Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Безэховая плитка на корпусе HMS  Triumph . По направлению к переднему краю паруса видны два участка отсутствующих плиток.

Безэховая плитка - это плитка из каучука или синтетического полимера, содержащая тысячи крошечных пустот, нанесенная на внешние корпуса военных кораблей и подводных лодок , а также на безэховые камеры . Их функция двоякая:

  • Поглощать звуковые волны активного сонара , уменьшая и искажая обратный сигнал, тем самым уменьшая его эффективный диапазон.
  • Чтобы заглушить звуки, издаваемые судном, обычно его двигателями, чтобы уменьшить дальность обнаружения с помощью пассивного гидролокатора .

Развитие в Третьем рейхе [ править ]

Крупный план Вид Alberich плитки, иллюстрирующие образцы нескольких отверстий разного диаметра
Плитки Альбериха, как они появляются на U-480

Технология безэховой плитки была разработана Кригсмарине во время Второй мировой войны , под кодовым названием Alberich после того, как невидимый хранитель карлик сокровища Rhinegold от Ричарда Вагнера «s Кольцо нибелунга музыкальных драмах. Покрытие состояло из листов размером примерно 1 м (3 фута 3 дюйма) в квадрате и толщиной 4 мм (0,16 дюйма) с рядами отверстий двух размеров: 4 мм (0,16 дюйма) и 2 мм (0,079 дюйма) в диаметре. [1] [2] [3]

Изготовлен IG Farben в виде плитки из синтетического каучука специальной формы и изготовлен с использованием стабилизированного, неполярного, высокомолекулярного гомополимера полиизобутилена, обладающего низкотемпературной эластичностью; сам резиновый материал был известен под торговой маркой Oppanol . [1] [2] [4]

Материал не был однородным , но содержал воздушные полости; эти полости приводили к ухудшенному отражению ASDIC . [5] Покрытие уменьшило эхо на 15% в диапазоне от 10 до 18 кГц. [1] Этот частотный диапазон соответствовал рабочему диапазону раннего активного сонара ASDIC, который использовался союзниками. Все типы ASDIC 123, 123A, 144 и 145 работают в диапазоне от 14 до 22 кГц. [6] [7] Однако это ухудшение отражения эха не было равномерным на всех глубинах погружения из-за того, что пустоты сжимались давлением воды. [8] Дополнительным преимуществом покрытия было то, что оно действовало как шумоглушитель, сдерживая шумы двигателя подводной лодки. [1]

Первые ходовые испытания покрытие прошло в 1940 году на U-11 Type IIB. [1] [5] U-67 , Тип IX, была первой действующей подводной лодкой с таким покрытием. [2] После своего первого военного патрулирования он прибыл в Вильгельмсхафен, вероятно, где-то в апреле 1941 года, где ему было нанесено покрытие. Покрытие покрыло боевую рубку и борта подводной лодки, но не палубу. К 15 мая 1941 года U-67 находилась в Киле и проводила испытания в Балтийском море . В течение июля покрытие было снято со всех частей лодки, кроме боевой рубки и носовой части. Дальнейшие эксперименты и звуковые испытания проводились в Маленьком поясе.но предположительно они оказались неудовлетворительными, поскольку впоследствии все покрытие было удалено. [9] Проблемы возникли на раннем этапе, когда было обнаружено, что адгезив не обладает достаточной прочностью для соединения синтетической резины с прочным корпусом и кожухом. [3] [5] Это привело к разрыхлению листов и созданию турбулентности в воде, что облегчило обнаружение подводной лодки. [10] Кроме того, было обнаружено, что покрытие значительно снизило скорость лодки. [2] [11]

Только в конце 1944 года проблемы с клеем были в основном решены. Покрытие потребовало специального клея и аккуратного нанесения; на подводную лодку потребовалось несколько тысяч часов склеивания и клепки. [12] Первой подводной лодкой, испытавшей новый клей, была U-480 a типа VIIC. [1] [5] Получив хорошие результаты с новым клеем, Oberkommando der Marine намеревался широко использовать его на новых подводных лодках Type XXI и Type XXII. Однако война закончилась до того, как его можно было использовать в больших масштабах. [5] В конечном итоге только один действующий тип XXIII , U-4709 , был покрыт безэховой плиткой. [1]Подводные лодки с покрытием из безэховой плитки включают: U-11 , U-480 , U-485, U-486 , U-1105 , U-1106 , U-1107 , U-1304 , U-1306 , U-1308 , U. -4704 , U-4708 и U-4709 . [13] [14] [15] [16]

Безэховое покрытие, основанное на исследованиях и технологиях, предоставленных Германией, также использовалось на японских подводных лодках класса I-400 , хотя по составу оно полностью отличалось от немецкой плитки на основе каучука, такой как Alberich или Tarnmatte .

Использование Советским Союзом [ править ]

После войны эта технология не использовалась снова до конца 1960-х годов, когда Советский Союз начал покрывать свои подводные лодки, начиная с класса Виктор , резиновой плиткой. [17] Изначально они были склонны к падению, но по мере того, как технология развивалась, стало очевидно, что плитки оказывают драматическое влияние на снижение акустических сигнатур подводных лодок . Современная российская черепица имеет толщину около 100 мм и, по-видимому, снижает акустическую сигнатуру подводных лодок класса Акула на 10-20 децибел (то есть от 10% до 1% от первоначальной силы).

Современное использование [ править ]

Современные материалы состоят из нескольких слоев и множества пустот разного размера, каждая из которых предназначена для определенного диапазона звуковых частот на разной глубине. В разных частях подводной лодки иногда используются разные материалы, чтобы лучше поглощать определенные частоты, связанные с оборудованием в этом месте внутри корпуса.

Королевский флот начал использовать безэховые плитки в 1980 году, когда они были установлены на HMS  Churchill во время второго ремонта. [18]

Военно- морской флот США также начал использовать безэховую плитку в 1980 году, при этом USS  Batfish стал первой лодкой, получившей «особую обработку корпуса» (SHT). [19]

В последние годы почти все современные военные подводные лодки спроектированы с использованием безэховой плитки. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Радиопоглощающий материал - маскирующие противорадиолокационные подводные покрытия из синтетического каучука и порошка оксида железа ( Tarnmatte ) или слоев проводящего материала (бумаги или пластика с углеродной сажей), разделенных слоями диэлектрического материала ( поглотитель Jaumann ).

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g "Антиэхолокационное покрытие" . www.uboataces.com . Проверено 17 декабря 2010 года .
  2. ^ a b c d "CB 04051 (76); U 135; Допрос выживших; ноябрь 1943 г." . uboatarchive.net. Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года.
  3. ^ a b «Когда охотник становится добычей - Первая скрытая подводная лодка» . Arte. Архивировано из оригинала 9 июня 2010 года . Проверено 17 декабря 2010 года .
  4. ^ «Оппанол - полиизобутены» . BASF - Химическая компания. Архивировано из оригинального 20 сентября 2013 года . Проверено 10 июня 2013 года .
  5. ^ a b c d e Рёслер, Эберхард. Geschichte des deutschen U-Bootbaus, Band 2 . Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 3-86047-153-8 . 
  6. ^ «Типы оборудования ASDIC - Раздел A» . Jerry Proc. Архивировано 17 декабря 2010 года . Проверено 17 декабря 2010 года .
  7. ^ «Типы оборудования ASDIC - Раздел B» . Jerry Proc. Архивировано 17 декабря 2010 года . Проверено 17 декабря 2010 года .
  8. ^ Эберхард Росслер. Подводная лодка: эволюция и техническая история немецких подводных лодок . Кассел. ISBN 0-304-36120-8 [ необходима страница ] 
  9. ^ "ONI 250 - G / Serial 16; Отчет о допросе выживших с U-67, потопленного 16 июля 1943 года" . uboatarchive.net. Архивировано из оригинального 19 декабря 2010 года . Проверено 17 декабря 2010 года .
  10. ^ Уильямсон, Гордон. Волчья стая: История подводной лодки во Второй мировой войне . Osprey Publishing; Первое издание (2005 г.). ISBN 1-84176-872-3 . 
  11. ↑ «Отчет о допросе выживших на U 574, 500-тонной подводной лодке, затонувшей около 04:25 19 декабря 1941 г. в координатах 38 ° 15 'северной широты и 17 ° 16' западной долготы». uboatarchive.net. Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 17 декабря 2010 года .
  12. ^ Маккартни, Иннес. Затерянные патрули: затонувшие подводные лодки Ла-Манша . Periscope Publishing Ltd (2002). ISBN 1-904381-04-9 . [ требуется страница ] 
  13. ^ Винн, Кеннет Г. Операции подводных лодок Второй мировой войны: истории карьеры, U1-U510 . Издательство военно-морского института (1998). ISBN 1-55750-860-7 . 
  14. ^ Рёсслер, Эберхард. Die Sonaranlagen der deutschen Unterseeboote: Entwicklung, Erprobung, Einsatz und Wirkung akustischer Ortungs- und Täuschungseinrichtungen der deutschen Unterseeboote . Бернар и Грефе. ISBN 3-7637-6272-8 
  15. ^ "Recubrimiento Anti-Sonar" . u-historia.com . Проверено 17 декабря 2010 года .
  16. ^ "Revêtement en каучук абсорбент Alberich (tuile anéchoïque) для sous-marin Uboote (стелс) морской аллеманд" . loutan.net . Проверено 27 октября 2020 года .
  17. ^ «Подводные лодки. Проект 671, 671В, 671К» . deepstorm.ru . Проверено 22 апреля 2021 года .
  18. ^ «Переоборудование атомных подводных лодок 1970–1983 (продолжение)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 22 октября 2010 года .
  19. ^ "Смена команды приветствуется на буклете" (PDF) . п. 3 . Проверено 19 января 2013 года .