Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о втором поколении спорткара Audi R8. Для получения общей информации о R8 см. Audi R8 .
Audi R8 (Тип 4S)
Audi R8 V10 Decennium, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS1180) .jpg
Audi R8 Decennium (после фейслифтинга)
Обзор
ПроизводительAudi Sport GmbH [1]
(дочернее предприятие Audi AG )
Производство2015 – настоящее время
сборкаГермания: Неккарзульм (Audi AG Werk Neckarsulm)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверное купе
2-дверный кабриолет (Spyder)
Макет
ПлатформаМодульная спортивная система [2]
СвязанныйLamborghini Huracán
Italdesign Zerouno
Ares Design Project1
Engler Supersquad
Трансмиссия
Двигатель5,2 л FSI V10
Передача инфекции7-ступенчатая DL800 S-Tronic с двойным сцеплением
Размеры
Колесная база2620 мм (103,1 дюйма)
Длина4426 мм (174,3 дюйма)
Ширина1940 мм (76,4 дюйма)
Высота1240 мм (48,8 дюйма)
Снаряженная масса
  • Купе: 1555 кг (3428 фунтов)
  • Spyder: 1720 кг (3792 фунта)
  • V10 Plus Coupé: 1555 кг (3428 фунтов)
  • V10 Plus Spyder: 1695 кг (3737 фунтов)
  • RWS: 1590 кг (3505 фунтов)
Хронология
ПредшественникAudi R8 (Тип 42)

Audi R8 (Type 4S) является вторым поколением R8 спортивного автомобиля , изготовленного немецким автопроизводителем Audi. Type 4S основан на Lamborghini Huracan и разделяет его платформу и двигатель. Type 4S был представлен на Женевском автосалоне 2015 года, а его производство началось в конце 2015 года.

Развитие [ править ]

Разработка Type 4S началась в 2013 году, а испытания прототипов начались в начале 2014 года. Type 4S основан на платформе Modular Sports System, которая используется совместно с Lamborghini Huracan . Двигатель V10, используемый в Huracàn, был настроен для базовой модели, в то время как выходная мощность двигателя осталась такой же, как у Huracàn для модели V10 plus. Ходили слухи о двигателе V8 для R8, но они оказались неверными, так как компания заявила, что производство двигателя V8 будет прекращено в основном из-за норм выбросов. Type 4S был представлен на Женевском автосалоне 2015 года . Полностью электрическая версия под названием e-Tron, которая находилась в стадии разработки на протяжении всего срока службы Type 42, также была представлена ​​в то же время и теперь была основана на Type 4S. [2][4]

Дорожные модели [ править ]

R8 Coupé [ править ]

Audi R8 V10 plus купе
Интерьер

Новый R8 выпускается в двух вариантах: базовая модель 5.2 FSI с двигателем V10 540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.) и более мощный V10 Plus с двигателем 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.). Кузов стал легче и жестче за счет замены нескольких крупных алюминиевых деталей в корпусе углеродным волокном. По сравнению с первым поколением в шасси встроена дополнительная электроника для улучшения управляемости. «Виртуальная кабина», впервые представленная в TTбыл также доступен. Полноприводная система и 7-ступенчатая коробка передач S-Tronic входят в стандартную комплектацию, механическая коробка передач отсутствует. Полноприводная система Quattro, используемая на R8, слегка смещена назад с изменяемой передачей мощности на колеса. Передний дифференциал с водяным охлаждением и пассивный задний дифференциал повышенного трения вместе с электромеханическим усилителем рулевого управления способствуют маневренности автомобиля. Подвеска с регулируемым магнитным ходом доступна в качестве опции, но предназначена исключительно для европейских рынков.

Дизайн отражает текущий язык дизайна Audi, реализованный во всех ее моделях. Отличительные «боковые лезвия», присутствующие за дверьми на Type 42, теперь разделены на две части и теперь присутствуют на задних боковых окнах и ниже пояса. Боковые лезвия могут быть опционально окрашены в цвет корпуса. Светодиодные фары марки Audi входят в стандартную комплектацию автомобиля, а недавно разработанные лазерные фары доступны в качестве опции только в Европе.

R8 доступен с 19-дюймовыми колесами в стандартной комплектации с 20-дюймовыми колесами, доступными в качестве опции. Карбон-керамические тормоза также являются дополнительным оборудованием. [2]

В июле 2020 года Audi объявила, что прекращает выпуск модели 5.2 FSI в Соединенных Штатах. Была представлена ​​специальная модель, названная ограниченной серией, выпуск которой ограничен 25 купе и 5 спайдерами. Ограниченная серия доступна в трех специальных цветах: Mugello Blue с салоном Pastel silver, Avus Silver с черным салоном с серебряной прострочкой и Sonoma Green с черным салоном и красной прострочкой. Все автомобили имеют обшивку потолка из алькантары с алмазной вышивкой и специальные 20-дюймовые фрезерованные серебряные диски. [5] [6]

R8 Spyder [ править ]

Audi R8 Spyder

R8 Spyder, представленный на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году , является конвертируемым вариантом нового R8. Первоначально он был доступен только со стандартным двигателем V10, который имел выходную мощность 540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.), хотя V10 Plus Spyder с двигателем имел выходную мощность 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.) был добавлен в ассортимент в середине 2017 года. Обновленный мягкий верх Spyder работает на скорости до 50 км / ч (31 миль / ч).

R8 RWS [ править ]

Audi R8 RWS

Представленный на Международном автосалоне в Германии в 2017 году , R8 RWS (серия задних колес) представляет собой заднеприводный вариант Audi R8, выпущенный ограниченным тиражом 999 единиц. Он оснащен тем же двигателем V10 мощностью 540 л.с. (533 л.с., 397 кВт), что и стандартное купе R8. Из-за удаления системы полного привода вес снижен на 50 кг (110 фунтов). Визуально R8 RWS выделяется матово-черной решеткой, матово-черными передними и задними отверстиями для вентиляции и глянцево-черными верхними боковыми лопастями. Красная виниловая окантовка, тянущаяся спереди слева направо сзади, является необязательной. В стандартную комплектацию входят спортивные сиденья, а также черные 19-дюймовые колеса с шинами 35-й серии. [7]

Подтяжка лица [ править ]

Audi R8 Spyder V10 performance quattro (после фейслифтинга)

В октябре 2018 года R8 подвергся фейслифтингу в середине цикла. Мощность двигателя увеличилась на 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) для базовой модели (до 570 л.с.), в то время как V10 Plus был переименован в V10 Performance Quattro, и мощность двигателя увеличилась. на 10 л.с. (7 кВт; 10 л.с.), теперь до 620 л.с. Другие механические изменения включают выбор шин Michelin Pilot Sport Cup 2, карбоново-керамические тормоза большего размера и новую систему рулевой рейки для более прямого отклика. Балка безопасности из углеродного волокна также является необязательной, что снижает вес на 2 кг.

Внешние изменения включали более угловатый и агрессивный стиль. Новый передний бампер автомобиля имеет прямоугольную форму и винглеты с обеих сторон для улучшения прижимной силы спереди. Решетка радиатора была увеличена и теперь протянута между фарами. Над решеткой расположены три небольших горизонтальных воздухозаборника между фарами для улучшения воздушного потока, напоминающего знаменитую Audi Quattro . Боковые юбки, отделанные открытым углеродным волокном, теперь обрамляют стороны автомобиля, а сзади теперь присутствует одна широкая решетка под задними фонарями, соединенная агрессивным диффузором и двумя круглыми двойными насадками выхлопной системы в открытых и рельефных вырезах.

Интерьер был перенесен из предыдущей модели с новыми доступными вариантами отделки.

Показатели производительности включают время разгона от 0 до 97 км / ч (0–60 миль в час) за 3,5 секунды для базовой модели и 3,1 секунды для модели V10 Performance quattro. Максимальная скорость для V10 Performance quattro составляет 330 км / ч (205 миль / ч). Эта модель с фейслифтингом поступила в продажу в Европе в начале 2019 года. [8] [9]

Специальные модели [ править ]

R8 e-Tron [ править ]

Audi R8 e-tron

Серийная версия Audi R8 e-tron была представлена ​​на Женевском автосалоне 2015 года [10] . Ограниченный выпуск спортивного электрического автомобиля был доступен только в Европе. По окончании производства было продано менее 100 единиц. [11]

R8 e-tron был оснащен двумя электродвигателями, установленными на задних колесах, с выходной мощностью 462 л.с. (340 кВт; 456 л.с.) и 919 Нм (678 фунт-фут) крутящего момента. [12] Аккумуляторная батарея состояла из Т-образной литий-ионной батареи с жидкостным охлаждением мощностью 92 кВт. E-tron мог разгоняться от 0 до 97 км / ч (0-60 миль в час) за 3,9 секунды и достигать максимальной скорости 249 км / ч (155 миль в час). Электрический запас хода e-tron составлял 450 км (280 миль), как и обещала Audi. Снаряженная масса автомобиля составила 1780 кг (3924 фунта). [13] [14]

R8 Decennium [ править ]

R8 Десятилетие

Представленный на Женевском автосалоне в 2019 году , R8 Decennium (латинское «Десятилетие») представляет собой специальную модель, посвященную десятилетию модели V10 спортивного автомобиля R8. R8 Decennium основан на R8 V10 performance quattro. Среди заметных изменений - 20-дюймовые легкосплавные диски и крышка двигателя с отделкой Bronze, аэродинамические элементы с глянцево-черным покрытием, специально разработанный матовый цвет кузова Daytona Grey, обивка салона из черной алькантары / кожи с отделкой из углеродного волокна и ромбовидной строчкой, а также эмблема Decennium. Выпуск R8 Decennium ограничен 222 экземплярами по всему миру (50 из которых будут импортированы в Соединенные Штаты [15] ) и будет предлагаться только в кузове купе. [16] [17]

R8 Звезда Люциса [ править ]

Audi R8 Star of Lucis - это единственная копия автомобиля из специального выпуска, использованного в фантастическом фильме Kingsglaive: Final Fantasy XV . Во вселенной Final Fantasy XV автомобиль был разработан в сотрудничестве между Audi и Королевским художественным обществом Люциса в качестве подарка на совершеннолетие Ноктиса Люциса Кэлума, принца вымышленного Королевства Люцис. В 2016 году Audi запустила розыгрыш возможности купить автомобиль, однако автомобиль также был выставлен и продан на аукционе в Токийском автосалоне 2019 года . Автомобиль оснащен кастомным задним спойлером, колесами и различными панелями кузова, украшенными символикой Королевства Люцис. [18]

Технические характеристики [ править ]

МоделиR8 Coupé (2015–2018) [19]R8 Spyder (2015–2018 гг.) [20]R8 V10 Plus Coupé (2015–2018) [19]R8 RWSR8 LMS [19]R8 Coupé (2019–) [21]R8 Coupé Performance Quattro (2019–) [22]
Двигатель
Конфигурация, смещение5204 куб.см (5,2 л) DOHC FSI V105204 куб.см (5,2 л) DOHC FSI V10
Мощность при об / мин540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.) при 8250610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.) при 8250540 л.с. (397 кВт; 533 л.585 л.с. (430 кВт; 577 л.с.)570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) при 8000-8200620 л.с. (456 кВт; 612 л.с.) при 7900-8100
Крутящий момент при об / мин540 Нм (398 lb⋅ft) при 6,500560 Нм (413 lb⋅ft) при 6,500540 Нм (398 lb⋅ft)500 Нм (369 фунт-футов)560 Нм (413 lb⋅ft) при 6,500580 Нм (428 lb⋅ft) при 6,500
Выбросы CO 2272г / км277г / км287г / км294-293 г / км301-296 г / км
Представление
От 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) (секунды)3.53,63,23,7 (купе), 3,8 (Spyder)3.03,43.1
Максимальная скорость319 км / ч (198 миль / ч)317 км / ч (197 миль / ч)330 км / ч (205 миль / ч)320 км / ч (199 миль / ч)299 км / ч (186 миль / ч)324 км / ч (201 миль / ч)331 км / ч (206 миль / ч)
Масса
Снаряженная масса1595 кг (3516 фунтов)1720 кг (3792 фунтов)1555 кг (3428 фунтов)1590 кг (3505 фунтов)1225 кг (2701 фунт)1735 кг (3825 фунтов)1670 кг (3682 фунта)

Автоспорт [ править ]

R8 LMS (GT3) [ править ]

Audi R8 LMS от Land Motorsport
R8 LMS команды Audi Sport Team WRT

Audi R8 LMS - гоночная версия R8. Несмотря на то, что LMS выглядит идентично обычному R8, LMS очень мало отличается от своего дорожного аналога с точки зрения функций и механики. Двигатель V10 новой гоночной спецификации развивает пиковую мощность 430 кВт (577 л.с., 585 л.с.). Удаление стандартной полноприводной системы и продуманное сочетание материалов, таких как алюминий в Audi Space Frame (ASF), структурный компонент из углепластика и стальной каркас безопасности, делают шасси примерно на 30 кг (66 фунтов) легче. - сейчас весит 252 кг (556 фунтов). При этом жесткость напряженной рамы на кручение увеличилась на 39 процентов. Благодаря этим мерам по снижению веса его вес составляет всего 1225 кг (2701 фунт). Помимо этого,автомобиль обладает многими функциями безопасности, такими как измененная конструкция пространственной рамы спереди и ударный элемент из углеродного волокна сзади, защищающий водителя при аварии, специальное гоночное сиденье PS1 от Audi R18 e-Tron Quattro, которое, как известно, устанавливает стандарты безопасности для автомобилей LMP1 используются для дополнительной безопасности и подключаются непосредственно к шасси для повышения жесткости. Быстро регулируемая система ножных рычагов и регулируемая по высоте и длине безопасная рулевая колонка обеспечивают универсальную настройку для разных водителей. Спасательное отверстие в крыше, используемое в гоночных гоночных автомобилях DTM, реализовано в R8 LMS GT3, впервые для любого автомобиля GT3, после аварии оно позволяет поднимать шлем водителя таким образом, чтобы избежать напряжения позвоночника.Специальное гоночное сиденье PS1 от Audi R18 e-Tron Quattro, которое, как известно, устанавливает стандарты безопасности для автомобилей LMP1, используется для дополнительной безопасности и соединяется непосредственно с шасси для повышения жесткости. Быстро регулируемая система ножных рычагов и регулируемая по высоте и длине безопасная рулевая колонка обеспечивают универсальную настройку для разных водителей. Спасательное отверстие в крыше, используемое в гоночных гоночных автомобилях DTM, реализовано в R8 LMS GT3, впервые для любого автомобиля GT3, после аварии оно позволяет поднимать шлем водителя таким образом, чтобы избежать напряжения позвоночника.Специальное гоночное сиденье PS1 от Audi R18 e-Tron Quattro, которое, как известно, устанавливает стандарты безопасности для автомобилей LMP1, используется для дополнительной безопасности и соединяется непосредственно с шасси для повышения жесткости. Быстро регулируемая система ножных рычагов и регулируемая по высоте и длине безопасная рулевая колонка обеспечивают универсальную настройку для разных водителей. Спасательное отверстие в крыше, используемое в гоночных гоночных автомобилях DTM, реализовано в R8 LMS GT3, впервые для любого автомобиля GT3, после аварии оно позволяет поднимать шлем водителя таким образом, чтобы избежать напряжения позвоночника.Быстро регулируемая система ножных рычагов и регулируемая по высоте и длине безопасная рулевая колонка обеспечивают универсальную настройку для разных водителей. Спасательное отверстие в крыше, используемое в гоночных гоночных автомобилях DTM, реализовано в R8 LMS GT3, впервые для любого автомобиля GT3, после аварии оно позволяет поднимать шлем водителя таким образом, чтобы избежать напряжения позвоночника.Быстро регулируемая система ножных рычагов и регулируемая по высоте и длине безопасная рулевая колонка обеспечивают универсальную настройку для разных водителей. Спасательное отверстие в крыше, используемое в гоночных гоночных автомобилях DTM, реализовано в R8 LMS GT3, впервые для любого автомобиля GT3, после аварии оно позволяет поднимать шлем водителя таким образом, чтобы избежать напряжения позвоночника.

R8 LMS Evo на Парижском автосалоне 2018

Хотя сочетание материалов в R8 LMS является более сложным, Audi удалось интегрировать производственный процесс для серийных и гоночных автомобилей еще теснее, чем раньше. На новом производственном предприятии в промышленном парке Bollinger Hofe в Хайльбронне Quattro GmbH производит оба варианта в комбинации. Хотя гоночный автомобиль, например, оснащен алюминиевыми литыми соединениями и стальным каркасом безопасности, гоночное шасси R8 LMS остается интегрированным в основной производственный процесс, включая этапы сборки крыши и катодной окраски погружением (CDP). , который представляет собой форму грунтовки. Следуя этим этапам производства, гоночные автомобили собираются в Хайльбронн-Биберахе. Новая аэродинамическая концепция Audi R8 LMS впервые включает полностью облицованный днище и концептуально интегрированный задний диффузор. Как результат,размеры заднего крыла могут быть уменьшены без соответствующего увеличения аэродинамического сопротивления. Колесные арки, которые открываются назад за счет большего поперечного сечения, способствуют улучшенному потоку воздуха. Скорость воздушного потока и площадь охлаждения переднего радиатора увеличены на десять процентов, чтобы обеспечить максимальную температуру наружного воздуха. Чтобы улучшить способность гонщиков сосредоточиться на своих задачах, была улучшена циркуляция свежего воздуха в кабине. На скорости 200 км / ч расход воздуха составляет 250 литров в секунду. Audi добилась этих улучшений, несмотря на значительно более высокие ограничения, наложенные на дизайн аэродинамики правилами 2016 года.способствуют улучшению воздушного потока. Скорость воздушного потока и площадь охлаждения переднего радиатора увеличены на десять процентов, чтобы обеспечить максимальную температуру наружного воздуха. Чтобы улучшить способность гонщиков сосредоточиться на своих задачах, была улучшена циркуляция свежего воздуха в кабине. На скорости 200 км / ч расход воздуха составляет 250 литров в секунду. Audi добилась этих улучшений, несмотря на значительно более высокие ограничения, наложенные на дизайн аэродинамики правилами 2016 года.способствуют улучшению воздушного потока. Скорость воздушного потока и площадь охлаждения переднего радиатора увеличены на десять процентов, чтобы обеспечить максимальную температуру наружного воздуха. Чтобы улучшить способность гонщиков сосредоточиться на своих задачах, была улучшена циркуляция свежего воздуха в кабине. На скорости 200 км / ч расход воздуха составляет 250 литров в секунду. Audi добилась этих улучшений, несмотря на значительно более высокие ограничения, наложенные на дизайн аэродинамики правилами 2016 года.скорость воздушного потока - 250 литров в секунду. Audi добилась этих улучшений, несмотря на значительно более высокие ограничения, наложенные на дизайн аэродинамики правилами 2016 года.скорость воздушного потока - 250 литров в секунду. Audi добилась этих улучшений, несмотря на значительно более высокие ограничения, наложенные на дизайн аэродинамики правилами 2016 года.[23]

R8 LMS GT4 [ править ]

Audi R8 LMS GT4 от Team Racing One

Audi Sport представила версию R8 для гонок класса GT4 на международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2017 года. 5,2-литровый двигатель V10 GT4 рассчитан на максимальную выходную мощность 496 л.с. (365 кВт; 489 л.с.) и 550 Нм (406 фунт-фут) крутящего момента. Как и LMS GT3, в GT4 также используется задний привод. Показатели производительности включают время разгона 0–97 км / ч (0–60 миль / ч) за 3 секунды и максимальную скорость 250 км / ч (155 миль / ч) в зависимости от гоночных условий. Автомобиль имеет сухой вес 1460 кг (3219 фунтов). GT4 имеет право участвовать в 13 гоночных сериях по всему миру и разработан как гоночная модель начального уровня для гонщиков-любителей. [24] [25] [26]

История автоспорта [ править ]

Автомобиль безопасности Audi R8 WEC

Audi R8 использовался в качестве автомобиля безопасности в гонках Deutsche Tourenwagen Masters и British Superbike Championship, а также в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и гонках «24 часа Ле-Мана» .

Audi R8 LMS выиграл 12-часовую гонку Батерст 2018 .

Прием [ править ]

Type 4S получил в целом положительные отзывы автомобильной прессы. Австралийское автомобильное издание Car Advice похвалило его повседневное удобство использования, а также современный дизайн и технологии, но раскритиковало отсутствие механической коробки передач и доступной модели V8. [27] Британский журнал Autocarпротестировал стандартное купе V10 FSI и похвалил его атмосферный двигатель и маневренность. Тем не менее, публикация отдает предпочтение высокопроизводительному варианту Plus, утверждая, что разница в стоимости между Plus и стандартной моделью с опциями просто слишком мала. Издание вынесло вердикт: «Audi отправляет свой среднемоторный флагман в поисках скальпов суперкара и в значительной степени преуспевает - даже если такие конкуренты, как Porsche 911 Turbo, обеспечивают более широкие возможности вождения». [28] Американский автомобильный журнал Car & Driver протестировал V10 plus и похвалил агрессивный язык дизайна с менее радикальными «боковыми лезвиями».наряду с быстрым ускорением и шумом двигателя, но раскритиковал отсутствие некоторых функций на рынке автомобилей США, таких как магнитореологические амортизаторы и лазерные фары.[29]

Фильмография [ править ]

Очень как его предшественник новый R8 был показан в нескольких художественных фильмах от Marvel Cinematic Вселенной , с моделями Plus появляется в Мстители: Возраст от Ultron [30] и Капитан Америка: гражданской войны , [31] и Spyder делает эпизодическую роль в Человек-паук: Возвращение домой . [32] Всеми этими автомобилями управлял Тони Старк (которого играет Роберт Дауни-младший ). [33]

Автомобиль также был показан в Kingsglaive: Final Fantasy XV как средство побега для Лунафрейи Нокс Флёре, когда она бежала из Коронного города во время падения Инсомнии. [34]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Больше индивидуальности - quattro GmbH" . Audi AG . Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 24 июля 2011 года .
  2. ^ a b c Майнерс, Йенс (19 февраля 2015 г.). «Audi R8 2016: мы едем и детализируем следующий суперкар с четырьмя кольцами» . Автомобиль и водитель . Проверено 29 марта 2019 .
  3. ↑ Юинг, Стивен (6 ноября 2019 г.). «Audi R8 снова получает задний привод» . Роуд-шоу . Дата обращения 13 ноября 2019 .
  4. ^ Сибо, Кристиан (2014-03-27). «Смотрите гонку прототипа Audi R8 следующего поколения на трассе Нюрбюргринг (W / Video)» . Motor Trend . Проверено 29 марта 2019 .
  5. ↑ Рэмси, Джонатон (18 июля 2020 г.). «Audi R8 V10 Quattro начального уровня 2020 года уходит из модельного ряда США» . Автоблог . Проверено 19 июля 2020 .
  6. ^ Szymkowski, Шон (16 июля 2020). «Audi R8 V10 Quattro выпускает 30 специальных суперкаров» . CNET . Проверено 19 июля 2020 .
  7. ^ "2018 Audi R8 V10 RWS Официальные фотографии и информация | Новости | Автомобиль и водитель" . Автомобиль и водитель . Проверено 22 сентября 2017 .
  8. ^ Смит, Кристофер (2018-10-24). «Audi R8 2019 года: параллельные изменения» . Мотор1 . Проверено 23 марта 2019 .
  9. ^ Бэтчелор, Джеймс (2018-11-18). «Обзор новой Audi R8 2019» . Автонеделя . Проверено 23 марта 2019 .
  10. ^ «Audi R8 e-tron 2016: наконец-то прибыл электрифицированный R8» . Автомобиль и водитель . Проверено 7 марта 2015 года .
  11. ^ Майнерс, Йенс (2016-10-12). "Электронный трон ушел: Audi отключает свой электрический R8" . Автомобиль и водитель . Проверено 13 октября 2016 .
  12. ^ "Audi R8 e-tron - рельсовая пушка с аккумуляторным питанием на 155 миль в час" . Fox News . Проверено 7 марта 2015 года .
  13. ^ "Подробности полностью электрического серийного автомобиля Audi R8 e-tron опубликованы" . Привод производительности . Проверено 7 марта 2015 года .
  14. ^ «Audi представляет новый R8: спортивное острие стало еще острее» (пресс-релиз). Ингольштадт : Audi Media Services. 2015-02-06 . Проверено 21 марта 2015 .
  15. ^ Атье, Клиффорд (2019-04-12). «Audi R8 Decennium 2020 года празднует великолепный V-10 Audi» . Автомобиль и водитель . Проверено 13 апреля 2019 .
  16. ^ Харрисон, Том (2019-03-01). «Audi R8 V10 Decennium отмечает десять лет выпуска двигателей V10 R8» . Top Gear . Проверено 29 марта 2019 .
  17. ^ Кейбл, Грег (2019-03-05). «Audi R8 V10 Decennium отмечает 10-летие производства» . Autocar . Проверено 29 марта 2019 .
  18. ^ Ashcraft, Бен (11 ноября 2016). «Audi Final Fantasy XV за 470 000 долларов» . Котаку . Проверено 25 июня 2020 .
  19. ^ а б в http://www.audi.co.uk/content/dam/audi/production/PDF/PriceAndSpecGuides/r8.pdf
  20. ^ Audi.co.uk. «Совершенно новый Audi R8 Spyder» . Проверено 29 декабря +2016 .
  21. ^ "R8 Coupé V10 quattro> R8> Audi France" . www.audi.fr . Проверено 20 июня 2019 .
  22. ^ "R8 Coupé V10 performance quattro> R8> Audi France" . www.audi.fr . Проверено 20 июня 2019 .
  23. ^ "2015 Audi R8 LMS" . 6 марта 2015 . Проверено 5 апреля 2018 года .
  24. ^ "Verkaufsstart für Audi R8 LMS GT4" . audi-mediacenter.com (на немецком языке). AUDI AG . Проверено 18 мая 2019 .
  25. ^ Падеану, Адриан (2017-10-03). "Гоночный автомобиль Audi R8 LMS GT4 Ваш всего за 232 тысячи долларов" . Мотор1 . Проверено 24 мая 2019 .
  26. ^ Бигг, Мартин (2017-10-03). «Готовый к гонкам Audi R8 LMS GT4 - гусеничное оружие за 232 000 долларов» . Carbuzz . Проверено 24 мая 2019 .
  27. ↑ Николич, Трент (25 июля 2015). «Обзор Audi R8 2016» . Автомобильная консультация . Проверено 29 марта 2019 .
  28. ^ Тейлор-Джонс, Алан (2016-04-19). «Обзор Audi R8 V10 2016 года в Великобритании» . Autocar . Проверено 29 марта 2019 .
  29. ^ Шерман, Дон (2015-12-14). "Audi R8 V10 Plus Euro-Spec 2016 года" . Автомобиль и водитель . Проверено 29 марта 2019 .
  30. ^ "Audi R8 CGI" . Авторитет.
  31. ^ «Audi R8 в гражданской войне» . MotorTrend.
  32. ^ "Audi R8 Spyder в возвращении домой" . АудиМедиаЦентр.
  33. ^ "Коллекция автомобилей Тони Старка" . dupontregistry. 2018-12-10 . Проверено 28 апреля 2019 .
  34. ^ https://www.youtube.com/watch?v=suW8Fzw4Xi8 Kingsglaive: FFXV - Audi R8 Звезда Люциса

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Audi R8
vтеХронология продаж автомобилей Audi , европейский рынок (с 1965 г. по настоящее время)
Тип1960-е1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
56789012345678901234567890123456789012345678901234567890
Супермини50 (86)A2 (8Z)A1 (8X)A1 (ГБ)
Маленький семейный автомобильA3 (8L)A3 (8P)A3 (8 В)
S3 (8 л)S3 (8P)S3 (8 В)
Компактный представительский автомобильF103 серия80 (82)80/90 (81)80/90 (89)80 (8С)A4 (8D)A4 (8E)A4 (8K)A4 (8 Вт)
Audi S2S4 (8D)S4 (8E)S4 (8K)S4 (8 Вт)
Среднеразмерный роскошный автомобиль100 (F104 / 43/44 / 4A) / 200 (44)A6 (4A)A6 (4B)A6 (4F)A6 (4G)A6 (4K)
S4 (4А)S6 (4А)S6 (4B)S6 (4F)S6 (4G)S6 (4K)
Полноразмерный роскошный автомобильV8 (4C)A8 (4D)A8 (4E)A8 (4H)A8 (4N)
S8 (4D)S8 (4E)S8 (4H)S8 (4N)
Спортивная машинаTT (8N)TT (8J)ТТ (8S)
Купе100 Купе SКупе (81/85)Купе (8B)A5 (8T)A5 (8F)
Кабриолет (8G)S5 (8 т)S5 (8F)
Полноразмерный фастбэк класса люкс A7 (4G)A7 (4K)
S7 (4G)S7 (4K)
RSRS3 Sportback (8P)RS3 Sportback (8 В)
RS2 AvantRS4 (8D)RS4 (8E / 8H)RS4 (8K)RS4 (8 Вт)RS4 (B9)
RS6 (4B)RS6 (4F)RS6 (4G)RS6 (4K)
TT RS (8J)ТТ РС (8S)
Quattro ( Ур-Кватро )RS5 (8 зуб.)RS5 (8F)
RS7 (4G)RS7 (4K8)
RS Q3 (8U)RS Q3 (F3)
Спортивная машинаR8 (42)R8 (4S)
Кроссовер внедорожникA4 allroad quattro (8K)A4 allroad quattro (8 Вт)
allroad quattro (4Z)A6 allroad quattro (4F)A6 allroad quattro (4G)A6 allroad quattro (4K)
Мини-внедорожник2 квартал (GA)
Компактный внедорожникQ3 (8U)Q3 (F3)
Среднеразмерный внедорожникQ5 (8R)Q5 (80А)
e-tron (80A)
Полноразмерный внедорожникQ7 (4L)Q7 (4 мес.)
Q8
Омологация дорожный /  раллийный автомобильQuattro A1 и A2Спорт КватроСпорт Quattro S1
  • Август Хорьх (основатель)
  • Корпоративный сайт Audi
  • Марка Volkswagen Group.
  • quattro GmbH
  • Модели Audi S и RS
  • Центр передового опыта Audi
  • Ауди Канал
  • Audi опыт вождения
vтеХронология продаж автомобилей Audi , рынок Северной Америки (с 1980 г. по настоящее время)
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
Компактная машинаA3 (8P)A3 / S3 (8 В)
4000 (81)80/90 (89)90 (8C)A4 (8D / 8E / 8H / 8K)A4 (8 Вт)
4000 CS quattroS4 (8D / 8E / 8H / 8K)S4 (8 Вт)
Автомобиль среднего размера5000 (43)5000 (44)100/200 (44)100 (4А)A6 (4A)A6 (4B)A6 (4F)A6 (4G)A6 (4K)
S4 (4А)S6 (4А)S6 (4B)S6 (4F)S6 (4G)S6 (4K)
V8 (4C)A7 (4G)A7 (4K)
S7 (4G)S7 (4K)
Полноразмерный автомобильV8 LWBA8 / S8 (4D)A8 / S8 (4E)A8 / S8 (4H)A8
КупеКупе (81)Купе quattro (8B)A5 / S5 (8 зуб.)A5 / S5
ТТ купе (8N)ТТ купе (8J)ТТ купе (8S)
РодстерTT Родстер (8N)Родстер ТТ (8J)ТТ Родстер (8S)
КабриолетКабриолет (8G)A4 Кабриолет / S4 Кабриолет (8H)A5  /  S5 (8F)A5  /  S5
Спортивная машинаQuattro ( Ур-Кватро )RS6 (4B)RS4 (8E / 8H)RS6 (5G)
R8 (42)R8 (4S)
Кроссоверallroad quattro (4Z)allroad (8K)A4 allroad (8 Вт)
A6 allroad
Компактный внедорожникQ3 (8U)Q3 (F3)
Q5 (8R)Q5 (FY)
Среднеразмерный внедорожникQ7 (4L)Q7 (4 мес.)
Q8
e-tron
  • Август Хорьх (основатель)
  • Корпоративный сайт Audi
  • Марка Volkswagen Group.
  • Audi Sport GmbH
  • Модели Audi S и RS
  • Volkswagen Group of America, Inc.
  • Корпоративный сайт Volkswagen Group of America
  • Лаборатория Электроники
  • Североамериканские двигатели Volkswagen
  • Audi опыт вождения