Эндрю Макки | |
|---|---|
 Макки в то время как командор ВМС США | |
| Родившийся | 17 февраля 1896 г. Лоуренсбург, Кентукки [1] |
| Умер | 24 января 1976 г. (79 лет) Нью-Йорк [2] |
| Верность | Соединенные Штаты Америки |
| Сервис / | ВМС США |
| Годы службы | 1917–1947 [2] |
| Классифицировать | Контр-адмирал [2] |
| Команды проведены | Военно-морская верфь Филадельфии [2] |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
| Награды | Бронзовая звезда Легиона заслуг |
| связи | правнук адмирала Джеймса Ф. Шенка [1] |
| Другая работа | Исследования и инженер - конструктор для электрических лодок отдела в General Dynamics корпорации |
Контр-адмирал Эндрю И. Макки (17 февраля 1896 - 24 января 1976) был пионером в проектировании и разработке современных подводных лодок . Эсминец USS Schenck (DD-159) был назван в честь его прадеда по материнской линии, адмирала Джеймса Ф. Шенка . [1] Макки окончил Военно-морскую академию США и был лучшим в своем классе по навигации и получил звание прапорщика в марте 1917 года. [3] Он служил в USS Huntington, пока в августе не получил серьезную травму обеих ног при падении с мачты. 1917. [3] Он был признан непригодным для морской службы и назначен сначала в Военно-морскую академию в качестве инструктора по навигации и физике, а затем в качестве надзорного военно-морского конструктора на верфи Bethlehem Steel Corporation Fore River в Куинси, штат Массачусетс , в ожидании приема в Массачусетский технологический институт ( Массачусетский технологический институт). [3] В 1921 году он получил степень магистра в области кораблестроения в Массачусетском технологическом институте и был назначен военно - морского флота строительство корпуса. [3]
Макки был назначен на Портсмутскую военно-морскую верфь после окончания учебы, а затем переведен на базу подводных лодок Нью-Лондон, Коннектикут , в 1924 году. [3] Макки стал помощником по проектированию подводных лодок в Бюро строительства и ремонта военно-морского флота в Вашингтоне с 1926 по 1930 год. , где он руководил проектированием военного корабля США « Дельфин» (SS-169), из которого произошли успешные подводные лодки времен Второй мировой войны . [4] Макки служил начальником нового строительства на военно-морской верфи Филадельфии с 1930 по 1934 год и начальником корпуса на военно-морской верфи Мэр-Айленд с 1934 по 1938 год. [5] На последнем посту он руководил внедрением технологии цельносварного герметичного корпуса, впервые примененной при постройке американского военного корабля « Осетр» (SS-187) . [5]
Капитан Макки работал над планированием, проектированием и постройкой подводных лодок в качестве суперинтенданта по проектированию Портсмутской военно-морской верфи с 1938 по 1945 год и был награжден за свою службу там орденом «За заслуги» . [6] Его заслуги в Портсмуте включали получение Благодарственного письма от министра военно-морского флота за участие в спасении и спасении USS Squalus (SS-192) в 1939 году, получение награды Фонда Линнарда в 1940 году и внедрение Усовершенствования прочного корпуса, позволяющие подводным лодкам класса Balao безопасно погружаться на глубину 600 футов, а не на номинальное ограничение в 300 футов для подводных лодок класса Gato .[7]
В 1945 году он присоединился к штабу командующих войсками Тихоокеанского флота в качестве старшего помощника офицера по техническому обслуживанию флота на борту USS Mount McKinley (AGC-7) . [6] Гора Мак-Кинли стояла на якоре в Керама Ретто , где капитану Макки была предоставлена основная ответственность за осмотр кораблей, поврежденных во время битвы за Окинаву , и принятие решения о том, какие из них следует отремонтировать. [6] За это задание он был награжден Бронзовой звездой , а также Золотой звездой вместо второго Легиона Заслуги. [6]
Капитан Макки был повышен до коммодора и принял командование военно-морской верфью Филадельфии после Дня VJ . [2] Он уволился с действительной службы 1 июля 1947 года и был повышен до контр-адмирала на основании его боевых наград. [2] После выхода на пенсию, Макки работал в качестве научного и инженера - конструктора для электрических лодок отдела в General Dynamics корпорации в Коннектикуте до 1961 года и в качестве старшего технического консультанта до 1974. [2] Он был награжден Дэвид У. Тейлор медали Общества морских архитекторов и инженеров в 1956 г. [2]
Он неожиданно скончался 24 января 1976 года во время операции в Нью-Йорке. [2]
Тезка [ править ]
В его честь назван подводный тендер USS McKee (AS-41) . [1]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Олден, Джон Д., CDR USN "Эндрю Ирвин Макки, военно-морской конструктор" Труды военно-морского института США, июнь 1979 г. с.49
- ^ a b c d e f g h i Олден, Джон Д., CDR USN "Эндрю Ирвин Макки, военно-морской конструктор" Труды военно-морского института США, июнь 1979 г. с.57
- ^ a b c d e Олден, Джон Д., CDR USN "Эндрю Ирвин Макки, военно-морской конструктор" Труды военно-морского института США, июнь 1979 г. стр.50
- ↑ Олден, Джон Д., CDR USN «Эндрю Ирвин Макки, военно-морской конструктор» Слушания военно-морского института США, июнь 1979 г., стр. 51–52
- ^ a b Олден, Джон Д., CDR USN "Эндрю Ирвин Макки, военно-морской конструктор" Труды военно-морского института США, июнь 1979 г., стр. 53
- ^ a b c d Олден, Джон Д., CDR USN "Эндрю Ирвин Макки, военно-морской конструктор" Труды Военно-морского института США, июнь 1979 г., стр. 56
- ↑ Олден, Джон Д., CDR USN «Эндрю Ирвин Макки, военно-морской конструктор» Слушания военно-морского института США, июнь 1979 г., стр. 53–56
