Мост на Арч-стрит - это ферменный мост Паркера через реку Пассаик в Патерсоне, штат Нью-Джерси . Он был построен в 1907 году и реконструирован в 1997 году. Это было третье строение, построенное на этом месте за несколько лет, второе было разрушено наводнениями в 1902 и 1903 годах . [7] [8] Мост был когда - то пересечение для государственной службы троллейбусных линий.
Arch Street Bridge | |
---|---|
Координаты | 40 ° 55′24 ″ с.ш., 74 ° 10′12 ″ з.д. / 40,9233 ° с.ш.74,1701 ° з.Координаты : 40 ° 55′24 ″ с.ш., 74 ° 10′12 ″ з.д. / 40,9233 ° с.ш.74,1701 ° з. |
Кресты | Река Пассаик |
Locale | Патерсон , Нью-Джерси |
Владелец | Округ Пассаик |
Поддерживается | округ |
идентификационный номер | 1600015 [1] |
Характеристики | |
Дизайн | Ферма Паркер |
Материал | Стали |
Общая длина | 184,1 футов (56,1 м) футов. |
Ширина | 27,6 футов (8,4 м) |
Самый длинный промежуток | 178,2 футов (54,3 м) |
Кол- во пролетов | 1 |
Оформление выше | 13,7 футов (4,2 м) |
История | |
Построен | Компания Oswego Bridge |
Окончание строительства | 1905 г. |
Место расположения | |
Рекомендации | |
[2] [3] [4] [5] [6] |
Обследование исторического моста, проведенное Министерством транспорта Нью-Джерси (NJDOT) в 1991–1994 годах, показало, что мост имеет право на включение в Реестр исторических мест Нью-Джерси и Национальный реестр исторических мест . В июне 1995 г. с этим согласился Государственный историко-заповедник . Он был внесен в государственный реестр 30 января 2018 г. [9] и в федеральный реестр 22 марта 2018 г. [10]
Смотрите также
- Мост с прямой улицы
- Западный Бродвейский мост
- Мост Шестой авеню
- Список переходов реки Верхний Пассаик
- Список переходов реки Нижний Пассаик
- Список переходов реки Хакенсак
- Туннель для наводнения реки Пассаик
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Портал Нью-Джерси
Рекомендации
- ^ «Статистика моста для Патерсона, Нью-Джерси (Нью-Джерси)» . www.city-data.com.
- ^ «Обзор исторических мостов (1991–1994)» (PDF) . NJDOT. 2001 . Проверено 14 ноября +2016 .
Первоначально мост имел две полосы движения и два тротуара через реку Пассаик ... Он, как и другие мосты в Патерсоне, служит связующим звеном между жилыми районами конца 19-го и начала 20-го веков на западной стороне реки. с промышленной восточной стороны. Мост вносит свой вклад в исторический облик района ... Соединенный штифтами мост Parker с 11-панелями, опирающийся на ступенчатые упоры из тесаного камня, является большим и хорошо сохранившимся примером редко встречающейся фермы. Фермы Parker чаще встречаются на железнодорожных линиях, а не на городских улицах. Пролет технологически отличается своим типом, многоугольной вариацией верхнего пояса фермы Пратта и состоянием сохранности. Он также исторически известен как один из значительных мостов Патерсон, построенный после наводнения 1903 года.
- ^ «Нью-Джерси и национальные регистры исторических мест» . NJ DEP - Государственный исторический заповедник . Проверено 28 ноября +2016 .
- ^ "Маршруты графства" . Округ Пассаик. Архивировано из оригинального (PDF) 17 января 2017 года . Проверено 30 ноября 2016 .
- ^ «Дорожная система округа Пассаик» . Округ Пассаик. 2001. Архивировано из оригинала на 2016-07-28 . Проверено 30 ноября 2016 .
- ^ «Мост на Арочной улице» . Проверено 26 октября +2016 .
- ^ Энслин, Джон К. (2 сентября 2011 г.). «Наводнение 1903 года по-прежнему считается самым сильным в Северном Джерси» . Запись. Архивировано из оригинала на 2016-11-16 . Проверено 14 ноября +2016 .
- ^ Лейтон, Маршалл Ора (1904). «Пассаикское наводнение 1903 года» (PDF) . Государственная типография. п. 23 . Проверено 9 ноября +2016 .
Мосты, пересекающие реку Пассаик в графствах Пассаик, Эссекс и Берген, были почти полностью разрушены, а ущерб составил 654 811 долларов. В пределах Патерсона, ниже Грейт-Фолс, все автомобильные мосты, кроме двух, были либо сильно повреждены, либо полностью унесены. Мост на Уэст-стрит, первый мост ниже водопада, представлял собой бетонную стальную арочную конструкцию из мелана, построенную в 1897 году и стоившую 65000 долларов. Он состоял из трех пролетов, каждый длиной около 90 футов. Поток практически разделил два пролета в продольном направлении, причем верхняя сторона каждого, равная примерно одной трети ширины моста, была унесена. Это сооружение было построено в соответствии с установленными уровнями улиц по обе стороны реки и было полностью затоплено, создавая барьер для плавающего мусора и фактически создавая дамбу на реке. Мост на главной улице представляет собой трехпролетную стальную арочную конструкцию, которая была полностью закрыта во время наводнения, но получила лишь легкие повреждения. Арочный мост, построенный в 1902 году на месте унесенного мартовским паводком сооружения, представлял собой трехпролетный бетонно-арочный мост. Он был подорван у северного пирса и рухнул, практически разрушившись. Первоначальная стоимость этого моста составляла 34 000 долларов. Его опоры представляли серьезное препятствие для потока ручья, тем более что канал в этом месте очень узкий. В дополнение к этому, мост был низкого класса и превосходно приспособлен для сдерживания паводков. Под мостом Арк-стрит все другие конструкции, пересекающие Пассаик, были железными и были унесены, за исключением Шестой авеню и мостов Везель. Разрушенные были обозначены следующим образом: Прямая улица, Хиллман-стрит, Моффат, Вагарау, Пятая авеню, Восточная Тридцать третья улица и Бродвейские мосты. Все эти сооружения были построены слишком низко и были затоплены на ранних этапах наводнения.
- ^ «Нью-Джерси и национальные регистры исторических мест» . Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление по сохранению исторического наследия . Проверено 31 марта 2018 .
- ^ «Еженедельный список действий, предпринятых с недвижимостью: с 14.03.2018 по 26.03.2018» . Программа Национального реестра исторических мест: Еженедельный список . Служба национальных парков . 23 марта 2018 . Проверено 31 марта 2018 .