Arab British Helicopter Company ( ABHCO ), (арабский: الشركة العربية البريطانية للمروحيات) является англо - Italiano - египетская совместное предприятие , которое специализируется на производстве вертолетов.
Родное имя | الشركة العربية البريطانية للمروحيات |
---|---|
Тип | Общественные |
Торгуется как | ABHCO |
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
Основан | Март 1978 г . |
Штаб-квартира | Хелуан, египет , Египет |
Продукты | |
Родитель | Арабская организация индустриализации |
Она была создана в 1978 году после заключения соглашения с британской аэрокосмической компанией Westland Helicopters в качестве филиала Арабской организации индустриализации (AOI). Он был предназначен для предприятия по сборке вертолета Westland Lynx вместе с его двигателями Rolls-Royce Gem на заводе ABHCO в Хелуане , в 18 милях к югу от Каира , Египет. [1] Несмотря на размещение заказов на 250 вертолетов Lynx производства ABHCO, ни один из них так и не был выполнен из-за экономического бойкота, введенного в отношении Египта другими арабскими странами в конце 1970-х годов. В соответствии с лицензионным соглашением фирма также взяла на себя производствоВестленд Газель .
История
В 1970-е годы Египет начал широкомасштабные усилия по замене импорта оружия отечественным производством для обеспечения военного оборудования остальной части Ближнего Востока, а также для создания арабской военной промышленности. Эта международная инициатива была оформлена в 1975 году; К Эгтпту присоединились другие арабские страны-партнеры, в том числе Саудовская Аравия , Объединенные Арабские Эмираты и Катар . [2] 29 апреля 1975 года эти четыре страны подписали договор, в соответствии с которым была создана Арабская организация индустриализации (AOI), представляющая интересы оборонного производства, на территории которого базировалась большая часть инфраструктуры, включая штаб-квартиру и большую часть производственных мощностей. [3]
Параллельно с этими региональными дипломатическими событиями египетские официальные лица вели переговоры по множеству промышленных и оборонных соглашений между Францией и Великобританией. Еще в сентябре 1974 года правительства Великобритании и Египта начали переговоры о создании нового производителя вертолетов в Египте. [4] В марте 1978 года Арабская британская вертолетная компания (ABHCO) была официально создана в рамках сделки на 595 миллионов долларов с Westland Helicopters . [5] Это было совместное предприятие AOI и Westland, но базировалось в Египте. [3] Изначально компания ABHCO планировала участвовать в сборке вертолетов British Westland Lynx на заводе ABHCO в Хелуане . [5] Помимо производства этого типа, также предусматривались другие виды деятельности, включая капитальный ремонт, испытания и продажу вертолетов Lynx. [3] С Rolls-Royce было заключено отдельное соглашение о лицензировании производства турбовальных двигателей Lynx's Gem на заводе в Хелуане. [4]
В 1975 году Египет разместил первоначальный заказ на 42 газели Westland . [6] Было решено, что ABHCO возьмет на себя сборку этих винтокрылых аппаратов в рамках недавно полученного лицензионного соглашения . На протяжении 1980-х годов компания произвела сборку значительного количества Газелей; ассоциированная British Arab Engine Company также производила турбовальные силовые установки Turbomeca Astazou для этих «Газелей» египетской постройки. [7]
На состояние ABHCO во многом повлияла как египетская, так и международная политика. После подписания Кэмп-Дэвидских соглашений между президентом Египта Анваром Садатом и премьер-министром Израиля Менахемом Бегином 17 сентября 1978 года Египет подвергся экономическому бойкоту со стороны многих своих бывших арабских партнеров, которые также предприняли шаги для ликвидации совместно удерживаемых активов. [8] Это на время поставило вопрос о существовании AOI и, следовательно, ABHCO в состояние неопределенности. [3] Все четыре государства-члена ABHCO разместили заказы на совокупную партию из 250 вертолетов Lynx местного производства, но они будут отменены без возмещения ущерба. [3]
В ответ Египет объявил, что АОИ, ставшая крупным промышленным работодателем в стране, станет чисто египетской инициативой. Однако это одностороннее заявление вызвало некоторые законодательные трудности. [3] Компания оставалась активным производственным предприятием в течение нескольких лет, но накопила довольно высокий уровень долга и не смогла выплатить лицензионные платежи Westland. [8] В течение 1980-х и 1990-х годов Westland преследовала ABHCO за неполные платежи, прибегая к судебным искам, возбужденным против компании. [8] [3]
Рекомендации
Цитаты
- ^ "Статья". Flight International , 1978 год.
- ^ Фейлера 2003, стр. 57.
- ^ Б с д е е г «Уэстленда вертолеты Лтд против Арабской организации по индустриализации» . uniset.ca. 1995 г.
- ^ a b Раанан, Пфальцграф и Кемп 1978, стр. 164.
- ^ a b Feiler 2003, стр. 59.
- ^ Фейлера 2003, стр. 20.
- ^ Фейлера 2003, стр. 60.
- ^ а б в Колман (1995). "Westland Helicopters Ltd против Арабской организации индустриализации". Arab Law Quarterly . Arab Law Quarterly, Vol. 10, No. 2. 10 (2): 115–143. DOI : 10.2307 / 3381650 . JSTOR 3381650 .
Библиография
- Фейлер, Гил. Экономические отношения между Египтом и странами Персидского залива, 1967–2000: богатство нефти и модели влияния . Sussex Academic Press, 2003. ISBN 1-90390-040-9 .
- Раанан, Ури., Пфальцграф, Роберт Л. и Кемп, Джеффри. Передача оружия в страны третьего мира: наращивание военной мощи в менее индустриальных странах . Westview Press, 1978. ISBN 0-8915-8083-2 .
Внешние ссылки
- Официальная страница фабрики