Aspen Airways

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  "Aspen Airways"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Aspen Airways

ИАТА ИКАО Позывной AP ASP ОСИНА ВОЗДУХ
Основан	1952 г.
Прекращенные операции	1990 г.
Операционные базы	Международный аэропорт Стэплтона , Денвер , Колорадо
Штаб-квартира	Денвер , Колорадо , США
Ключевые люди	Вальтер Пепке (основатель) Билл Рингсби (владелец)

Aspen Airways ( IATA : AP ,  ICAO : ASP ,  позывной : Aspen Air ) была авиаперевозчиком и региональным филиалом United Express и базировалась в ангаре 5 в международном аэропорту Стэплтон в Денвере , штат Колорадо . ^[1] Aspen прекратила свою деятельность 1 апреля 1990 года, когда отдельные части авиакомпании были приобретены Mesa Airlines и Air Wisconsin Services, Inc.

История [ править ]

Aspen Airways была названа в честь осины, а не города Аспен, штат Колорадо , где она первоначально базировалась до переноса своей штаб-квартиры в международный аэропорт Стэплтона (DEN) в Авроре, который в то время был сравнительно небольшим городком, расположенным за пределами Денвера. Колорадо.

Aspen Airways была основана в 1952 году Вальтером Пепке как летный отдел Аспенского института гуманистических исследований . Он был создан для перевозки личного состава между Аспеном (ASE) и Денвером (DEN). Первыми самолетами авиакомпании были излишки Douglas DC-3 .

Два Convair 580 компании Aspen Airways в различных цветовых решениях компании в Денвере Стэплтоне в 1986 году.

В 1963 году компания Aspen Airways была куплена Дж. У. «Биллом» Рингсби. В конце 1960-х годов Aspen эксплуатировала винтовой самолет Convair 240, арендованный у Alaska Airlines, а к 1970 году эксплуатировал четыре винтовых лайнера Convair 340 / Convair 440, которые были куплены и использовались у Delta Air Lines . В начале 1970-х годов Аспен начал эксплуатировать турбовинтовые самолеты Convair 580 . Двухмоторный реактивный самолет CV-580 стал рабочей лошадкой флота Aspen. Среди других самолетов, эксплуатируемых Aspen Airways в 1960-х годах, был Fairchild F-27.турбовинтовые (которые не очень хорошо работали в условиях большой высоты, которая может возникнуть на высокогорных аэродромах), а также поршневые и турбовинтовые варианты самолетов de Havilland Heron, а также самолетов Piper Navajo и Aero Commander 500B.

Основным конкурентом на маршруте Аспен-Денвер в течение многих лет была компания Rocky Mountain Airways, которая эксплуатировала турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Затем RMA представила новый четырехдвигательный турбовинтовой самолет de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 с 50 пассажирскими местами.

В 1985 году Aspen Airways приобрела новый четырехдвигательный реактивный самолет British Aerospace BAe 146-100, который отличался бесшумными технологиями в отношении шума двигателя, а также короткими взлетно-посадочными характеристиками, и начал обслуживать первый коммерческий реактивный авиалайнер в Аспене. Он также открыл авиалайнер BAe 146 из Денвера в Амарилло (AMA) и Лаббок (LBB), из Денвера в Фармингтон (FMN) и Дуранго (DRO), а также из Денвера в Джиллетт (GCC) и Шеридан.(SHR). BAe 146-100 - самый маленький из членов семейства реактивных самолетов British Aerospace 146, многие из которых в настоящее время остаются в эксплуатации в Европе, а также в других частях мира, хотя и не в США, за исключением противопожарных операций в качестве переоборудованных воздушных заправщиков. .

В сентябре 1986 года Aspen Airways стала дочерним перевозчиком United Express , обеспечивающим доставку пассажиров в узловой аэропорт United Airlines в Денвере (DEN) и обратно. К 1986 году Aspen Airways предоставляла сезонные авиалайнеры BAe 146 без пересадок из Аспена в Даллас / Форт-Уэрт (DFW), Лос-Анджелес (LAX), Сан-Франциско (SFO), Хьюстон (IAH), Чикаго (ORD) и Лонг-Бич (LGB). ).

Aspen Airways также предоставляла регулярные пассажирские авиаперевозки в аэропорту Лейк-Тахо (TVL), расположенном в горах Сьерра-Невада в Калифорнии. Турбовинтовые самолеты Convair 580 совершали беспосадочные полеты в Бербанк (BUR), Лос-Анджелес (LAX), Сан-Франциско (SFO) и Сан-Хосе (SJC) в Калифорнии. В то же время Аспен также выполнял рейсы Convair 580 между Лос-Анджелесом и Бейкерсфилдом (BFL). Авиакомпания даже предложила Convair 580 полетов на очень короткое расстояние между международным аэропортом Лос-Анджелеса и аэропортом Бербанк в качестве расширения услуги Лейк-Тахо. На обложке системного расписания Aspen Airways от 1 сентября 1980 г. было написано: «Специализируясь на обслуживании… Озеро Тахо, Калифорния и Аспен / Сноумасс, Колорадо».

Обслуживание из Денвера также включало рейсы в Колорадо-Спрингс, Дуранго, Ганнисон, Хайден, Монтроуз и Рифл в Колорадо, а также в Фармингтон и Альбукерке, Нью-Мексико, Су-Сити и Ватерлоо, Айова, и Шайенн, Шеридан и Джиллет в Вайоминге. Авиакомпания также выполняла беспосадочные рейсы в одном пункте между Солт-Лейк-Сити (SLC) и Аспеном, Джексон-Хоул, штат Вайоминг (JAC), и Западным Йеллоустоном, штат Монтана (WYS). Essential Air Service осуществлялась между Сан-Франциско и Модесто (MOD) и Стоктоном (SCK), Калифорния, в 1982 году.

В 1989 году компания Aspen выставилась на продажу. Несколько претендентов пытались купить авиакомпанию. Ее сотрудники пытались приобрести авиакомпанию, но не смогли придумать капитал. Затем Giant Group, конгломерат цементных и перерабатывающих компаний, предложила купить авиакомпанию, но их предложение провалилось. В конце концов, Mesa Airlines приобрела узел Аспена в Денвере и маршруты, за исключением маршрута Денвер-Аспен, станций и наземного оборудования. Air Wisconsin Services Inc. , материнская компания Air Wisconsin, приобрела все обыкновенные акции Aspen, ее маршруты Aspen и ее самолеты BAe 146 и Convair 580. В апреле 1995 года, в конце лыжного сезона, Air Wisconsin использовала шаттл под названием United Express.с самолетами BAe 146 на бывшем маршруте Aspen Airways между Аспеном и Денвером с не менее чем четырнадцатью (14) ежедневными беспосадочными рейсами в каждом направлении. ^[2]

Air Wisconsin Services продолжала управлять Aspen Airways как полностью принадлежащую ей дочернюю компанию, отдельную от своей авиакомпании Air Wisconsin с 1990 года до 3 апреля 1991 года, когда она объединила две авиакомпании вместе. И почти 40-летнее наследие авиакомпании, первопроходящей обслуживание из Аспена, штат Колорадо, подошло к концу.

Окончательное обслуживание флота и запасных частей в Аспене [ править ]

На момент отдельной продажи и слияния Aspen Airways эксплуатировала четыре самолета BAe 146 и десять турбовинтовых двигателей Convair 580. Турбовинтовые самолеты Convair 580 были припаркованы и в конечном итоге проданы, в то время как Air Wisconsin продолжала летать на реактивных самолетах BAe 146, поскольку этот региональный перевозчик уже использовал BAe 146 в своем парке.

Меса потеряла свой статус United Express в конце 1990-х годов, а затем вернула его через несколько лет после урегулирования судебного спора. Air Wisconsin, первоначальный перевозчик United Express и партнер Aspen Airways по слиянию, в конечном итоге потеряла партнерский контракт с United Express после длительных переговоров с United Airlines . Маршруты United Express из Денвера и других городов в Аспен в настоящее время выполняются авиакомпанией SkyWest Airlines с Canadair CRJ-700.региональные самолеты. Эти самолеты United Express имеют в общей сложности 66 кресел United First Class, United's Economy Plus и United Economy Class. Самолет SkyWest CRJ-700 обеспечивает беспосадочные полеты от имени United из Аспена в течение всего года в Денвер, а также на сезонной основе без пересадок в Хьюстон, Чикаго, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. American Eagle также управляет региональным самолетом Canadair CRJ-700 из Аспена от имени American Airlines с сезонными беспосадочными рейсами в Даллас / Форт. Стоит и Лос-Анджелесе. Последний из самолетов BAe 146, который в середине 1980-х годов первым начал выполнять регулярные пассажирские перевозки в Аспен, был списан в 2006 году.

Направления [ править ]

Aspen Airways обслуживала следующие направления в качестве независимой авиакомпании или авиаперевозчика United Express в разное время в течение своего существования. Не все эти направления обслуживались одновременно. Информация о пунктах назначения взята из расписаний системы Aspen Airways от 1 марта 1979 г., 12 июня 1982 г., 17 декабря 1983 г., 1 апреля 1985 г. ^[3] и 21 июля 1986 г. ^[4], а также из 15 декабря 1989 г. издание Официального руководства авиакомпаний (OAG). ^[5]

Aspen Airways также выполняла рейсы British Aerospace BAe 146 между Аспеном (ASE) и следующими пунктами назначения, действующими как United Express, от имени United Airlines по соглашению о код-шеринге :

Флот [ править ]

Aspen Airways за время своего существования эксплуатировала следующие самолеты:

• Аэро-командир 500Б
• British Aerospace BAe 146-100 (только реактивный самолет, эксплуатируемый авиакомпанией)
• Convair 240
• Convair 340
• Convair 440
• Convair 580
• де Хэвилленд Херон
• Дуглас DC-3
• Fairchild F-27
• Пайпер Навахо

На момент приобретения и слияния Aspen эксплуатировала реактивный самолет BAe 146 и турбовинтовой самолет Convair 580.

См. Также [ править ]

• Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Aspen Airways .