Мост Straight Street Bridge - это автомобильный мост через реку Пассаик в Патерсоне, штат Нью-Джерси , который внесен в Национальный реестр исторических мест .
Мост с прямой улицы | |
---|---|
Координаты | 40 ° 55′35 ″ с.ш., 74 ° 09′58 ″ з.д. / 40.9263 ° с.ш.74.1661 ° з.Координаты : 40 ° 55′35 ″ с.ш., 74 ° 09′58 ″ з.д. / 40.9263 ° с.ш.74.1661 ° з. |
Несет | Прямая улица Северный мост улица CR 650 |
Кресты | Река Пассаик |
Locale | Патерсон , Нью-Джерси |
Владелец | Округ Пассаик |
Поддерживается | округ |
идентификационный номер | 1600014 [1] |
Характеристики | |
Дизайн | Ферма Пенсильвании |
Материал | Стали |
Общая длина | 254,9 футов (77,7 м) |
Ширина | 30,7 футов (9,4 м) |
Самый длинный промежуток | 251,0 футов (76,5 м) |
Кол- во пролетов | 1 |
Оформление выше | 18,5 футов (5,6 м) |
История | |
Дизайнер | Альберт Финк |
Инженерное проектирование | Колин Р. Уайз |
Окончание строительства | 1907 г. |
Открыт | 1907 г. |
Место расположения | |
Рекомендации | |
[2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] |
Оригинальная конструкция и описание
Однопролетный мост со стропильной фермой Пенсильвании на опорах из тесаного камня из коричневого камня . Он был завершен в 1907 году с использованием подконструкции, которая была построена для более раннего моста, смытого во время наводнения на реке Пассаик в 1903 году . Фермы изначально были разработаны для Пенсильванской железной дороги, чтобы выдерживать тяжелые нагрузки, необходимые для железнодорожного движения, и редко использовались на дорогах. Промышленные условия Патерсона в то время повлияли на решение построить более прочный мост в этом месте.
Реабилитация и исторический статус
Историческая реконструкция моста, завершенная в 2003 году Министерством транспорта Нью-Джерси (NJDOT), с небольшими видимыми изменениями в надстройке, в то время как компоненты под настилом моста и консольные тротуары были заменены. Болты с круглой головкой заменили изношенные заклепки, пустотелый стальной рельсовый барьер для защиты ферм был использован вместо стандартного направляющего рельса и были установлены светильники в историческом стиле. Изношенные элементы были заменены, а оригинальные перила тротуара были подвергнуты пескоструйной очистке, покраске и заново установлены.
Обследование исторических мостов, проведенное NJDOT в 1991–1994 годах, показало, что мост имеет право на включение в Реестр исторических мест Нью-Джерси и Национальный реестр исторических мест . В марте 1997 года Государственная служба охраны памятников истории согласилась (идентификационный номер 4209). Он был внесен в государственный реестр 30 января 2018 г. [9] и в федеральный реестр 22 марта 2018 г. [10]
Смотрите также
- Arch Street Bridge
- Западный Бродвейский мост
- Список переходов реки Нижний Пассаик
- Список переходов реки Верхний Пассаик
- Список переходов реки Хакенсак
- Список окружных маршрутов в округе Пассаик, штат Нью-Джерси
- Туннель для наводнения реки Пассаик
- Национальная инвентаризация мостов
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Портал Нью-Джерси
Рекомендации
- ^ «Статистика моста для Патерсона, Нью-Джерси (Нью-Джерси)» . www.city-data.com.
- ^ «Мост с прямой улицы» . Проверено 26 октября +2016 .
- ^ «Премии за сохранение исторического наследия 2004 года» . NJ DEP - Государственный исторический заповедник . Проверено 26 октября +2016 .
- ^ Мэлоун, Джим; Брэди, Барри; Штаудингер, Рут (1 января 1983 г.). «Археологические исследования проекта моста на Арч-стрит М-8203 и проекта моста через прямую улицу М-8172 в Патерсоне, штат Нью-Джерси» . Проверено 26 октября +2016 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Обзор исторических мостов (1991–1994)» (PDF) . NJDOT. 2001 . Проверено 14 ноября +2016 .
6-панельный мост Пенсильвании через ферменную конструкцию клепаной конструкции опирается на опоры из тесаного камня из коричневого камня от предыдущей надстройки. Пролет составляет 255 футов в длину и 30,7 футов в ширину, и он сохранился практически в неизменном состоянии. Он состоит из традиционно собранных коробчатых элементов для верхних и нижних поясов и наклонных концевых стоек, в то время как диагонали, вертикали, подкосы и подкосы центральных разделенных панелей представляют собой либо ажурные каналы, либо углы. Несмотря на отсутствие каких-либо необычных деталей конструкции, пролет является хорошим репрезентативным примером своего типа. Консольные тротуары окружены решетчатыми перилами, которые выходят за пределы надстройки, а также охватывают подходы ... Клепанный в 1907 году мост Пенсильвании через ферменный мост исторически и технологически важен как хорошо сохранившийся пример необычного типа фермы (критерий C) . Ферма Пенсильвании, вариация Паркера на ферме Пратта с узлами (растяжение) и субдиагоналями (сжатие) или разделенными панелями, была разработана Альбертом Финком в конце 1860-х годов для моста Пенсильванской железной дороги через реку Огайо в Луисвилле. Инженеры Пенсильванской железной дороги сразу же увидели достоинства конструкции Финка и постарались упростить его конструкцию, уменьшив количество промежуточных элементов в каждой разделенной панели. К 1875 году проект Финка был разработан в Пенсильвании, или Пети, ферменного типа, представленного мостом на Стрит-стрит. Многоугольный верхний пояс позволил укрепить фермы там, где они наиболее необходимы, и сбалансировать его с экономией материала, и примерно после 1875 года он стал стандартной деталью для длиннопролетных металлических мостов с фермами. из-за распознавания изменения напряжения от динамических нагрузок по длине ферм. Мост Straight Street - один из немногих в штате Пенсильвании. Тип фермы чаще ассоциируется с железными дорогами. Более ранний пролет на этом переходе был утерян во время наводнения в октябре 1903 года, унесшего большую часть мостов в центре Патерсона. На переправе построен временный деревянный мост. Замена фермы Пенсильвании, не завершенная до 1907 года, была спроектирована тогдашним инженером графства Колином Р. Уайсом. Из-за своего расположения в тогдашнем промышленном районе Патерсона, мост был спроектирован так, чтобы выдерживать большие временные нагрузки. Таким образом, тип моста отражает историческое развитие и использование окружающей территории. К сожалению, большая часть исторического контекста пролета была потеряна из-за современной программы реконструкции города ... Исторический контекст моста был утерян из-за сноса некоторых исторических фабрик и домов, которые его окружали. Район не имеет исторического потенциала района. Мост оценивается как индивидуально значимый, а границы ограничиваются самим пролетом, надстройкой и подконструкцией, включая крылья.
- ^ «Нью-Джерси и национальные регистры исторических мест» . NJ DEP - Государственный исторический заповедник . Проверено 4 ноября +2016 .
- ^ "Маршруты графства" (PDF) . Округ Пассаик.
- ^ «Дорожная система округа Пассаик» . Округ Пассаик. 2001 г.
- ^ «Нью-Джерси и национальные регистры исторических мест» . Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление по сохранению исторического наследия . Проверено 31 марта 2018 .
- ^ «Еженедельный список действий, предпринятых с недвижимостью: с 14.03.2018 по 26.03.2018» . Программа Национального реестра исторических мест: Еженедельный список . Служба национальных парков . 23 марта 2018 . Проверено 31 марта 2018 .