Atlantic Coast Line R-1 был класс 12 4-8-4 Северного паровозов типа не построенных Baldwin Locomotive Works в 1938 году и управляется с помощью Atlantic Coast Line Railroad до начала 1950 - х годов. Их сразу же назначили для обслуживания пассажиров, но в конце концов они увидели, что служба везет груз.
После доставки на линию Атлантического побережья локомотивы были немедленно введены в эксплуатацию в связи с ростом пассажирского бизнеса в 1930-х годах. Их пацифики класса Pобработал не более 14 легковых автомобилей без двуглавой прохождения. R-1 обслуживали пассажирские поезда до 21 тяжеловесного вагона, устраняя необходимость в двойном движении, и управляли дополнительными участками многих пассажирских поездов Ричмонд, Вирджиния, и Джексонвилл, Флорида. Хотя они были более мощными, чем их Pacifics, а также были быстрее, бегали со скоростью 90 миль в час и, вероятно, 100 миль в час без особых проблем с достижением такой скорости, ACL был очень разочарован ими, поскольку у них был плохой баланс, и они были возвращены Болдуину для решать проблему. При доставке у них было плохое динамическое улучшение. Даже после переоборудования с новыми дисковыми ведущими колесами у них все еще было неприемлемое количество динамического увеличения на высоких скоростях, поскольку их уравновешивающая масса была слишком большой, что привело к созданию локомотива.s водители стучат на высоких скоростях, и было сказано, что главные водители фактически сошли с рельсов и неоднократно падали обратно, перекручивая рельсы и нарушая выравнивание пути на многие мили. Несмотря на свои недостатки, они были умелыми съемщиками. № 1800 разогнал пассажирский поезд с 20 вагонами и 1500 тонн с полной остановки до 70 миль в час за11+1 ⁄ 2 минуты и 11 миль в тесте. Этот класс также пробегал 18 000 миль в месяц при обслуживании пассажиров. R-1 под номерами 1800, 1801, 1806, 1807, 1808 и 1809 работали еще более плавно, когда они были оснащены облегченными поршнями Timken, поршневыми штоками, поперечными головками и, что, вероятно, наиболее важно, коническими коренными стержнями с запястьями на роликовых подшипниках. . Класс рассчитан на 6200 тонн на магистрали Ричмонд - Джексонвилл . [1] С вступлением в силу дизелизации локомотивы были введены в эксплуатацию грузовых перевозок. Выход на пенсию начался в 1951 году, и к 1952 году все вышли на пенсию. [2] В 1953 году восемь тендеров R-1 были проданы Norfolk и Western Railway и использовались на их самолетах класса Y-4.2-8-8-2 до 1958 года, когда они были списаны. [1]
Ни один из R-1 не был сохранен, так как все они были списаны к 1952 году, а оставшиеся восемь тендеров продлились на Норфолке и Вестерн до 1958 года, в том же году они были списаны. [1]
