В первые годы Первой мировой войны подводные лодки были грозным, односторонним оружием, потому что они были невидимы. В июле 1915 года Артур Бальфур заменил Уинстона Черчилля на посту первого лорда Адмиралтейства . Бальфур осознал важность науки, поэтому он создал Совет по изобретениям и исследованиям (BIR), состоящий из центрального комитета в составе трех человек, поддерживаемого авторитетной консалтинговой группой. [1] В состав второй секции комиссии вошли подводные лодки, в ее состав вошли выдающиеся физики Эрнест Резерфорд и Уильям Генри Брэгг . [2] [3] Группа пришла к выводу, что наиболее многообещающим подходом было прослушивание подводных лодок, поэтому они начали работу над улучшением гидрофонов . Вскоре Брэгг переехал в гидрофона исследовательский центр HMS Tarlair в Aberdour на Ферт - оф-Форт (который позже переехал в Харвич в Эссексе).
Независимо от BIR, в августе 1915 года на морском дне залива Ферт-оф-Форт был проложен подводный кабель . [4] Идея возникла у шотландского физика Александра Крайтона Митчелла , которому помогли Королевские ВМС на HMS Tarlair. [5] Он показал, что при прохождении подводной лодки мимо кабеля образуется индукционная петля, которая индуцирует напряжение в милливольт или такое, которое может быть обнаружено чувствительным гальванометром . Однако в кабеле также возникали напряжения из-за случайных колебаний магнитного поля Земли и электрического шума от трамвайных линий Глазго.Таким образом, Митчелл установил идентичную петлю за пределами канала для сосудов, две петли были соединены так, чтобы случайные колебания нейтрализовали друг друга. Для придания двум контурам одинаковых сопротивлений использовался реостат, так что ток не протекал, пока не приблизился сосуд. К сожалению, его отчет в BIR был неправильно понят, а его выводы отклонены как не представляющие ценности. [6] Следовательно, возникла пауза в установке петель, пока их полезность не была продемонстрирована вне всяких сомнений; затем под руководством Брэгга был установлен ряд. [7] Позже, во время Первой мировой войны, крошечные наведенные напряжения были усилены ламповыми усилителями. Даже с этой помощью была установлена длинная петля для отслеживания движения в Ла-Манше. оказалось непрактичным.
«Ливерпульский кабель», используемый для петель, состоял из четырехжильного одножильного медного провода 1,23 мм, покрытого двухслойной резиновой изоляцией диаметром 3,7 мм, который был обернут джутовой идентификационной лентой. Ядра разделены пятью прядями из 36 нитей хлопка, обернутыми двумя слоями льняной идентификационной ленты, все заключены в свинцовые оболочки диаметром 12,8 мм, обернутые 18 нитями просмоленной конопли и армированные 26 прядями стали толщиной 2,0 мм. проволоку до конечного диаметра 18,8 мм. [8] Жилы были соединены вместе, когда кабель использовался для создания петли.
Заметное оперативное использование петли было на якорной стоянке Grand Fleet в Скапа-Флоу . [9] Немецкая подводная лодка UB-116 под командованием лейтенанта Дж. Дж. Эмсмана, который вместе со своей командой вызвался на самоубийственную миссию, была обнаружена гидрофонами в 21:21 28 октября 1918 года при входе в гавань через пролив Хокса . Союзных судов в гавани не было, поэтому на минных полях сработали сигнальные петли. Двумя часами позже (в 23:32) ток был обнаружен в петле индикатора, установленном на дистанционно управляемом минном поле., вызванный подводной лодкой, когда она проходила по кабелю. Срабатывание шлейфа взорвало поле мины, затопившей подлодку. [10] Это была последняя подводная лодка, уничтоженная вражескими действиями до перемирия, по иронии судьбы, когда у нее не было добычи. Обломки UB-116 были подняты в 1919 году, но затонули во время буксировки, и его обломки упали обратно на морское дно, где теперь они популярны среди аквалангистов. [11]
После Первой мировой войны индикаторные петли были доработаны исследовательскими подразделениями Адмиралтейства на HMS Vernon и HMS Osprey (Портлендская военно-морская база). Во время Второй мировой войны индикаторные петли использовались союзниками для защиты гавани в Великобритании, ее доминионах и протекторатах, а также ВМС США. [12] [13] Например, канал Ходжа в Скапа-Флоу был снабжен двумя кольцами охраны, за которыми следовали восемь петель мин в эшелоне. [14]
Индикаторная петля дала первое предупреждение о нападении на Сиднейскую гавань в 1942 году , когда она обнаружила сверхмалую подводную лодку М-14 , но это было проигнорировано из-за гражданского движения в этом районе. Вскоре субмарина была замечена визуально, после того, как она запуталась в подводной сети и ее носовая часть оторвалась от поверхности.
Ссылки [ править ]
- ^ Ван дер Клаут, Уильям (2014). Великие ученые ведут Великую войну . Страуд: Фонтхилл. С. 93–128.
- ^ Андраде, EN de C .; . Lonsdale, K (1943). «Уильям Генри Брэгг, 1862-1942» . Биогр. Mem. Fellows R. Soc . 4 (12): 277–300. DOI : 10.1098 / RSBM.1943.0003 .
- ^ ВандерKloot 2014, стр. 129-161.
- ^ Максвелл, Диана (2014). Слушай . Абердур: Культурная ассоциация Абердура. п. 58. ISBN 978-0-9929470-1-9.
- ^ Митчелл, А. С. Об изменениях вертикальной силы во время «внезапного начала» магнитной бури. Труды Королевского общества Эдинбурга Vol. 45, нет. 26 (1925), с. 297-301.
- ^ Walding, R 'Брэгг и противолодочная Loop Митчелла', австралийские физики , 46 (2009), 140-145. Доступно на сайте https://www.academia.edu/6720520/Bragg_and_Mitchell_s_Antisubmarine_Loop
- ^ Walding 2009, стр. 140-145
- ^ Walding 2009, стр. 144
- ^ Максвелл, Диана (2014). Слушай . Абердур: Культурная ассоциация Абердура. ISBN 978-0-9929470-1-9.
- ^ Lecane, Филипп (2005). Торпедировано! Катастрофа RMS Leinster . Periscope Publishing Ltd. стр. 92. ISBN 978-1-904381-29-7.
- ^ "UB.116" . Затонувшие кораблекрушения и подводное плавание вокруг Девона и мира . Проверено 10 июня 2008 .
- ^ «Индикаторные петли по всему миру» . Indicatorloops.com . Архивировано 25 февраля 2009 года . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ "Что такое индикаторные петли и как они работают?" . Indicatorloops.com . Проверено 10 июня 2008 .
- ^ Хьюисон, WS (2002). Это прекрасная гавань Скапа-Флоу . Эдинбург: Бирлинн. п. 243.
