West Broadway мост , известный как West Street Bridge и мост Бетон-метал , является автомобильным мостом через реку Пассаик в Патерсон, штат Нью - Джерси . Он несет Западный Бродвей (CR 673), традиционно магистраль Патерсон-Гамбург , и соединяется с шоссе 509 графства на его западном конце.
Западный Бродвейский мост | |
---|---|
Координаты | 40 ° 55′16 ″ с.ш., 74 ° 10′30 ″ з.д. / 40,9211 ° с.ш.74,1751 ° з.Координаты : 40 ° 55′16 ″ с.ш., 74 ° 10′30 ″ з.д. / 40,9211 ° с.ш.74,1751 ° з. |
Несет | Патерсон-Гамбург Магистраль Западного Бродвейского округа Маршрут 509 CR 673 |
Кресты | Река Пассаик |
Locale | Патерсон , Нью-Джерси |
Другие названия) | Мост на Уэст-стрит Бетонно-металлический мост |
Владелец | Округ Пассаик |
Поддерживается | округ |
идентификационный номер | 1600017 [1] |
Характеристики | |
Дизайн | Арочный мост меланового типа |
Материал | Сталь / бетон |
Общая длина | 290 футов (88 м) |
Ширина | 35,4 футов (10,8 м) |
Самый длинный промежуток | 86,9 футов (26,5 м) |
Кол- во пролетов | 3 |
История | |
Дизайнер | Эдвин Тэчер |
Окончание строительства | 1897 2004 реабилитация |
Открыт | 1897 г. |
Место расположения | |
Рекомендации | |
[2] [3] [4] [5] [6] [7] |
Мост был построен в 1897 году и восстановлен в 2004 году. Наводнение 1903 года вызвало повреждение или разрушение большинства мостов в окрестностях Патерсона ; мост на Уэст-стрит уцелел с серьезными повреждениями. [8] [9]
Мост считается национально значимым примером технологии арочного моста Мелана и одним из самых ранних и самых важных пролетов из бетона и стали на Северо-Востоке. Обследование исторических мостов, проведенное NJDOT в 1991–1994 годах, показало, что мост имеет право на включение в Реестр исторических мест Нью-Джерси и Национальный реестр исторических мест . В марте 1997 года Государственное управление по охране исторического наследия согласилось (NJRHP # 3959). [10]
Смотрите также
- Arch Street Bridge
- Мост с прямой улицы
- Список переходов реки Верхний Пассаик
- Список переходов реки Нижний Пассаик
- Список переходов реки Хакенсак
- Список окружных маршрутов в округе Пассаик, штат Нью-Джерси
- Мелановый мост
- Туннель для наводнения реки Пассаик
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Портал Нью-Джерси
Рекомендации
- ^ «Статистика моста для Патерсона, Нью-Джерси (Нью-Джерси)» . www.city-data.com.
- ^ «Обзор исторических мостов (1991–1994)» (PDF) . NJDOT. 2001 . Проверено 14 ноября +2016 .
Красивый, пропорциональный, трехпролетный, длиной 233 фута, эллиптический арочный мост из мелановой стали и бетона пересекал перемычки из коричневого камня, облицованные камнем, и опоры для водоразделов. Они поддерживаются бетоном. Он имеет ширину 54 фута и представляет собой двухполосную городскую улицу с широкими тротуарами, окруженными металлическими перилами с решетчатыми панелями внизу. Перила были установлены в 1937 году взамен оригинала. Каждый из заполненных шлаком пролетов арки составляет приблизительно 89 футов в длину, а высота подъема составляет 9,5 футов. Мост построен по системе Melan с 10-дюймовыми двутавровыми балками, установленными на 3 фута по центру и залитыми в бетон, толщина которого варьируется от 15 дюймов на вершине до 66 дюймов на перекосах. Деформационные швы выполнены в перемычках стен над мостом. опоры для обеспечения тепловых изменений. Два самых южных пролета были повреждены во время наводнения 1903 года и в то время были отремонтированы. Мост хорошо сохранился ... После завершения строительства в 1898 году красивый эллиптический арочный мост стал вторым по длине Меланом. Типовой мост в стране, занимающий место после аналогичного пролета в Топике, штат Канзас, построенного в 1896-97 гг. Промышленный историк Дональд К. Джексон утверждает, что мост Топика, построенный примерно за год до аналогичной арки в Патерсоне, был «первым крупным укрепленным мостом. бетонный арочный мост в Соединенных Штатах »(стр. 35). Мост Тэчера в Патерсоне - один из самых важных бетонно-стальных пролетов на Северо-Востоке, судя по его дате, типу конструкции и удивительно полной сохранности (критерий C). Это национально значимый пример технологии арочного моста Мелана, спроектированный известным инженером-строителем Эдвином Тэчером. Тэчер был сторонником арки Мелана, которая представляет собой серию параллельных железных или стальных двутавровых балок, изогнутых к профилю потолка и заключенных в простой бетон. Джозеф Мелан, венский инженер, получил американский патент на свою конструкцию в 1894 году. Фриц фон Эмпергер, инженер немецкого происхождения, построил первую арку Мелана в США в Рок-Рапидс, штат Айова, и ему приписывают популяризацию этой конструкции. дизайн в этой стране. Emperger внес дополнения в систему Melan, добавив балку к палубе и соединив палубу и балки арки с помощью стержней, установленных на радиальных линиях. В 1897 году ему был предоставлен патент на изменения в патенте Мелана ... Эдвин Тэчер и Уильям Муэзер основали компанию Concrete-Steel Engineering в Нью-Йорке в 1901 году, и эта фирма отвечала за многие важные мосты мелан-типа в стране. , включая 8-пролетный виадук на Гранд-авеню, Милуоки, Висконсин, построенный в 1907 году; 7-пролетная арка Мелана, построенная в Уичито, штат Канзас, в 1911 году; 6-пролетный мост через реку Гудзон в Гленс-Фоллс, Нью-Йорк, построенный в 1914-15 годах; мост через реку Миссисипи в Миннеаполисе, состоящий из пяти пролетов длиной 231 фут, построенный в 1907 году. Тэчер был разносторонним инженером, получившим множество патентов, в том числе один на «Цилиндрическую скользящую линейку Тэчера», «Ферму стального моста Тэчера» и «Систему» бетонных стальных арок »и« Комбинированная мостовая ферма Thacher ». До открытия собственной консалтинговой фирмы в Луисвилле, штат Кентукки, он занимал должности главного инженера в Decatur Bridge Company в Декейтере, Алабама, и в Keystone Bridge Company в Питтсбурге. Он отвечал за мост на Уолнат-стрит в 1891 году через реку Миссисипи в Чаттануге и за мост Костилла-Кроссинг в 1892 году через Рио-Гранде в Колорадо, который был примером фермы Thacher, запатентованной в 1884 году и предназначенной для уменьшения воздействия температурных нагрузок на элементы фермы. . Thacher заключил партнерство с WH Keepers в 1894 году в Детройте, и партнерство продлилось как Thacher and Keepers до октября 1899 года. Именно эта фирма спроектировала Западный Бродвейский мост в Патерсоне. Тэчер работал в Concrete-Steel Engineering Company до своего выхода на пенсию в 1912 году. Популярность арки Мелана в этой стране сменилась железобетонным пролетом арки ... Арочный мост типа Мелана, спроектированный Thacher & Keepers, является одним из двух в состояние, разработанное Эдвином Тэчером. Другой расположен в парке Бранч-Брук в Ньюарке (графство Эссекс) (0700101). Он был спроектирован компанией Concrete-Steel Engineering в 1905 году. Оба являются технологически и исторически важными как примеры экспериментов, связанных с внедрением бетонных и стальных арочных мостов в этой стране.
- ^ «Нью-Джерси и национальные регистры исторических мест» . NJ DEP - Государственный исторический заповедник . Проверено 28 ноября +2016 .
- ^ "Маршруты графства" (PDF) . Округ Пассаик.
- ^ «Дорожная система округа Пассаик» . Округ Пассаик. 2001 г.
- ^ «Западный Бродвейский мост» . Проверено 26 октября +2016 .
- ^ Махмуд, Халед (2015), Устойчивые мостовые конструкции: Материалы 8-й Нью-Йоркской конференции по мостам, 24-25 августа 2015 г., Нью-Йорк, США , CRC Press, ISBN 9781315657837
- ^ Энслин, Джон К. (2 сентября 2011 г.). «Наводнение 1903 года по-прежнему считается самым сильным в Северном Джерси» . Запись . Проверено 14 ноября +2016 .
- ^ Лейтон, Маршалл Ора (1904). «Пассаикское наводнение 1903 года» (PDF) . Государственная типография. п. 23 . Проверено 9 ноября +2016 .
Мосты, пересекающие реку Пассаик в графствах Пассаик, Эссекс и Берген, были почти полностью разрушены, а ущерб составил 654 811 долларов. В пределах Патерсона, ниже Грейт-Фолс, все автомобильные мосты, кроме двух, были либо сильно повреждены, либо полностью унесены. Мост на Уэст-стрит, первый мост ниже водопада, представлял собой бетонную стальную арочную конструкцию из мелана, построенную в 1897 году и стоившую 65000 долларов. Он состоял из трех пролетов, каждый длиной около 90 футов. Поток практически разделил два пролета в продольном направлении, причем верхняя сторона каждого, равная примерно одной трети ширины моста, была унесена. Это сооружение было построено в соответствии с установленными уровнями улиц по обе стороны реки и было полностью затоплено, создавая барьер для плавающего мусора и фактически создавая дамбу на реке. Мост на главной улице представляет собой трехпролетную стальную арочную конструкцию, которая была полностью закрыта во время наводнения, но получила лишь легкие повреждения. Арочный мост, построенный в 1902 году на месте унесенного мартовским паводком сооружения, представлял собой трехпролетный бетонно-арочный мост. Он был подорван у северного пирса и рухнул, практически разрушившись. Первоначальная стоимость этого моста составляла 34 000 долларов. Его опоры представляли серьезное препятствие для потока ручья, тем более что канал в этом месте очень узкий. В дополнение к этому, мост был низкого класса и превосходно приспособлен для сдерживания паводков. Под мостом Арк-стрит все другие конструкции, пересекающие Пассаик, были железными и были унесены, за исключением Шестой авеню и мостов Везель. Разрушенные были обозначены следующим образом: Прямая улица, Хиллман-стрит, Моффат, Вагарау, Пятая авеню, Восточная Тридцать третья улица и Бродвейские мосты. Все эти сооружения были построены слишком низко и были затоплены на ранних этапах наводнения.
- ^ Замиские, Г .; Кьяра, Дж. (2015). «Восстановление Западного Бродвейского моста через реку Пассаик, Патерсон, Нью-Джерси». Устойчивые мостовые конструкции . С. 315–328. DOI : 10.1201 / b18775-36 . ISBN 978-1-138-02878-4.