| Арнклифф | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Посмотреть в марте 2019 | |||||||||||
| Место расположения | Ферт-стрит, Арнклифф | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 56′11 ″ ю.ш. 151 ° 08′51 ″ в.д. / 33.93632778 ° ю.ш. 151.1474028 ° в. Координаты: 33 ° 56′11 ″ ю.ш. 151 ° 08′51 ″ в.д. / 33.93632778 ° ю.ш. 151.1474028 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | Сидней Поезда | ||||||||||
| Линия (и) | Иллаварра | ||||||||||
| Расстояние | 8,42 км от центра | ||||||||||
| Платформы | 4 (2 острова) | ||||||||||
| Треки | 4 | ||||||||||
| Подключения | Автобус | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Статус | Укомплектован | ||||||||||
| Код станции | ACL | ||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 15 октября 1884 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Пассажирам | |||||||||||
| 2018 г. | 5610 (ежедневно) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Арнклиффа - это внесенная в список культурного наследия железнодорожная станция, расположенная на линии Иллаварра , обслуживающая пригород Сиднея Арнклифф в муниципалитете Бейсайд . Он обслуживается линиями Sydney Trains T4 . Он был добавлен в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 г. [2]
История [ править ]
Станция Арнклифф открылась 15 октября 1884 года в тот же день, что и линия Иллаварра от Редферна до Херствилля с двумя боковыми платформами. [3] Станция Арнклифф была спроектирована как первая крупная станция на линии Иллаварра к югу от Сиднея и была одной из самых значительных станций из восьми, построенных в 1884 году, что отражало важность местности. [2]
Станция, первоначально известная как станция Illawarra Road, была построена Альфредом Макнилом и Уильямом Кларком и спроектирована офисом железных дорог Нового Южного Уэльса . Подобно железнодорожной станции Сиденхэм, построенной в том же году, Арнклифф был построен с двумя придорожными платформами: восточная платформа содержала кирпичное здание вокзала 3-го класса, а западная платформа содержала впечатляющее кирпичное здание вокзала 2-го класса с фасадом на улицу. [2]
В 1906 году платформа, идущая на север, была преобразована в остров с новой дорогой на север. Бывший путь на север (нынешняя платформа 2) стал маршрутом на юг, а бывшая платформа на юг (текущая платформа 3) не использовалась до преобразования в островную платформу в 1923 году в рамках четырехкратного повторения линии Иллаварра от Уолли-Крик до Рокдейла . В рамках работ также были построены пешеходный мост и небольшая надземная касса. [2]
В 1909 году начал работу паровой трамвай Arncliffe- Bexley , и к нему был добавлен разъезд трамвая. Станция изначально была придорожной станцией с соответствующей платформой, но была преобразована в ее нынешнюю конфигурацию с добавлением новых путей. В 1923 году линия была увеличена в четыре раза, и в рамках работ над Лесной дорогой был построен арочный кирпичный путепровод, который в настоящее время является самым большим однопролетным арочным мостом во всей железнодорожной системе. [2]
При подготовке к увеличению в четыре раза первоначальный пешеходный мост и надземная касса были снесены и заменены новым пешеходным мостом в 1919 году. При строительстве нового пешеходного моста было снесено южное крыло здания платформы 1/2. В 1923 году существующее здание платформы 3/4 было преобразовано в островную платформу. Таким образом, здание платформы 3/4 претерпело значительные изменения, включая новые навесы на платформе, построенные с обеих сторон; уровни пола приподняты; и новые дверные и оконные проемы и столярные изделия. К югу от станции существовал 60-метровый туннель, но он был открыт, и в 1923 году был построен мост для лесной дороги. [4] [5]В 1925 году была построена новая большая касса по продаже деревянных накладных, а в 1926 году линия, ведущая через станцию к Херствиллу, была электрифицирована. Трамвайная линия Арнклифф-Бексли закрылась в 1926 году [2].
Аэрофотоснимок станции 1943 года показывает ее нынешнюю конфигурацию, включая кустарники на платформах. [2]
В апреле 2015 года начались работы по установке четырех новых лифтов на станции Арнклифф. [6] Это было завершено в сентябре 2016 года. [7] В мае 2015 года начались работы по строительству пешеходного туннеля ниже линии Иллаварра в 300 метрах к северу от станции. Он открылся в октябре 2016 года. [8]
Платформы и сервисы [ править ]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Заметки |
| 1 | Т4 | услуги Bondi Junction | Пиковая платформа [9] |
|---|---|---|---|
| 2 | Т4 | услуги в Hurstville | Пиковая платформа [9] |
| 3 | Т4 | услуги Bondi Junction | Платформа внепикового периода [9] |
| 4 | Т4 | услуги в Кронулла , Водопад и Хеленсбург | Платформа внепикового периода [9] |
Транспортные ссылки [ править ]
Transit Systems работает по одному маршруту через станцию Арнклифф:
- 473: от станции Rockdale до Кэмпси [10]
Описание [ править ]
Железнодорожный комплекс, внесенный в список памятников культурного наследия, включает в себя здание платформы 1/2 (1884 г.), здание платформы 3/4 (1885, 1923 г.), пешеходный мост и лестницу (1919 г.), надземную кассу (1925 г.), перроны (1884 г. 1923 г.) и платформенные насаждения (текущие и до 1943 г.).
Доступ к железнодорожному вокзалу Арнклиффа осуществляется по пешеходному мосту и лестнице, на который можно попасть со стороны Ферт-стрит на западе и по пешеходной дорожке через общественный парк от Баттерворт-лейн на восточной стороне. [2]
- Платформа 1/2, дом (1884)
Здание платформы 1/2 по форме аналогично зданиям станции Темпе, с двумя фронтонами, обращенными к железнодорожным линиям, с каждого конца и с каждой стороны здания. Основная (южная) часть здания имеет шатровую крышу с поперечными фронтонами, обшитую гофрированной стальной кровлей с деревянными решетчатыми форточками на крышу. Две дымоходы из крашеного кирпича . На концах главного фронтона есть решетки с деревянными решетками с лепными подоконниками и головами. В здании выкрашены кирпичные стены с лепными подоконниками и подоконники к арочным окнам. Окна деревянные, двойные навесные. В некоторых дверных проемах сохранились фрамужные фонари в деревянных рамах., слегка выгнутая. Главный вход в здание (бывший въезд с дороги) обозначен фронтоном, выступающим в центральном заливе . Этот центральный залив имеет форму готической арки. На западной (Платформа 1)> стороне здания есть одна оригинальная деревянная 4-панельная дверь с фарами и боковыми окнами . С восточной (платформа 2) стороны в здании установлены двустворчатые двери, обшитые деревянными панелями: три пары с фрамугами с деревянным каркасом и вертикальными решетками остекления. [2]
Северный торцевой павильон (бывшие туалеты) примыкает к основной части здания через обнесенный кирпичом внутренний двор . Стены двора из крашеного кирпича имеют наверху выступающую лепнину. С западной стороны есть крытый дверной проем во двор. Небольшой квадратный выкрашенный кирпичный бывший туалетный павильон имеет кирпичные упорные скошенные углы и шатровую гофрированную стальную крышу. Есть 3 небольших окна с деревянными рамами на восточном и западном фасадах и кирпичная перегородка на дверном проеме на северном конце. [2]
Западный навес (платформа 1) поддерживается группами из 2 или 3 чугунных колонн с очень тщательно продуманными декоративными капителями , кронштейнами и фризом на нижней стороне балки навеса. У навеса есть центральный фронтон, обращенный к рельсам, который также имеет декоративные деревянные кронштейны на конце фронтона. Тент отодвинут от края платформы. [2]
Восточный навес (платформа 2) имеет одиночные чугунные колонны с 4 излучающими декоративными чугунными скобами, с такими же чугунными скобами, прикрепленными к фасаду здания, и необычными железными стяжками и декоративной металлической балкой, установленной на тщательно продуманных лепных настенных скобах. Это была первоначальная платформа здания. Есть стальные бронедвери. [2]
В зале ожидания есть каминная труба и современная напольная плитка, потолок с деревянными балками из гипса с гипсовой потолочной розеткой и лепные карнизы . [2]
- Платформа 3/4 дом (1884, 1923)
Подобно зданиям платформ на железнодорожном вокзале Сиденхэма, здание платформы 3/4 представляет собой одноэтажное здание из окрашенного кирпича. Отдельные туалеты из крашеного кирпича с тремя маленькими деревянными окнами с двойным подвесом с каждой стороны, вход с северной стороны и кирпичной перегородкой к входной двери. Туалеты соединены с основным зданием платформы соединительной конструкцией с остроконечной гофрированной стальной крышей и стенами из гофрированной стали с деревянными решетками. [2]
Основная (северная) часть платформенного корпуса из крашеного кирпича с гофрированной двускатной крышей из стали, с одним дымоходом на северном конце. Окна деревянные, двойные, навесные, со слегка выпуклыми головками. Арочные проемы, лепные подоконники и молдинги на оконных проемах и вокруг фрамуг. Навес к платформе 4 консольно закреплен на стальных кронштейнах, установленных на кронштейнах стены с лепниной. [2]
Внутри первая комната в южном конце основной части здания имеет потолок из волнистого железа с металлической потолочной розеткой. Главная зона ожидания, к северу от 1-й комнаты, также имеет потолок из волнистого железа с металлической потолочной розеткой. Дверные пороги из шифера, полы выложены современной плиткой. Туалеты в южном конце имеют деревянные шпунтовые перегородки. Входная дверь в туалет - деревянная, четырехпанельная, с двумя застекленными верхними панелями. Рифленый железный потолок с металлическим потолком поднимался до первой комнаты и главного зала ожидания. [2]
- Пешеходный мост и лестница (1919)
Дорман Long & Co. стали мостки и лестница с оригинальным узором звездой Нюэлами должностей и перила , кроме лестницы к платформам 3/4, которая имеет современные перила и сообщения на шаги входа. К входу на платформу 1/2 с пешеходного перехода прикреплены деревянные столбы. [2]
Мостик имеет бетонный пол и ступеньки. Пешеходный мост состоит из двух стальных балок над линией Иллаварра, одна для доступа с улицы, а другая - для развязки платформ. С северной стороны пешеходного моста есть металлический экран. [2]
- Офисная касса (1925)
Надземная касса раньше была строением из обшивки , которое было переоблицовано панелями из фиброцементной пленки. Касса имеет шатровую и двускатную гофрированную стальную крышу, а также оригинальные деревянные рамы с двойными навесными окнами с 9-оконными створками с разноцветным остеклением. Верхние створки окон немного выгнуты вверху остекления. [2]
- Платформы (1884, 1923)
Две островные площадки, асфальтовые покрытия с некоторыми участками современной кирпичной мостовой на Платформе 1/2. Фасады платформы кирпичные. Платформа 1/2 имеет характерный изгиб с западной стороны. Платформа 3/4 слегка изогнута с восточной стороны. На обе платформы можно попасть через пешеходный мост и лестницу, расположенную к южным концам платформ. Есть пристройка к южной оконечности платформы 1/2. [2]
- Пейзаж / Природные особенности
На обеих островных площадках есть топиарные кустарниковые посадки. [2]
- Подвижные предметы
Чугунный барботер конца викторианской эпохи, расположенный возле здания Платформы 1/2. [2]
- Условие
По состоянию на 25 июня 2009 г. весь комплекс станции находился в хорошем состоянии [2].
Здания платформы на удивление целы. Мостик и лестница целы. Подвесная касса 1925 года, несмотря на внешнюю реконструкцию, сохраняет свою первоначальную форму и многие элементы, например оригинальные окна. [2]
Список наследия [ править ]
Железнодорожный вокзал Арнклиффа имеет государственное историческое значение как важная станция на линии Иллаварра, демонстрируя свое развитие с 1884 по 1925 год, включая адаптацию двух придорожных зданий для использования на острове. Железнодорожный вокзал Арнклиффа имеет историческое значение как одна из трех оставшихся станций с кирпичными платформами 1880-х годов на линии Иллаварра и одним из лучших примеров архитектуры пригородных станций первого периода строительства на линии Иллаварра. Здания платформы имеют эстетическое значение: здание платформы 1/2 представляет собой тщательно продуманное здание в викторианском итальянском стиле с декоративными чугунными колоннами и кронштейнами к навесам и продуманными деталями, а здание платформы 3/4 представляет собой придорожное здание платформы 1884 года, измененное в 1923 году. к островному платформенному зданию.Железнодорожный вокзал Арнклиффа 1919 года, стальной пешеходный мост и лестница, касса 1923 года, а также мосты из бетонных и кирпичных дорог считаются хорошими репрезентативными примерами их типов.[2]
2 апреля 1999 года железнодорожная станция Арнклифф была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса , удовлетворяя следующим критериям. [2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Арнклиффа имеет государственное историческое значение как важная станция на линии Иллаварра, демонстрируя свое развитие с 1884 по 1925 год во время важных этапов строительства и развития железной дороги. Развитие станции включало приспособление двух придорожных построек для использования на острове. [2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здания платформы имеют эстетическое значение, здание платформы 1/2 представляет собой сложное здание в викторианском итальянском стиле с декоративными чугунными колоннами и кронштейнами к навесам, а также тщательно продуманными деталями, здание платформы 3/4 представляет собой переделанное придорожное здание платформы 1884 года, измененное на островная платформа, построенная в 1923 году, с крупными перестройками, включая новые навесы на платформе, а также переделки окон, дверей и столярных изделий. [2]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. [2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Арнклиффа считается редким из-за его удивительно нетронутого снаружи здания платформы 1/2 второго класса, построенного в 1884 году, поскольку только три станции на линии Иллаварра сохраняют платформенные здания этого типа и периода (другие примеры на станциях Сиденхэм и Темпе ). [2]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Арнклиффа 1919 года стальной пешеходный мост и лестница, а также касса 1923 года считаются хорошими репрезентативными примерами своего типа. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ Транспортная производительность и аналитика (21 декабря 2018 г.). «Входы и выходы с вокзалов с 2016 по 2018 годы» . Данные о въездах и выездах с железнодорожных вокзалов . Открытые данные: Правительство Нового Южного Уэльса . Дата обращения 2 мая 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявлений ае «Арнклифф Железнодорожная станция Group» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01076 . Проверено 2 июня 2018 .
- ^ Arncliffe станция архивации 11 марта 2014 в Wayback Machine NSWrail.net
- ↑ Forsyth JH "Информация о станции от A до F '" Государственное железнодорожное управление 1997 г.
- ^ Arncliffe вокзал Группа архивации 24 сентября 2015 в Вайбак Machine NSW окружающей среды и наследия
- ^ Arncliffe станция обновления , чтобы начать в этом году архивации 18 мая 2015 в Wayback Machine транспорта для NSW 5 мая 2015
- ^ Arncliffe станция Обновления в архиве 24 июля 2016 в Wayback Machine транспорте для Новых Южного Уэльса 5 сентября 2016 года
- ^ Arncliffe Пешеходный Ссылка архивации 13 мая 2015 в Вайбак Machine Ttansport для NSW
- ^ a b c d "T4: Расписание линии Восточного пригорода и Иллаварры" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Маршрут 473 Транзитных систем" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедии содержит материал из Arncliffe железнодорожной станции группы , въездной номером 01076 в Уэльсе государственного наследия Регистре Новый Южный опубликованной штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018 года.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с железнодорожным вокзалом Арнклиффа, на Викискладе?
- Детали станции Арнклифф Транспорт для Нового Южного Уэльса
