Аппиева дорога

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Appian Way»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Через Аппиа
Место расположения	Римский форум , из Рима в Бриндизи
Встроенный	312–264 гг. До н. Э.
Построен / для	Аппий Клавдий Цек , дополнение Траяна (Via Appia Traiana)
Тип конструкции	Римская дорога
Связанный	Аппий Клавдий Цек , Траян , римские дороги

Путь Виа Аппиа и Виа Аппиа Траяна

Рядом с Римом

Аппиева дорога ( латинский и итальянский : Via Appia ) является одним из самых ранних и наиболее стратегически важных римских дорог древней республики . Он соединял Рим с Бриндизи на юго-востоке Италии . ^[1] Его важность обозначена его общим названием, записанным Статиусом : ^{[2] [3]}

Appia longarum ... regina viarum

«Аппиева дорога, королева длинных дорог»

Дорога названа в честь Аппия Клавдия Цека , римского цензора , начавшего и завершившего первый участок военной дороги на юг в 312 г. до н.э. ^[4] во время Самнитских войн .

Истоки [ править ]

Потребность в дорогах [ править ]

Аппиева дорога была римской дорогой, которая использовалась в качестве основного маршрута для военных поставок с момента ее строительства для этой цели в 312 г. до н. ^[5]

Аппиева дорога была первой длинной дорогой, построенной специально для транспортировки войск за пределы меньшего региона Большого Рима (это было важно для римлян). Несколько дорог за пределами древнего города были этрусскими и вели в основном в Этрурию . К концу республики римляне распространились по большей части Италии и были мастерами дорожного строительства. Их дороги начинались в Риме, где находился главный маршрут , или список пунктов назначения вдоль дорог, и простирались до границ их владений - отсюда и выражение « Все дороги ведут в Рим ».

Самнитские войны [ править ]

У римлян была близость к жителям Кампании , которые, как и они сами, прослеживали свое происхождение до этрусков . В самнитских войнах были спровоцированы самнитами , когда Рим попытался союзник с городом Капу в Кампании. В италийских динамиках в Лациуме уже давно покорили и встраиваются в римское государство. Они несли ответственность за преобразование Рима из преимущественно этрусского государства в преимущественно италийское.

Плотное население суверенных самнитов оставалось в горах к северу от Капуи, что к северу от греческого города Неаполис . Около 343 г. до н.э. Рим и Капуя попытались заключить союз, что стало первым шагом к более тесному единству. Самниты ответили военной силой.

Барьер Понтийских болот [ править ]

Между Капуей и Римом лежали Понтийские болота ( Pomptinae paludes ), болото, зараженное малярией . Извилистая прибрежная дорога, извивающаяся между Остией в устье Тибра и Неаполем . Via Latina последовал его древний и едва ли более доступный путь вдоль предгорий Monti Laziali и Monti Lepini , которые видны возвышающиеся над бывшим болотом.

Во время Первой самнитской войны (343–341 до н. Э.) Римляне обнаружили, что они не могут поддерживать или пополнять войска в полевых условиях против самнитов через болота. Восстание Латинской лиги еще больше истощило их ресурсы. Они отказались от попытки союза и договорились с Самниумом .

Колонизация на юго-восток [ править ]

Римляне только выжидали своего часа, пока искали решение. Первым ответом была колония , «выращивание» поселенцев из Рима, которые будут поддерживать постоянную базу операций. Второй самнит война (327-304 до н.э.) вспыхнула , когда Рим попытался поместить колонию в Cales в 334 и снова Fregellae в 328 на другой стороне болота. Самнитов, теперь главная власть после победы над греками из Тарента , занятых Neapolis , чтобы попытаться обеспечить его лояльность. Неаполитанцы обратились к Риму, который послал армию и изгнал самнитов из Неаполя.

Начало работ Аппия Клавдия [ править ]

В 312 году до нашей эры Аппий Клавдий Цек стал цензором в Риме. Он принадлежал к роду Клавдии , патрициям, потомкам сабинян, захваченных в раннеримское государство. Ему было дано имя предка-основателя рода Аппий Клавдий (Аттус Клаус на сабинском). Он был народником , то есть защитником простого народа. Человек с внутренней проницательностью, за годы успеха он, как говорили, потерял внешнее зрение и поэтому получил имя caecus , «слепой».

Не дожидаясь, пока Сенат ему скажет, что делать , Аппий Клавдий начал смелые общественные работы по решению проблемы снабжения. Акведук ( Aqua Appia ) обеспечивал водоснабжение города Рима. Безусловно, самым известным проектом была дорога, которая шла через Понтийские болота к побережью к северо-западу от Неаполя , где она поворачивала на север к Капуе. По нему любое количество свежих войск могло быть переброшено на театр военных действий, а припасы могли быть в массовом порядке переброшены на римские базы без помех со стороны врага или местности. Неудивительно, что после своего пребывания на посту цензора Аппий Клавдий дважды становился консулом , впоследствии занимал другие должности и был уважаемым советником государства даже в последние годы своей жизни.

Успех дороги [ править ]

Дорога достигла своей цели. Исход Второй самнитской войны был наконец благоприятен для Рима. В серии ударов римляне изменили свою судьбу, приведя Этрурию к столу в 311 г. до н.э., в самый год их восстания, и Самнию в 304 г. Дорога была главным фактором, позволившим им достаточно быстро сосредоточить свои силы и обеспечьте их адекватным снабжением, после чего они стали грозным противником.

Строительство дороги [ править ]

Основная часть Аппиевой дороги была начата и закончена в 312 году до нашей эры.

Дорога начиналась как выровненная грунтовая дорога, на которую были положены небольшие камни и раствор . На него был уложен гравий, который, наконец, был покрыт плотно прилегающими друг к другу камнями, образующими плоскую поверхность. Историк Прокопий сказал, что камни прилегают друг к другу так надежно и плотно, что казалось, что они срослись вместе, а не были соединены вместе. ^[6] Дорога была изогнутой посередине (для стока воды) и имела канавы по обе стороны от дороги, которые были защищены подпорными стенами.

Между Римом и озером Альбано [ править ]

Дорога началась в Forum Romanum , прошла через Сервианскую стену у ворот Капена , прошла через разрез в скале Мартис и покинула город. Для этого участка дороги строители использовали Виа Латина. Спустя столетия для строительства стены Аврелиана потребовалось установить еще одни ворота - Порта Аппиа . За пределами Рима новая Виа Аппиа шла через зажиточные пригороды вдоль Виа Норба, древнего пути к Альбанским холмам , где Норбабыл расположен. Дорога в то время была просвечивающей, гравийной. Римляне построили высококачественную дорогу со слоями цементированного камня над слоем мелких камней, изогнутыми, дренажными канавами с обеих сторон, низкими подпорными стенами на затопленных участках и грунтовыми дорожками для тротуаров. Считается, что Виа Аппиа была первой римской дорогой, в которой использовался известковый цемент. Материалом служила вулканическая порода. Говорят, что поверхность была настолько гладкой, что стыки не различались. Римская часть сохранилась до сих пор и покрыта памятниками всех периодов, хотя цемент выветрился из швов, оставив очень шероховатую поверхность.

Через болото [ править ]

Дорога ничем не уступает Альбанским холмам , но идет прямо через них через насыпи и насыпи. Градиенты крутые. Затем он входит в бывшие Понтийские болота. Каменная дамба протяженностью около 31 километра (19 миль) вела через стоячие и зловоние бассейны, заблокированные от моря песчаными дюнами. Аппий Клавдий планировал осушить болото, предприняв более ранние попытки, но ему это не удалось. В дальнейшем дамба и мосты нуждались в постоянном ремонте. Никому не нравилось переходить через болото. ^{[ необходима цитата ]} В 162 г. до н.э. Марк Корнелий Категус построил канал вдоль дороги, чтобы облегчить движение транспорта и обеспечить альтернативу, когда дорога ремонтировалась. Римляне предпочитали использовать канал.

Вдоль побережья [ править ]

По Виа Аппиа начиналась прибрежная дорога в Таррачине (Террачина). Однако римляне несколько поправили его вырубками, которые сегодня образуют скалы. Оттуда дорога свернула на север, в Капую, где на время и закончилась. Кодин-Форкс находился недалеко к северу. Маршрут был Aricia (Аричча), Tres Tabernae , Форум Appii , Tarracina, Fundi (Fondi), Formiae (Formia), Minturnae (Minturno), Suessa , Casilinumи Капуя, но некоторые из них были колониями, добавленными после Самнитских войн. Расстояние было 212 километров (132 миль). На первоначальной дороге не было вех, так как они еще не использовались. Некоторые из них сохранились от более поздних времен, в том числе первая веха возле порта Аппиа.

Расширение Беневентума [ править ]

Возможно, название Третьей самнитской войны (298–290 до н. Э.) Носит неправильный характер. Это была тотальная попытка всех соседей Рима: курсантов, этрусков и галлов сдержать могущество Рима. Самниты были главными участниками заговора. Рим нанес северянам сокрушительный удар в битве при Сентинуме в Умбрии в 295 году. Самниты сражались в одиночку. Рим разместил 13 колоний в Кампании и Самнии. Должно быть, именно в это время они расширили Виа Аппиа на 35 миль от Капуи мимо развилок Кодина до места, которое самниты называли Малоэнтон, «проход стад». В маршрут добавлены Калатия , Каудиум и Беневентум (еще не названные).^[7] Здесь также заканчивалась Виа Латина . ^[8]

Расширение до Апулии и Калабрии [ править ]

К 290 г. до н.э. верховная власть самнитов закончилась. Пятка Италии была открыта для римлян. Даты несколько неопределенны, и источники сильно различаются, но во время Третьей самнитской войны римляне, кажется, продлили дорогу до Венеры , где они разместили колонию из 20 000 человек. После этого они были в Таренте.

Римская экспансия встревожила Тарент, ведущий город греческого присутствия (Великая Греция) на юге Италии. Они наняли наемника, царя Пирра из Эпира , в соседней Греции, чтобы тот сражался с римлянами от их имени. В 280 г. до н.э. римляне потерпели поражение от Пирра в битве при Гераклее на побережье к западу от Тарента . Битва дорого обошлась обеим сторонам, и Пирр заметил: «Еще одна победа, и я проиграл». Воспользовавшись этим, римская армия обратилась к греческому Регию и устроила там резню пирровских партизан.

Вместо того чтобы преследовать их, Пирр направился прямо в Рим по Аппиевой дороге, а затем по Латинской дороге. Он знал, что если продолжит движение по Аппиевой дороге, то попадет в болото. Опасаясь такой ловушки и на Виа Латина, он отступил, не сражаясь, после того, как встретил сопротивление в Ананьи . Зимуя в Кампании , он отступил в Апулию в 279 г. до н.э., где, преследуемый римлянами, одержал вторую дорогостоящую победу в битве при Аскулуме . Уехав из Апулии на сицилийский перерыв, он вернулся в Апулию в 275 г. до н.э. и отправился в Кампанию по римской дороге.

Снабженные той же дорогой, римляне успешно защитили регион от Пирра, сокрушив его армию в двухдневной битве при Беневентуме в 275 году до нашей эры. В результате римляне переименовали город из "Maleventum" ("место плохих событий") в Beneventum ("место хороших событий"). Пирр уехал в Грецию, где погиб в уличной драке в Аргосе в 272 году до нашей эры. В том же году Тарент пал перед римлянами, которые приступили к укреплению своего господства над всей Италией. ^[9]

Римляне протолкнули Виа Аппиа к порту Брундизий в 264 году до нашей эры. Маршрут от Beneventum теперь Venusia , Silvium , Тарент, Uria и Брундизий. Римская республика была в то время правительством Италии. Аппий Клавдий умер в 273 году, но, продлевая дорогу несколько раз, никто не пытался заменить на ней свое имя.

Повторное открытие [ править ]

Путь Аппиевой дороги через нынешние регионы Лацио и Кампания всегда был хорошо известен, в то время как точное положение части, расположенной в Апулии (первоначальной, а не продолженной Траяном), было неизвестно, поскольку не было видимых остатков Аппиевой дороги. в этом регионе. ^{[10] [11]}

В первой половине 20 века профессору древнеримской топографии Джузеппе Лугли удалось с помощью новаторской тогда техники фотограмметрии обнаружить , что, вероятно, было маршрутом Аппиевой дороги от Гравины в Апулии ( Сильвий ) до Таранто . Анализируя аэрофотограмметрические снимки местности, Лугли заметил тропу ( итал . Tratturo ) под названием la Tarantina , направление которой все еще находилось под сильным влиянием центуриации ; это, по словам Лугли, был путь Аппиевой дороги. Этот путь, а также участок, расположенный в сегодняшней Апулиирегион, использовался еще в средние века . Еще одним свидетельством предполагаемого пути Лугли является наличие в этом регионе ряда археологических останков, в том числе древнего поселения Йессе. ^{[12] [13]}

Изучая расстояния, указанные в Маршруте Антонина , Лугли также назначил станции Аппиевой дороги Блера и Сублупатия (которые также встречаются на Табула Пойтингерьяна ) соответственно районам Мургия Катена и Таверна (между masseria (усадьба) S. Filippo и masseria S. Пьетро). Однако топоним Murgia Catena определял слишком большую территорию, поэтому он не позволял четко определить местонахождение станции Аппиевой дороги. Недавно Лучано Пьеполи, основываясь на расстояниях, указанных в маршруте Антонина, и на недавних археологических находках, предположил, что Сильвиум должен быть Санто-Стасо., область очень близко к Гравине в Апулии , Блера должна быть masseria Castello , а Sublupatia должна быть masseria Caione . ^{[14] [15]}

Расширение Траяна [ править ]

Император Траян построил Виа Траяна , продолжение Аппиевой дороги от Беневентума, ведущее в Брундизий через Канузиум и Барий, а не через Тарент. Это было отмечено аркой в ​​Беневентуме.

Путешественники могли пересечь Адриатическое море через пролив Отранто в сторону Албании, либо высадившись в нынешнем Дурресе через Виа Эгнатия, либо около древнего города Аполлония и продолжив путь к нынешней Ррогожине в центральной Албании. ^[16]

Известные исторические события на дороге [ править ]

Распятие армии Спартака [ править ]

В 73 г. до н.э. началось восстание рабов (известное как Третья война рабов ) под предводительством бывшего гладиатора Капуи, Спартака , против римлян. Рабство составляло примерно каждого третьего жителя Италии.

Спартак победил множество римских армий в конфликте, который длился более двух лет. Пытаясь сбежать из Италии в Брундизиуме, он невольно загнал свои войска в историческую ловушку в Апулии / Калабрии. Римляне были хорошо знакомы с регионом. Легионы были доставлены домой из-за границы, и Спартак оказался зажат между армиями. Армия бывших рабов была разбита на реке Силер Марком Лицинием Крассом . Армии Помпея захватили и убили несколько тысяч сбежавших из битвы мятежников, а Красс захватил еще несколько тысяч. Римляне посчитали, что рабы лишились права на жизнь. В 71 г. до н.э. 6000 рабов были распяты на 200-километровом (120 миль) Виа Аппиа от Рима до Капуи. ^[17]

Битва при Анцио во время Второй мировой войны [ править ]

В 1943 году, во время Второй мировой войны , союзники попали в ту же ловушку, в которую отступил Пирр, чтобы избежать, на Помптинских полях , преемника Помптинских болот . Болото оставалось, несмотря на многие попытки осушить его, пока инженеры, работающие на Бенито Муссолини, наконец не добились успеха. (Даже в этом случае поля были заражены малярийными комарами до появления ДДТ в 1950-х годах.)

В надежде выйти из тупика при Монте-Кассино , союзники высадились на побережье Италии в Неттуно , древнем Антиуме, который находился на полпути между Остией и Террачиной . Они обнаружили, что это место не защищено. Они намеревались двигаться по линии Аппиевой дороги, чтобы захватить Рим, обойдя Монте-Кассино., но они сделали это недостаточно быстро. Немцы заняли горы Лациали и Лепини вдоль дороги старой Виа Латина, откуда они обрушили снаряды на Анцио. Несмотря на то, что союзники расширились на весь Помптинский регион, они не добились успеха. Немцы контратаковали Виа Аппиа с холмов Албании на фронте шириной четыре мили, но не смогли отбить Анцио. Битва длилась четыре месяца, одна сторона снабжалась морем, а другая - сушей через Рим. В мае 1944 года союзники вырвались из Анцио и взяли Рим . Немецкие войска ушли к северу от Флоренции .

Летние Олимпийские игры 1960 года [ править ]

На летних Олимпийских играх 1960 года он служил частью мужской марафонской дистанции, которую выиграл Абебе Бикила из Эфиопии . ^{[18] [19]}

Основные достопримечательности [ править ]

Via Appia antica [ править ]

После падения Западной Римской империи дорога вышла из строя; Папа Пий VI приказал его отреставрировать. Новый Аппиевой путь был построен параллельно со старым в 1784 году до района Альбанских холмов. Новая дорога - это Виа Аппиа Нуова («Новый Аппиевой путь») в отличие от старого участка, ныне известного как Виа Аппиа Антика . Старый Аппиевой путь недалеко от Рима теперь является бесплатной туристической достопримечательностью. Он был тщательно отреставрирован к празднованию тысячелетия Рима и празднования Великого юбилея . Первые 5 километров (3 мили) по-прежнему интенсивно используются автомобилями, автобусами и туристическими автобусами, но с тех пор движение стало очень слабым, и руины можно исследовать пешком в относительной безопасности. ВЦерковь Domine Quo Vadis находится на второй миле дороги. Вдоль или недалеко от части дороги, ближайшей к Риму, есть три катакомбы римского и раннехристианского происхождения и одна еврейского происхождения .

Строительство кольцевой дороги Рима, Grande Raccordo Anulare или GRA, в 1951 году привело к тому, что Аппиева дорога была разрезана надвое. Более поздние улучшения в GRA исправили это за счет строительства туннеля под Аппиа, так что теперь можно идти пешком по Аппие около 16 км (10 миль) от его начала возле Термы Каракаллы .

Многие участки первоначальной дороги за пределами Рима сохранились, а некоторые сейчас используются автомобилями (например, в районе Веллетри ). Дорога вдохновляет последнее движение Респиги «s Пини ди Рома . По сей день Виа Аппиа является самым длинным отрезком прямой дороги в Европе, ^[20] всего 62 км (39 миль).

Памятники на Аппиевой дороге [ править ]

С 1-й по 4-ю милю [ править ]

• Порта Аппиа ( Porta San Sebastiano ), ворота Стены Аврелиана
• Церковь Domine Quo Vadis
• Могила Присциллы
• Катакомбы Калликста
• Гипогей Вибии
• Сан-Себастьяно фуори-ле-мура
• Катакомбы Святого Себастьяна
• Еврейские катакомбы Винья Ранданини
• Цирк Максенция
• Могила Цецилии Метеллы
• Римские бани Капо-ди-Бове
• Могила Илара Фускуса

5-я миля [ править ]

• Мавзолей Orazi и Curiazi
• Вилла деи Квинтили с нимфеем , театром и банями
• Мавзолей Казаль Ротондо

6-я миля и дальше [ править ]

• Гробница Минусия
• Торре Селче
• Храм Геркулеса
• Берреттия ди Прете (гробница, а позже церковь)
• Мавзолей Галлиена
• Tres Tabernae
• Вилла Публия Клодия Пульхера (на вилле Санта-Катерина, принадлежащей Папскому Североамериканскому колледжу), 14-я миля
• Вилла Помпея

Римские мосты вдоль дороги [ править ]

Вдоль дороги находятся остатки нескольких римских мостов, в том числе Понте ди Тре Понти, Понте ди Винья Капоччио, Виадотта ди Валле Аричча, Понте Альто и Понте Антико.

См. Также [ править ]

• Региональный парк Аппиевой дороги
• Парк Каффарелла, граничащий с северной стороной Аппиевой дороги
• Римский мост
• Римская инженерия
• Три таверны

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Беречман, Иосиф. 2003. "Транспорт - экономические аспекты развития римских автомагистралей: пример Виа Аппиа". Транспортные исследования Часть A 37, вып. 5: 453–78.
• Коарелли, Филиппо. 2007. Рим и окрестности: археологический справочник. Перевод Джеймса Дж. Клаусса и Дэниела П. Хармона. Беркли: Univ. Калифорнийской прессы.
• Делла Портелла, Ивана. 2004. Аппиева дорога: от основания до средневековья. Лос-Анджелес: Музей Дж. Пола Гетти.
• Дуббини, Рахель. 2016. «Новый республиканский храм на Аппиевой дороге, на границе городского пространства Рима». Журнал римской археологии 29: 327–47.
• Клейн, М. де, Р. де Хонд и О. Мартинес-Руби. 2016. «Инфраструктура трехмерных пространственных данных для картирования Аппиевой дороги». Цифровые приложения в археологии и культурном наследии 3: 23–32.
• Мальи, Джулио, Эухенио Реалини, Мирко Регуцони и Даниэле Сампьетро. 2014. «Открытие шедевра римской инженерии: проект Аппиевой дороги между Колле Пардо и Террачиной». Журнал культурного наследия 15, вып. 6: 665–69.
• Петерсон, Джон. 2015. «Моделирование римской геодезии Понтийской равнины». 1-я Международная конференция по метрологии для археологии Беневенто, Италия, 22–23 октября 2015 г. 445–9.
• Лучано Пьеполи (2014). "Il percorso della via Appia antica nell'Apulia et Calabria: stato dell'arte e nuove acquisizioni sul tratto Gravina-Taranto" . Vetera Christianorum (на итальянском языке) (51): 239–261.
• Джузеппе Лугли . Ла Виа Аппиа, привлекающая Апулия и единая группа «Ориентир» (PDF) (на итальянском языке).
• Смит, Уильям (1854 г.). Словарь греческой и римской географии . Лондон.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Виа Аппиа .

• Региональный парк Аппиевой дороги
• Ивана Делла Портелла, Джузеппина Пизани Сарторио, Франческа Вентре. Аппиева дорога: от основания до средневековья. Лос-Анджелес, 2004 г. (превью в Google Книгах).
• Via Appia Antica от Torre In Selci до Frattocchie
• Via Appia Antica от Cecilia Metella до Torre in Selci
• Виа Аппиа и города Понтийской равнины
• Документальный фильм о Сасси ди Матера и Аппиевой дороге, Роба Форестьера, 44 мин., 2004 г.
• Статья в New York Times о состоянии Аппиевой дороги в наше время
• Omnes Viae: Via Appia на Tabula Peutingeriana.
• Роберт KASTER в «Советы для путешественника» Выдержки из Аппиевой дороги: Ghost Road, Королева дорог

41 ° 50′29 ″ с.ш., 12 ° 31′57 ″ в.д. / 41.84139°N 12.53250°E / 41.84139; 12.53250 (Appian Way) Координаты: 41 ° 50′29 ″ с.ш., 12 ° 31′57 ″ в.д.  / 41.84139°N 12.53250°E / 41.84139; 12.53250 (Appian Way)