Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Артур Уилбрахам Диллон Белл (4 апреля 1856 г. - 29 мая 1943 г.) был инженером, работавшим в Новой Зеландии и Западной Австралии. Белл был сыном Фрэнсиса Диллона Белла ; его отец был на момент его рождения членом Палаты представителей Новой Зеландии . Его старший брат Фрэнсис Белл позже станет премьер-министром Новой Зеландии.. Белл получил среднее образование в Новой Зеландии и, проработав журналистом и работая государственным служащим, поехал в Англию, чтобы получить образование инженера. После короткого периода инженерной работы в Англии он вернулся в Новую Зеландию в 1879 году, а в 1891 году уехал в Западную Австралию. Он вышел на пенсию молодым в 1907 году и вернулся в Новую Зеландию. В 1917 году Беллз переехали в Мельбурн, чтобы жить с семьей дочери.

Ранняя жизнь [ править ]

Белл родился 4 апреля 1856 года [1] в Парнелле , Окленд , в семье Маргарет Иоахим Белл, урожденной Хорт, и Фрэнсиса Диллона Белла . Его отец был первопроходцем в области землеустройства в Новой Зеландии, которого послал его двоюродный брат Эдвард Гиббон ​​Уэйкфилд, чтобы помочь с заселением Новой Зеландии в сентябре 1842 года, и в последующие десятилетия он сделал значительную политическую и бюрократическую карьеру. [2] Артур был его пятым ребенком в семье из шести братьев и одной выжившей сестры. Он получил образование в колледже Христа в Крайстчерче и в шестнадцать лет получил стипендию для старших классов. В восемнадцать лет он бросил школу и начал работать секретарем своего отца, который тогда былСпикер Палаты представителей , а в свободное время делал внештатный журналистику для The Wellington Independent , [3] делает триста фунтов в год. Белл также недолго проработал на государственной службе. Ему нравилась журналистика, но к девятнадцати годам семья убедила его перейти на инженерную карьеру. Это был переключатель, о котором он иногда сожалел.

Как и несколько членов его семьи, он отправился «домой» в Англию для основания своей новой карьеры. Он был учеником сэра Джона Хокшоу , одного из выдающихся британских инженеров своего времени. Это дало Беллу широкую основу, потому что от него требовалось выполнение чертёжных и других общих работ над большими проектами, включая подземные железные дороги, строительство дока и гавани, последнее стало для него важной областью специализации. В 1877 году он «получил обратно свои статьи» и был назначен помощником инженера на железной дороге Йорка и Ланкастера. [4]

Карьера в Новой Зеландии [ править ]

В 1879 году, услышав о предлагаемом расширении общественных работ в Новой Зеландии, Белл вернулся домой и занял должность помощника инженера в Отаго , работая на железнодорожных линиях, дорогах, мостах, гаванях и гидротехнических сооружениях и жил в Данидине .

В 1881 и 1882 году Белл сделал Геодезические работы для Пиктон - Hurunui железной дороги и в конце 1882 г. он стал ответственным за все классы работы в Данидин. Там Белл познакомился с Кэтрин Эмили «Кэти» Хьюз, второй дочерью У. Керси Хьюз из Виктории в Австралии. 2 апреля 1887 года они поженились в церкви Всех Святых в Данидине. [5] В 1888 году у них родился единственный ребенок, дочь Рена Диллон.

С 1884 года Белл работал в основном на оборонных сооружениях, и в эти годы он и его семья переехали в Веллингтон , где он стал резидентом-инженером, его работа включала укрепления гавани. Впоследствии он стал инженером обороны колонии, включая оборону подводных мин. [6] Власти Новой Зеландии в то время начинали осознавать, насколько уязвима страна для вторжения, и были особенно встревожены русскими из-за их антагонизма с Британской империей, частью которой в то время считались новозеландцы.

Позже Белл также взял на себя роль инженера в отношении общественных зданий и отвечал за проектирование и строительство большого количества важных общественных зданий в Новой Зеландии. В 1890 году он был избран членом Строительного института. [7] Как член комиссии по изучению таких вопросов, он также приложил руку к строительству полной системы канализации и дренажа для городского совета Веллингтона .

Это были его достижения к 36 годам; но позже, работая в Новой Зеландии, он столкнулся с проблемами. Во-первых, он был полностью ответственен за оборонительные форты гавани во всех деталях, но правительственная экономия не позволяла ему лично выезжать за пределы Веллингтона для наблюдения за ходом работ. Он преодолел это препятствие с ловкостью, несмотря на частые столкновения с министром обороны , Ричард Седдон , известный быть трудным человеком.

Карьера в Западной Австралии [ править ]

К этому разочарованию добавилась борьба с властями по поводу его статуса и заработной платы, спор, в котором его решительно поддержал подполковник Ф. Дж. Фокс, комендант вооруженных сил Новой Зеландии. [8] Белл ушел с должности инженера в Новой Зеландии и принял должность в Западной Австралии; огромный шаг для Белла, чья личность была нервной и пессимистичной. Его тесные связи с его большой семьей также затруднили его изменение.

Переехав в Западную Австралию, Белл стал участником одной из самых драматических историй этого штата. Его назначение произошло благодаря предложению и поддержке CY О'Коннора , известного в то время инженера Новой Зеландии. О'Коннор родился и обучался в Ирландии, а в молодости эмигрировал в Новую Зеландию, где сначала работал геодезистом. В раннем возрасте 29 лет он стал районным инженером провинции Кентербери, а восемь лет спустя занял должность инженера-инспектора Южного острова . Он приобрел опыт в обеспечении водой золотодобытчиков, а также в съемке и строительстве путей, дорог и мостов; широко известны его работы по строительству колониальных железнодорожных путей и гаваней. [9]К тому времени, когда Белл переехал в Западную Австралию, он и О'Коннор проработали вместе около десяти лет [10] и стали друзьями. К 1891 году О'Коннор, как Белл, стал недоволен его лечения его начальниками и получил должность главного инженера в Западной Австралии, предложенный Джоном Форрест , в Premier . Австралийский словарь Биографии описывает Форрест и О'Коннора таким образом: «Оба были большие люди, O'Connor, гибким и спортивная, на протяжении более шести футов (180 см), он был немного выше ростом Оба знал , опыт ужесточающих геодезистов. работая в неизведанных местах. О'Коннор был более чувствительным, с широким и развитым вкусом и страстным чувством справедливости для мужчин всех степеней ". [9] Форрест возложил на него ответственность за все инженерные инициативы в штате, а также назначил его менеджером железных дорог: двойная рабочая нагрузка.

Так началось важное десятилетнее партнерство двух сильных, дальновидных и целеустремленных людей во время большого расширения, во многом благодаря открытиям золота.

В 1892 и 1893 годах огромное количество людей спешили раскопать недавно обнаруженное золото в Кулгарди и Калгурли на далеком востоке Западной Австралии. О'Коннор стал отвечать за снабжение шахтеров водой, не только для бытовых нужд, но и за значительные запасы для добычи золота; очень сложно в этих засушливых регионах. [9]

К 1895 году О'Коннор разработал самый смелый и творческий план по снабжению Кулгарди водой. Ему повезло, что его поддержала в водной отрасли золотых приисков, созданная им самим, «группой замечательных инженеров» [11] , одним из которых, должно быть, был Белл.

План снабжения золотых приисков водой был крупнейшим в своем роде. Это включало создание огромного водохранилища к западу от хребта Дарлинг путем перекрытия реки Хелена на небольшом расстоянии вглубь страны от Перта. Это должна была быть плотина Мандаринг . Воду нужно было поднять на 1000 футов (300 м) над откосом к востоку от водохранилища и перекачать около 530 км (330 миль) через внутреннее плато в водохранилище в Кулгарди. Это должно было занять три года и стоить 2,5 миллиона фунтов (более 5,5 миллиардов в сегодняшних ценах). [12] Для этого Форрест должен был убедить парламент в осуществимости плана и в необходимости получения огромного кредита в Лондоне. К 1898 году были заключены первые контракты на трубопроводную обвязку.

Белл занял позицию проверки инженера и главный помощник O'Connor, там быть не помощник инженера Главнокомандующего позиции в то время, должность , которую он занимал с мая 1893 г. до декабря 1896 г. [13] По словам длинного и горячо признательный панегирик, опубликованный в «Морнинг геральд» по случаю его выхода на пенсию и неизбежного возвращения в Новую Зеландию, он был «... практически помощником главного инженера в исключительно загруженный период в этом штате с 1894 по 1897 год, когда Запад начал ощущать всю силу бума, вызванного открытием богатых золотых запасов ". [14] После изысканий на золотых приисках он участвовал в строительстве для них специальных сооружений, таких как дороги, железные дороги и мосты. Он работал также в гаваниво Фримантле , а затем в работах на плотине Мандаринг. Он также, как и в Новой Зеландии, занимал должность смотрителя общественных зданий с 1897 по 1902 год.

Было много споров, связанных с планом Кулгарди, и Форрест в конце концов устал от этой и других атак и в 1901 году ушел в отставку, чтобы присоединиться к новому Федеральному парламенту. Затем последовала череда нестабильных правительств в Западной Австралии, и О'Коннор не только потерял поддержку сильной руки Форреста, но также столкнулся с критикой и оскорблениями со стороны парламента и прессы, некоторые из которых были весьма едкими. О'Коннор был в это время усталым и перегруженным работой. [15] В панегирике О'Коннору в « Геральд» описывается конец этих событий:

Уверенность О'Коннора в его схеме была подтверждена 8 марта 1902 года успешным предварительным испытанием откачки шести миль (9,7 км) водопровода на самом сложном участке маршрута. В тот вечер возле колодца Чидлоу была обнаружена небольшая утечка. Он договорился сопровождать инженера, ответственного за строительство, на место в понедельник. В то утро, 10 марта 1902 года, он приготовился к своей обычной ранней поездке, но его обычная спутница, его младшая дочь, заболела. Он проехал один вдоль пляжа Фримантла мимо новой гавани, затем на юг, к пристани Робб, где он на своей лошади спустился в море. Его ловкий выстрел из револьвера положил конец его жизни.

Он оставил записку: «Схема Кулгарди в порядке, и я мог бы закончить ее, если бы у меня был шанс и защита от искажения фактов, но сейчас на это нет никакой надежды, и лучше, чтобы ее сделал какой-то совершенно новый человек. который не будет ограничен предыдущей ответственностью ». Это известная история в Западной Австралии, и она заслуживает этого. Блестящий человек, чья работа имела необычайную ценность для Западной Австралии, умер без надобности и мучений в раннем возрасте 59 лет, оставив большую семью. Это была ужасная потеря, и его работа была признана, его имя появилось во многих местах во Фримантле и Перте, а также как часть названия Weir. На пляже О'Коннор, как теперь его называют, есть самая трогательная статуя, изображающая его на лошади, исчезающая в волнах.

Однако его работа была не зря и к концу 1902 года была успешно завершена. После смерти О'Коннора Департамент общественных работ был реорганизован, и Белл был переведен в офис главного инженера по портам и рекам, «... в этом качестве он ... контролировал ряд очень важных морских инженерных предприятий вдоль побережья. обширное побережье государства ". Это было завершение работ в гавани Фримантла, включая расширение причалов, установку навеса и кранов, проектирование гравировального дока и подготовку к будущему расширению. Как порт Перта, эти улучшения во Фримантле были важны для процветания всего штата. Белл также работал над мелиорацией земель на берегу моря и строительством поворотного моста в Северный Фримантл ; и восстановлениеБерег реки Суон в Перте. Он также проектировал и контролировал работы в гаванях в Банбери и Олбани и вдоль северо-западного побережья, а также спроектировал и построил все маяки на побережье. В 1901 году он был дополнительно назначен исполняющим обязанности инженера железнодорожного строительства. Здесь у него было бы много административных обязанностей, он принимал участие в проверке молодых геодезистов и входил в различные советы.

В некотором смысле Белл, должно быть, был идеальным сотрудником: скрупулезным, очень трудолюбивым, добросовестным во всех отношениях, опытным, умным и отзывчивым. Очень длинная статья в The Morning Heraldсвидетельствует о размахе его навыков и опыта, а также о его огромной работоспособности. Но обширные обязанности, нагрузка, столь очевидная в то время на отдел общественных работ в Западной Австралии, его нервный и мрачный характер, его одержимость деталями, его склонность к чрезмерной работе, его уязвимость к критике и его глубокая неприязнь к отсутствию со стороны его семьи, все это означало, что он испытал много напряжения. Вдобавок смерть О'Коннора, должно быть, была ужасной для Белла и его семьи, которые были дружны друг с другом (Рена присоединилась к молодой О'Коннорс на уроках, когда она впервые приехала). В 1907 году Белл сломался. Он болел несколько месяцев.

Семья вернулась в Новую Зеландию позже в том же году и поселилась в Окленде , на Арни-роуд. Беллу, которому всего пятьдесят один, больше никогда не приходилось работать.

Семья и смерть [ править ]

21 февраля 1917 года его дочь вышла замуж за Нормана Роберта Макинтоша в соборе Святого Павла в Веллингтоне. Ее муж был менеджером компании Sun Fire Insurance в Новой Зеландии. Прием проходил у ее дяди - Фрэнсиса Белла, который в то время был членом Законодательного совета Новой Зеландии . [16] В 1921 году он и его жена последовали за своей дочерью в Мельбурн, куда она переехала со своим мужем и двумя дочерьми. Белл был преданным дедушкой с богатым воображением, страстным садовником и широким кругом читателей на латыни и греческом, а также на своем родном английском, и утешал себя за то, что формально не работал с этой деятельностью.

Артур Белл умер 29 мая 1943 года в Колфилд-Уэст , пригороде Мельбурна, в возрасте 87 лет. [17] Кэтрин Белл умерла 9 мая 1946 года в Тураке, штат Виктория . [18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ свидетельство о рождении 1856/3786; управление внутренних дел
  2. ^ Стюарт, DW, 1937. Сэр Фрэнсис HD Белл - его жизнь и времена.
  3. ^ "Веллингтонские заметки" . Wanganui Herald . XX (5634). 2 июня 1885 г. с. 2 . Проверено 13 апреля +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Furkert, FW, 1953. Ранние Новая Зеландия Инженеров. А. Х. и А. В. Рид, Веллингтон.
  5. ^ "Браки" . Свидетель Отаго (1847). 15 апреля 1887 г. с. 21 . Проверено 13 апреля +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ «Завершение оборонных работ» . Звезда (5889). 29 марта 1887 г. с. 3 . Проверено 13 апреля +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ↑ Форрест, Дж., 21 мая 1890 г., секретарь Института инженеров-строителей. Официальное письмо о членстве. Вестминстер, Лондон. Во владении семьи.
  8. ↑ Fox, FJ, 1893. «Дополнительный отчет по округам Вестленд, Нельсон и Мальборо и по лагерям». Правительственная типография, Веллингтон, Новая Зеландия. В семейных личных бумагах.
  9. ^ Б с Tauman, MH «австралийским словарь Биография: "О'Коннор, Чарльз Йелвертон (1843-1902)" извлекаться. 29 апреля 2016 года .
  10. ↑ О'Коннор, Калифорния, 10 июня 1898 г. Письменное упоминание Белла от О'Коннора в качестве главного инженера. В частном владении семьи.
  11. ↑ Morning Herald, 18 марта 1907 г. (Перт)
  12. ^ «Компараторы относительной ценности и наборы данных» . Стоимость измерения . Проверено 30 апреля 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ↑ О'Коннор, Калифорния, 16 июня 1898 года. Офис главного инженера, Перт, лучшая Австралия. Ссылка на Артура Белла. Бумага во владении семьи.
  14. ↑ Morning Herald, 18 марта 1907 г. (Перт). «После четырнадцати лет службы»
  15. ^ Харрис, Мераб. «Биография - Чарльз Йелвертон О'Коннор - Австралийский биографический словарь» . Adb.anu.edu.au . Проверено 30 апреля 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ «Социальная сфера» . Наблюдатель . XXXVII (25). 24 февраля 1917 г. с. 8 . Проверено 13 апреля +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ «Смерти» . Аргус . 31 мая 1943 г. с. 2 . Проверено 13 апреля +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ «Смерти» . Аргус . 10 мая 1946 г. с. 2 . Проверено 13 апреля +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )