Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Центральная железная дорога Аризоны
Центральная железнодорожная система Аризоны map.svg
Обзор
Штаб-квартираКларкдейл, Аризона
Отчетный знакAZCR
LocaleЦентральная Аризона
Сроки работы1989 – настоящее время
ПредшественникЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе
Технический
Ширина колеи4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Другой
Веб-сайтwww .clarkdaleazcentral .com

Clarkdale Arizona Central Railroad ( отчетность марка AZCR ) является Аризона короткой линии железной дороги , которая работает с связи с BNSF железной дороги в Drake, штат Аризона . AZCR проходит 37,8 миль (60,8 км) от Дрейка до Кларкдейла, штат Аризона . Экскурсия поезд также проходит по линии , проходящей через Верде Каньон и управляется теми же владельцами под Верде Каньон железной дороги . AZCR принадлежит Дэвиду Л. Дурбано.

Трафик [ править ]

AZCR обрабатывает 1 500 автомобилей в год ввозимого угля для Phoenix Cement Company и отгружает цемент на экспорт . Железная дорога Верде-Каньон перевозит 100 000 пассажиров в год (данные за 2013 год).

История [ править ]

Железная дорога Долины Верде [ править ]

С 1913 по 1989 год линия эксплуатировалась железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе ( железная дорога Санта-Фе). 17 ноября 1911 года железная дорога Верде-Вэлли была зафрахтована как не действующее дочернее предприятие железной дороги Санта-Фе. Строительство от Сидар-Глэйд (к западу от Дрейка) до Кларкдейла было немедленно начато 13 февраля 1912 года и завершено 1 февраля 1913 года общей стоимостью 1 286 061 доллар. [ необходима цитата ] Он был построен для поддержки медных рудников в Джероме, штат Аризона . 31 декабря 1942 года, долина Верде была передана в Санта - Фе железной дороги на деле .

14 апреля 1989 года железная дорога Санта-Фе продала ветку в Кларкдейле Дэвиду Л. Дурбано. Новые железные дороги были названы Центральной железной дорогой Кларкдейла Аризоны для грузовых перевозок и железной дорогой Каньона Верде для обслуживания пассажиров. Пассажирское обслуживание возобновлено в ноябре 1990 года.

Движущая сила [ править ]

У AZCR есть семь локомотивов, которые изначально были построены EMD. У железной дороги есть один EMD GP7 (AZCR 2164), два EMD GP9 (AZCR 3413) (AZCR 2279), пара бывших восстановленных ICG Paducah GP26 (2601 и 2602), недавно приобретенных у Cimarron Valley Railroad (2019), и пара EMD FP7 (1510 и 1512, используется для питания экскурсии). Старинные тепловозы FP7 - два из десяти, оставшихся в эксплуатации в Северной Америке. Первоначально они были построены для железной дороги Аляски в 1953 году подразделением электромоторов General Motors в Лагранже, штат Иллинойс.

Маршрут [ править ]

Маршрут пролегает между двумя национальными лесами и примыкает к обозначенной дикой местности, весь путь следует вдоль реки Верде и включает туннель длиной 680 футов (210 м) и множество мостов.

  • Дрейк - BNSF
  • Мак - не отображается в расписании.
  • Медведь, названный так потому, что во время строительства здесь подстрелили медведя. [1]
  • Перкинсвилл - город-призрак
  • Платан
  • Кларкдейл

Ссылки [ править ]

  1. ^ Барнс, Уилл Крофт (1988). Названия мест в Аризоне . Университет Аризоны Press. ISBN 978-0-8165-1074-0.
  • Робертсон, Дональд Б. (1986). Энциклопедия истории западной железной дороги: Пустынные государства: Аризона, Невада, Нью-Мексико, Юта . Колдуэлл, Айдахо: принтеры Caxton. п. 112. ISBN 0-87004-305-6.
  • Льюис, Эдвард А. (1996). American Shortline Railway Guide (5-е изд.). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . п. 28. ISBN 0-89024-290-9.
  • Уокер, Майк (1995). Подробный атлас железных дорог Северной Америки - Аризона и Нью-Мексико на Steam Powered Video . Кент, Великобритания: Steam Powered Publishing. стр. 9, 15. ISBN 1-874745-04-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Verde Canyon Railroad , официальный сайт