жители деревни опознали двух пилотов Ju 88, пока Амет-хан отдыхал. Амет-хан остался на этой ферме на ночь, чтобы поправиться, и его посетил комиссар полка , который разбудил его и поздравил с успешной атакой. [8] Вскоре он вернулся в свой полк, чтобы снова летать после недолгого пребывания в госпитале, [9] где его дразнили несколько его товарищей-пилотов за то, что они протаранили его самолет вверх вместо того, чтобы таранить вниз и разбив только шасси. самолета против Ju 88, что могло позволить ему приземлиться на брюхо и уйти без единой царапины. [10]Оказалось, что бомбардировщик выполнял разведывательный полет, что сделало принесение в жертву своего самолета меньшей потерей для советских ВВС. [11] За победу ему были подарены часы с гравировкой на городской площади Ярославля [12], а позже он был награжден орденом Ленина. [13] [14]

Летом 1942 года Амет-хан одержал еще девять воздушных побед, большинство из них летая группами над Воронежем на Hawker Hurricane, прежде чем в августе он был переведен в Сталинград, где он пилотировал Як-7Б и получил похвалы от своего командования. одним из первых в полку вступить в бой с истребителем противника ночью. Тем летом он недолго пилотировал Як-1 над Воронежем и не одержал за это время никаких воздушных побед, но позже в войне он одержал несколько побед, летая на одном из них. В Сталинградской битве он быстро увеличил свой счет и в октябре был переведен в престижный 9-й гвардейский истребительный авиационный полк, который был реорганизован, чтобы полностью состоять из летающих асов для противодействия немецким воздушным атакам в этом районе. [14]В состав полка входили Михаил Баранов , самый успешный советский ас того времени, и Лидия «Лилия» Литвак , первая летающая женщина-ас. [15] Над Сталинградом в августе 1942 года Амет-хану пришлось второй раз спрыгнуть с парашюта после того, как его Як-7Б был сбит. С ноября 1942 года и до конца войны оставался командиром третьего эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка. [16]

После переучивания на самолет Bell P-39 Airacobra в 1943 году он воевал над Ростовом-на-Дону и участвовал в тяжелых боях над Кубанью в рамках кампании по возвращению контроля над Таганрогом , Мелитополем и Крымским полуостровом . [17] 24 августа 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза за успехи в противовоздушной обороне на Южном , Брянском и Сталинградском направлениях.фронтов, а также над Молдавией, югом Украины и Ярославлем. Хотя это не зафиксировано в официальных советских документах, британские историки Томас Полак и Кристофер Шорс приписали Амет-хану второй воздушный таран Ju 88 [18], который произошел во время Сталинградской битвы зимой 1943 года. [6] Всего семнадцать советских. известно, что пилоты совершили два тарана с воздуха; два советских летчика совершили три тарана, а один летчик Борис Ковзан совершил четыре тарана, что является рекордом по количеству таранов с воздуха. [19]

Амет-хан Султан у своего истребителя Як-7 в Сталинграде

С 18 по 20 мая 1944 года ему было разрешено взять трехдневный отпуск из-за боевых действий, чтобы навестить свою семью в Алупке, вскоре после того, как Советы восстановили контроль над Крымом. Во время визита он стал свидетелем депортации своих людей и узнал, что его брат Имран разыскивается НКВД . В то время как он рисковал жизнью и здоровьем, чтобы изгнать немецких захватчиков из Крыма, Имрана подозревали в том, что он присоединился к вспомогательной полиции Германии. После того, как Советы вернули Крым, Имран был осужден военным трибуналом в 1946 году за свою деятельность в качестве офицера полиции Германии. [20]Листовки, описывающие подвиги Амет-хана Султана против немцев, были сброшены с воздуха над Крымом, когда он был оккупирован немцами, в результате чего гестапо нашло листовки и выследило его родителей для казни. Единственное, что спасло его родителей от убийства гестапо, - это присутствие Имрана в Schutzmannschaft. Во время депортации офицер НКВД, который вошел в дом, попытался заставить Амет-хана и его родителей покинуть Крым, но они начали драться, и началась борьба; после того, как Амет-хан назвался Героем Советского Союза напавшему на него сотруднику НКВД, и его статус героя войны подтвердил Герой Советского Союза Павел Головачевкто присутствовал на месте происшествия. Сотрудник НКВД начал расспрашивать его о его этническом происхождении, решил, что Амет-хан формально дагестанец, и сказал, что есть приказ о депортации крымскотатарского народа. [21] НКВД продолжал депортировать крымскотатарский народ, а его мать, татарку, отправили на транспортный пункт, но после того, как другие члены ВВС, которые были друзьями Амет-хана, дали понять НКВД что она и остальные ее ближайшие родственники освобождены от депортации, потому что она была замужем за лаком и, следовательно, больше не считалась крымской татаркой в ​​глазах закона, она и ее муж не были отправлены в Узбекистан; [22]Имран был осужден в 1946 году, но остальные ближайшие родственники Амет-хана не подлежали коллективному наказанию в виде депортации в целом. Им все еще пришлось покинуть Крым до конца войны, но им дали больше времени на сборы вещей, и они поехали в Дагестан, а не в Узбекистан. [23]

Став свидетелем насильственной депортации, Амет-хан вернулся в свой полк и продолжал отличаться в бою. Он летал на Лавочкине Ла-7 в более поздние периоды войны в кампаниях над Кенигсбергом , Берлином и Восточной Пруссией . В битве под Кенигсбергом он и его полк летали с группой французских летчиков из полка Нормандия-Неман.. Амет-хан спас жизнь одному из своих товарищей над Кенигсбергом, когда Чубуков был окружен четырьмя немецкими истребителями после того, как Чубуков и Хвостов вступили в бой с группой из первоначально шести бойцов; два немецких истребителя упали, уничтожая Хвостова, а Чубуков был окружен оставшимися четырьмя, когда Амет-хан бросился к истребителям и спас Чубукова от подстрела. [24] Его тридцатая сольная и последняя победа в воздухе произошла возле берлинского аэропорта Темпельхоф, когда он вылетел из самолета Фокке-Вульф Fw 190.29 апреля 1945 года. За выдающиеся успехи, проявленные после его первой награды Героя Советского Союза в 1943 году в различных кампаниях, 29 июня 1945 года он был награжден второй. Всего он одержал 30 одиночных побед, 19 общих побед, налетал 603 боевых боя. боевых вылетов и участвовал в 150 воздушных боях во время войны. [25] [26]

Послевоенная жизнь [ править ]

Карьера летчика-испытателя [ править ]

Первоначально после войны он учился в Военно-воздушной академии в Монино , поскольку приказ Верховного Главнокомандующего Советскими Вооруженными Силами требовал, чтобы все летчики-асы, пережившие войну, присутствовали на нем. Однако из-за своего минимального среднего образования он счел курсы трудными и в конце концов попросил разрешения бросить учебу и ему разрешили уйти в 1946 году. [27] [28] После того, как он на некоторое время оставил авиацию, он попал в тяжелую ситуацию. депрессия, так как он не мог видеть себя пилотом гражданской авиалинии. [29] В конце концов его друзья с войны, которые тоже были летчиками-истребителями, в том числе Александр Покрышкин , Алексей Алелюхин и Владимир Лавриненков.убедил его стать летчиком-испытателем в Летно-исследовательском институте в Жуковском, что он и сделал в феврале 1947 года. [30] [31] Амет-хан быстро поднялся по служебной лестнице в институте, достигнув звания летчика-испытателя первого класса в 1952 году. . [13]

В июне 1949 года он и Игорь Шелест осуществили первую в Советском Союзе полностью автоматическую дозаправку в воздухе; Амет-хан пилотировал Як-15, а Шелест - Туполев Ту-2, участвовавший в процедуре. [27] Позже в том же году Амет-хан и Яков Верников совершили первый полет на двухместном истребителе И-320 «Микоян-Гуревич ». С 1951 по 1953 год он вместе с Сергеем Анохиным , Федором Бурцевым и Василием Павловым совершил пилотируемые испытания противокорабельной ракеты класса "воздух-поверхность" КС-1 "Комет" . В процессе испытаний Амет-хан был первым пилотом, совершившим полет Комета с земли (совершил это 4 января 1951 г.) [32]а также первым пилотом, запустившим Комет с самолета, что он и сделал в мае того же года. [33] Во время одного испытательного полета, после отсоединения КС-1, двигатель не запустился, но вместо того, чтобы немедленно спрыгнуть с парашютом, он повторил попытки перезапустить двигатель, в конце концов сумев сделать это недалеко от земли, сохранив прототип. [34]За свои действия при испытаниях КС-1 он был удостоен Сталинской премии второй степени, но несколько других членов коллектива были награждены золотой звездой. Когда номинация Амет-хана на третью золотую звезду достигла стола Сталина, одобрившего депортацию крымскотатарского народа, он пришел в ярость из-за того, что крымскому татарину разрешили стать летчиком-испытателем. Когда было указано, что Амет-хан чуть не погиб при испытаниях КС-1 для спасения прототипа, было решено, что вместо этого он будет награжден орденом Красного Знамени и Сталинской премией второй степени, поскольку наградил крымского татарина третьей. Золотая звезда была немыслима для внутренних рядов Советского Союза вне зависимости от заслуг. [35] [27] [36]

Многие полеты, которые Амет-хан совершил за свою карьеру, были для испытаний систем аварийного спасения военных самолетов, что было рискованной процедурой. Летая на МиГ-15, парашютист Валерий Головин испытал катапультируемое кресло для Су-7 и Су-9.12 ноября 1958 года катапультирующий механизм сработал преждевременно, что привело к взрыву, в результате которого произошел разрыв топливного бака. В результате взрыва катапультируемое кресло зажало Головина. Кабина заполнилась дымом и газом, ограничивая его обзор, в то время как керосин начал заполнять кабину. Из-за неминуемой угрозы неконтролируемого пожара и того, что Головин не смог спрыгнуть с парашютом, ему удалось совершить аварийную посадку пораженного истребителя, отказавшись покинуть своего товарища даже после того, как Головин и их командир приказали ему эвакуировать самолет и спастись. [13] [37] [38]

Работая летчиком-испытателем, он управлял Юрием Гагариным и многими другими космонавтами на модифицированном Ту-104 для отработки заданий в невесомости. [37] [39] За свою работу летчиком-испытателем 23 сентября 1961 года ему было присвоено престижное звание « Заслуженный летчик-испытатель СССР ». За свою карьеру он освоил 96 типов самолетов и налетал более 4237 часов. [40]

Амет-хан погиб 1 февраля 1971 года в возрасте 50 лет, пилотируя модифицированный Ту-16. Интерьер кабины был изменен для использования в качестве летающей лаборатории, а полет проводился для испытания нового реактивного двигателя. [41] Причина крушения остается неясной, поскольку официальный отчет о катастрофе все еще засекречен. Все пять летчиков, находившихся на борту самолета, погибли в результате авиакатастрофы. Был установлен памятник погибшим в авиакатастрофе летчикам, и Амет-хан был похоронен на Новодевичьем кладбище со всеми почестями. [40] [25] На его похоронах присутствовали самые разные известные люди из Советского Союза, начиная от членов крымскотатарского движения за гражданские права, ветеранов войны, генералов и летчиков-испытателей, в том числе Владимира Ильюшина., Алексей Рязанов и Абдраим Решидов . [42]

Личная жизнь [ править ]

Летом 1944 года во время подготовки к пилотированию нового истребителя Ла-7 в Москве он познакомился с женщиной по имени Фаина Максимовна Данильченко, и в 1952 году они поженились. У пары родилось двое детей - Станислав и Арслан. вырос, чтобы служить в армии. Обе детские фамилии записывались как Амет-хан. Фаина была против того, чтобы ее муж работал летчиком-испытателем из-за опасных аспектов работы, но он отказался бросить работу даже после того, как ему предложили уйти на пенсию в свой 50-летний юбилей. [43] И Фаина, и Арслан умерли вскоре после Амет-хана. [2]

Участие в политике [ править ]

Амет-хан был одним из первых в Советском Союзе, кто публично потребовал реабилитации и права на возвращение для крымских татар. Вместе с несколькими другими членами Коммунистической партии , проживавшими в Крыму, он подписал петицию в Центральный комитет Коммунистической партии, [44] но просьба была отклонена, хотя Хрущев осудил депортацию и предоставил полное право на возвращение другим депортированным нации, включая чеченцев [45] и карачаевцев [46] в 1950-е гг. Амет-хан так и не дожил до полного права на возвращение, предоставленного крымским татарам в период перестройки.эпоха. В последние годы своей жизни он встречался со многими крымскотатарскими активистами и лидерами, включая Юрия Османова , Зеки Чапчакчи , Аблякима Гафарова, Сафи Коссе, Сейтмемета Таирова и Мустафу Селимова в Москве, а также Айше Сейтмуратову , Ильяса Мустафаева и Мустафу Консула в Самарканде . [47] [48]

Мемориалы и памятные даты [ править ]

В 1974 г. в могиле Новодевичьего был установлен памятник Амет-хану Садри Ахунда. В 2010 году памятник воздушному тарану Амет-хана над Ярославлем был установлен на земле под местом, где он протаранил Ju 88. В том же году на Аллее Славы в Киеве был установлен бюст по его подобию . Скульптуры по его образу можно увидеть по всей Украине и в России, в городах, включая Алупку, Махачкалу и небольшое село Цовкра в Дагестане. Его именем названа городская площадь Симферополя, помимо улиц Алупки, Судака , Волгограда , Жуковского , Каспийска , Сака, Махачкалы. Аэроклуб, где учился, малая планета, аэропорт, несколько школ и пик в Дагестане названы в его честь. [40] [49] [50]

Амет-хан был главным героем крымскотатарского фильма « Хайтарма» 2013 года . [51]

  • Могила на Новодевичьем кладбище

  • Бюст Амет-хана на улице его имени в Алупке

  • Бюст Амет-хана в аэропорту Уйташ

  • Копия Ла-5 Амет-хана с изображением орла, находится в музее Амет-хана Султана в Алупке.

Детатаризация памяти Амет-хана Султана [ править ]

Несмотря на культовый статус Амет-хана Султана как крымскотатарского героя, его участие в правозащитном движении крымских татар и тот факт, что он официально указывал себя татарином, а не лаком или дагестанцем во всех официальных документах, было много попыток посмертно наклеить его как дагестанца и делегитимизировать его крымскотатарскую идентичность в рамках систематической кампании детатаризации Крыма . Некрологи описывали его как «отважного сына дагестанского народа» [52], хотя он никогда при жизни не утверждал, что он дагестанец, но открыто идентифицировал себя как крымскотатарин. [53]В течение его жизни ему часто предлагали изменить национальность в паспорте, но, несмотря на постоянное давление со стороны чекистов и коллег, он отказался отмежеваться от своего крымского происхождения [54] [55], гордо заявив: «Я сын крымчанина». Татарский народ! " когда его спросили о его национальной принадлежности. [53] В 2016 году в Республике Дагестан учреждена «Медаль Амет-хана Султана»; [56] Уйташ в Дагестане назван в его честь, несмотря на неоднократные прошения от крымскотатарских организаций к российскому правительству , что аэропорт Симферополя назван в честь него вместо. [55] [57] [58]Амет-хан не родился и не вырос в Дагестане и не говорил ни на одном из языков Дагестана. [59]

Награды и награды [ править ]

  • Дважды Герой Советского Союза (24 августа 1943 г. и 29 июня 1945 г.)
  • Заслуженный летчик-испытатель СССР (23 сентября 1961 г.).
  • Сталинская премия II степени (3 февраля 1953 г.).
  • Три ордена Ленина (23 октября 1942 г., 14 февраля 1943 г., 24 августа 1943 г.)
  • Четыре ордена Красного Знамени (31 июля 1942 г., 13 октября 1943 г., 20 апреля 1945 г., 3 февраля 1953 г.)
  • Орден Александра Невского (13 октября 1943 г.)
  • Орден Отечественной войны 1 степени (20 января 1945 г.)
  • Орден Красной Звезды (5 ноября 1941 г.)
  • Орден Почета (31 июля 1961 г.)
  • походные и юбилейные медали

[30] [13]

Список воздушных побед [ править ]

Подавляющее большинство авиационных историков приписывают Амет-хану Султану 30 личных убийств и 19 общих побед. [13] [60]

ДатаПоложение делВражеская авиацияСамолет летал
31 мая 1942 г.таранJu 88Hawker

ураган

6 июля 1942 г.общийBf 109
общийBf 109
8 июля 1942 г.общийBf 109
общийBf 109
общийBf 109
общийBf 109
9 июля 1942 г.общийBf 109
10 июля 1942 г.общийBf 109
21 июля 1942 г.индивидуальныйBf 109
общийBf 109
общийBf 109
общийHe-113
23 июля 1942 г.общийJu-87
23 августа 1942 г.индивидуальныйBf 109Як-7
2 сентября 1942 г.индивидуальныйBf 109
3 сентября 1942 г.индивидуальныйBf 109
7 сентября 1942 г.индивидуальныйBf 109
8 сентября 1942 г.общийBf 109
9 сентября 1942 г.общийJu-88
11 сентября 1942 г.общийJu-88
14 сентября 1942 г.общийFW-189
общийJu-88
общийBf 109
15 сентября 1942 г.общийBf 109
индивидуальныйBf 109
13 декабря 1942 г.индивидуальныйHe-111Як-1
21 марта 1943 г.индивидуальныйBf 109
25 марта 1943 г.индивидуальныйJu-87
индивидуальныйBf 109
22.07.1943 г.индивидуальныйHe-111
24.07.1943 г.индивидуальныйHe-111
20.08.1943 г.индивидуальныйJu-87Bell P-39 Airacobra
20.08.1943 г.индивидуальныйJu-87
21.08.1943 г.индивидуальныйJu-88
индивидуальныйHe-111
02.10.1943 г.индивидуальныйJu-88
06.10.1943 г.индивидуальныйBf 109
10 октября 1943 г.индивидуальныйJu-87
8 февраля 1944 г.индивидуальныйJu-88
13 марта 1944 г.индивидуальныйBf 109
22 марта 1944 г.индивидуальныйJu-52
24 апреля 1944 г.индивидуальныйFW-190
14 января 1945 г.индивидуальныйFW-190Лавочкин Ла-7
16 января 1945 г.индивидуальныйFW-190
индивидуальныйFW-190
18 января 1945 г.индивидуальныйFW-190
13 апреля 1945 г.индивидуальныйBf 109
29 апреля 1945 г.индивидуальныйFW-190

См. Также [ править ]

  • Список асов Второй мировой войны из Советского Союза
  • Список дважды Героев Советского Союза
  • Список крымских татар

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Бутаев 2005 , с. 173.
  2. ^ а б в Бутаев 2005 , с. 296.
  3. ^ Симонов и Bodrikhin 2017 , стр. 40.
  4. ^ Жукова 2005 , с. 302.
  5. ^ а б Жукова 2005 , с. 298.
  6. ^ а б Жукова 2005 , с. 297.
  7. ^ а б Бутаев 2005 , с. 35.
  8. ^ Жукова 2005 , с. 299.
  9. ^ Меллингер, Джордж (2012). Советские истребители асы Второй мировой войны . Bloomsbury Publishing. п. 26. ISBN 9781782005544.
  10. ^ Brazhnin, Илья (1971). В Великой Отечественной ... (на русском языке ). Воениздат. п. 183. OCLC 945366268 . 
  11. ^ Евстигнеев, Владимир; Синицын, Андрей (1965). Люди бессмертного подвига: очерки о дважды, трижды, четырежды Героях Советского Союза . Москва: Политиздат. п. 32. OCLC 951801699 . 
  12. ^ Жукова 2005 , с. 300.
  13. ^ а б в г д Симонов, Бодрихин 2017 , с. 45.
  14. ^ a b Симонов, Бодрихин 2017 , с. 43.
  15. ^ Виноградова, Любовь (2015). Защищая Родину. Летчицы Великой Отечественной . Азбука-Аттикус. п. 251. ISBN. 9785389099005.
  16. ^ Симонов и Bodrikhin 2017 , стр. 41.
  17. ^ Симонов и Bodrikhin 2017 , стр. 42.
  18. ^ Полак, Томас; Шорс, Кристофер (1999). Сталинские соколы . Grub Street. п. 75. ISBN 9781902304014.
  19. ^ Жукова 2005 , с. 24.
  20. ↑ Бутаев 2005 , с. 207.
  21. ↑ Бутаев 2005 , с. 148.
  22. ↑ Бутаев 2005 , с. 149-151.
  23. ^ Юлинга, Грета (2004-11-26). По ту сторону памяти: депортация и возвращение крымских татар . Springer. С. 53–54. ISBN 9781403981271.
  24. ^ Жукова 2005 , с. 311.
  25. ^ a b Шкадов, Иван (1987). Герои Советского Союза: краткий биографический словарь I, Абаев - Любичев . Москва: Воениздат . п. 51. ISBN 5203005362. OCLC  247400113 .
  26. ^ Жукова 2005 , с. 296.
  27. ^ a b c Симонов, Бодрихин 2017 , с. 44.
  28. ↑ Бутаев 2005 , с. 200-208.
  29. ↑ Лавриненков, Владимир (1982). Без войны . Киев: Политиздат Украины. С. 62–66.
  30. ^ а б Симонов 2009 , с. 22.
  31. ↑ Бутаев 2005 , с. 208-213.
  32. ↑ Бутаев 2005 , с. 239.
  33. ^ Bodrikhin, Николай (2017). Великие советские асы. 100 историй о героических боевых летчиках . Литров. С. 19–20. ISBN 9785457075511.
  34. ↑ Бутаев 2005 , с. 239-240.
  35. ^ Берия 1994 , стр. 407.
  36. ^ Симонов и Bodrikhin 2017 , стр. 370.
  37. ^ а б Небольсина, Хамидуллин 2015 , с. 229.
  38. ↑ Бутаев 2005 , с. 232-234.
  39. ↑ Бутаев 2005 , с. 259.
  40. ^ a b c Симонов, Бодрихин 2017 , с. 46.
  41. ^ Небольсина & Хамидуллин 2015 , стр. 230.
  42. ^ Газета «Арекет» № 1 (48) от 26 января 1996 года.
  43. ↑ Бутаев 2005 , с. 277.
  44. ^ ЦГАООУ. Ф.1. Оп. 24. Д. 4248. Л. 287—294. Заверенная копия.
  45. ↑ Тишков, Валерий (2004). Чечня: жизнь в раздираемом войной обществе . Калифорнийский университет Press. С.  33 . ISBN 9780520930209.
  46. ^ Коул, Джеффри (2011). Этнические группы Европы: Энциклопедия: Энциклопедия . ABC-CLIO. п. 219. ISBN 9781598843033.
  47. ↑ Османов, Юрий (29 декабря 1990 г.). "Три Встречи" . Ленинский .
  48. ↑ Абдулаева, Гульнара (2014). "Герой из Алупку" . Татарский мир (4): 4–5.
  49. ^ "(6278) Аметхан = 1971 TF = 1986 PA5" . minorplanetcenter.net . Смитсоновская астрофизическая обсерватория.
  50. ^ Хисамова, Дина (2014). Третьи Казанские искусствоведческие чтения к 110-летию со дня рождения С. С. Ахуна . Казань: Материалы Всероссийской научно-практической конференции. п. 27. ISBN 9785939627047.
  51. ^ "Новости производства: Хайтарма" . [UA] Украинский кинематограф . 2012-10-05 . Проверено 22 мая 2018 .
  52. ^ Газета «Дагестанская правда» 7 февраля 1971 г.
  53. ^ а б Небольсина, Хамидуллин 2015 , с. 220.
  54. ↑ Бутаев 2005 , с. 167.
  55. ^ a b Бекирова, Гульнара (1 февраля 2018 г.). "Страницы крымской истории. Памяти Амет-Хана Султана" . Крым.Реалии (на русском языке ) . Проверено 10 марта 2019 .
  56. ^ «В Дагестане учредитель медаль имени летчика-испытателя Амет-Хана Султана» . мо-кизилюрт.рф (на русском языке ) . Проверено 19 марта 2019 .
  57. ↑ Черепанов, Михаил (21 декабря 2018 г.). "Амет-Хан Султан: как легендарный летчик не стал трижды Героем Советского Союза" . Реальное время (на русском языке ) . Проверено 13 августа 2020 .
  58. ^ Шаймарданов, Ринат (2018-11-28). "Добро пожаловать в аэропорт" Амет-Хан Султан "города Симферополя!" . Милли Фирка (на русском языке ) . Проверено 13 августа 2020 .
  59. ↑ Бутаев 2005 , с. 166, 204.
  60. ↑ Быков, Михаил (2014). Все асы Сталина 1936–1953 гг . Москва: Яуза. п. 40. ISBN 9785457567221. OCLC  879321002 .

Библиография [ править ]

  • Берия, Серго (1994). Мой отец - Лаврентий Берия [ Мой отец - Лаврентий Берия ]. Москва: Современник. ISBN 5270018489. OCLC  1084934943 .
  • Бутаев, Бута (2005). Амет-хан Султан [ Амет-Хана ]. Москва: Патриот. ISBN 5703009227. OCLC  61488566 .
  • Небольсина, Маргарита; Хамидуллин, Булат (2015). Война… Судьбы… Память… Песни… [ Война… Судьба… Память… Песни… ]. Казань: Идел-Пресс. ISBN 9785852477965. OCLC  949268869 .
  • Симонов, Андрей ; Бодрихин, Николай (2017). Боевые лётчики - дважды и трижды Герои Советского Союза [ Боевые летчики - Дважды и трижды Герои Советского Союза ]. Москва: Фонд «Русские витязи» и Технологический музей Вадима Задорожного. ISBN 9785990960510. OCLC  1005741956 .
  • Симонов, Андрей (2009). Заслуженные испытатели СССР [ Заслуженные испытатели СССР ]. Москва: Авиамир. ISBN 9785904399054. OCLC  705999921 .
  • Жукова, Людмила (2005). Выбираю таран [ Я выбрал таран ]. Москва: Молодая гвардия. ISBN 5235028244. OCLC  609322789 .