Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

АнсальдоБреда Т-68 / Т- 68А Firema
1011turns off Mosley Street.jpg
Т-68 1011 в центре Манчестера
в июле 2008 г.
Внутри Metrolink Prototype 1000, Дэвид Диксон, география, 3125244.jpg
Интерьер опытного образца Т-68
В сервисе6 апреля 1992 г. - 30 апреля 2014 г.
ПроизводительАнсальдоБреда
Построен вНеаполь , Италия
ФамилияFirema
ПостроеноТ-68: 1991–1992
Т-68А: 1999
Восстановленный2007–2010 гг. Капитальный ремонт среднего возраста, выдвижные сцепные устройства и закрытые тележки Т-68
Модификации надежности 2010–2012 гг., ЖК-экраны, светодиодные фонари, кондиционер в кабине водителя
Количество построенныхТ-68: 26
Т-68А: 6
Номер сохранен2
Формирование2 вагона
Номера флотаТ-68: 1001-1026
Т-68А: 2001-2006
Емкость82/4 места, 122 стоячих на автомобиль
Оператор (ы)Метролинк
Линии обслуженыAltrincham , Bury , Eccles
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь [1]
Длина автомобиля29 м (95 футов 1 3 / 4   дюйма)
Ширина2,65 м (8 футов - 3 / 8   дюйма)
Высота3,7 м (12 футов 1 5 / 8   дюйма)
Шарнирно-сочлененные секции2
Максимальная скорость50 миль / ч (80 км / ч)
Масса49 тонн (48 длинных тонн; 54 коротких тонны) на автомобиль. [1]
Тяговые двигателиT-68: 4 x 105 кВт (141 л.с.) электродвигателя постоянного тока с отдельным возбуждением T-68A: 4 x 120 кВт (160 л.с.) трехфазных электродвигателя переменного тока
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока OHLE
Текущий метод сбора
Тип пантографа : Brecknell Willis, большой радиус действия
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Часть серии статей о
Манчестер Метролинк

Ansaldobreda Т-68 был модель легкорельсового пассажирского транспортного средства первым работает на Манчестер Метролинк сеть в Англии в 1992 году входил в составе Ansaldobreda диапазоне Firema транспортных средств, построенный специально как высокий этаж, шарнирен двунаправленный трамвай до работают исключительно в системе Manchester Metrolink.

Двадцать шесть Т-68 были изготовлены AnsaldoBreda на своем заводе в Неаполе , Италия. Шесть модифицированных вариантов (известных как AnsaldoBreda T-68A ) были добавлены в 1999 году. Все 32 были заменены на Bombardier M5000 в период с 2012 по 2014 год.

Т-68 [ править ]

Т-68А 2003 года в центре Манчестера в июле 2008 года
Т-68 1003 в желтой ливрее Metrolink в феврале 2012 г.

Первый из 26 Т-68 вступил в строй 6 апреля 1992 года. Поскольку технология низкопольных трамваев находилась в зачаточном состоянии в то время, когда Metrolink находилась на стадии проектирования, и чтобы быть совместимыми с железнодорожными платформами стандартной высоты, используемыми Metrolink; вагоны были высокопольные , с такой же высотой платформы 900 мм, как и поезда British Rail . [2] [3] [1] Вначале несколько остановок в центре города ( Хай-стрит , Маркет-стрит , Мосли-стрит и площадь Святого Петра.) имели платформы двойной высоты, с одной высокой частью и одной нижней частью, из-за этого Т-68 были оснащены убирающимися ступенями, чтобы пассажиры могли использовать нижнюю часть платформы. С тех пор платформы двойной высоты были либо перестроены как платформы высокого уровня, либо удалены. Т-68 могли работать как по отдельности, так и попарно. [3] [1]

Позже флот получил различные модификации, в том числе электронные дисплеи пунктов назначения вместо шторок пунктов назначения, выдвижные сцепные устройства, крытые тележки, внутренние электронные дисплеи, системы видеонаблюдения вместо зеркал и ряд других электронных модификаций. [4] Пятнадцать позже были оснащены кондиционерами . [5]

Автомобиль 1007 имел нестандартные сиденья с более высокими спинками и более закругленными поручнями. Трамвай был назван Восточный Ланкашир железной дороги на церемонии в Bury Interchange по Pete Waterman 31 мая 2009 г. Окончательный три T-68s 1007, 1016 и 1022 были изъяты 10 февраля 2014 г. [6]

Т-68А [ править ]

Шесть Т-68А были представлены в 1999 году для использования на линии Eccles Line , пронумерованной 2001–2006 гг. Они были похожи на оригинальный автопарк, но были построены с модификациями, чтобы обеспечить высокую долю уличного движения на линии Эклс с другим движением. К ним относятся выдвижные сцепные устройства и закрытые тележки, а также электронные табло назначения вместо жалюзи. [7] Три из первоначального парка (1005, 1010 и 1015) также получили те же модификации, чтобы позволить им работать вместе с новыми Т-68А. Позже аналогичным образом были модифицированы все стержни 1018-1020. [5] Первоначально Т-68А разрешалось использовать только между Экклс , Пикадилли.и депо Квинс-Роуд, но с 2009 года они были модифицированы, чтобы разрешить работу на всех линиях. Трамваи Т-68А эксплуатировались только единичными. [1]

После обнаружения неисправности при регулярном включении аварийного тормоза без инструкций, 2001 год хранился в течение нескольких лет с 2006 года. Он был полностью перемонтирован и возвращен в эксплуатацию в июне 2011 года. [8] Последние два Т-68А 2001 и 2003 годов были отозван 30 апреля 2014 г. [6]

Ливрея [ править ]

Первоначально трамваи были окрашены в белый цвет, с серой юбкой и бирюзовой полосой, идущей вдоль юбки. Более поздние модификации этой ливреи включали в себя двери, также окрашенные в бирюзовый цвет, и бирюзовую полосу, нарисованную вдоль верхней части кузова, с тонкими оранжевыми или желтыми линиями, разделяющими бирюзовые полосы и белый корпус. [3] Только 1003 получил желто-серую окраску Metrolink, представленную, когда первые M5000 были введены в эксплуатацию.

Имена [ править ]

Двадцать три из Т-68 когда-то имели именные таблички, названные в честь известных манкунианцев, достижений, мест или спонсорства компании.

  • 1000 Ларри Салливан (прототип) [9]
  • 1002 Манчестер Арндейл Вояджер [10]
  • 1003 Однажды в войне - Имперский военный музей Север [11]
  • 1004 микроавтобуса . Оригинал с 1966 года
  • 1006 микроавтобусов. Оригинал с 1966 года
  • 1007 Восточный Ланкашир железная дорога [12]
  • 1014 микроавтобусов. Оригинал с 1966 года
  • 1018 Сэр Мэтт Басби [13]
  • 1020 Lancashire Fusilier
  • 1022 Призыв мака
  • 1023 Майк Мейби
  • 1026 Сила
  • 2003 Дэйв Хэнсфорд

Снятие [ править ]

В 2008 году весь парк Т-68 / А прошел программу модернизации, которая была рассчитана на то, чтобы они оставались в строю как минимум еще десять лет. [2] Однако более новые трамваи Bombardier M5000, представленные в 2009 году, оказались значительно более надежными, чем парк Т-68 / А; которые в среднем пробегали 5000 миль между поломками, в то время как трамваи M5000 на момент выпуска в среднем пробегали 20 000 миль. Трамваи M5000 также на 10 тонн легче, чем T-68 / A, что снижает износ путей и потребляет меньше энергии. В дополнение к этому многие из Т-68S были найдены, страдают от коррозии их solebars, что потребовало бы дальнейшего дорогостоящего ремонта для поддержания их в рабочем состоянии. В июле 2012 года Транспортная служба Большого Манчестера решила, что будет более рентабельно отозвать все Т-68 / Т-68А и заменить их М5000 с первым Т-68, снятым в 2012 году. [14] [15] [ 16] [17] Последние три Т68 были отозваны 10 февраля 2014 года, а последние два Т-68А - 30 апреля 2014 года. [6]

В знак прощания с Т-68 26 мая 2014 года прощальный тур отправили 1007 и 1016, первый из которых стал первым трамваем, который курсировал по системе, когда он открылся в 1992 году. [18] [19]

Сохранение и дальнейшее использование [ править ]

Обществу транспортных музеев Манчестера принадлежат Т-68 1007 и 1023. Первый был выбран, так как это был первый трамвай, курсировавший через центр Манчестера при открытии системы 27 апреля 1992 года и предназначенный для трамвая Хитон-Парк . [5] [20] Номер 1007 - это номер трамвая, на котором в 1949 году курсировала последняя трамвайная линия Manchester Corporation . [21] По состоянию на февраль 2020 года оба оставались в депо Траффорд [22], но в марте 1023 года были перенесены для демонстрации в Crewe Heritage Center, пока его не разместят в Хитон-парке. [23]

Пожарно-спасательная служба Большого Манчестера купила 1003 для использования в качестве учебного стенда. [24] Четыре (1016, 1022, 1024 и 1026) были переведены в испытательный центр трамвая в Лонг-Марстоне . [25] [26]

Единственный прототип кузова автомобиля под номером 1000 был построен в Италии в 1990 году и доставлен в Манчестер для публичной выставки с целью популяризации системы. Сейчас он хранится и выставлен в Музее транспорта Большого Манчестера . [27] [28]

В популярной культуре [ править ]

В декабре 2010 года Т-68 1015 использовался в прямом эфире телепрограммы « Улица коронации» , посвященном 50-летнему юбилею , и изображал аварию трамвая на улице. Помимо макета трамвая для сцен после крушения, также использовался реальный Т-68 1015 под номером 1030 и временно обернутым винилом в новую желто-серую окраску. [29] Трамваи 1019 и 2001 появились в комедийной драме 2001 года «Офицер по условно-досрочному освобождению» со Стивом Куганом в главной роли, но длинная сцена с участием 1019 в конечном итоге была вырезана.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "T68 и T68a - Metrolink фазы 1 и 2" . LRTA. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 15 декабря 2016 .
  2. ^ a b "Манчестер Метролинк, Соединенное Королевство" . rail-technology.com . Проверено 10 января 2013 года .
  3. ^ a b c "Трамваи Metrolink" . TheTrams.co.uk . Проверено 8 июня 2008 года .
  4. ^ Manchester Metrolink увеличивает пропускную способность.Выпуск железных дорог 260 30 августа 1995 г. стр. 18
  5. ^ a b c "Манчестер Метролинк 1007" . Хитон Парк Трамвай . Проверено 15 декабря 2016 .
  6. ^ a b c Manchester Metrolink British Trams Online
  7. ^ Metrolink фаза 2 трамваев представили The Railway Magazine выпуск 1183 ноября 1999 стр 59
  8. ^ 2001 снова в движении Today's Railways UK, выпуск 116, август 2011 г., стр. 27
  9. ^ https://www.flickr.com/photos/dwbphotos/5550473128/
  10. ^ Спонсорская сделка Metrolink The Railway Magazine, выпуск 1090, февраль 1992 г., стр. 4
  11. ^ https://www.flickr.com/photos/47118s-pixs/6825235959/
  12. ↑ Встреча старых и новых, поскольку Пит называет трамвай Prestwich & Whitefield Guide 2 июня 2009 г.
  13. ↑ Сэр Мэтт Басби удостоен награды Metrolink,выпуск журнала Railway Magazine 1138, февраль 1006, стр.7
  14. ^ Манчестер трамвай обновление парка начинается рельсовый Issue 695 2 мая 2012 Страницы 33
  15. ↑ Конец очереди первого трамвайного парка Metrolink Manchester Evening News 30 апреля 2014 г.
  16. ^ "Manchester Metrolink закажет 20 новых трамваев" . Железнодорожная техника . Проверено 16 декабря 2016 .
  17. ^ «Следующая остановка для Metrolink» . Железнодорожный. 11 марта 2017 . Проверено 13 июня 2019 .
  18. ^ Специальное благотворительное мероприятие будет прощаться с T68s. Архивировано 21 августа 2014 года на Wayback Machine Transport для Большого Манчестера 14 мая 2014 года.
  19. ^ "Исторический день, когда энтузиасты трамвая Metrolink совершают последнюю поездку на T68" . Вечерние новости Манчестера . 26 мая 2014 . Дата обращения 31 мая 2014 .
  20. ^ Манчестер Метролинк 1007 Хитон Парк Трамвай
  21. ^ Хитон Парк стремится к расширению, чтобы показать манчестерский трамвай Т-68 второго поколения The Railway Magazine, выпуск 1423, октябрь 2019 г., стр.
  22. ^ "T68s в движении" . Британский трамвай онлайн . 28 января 2020.
  23. ↑ Прайор, Гарет (21 марта 2020 г.). «На фотографиях: T68 1023 отправляется в Крю» . Британский трамвай онлайн . Дата обращения 22 марта 2020 .
  24. ^ http://www.britishtramsonline.co.uk/news/?p=11016
  25. ^ «Великобритания движется к созданию испытательного парка трамваев » Трамваи и городской транспорт, выпуск 921 сентября 2014 г., стр. 360
  26. ^ «Четыре Metrolink T68 переехали в Лонг Марстон». Rail (758): 25. 1 октября 2014 г. ISSN 0953-4563 . 
  27. ^ «Коллекция автомобилей» . Музей транспорта Большого Манчестера . Проверено 15 декабря 2016 .
  28. ↑ Вкус будущего в Манчестере, Geograph.org
  29. ^ "Трамвайная авария на улице Коронация, 6 декабря 2010 - Трамвай 1015 Burma Star (на шоу обозначен как трамвай 1030)" . Flickr . Проверено 20 сентября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с трамваями Ansaldo Firema T-68 на Викискладе?

  • Трамваи Metrolink на thetrams.co.uk