Артур Рой Смит (27 февраля 1890 - 12 февраля 1926) был американским летчиком. После Чарльза Эймса он стал вторым пилотом ночной почты, погибшим при исполнении служебных обязанностей. [1] |
Артур Рой Смит | |
---|---|
Родившийся | Форт-Уэйн, Индиана , США | 27 марта 1890 г.
Умер | 12 февраля 1926 г. | (35 лет)
Причина смерти | Авиакатастрофа |
Место захоронения | Кладбище Линденвуд , Форт Уэйн, Индиана, США |
Супруг (а) | Эйми Кур |
Родители) | Джеймс Ф. Смит Ида Крик |
Ранняя жизнь и карьера
Он родился 27 февраля 1890 года в Форт-Уэйне, штат Индиана , в семье Джеймса Ф. Смита и Иды Крик.
В 1910 году его родители заложили свой дом за 1800 долларов, чтобы он смог построить самолет, на котором он провел шесть месяцев; однако он разбил его во время своего первого полета, разрушив все, кроме двигателя. [1] Однако он быстро стал знаменитым пилотом-каскадером, отличавшимся ночными полетами; он был одним из пионеров письма с неба ночью с использованием осветительных ракет, прикрепленных к его самолету. Кэтрин Стинсон , одна из первых женщин-пилотов-каскадеров в Америке, была вдохновлена этим подвигом на соревнование с ним, и соревнование между ней, Смитом и другими мужчинами широко освещалось в прессе. [2]
14 мая 1915 года коллега-авиатор Линкольн Бичи , который был официальным летчиком-каскадером на Панамско-Тихоокеанской международной выставке в Сан-Франциско, погиб после столкновения с заливом. Арт Смит (который участвовал в гонках на своих «Детских машинках» на ярмарке) был нанят вместо Бичи и управлял своим самолетом для зрителей на время выставки. [3]
Смит дважды побывал в Азии - в 1916 и 1917 годах; его демонстрации высшего пилотажа в Корее во время этих поездок, как полагают, вдохновили как Ан Чан Нам (первого пилота-мужчину в Корее), так и Квон Ки Ок (первого пилота-женщины в Корее) научиться летать. [4] [5] [6]
Во время Первой мировой войны
Позже Смит работал летчиком-испытателем и инструктором после вступления Америки в Первую мировую войну ; он первоначально пытался поступить в армии Соединенных Штатов службы Air «s, но было отказано. Его рост (5 футов 3 дюйма) был упомянут как одна из возможных причин отказа; многочисленные травмы, которые он получил в предыдущих авариях, были другим. [6] [7] Во время войны он находился в Лэнгли Филд , Вирджиния , и Маккук Филд , Огайо ; он был одним из двух человек, обученных управлять вертолетом De Bothezat , одним из первых вертолетов с квадрокоптером . [6]
Авиапочта
После войны он поступил на работу в почтовое отделение США ; в конце концов он прилетел, чтобы летать по ночному маршруту доставки авиапочты между Нью-Йорком и Чикаго , установленному в июле 1925 года. Он умер 12 февраля 1926 года около Монтпилиера , штат Огайо ; он был в двух милях от курса, когда он врезался в « Curtiss Carrier Pigeon» [8] [9] в рощу, летя на восток. Он похоронен на кладбище Lindenwood в Форт-Уэйне, штат Индиана.
Наследие
Поле Смита Форт-Уэйна названо в его честь. [10]
Смит неосознанно внес свой вклад в основание компании Honda, когда во время поездки Смита по Азии в 1917 году молодой японский велосипедный механик по имени Соичиро Хонда проехал двадцать миль от своего дома, надеясь увидеть, как Смит продемонстрирует свои способности в воздухе, а также увидит летящий самолет. первый раз. Хотя он не мог позволить себе вступительный взнос, наблюдение Смита в полете с дерева было моментом, который произвел глубокое впечатление на молодого Соитиро Хонда и укрепил его интерес к механическим объектам, а интерес Соитиро к механике и моторизованным транспортным средствам привел к созданию одноименная компания , носящая его имя.
Рекомендации
- ^ а б "Пилот Смит" . Время. 1926-02-22 . Проверено 1 апреля 2012 .
- ^ Лебоу, Эйлин (2004). До Амелии: Женщины-пилоты на заре авиации . Брасси. п. 189. ISBN. 1884995446.
- ^ Смит, Джеймс (2002). Утраченные достопримечательности Сан-Франциско . Липа. п. 244. ISBN 1-57488-532-4.https://books.google.com/books?id=kzrE2fXazUAC&pg=PT236&lpg=PT236&dq=%22art+smith%22+%22lincoln+beachey%22+replaced+1915&source=bl&ots=7InCq7C7ra&sigx8&hl=ru&hl=ru&hl=ru&sig&hl=ru&hl=ru&sig=xW5Tqen&sig=xW5Tq6 _coQVP6GOOGgigKFj4CwDg & ved = 0CBcQ6AEwAQ # v = onepage & q =% 22art% 20smith% 22% 20% 22lincoln% 20beachey% 22% 20replaced% 201915 & f = false
- ^ Мин, Кён-мён (13 декабря 2002). «우리나라 상공 날 은 한국인 최초 의 비행사, 언론 학자 에 의해 새로 태어난 안창남 (Ан Чанг-нам, первый корейский пилот, взлетевший в небе над нашей страной, рожденный заново в дискуссиях ученых)» . Чхунчхон Обзор . Проверено 22 мая 2007 .
- ^ «우리나라 최초 의 여류 비행사, 권기옥 을 말한다 (Обсуждение Квон Ки Ок, первой женщины-летчика в нашей стране)» . Республика Корея ВВС. Архивировано из оригинала на 2007-09-29 . Проверено 21 мая 2007 .
- ^ а б в Робертс, Рэйчел Шервуд (2003). Арт Смит: пионер-авиатор . Макфарланд. ISBN 0-7864-1646-7.
- ^ Боуэн, Роберт В. (2005). Пресидио Сан-Франциско . Издательство Аркадия. п. 62. ISBN 0-7385-2986-9.
- ^ «СКАЗОЧНЫЕ СЛУЖБЫ» . Пионеры воздушной почты. Архивировано из оригинального 18 мая 2011 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ «Араго: Сотрудники» . Смитсоновский институт . Проверено 19 апреля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Cirrus ABS. "История аэропорта, Пол Бэр, Арт Смит: Аэропорт Смит Филд" . Форт-Уэйн, Индиана: Управление аэропорта округа Форт-Уэйн Аллен . Проверено 19 апреля 2012 года .